Schon im Frühjahr waren wir dort eingekehrt. Damals standen Knigge, das Gutshaus und die Glashütte im Mittelpunkt meines Berichts. Diesmal lockte uns vor allem die Aussicht auf ein gutes Essen – verbunden mit einer Radtour durch die vertraute Landschaft.

Über den Düth zum Dorfkrug

Für den Hinweg hatten wir die Strecke über den Düth und ein Stück auf dem Radweg Hameln–Berlin gewählt. Über Behrensen, Herkensen, Bäntorf und Brünnighausen ging es weiter Richtung Nesselberg und zur Sauparkmauer. Knapp 38 Kilometer standen für den Hinweg auf dem Plan.

Die Fotos zeigen, was diesen Septembertag unterwegs ausmachte: blauen Himmel, Sonne über den Feldern und schattige Abschnitte unter Bäumen. Auf den offenen Wegen reichte der Blick über die Landschaft bis zu den bewaldeten Höhen und Windrädern. Dazwischen lagen die kleinen Ortsdurchfahrten.

Vieles war vertraut. Trotzdem haben wir zwischendurch die Kamera herausgeholt. Ein Weg am Waldrand, eine Brücke mit Blumen, der Blick über die Felder – auch von einer bekannten Strecke nimmt man gern ein paar Bilder mit nach Hause.

An der Sauparkmauer entlang führte uns der Hinweg weiter. Die alte Steinmauer neben dem hellen Weg gehört zu den Motiven, die ich von diesem Tag festhalten wollte. Über Alvesrode und Völksen ging es schließlich Richtung Steinkrug und weiter zum Dorfkrug.

Der Anlass für die Wiederholung: Pfifferlinge

Für 12:30 Uhr hatten wir einen Tisch reserviert. Nach der Fahrt war Zeit für die ausgiebige Mittagspause, wegen der wir diese Runde geplant hatten.

Auf den Tisch kamen unter anderem Schnitzel mit Pfifferlingen, dazu Bratkartoffeln. Auch eine Suppe und ein Dessert gehörten dazu. Die Räder hatten erst einmal Pause, und wir konnten uns Zeit fürs Essen nehmen.

Vom Dorfkrug gibt es diesmal deshalb einige Bilder mehr: vom Gastraum mit seinen großen Fenstern und den alten Geräten an der Wand, vom Essen und vom Gebäude mit seiner Backsteinfassade. Sie gehören zu diesem Ausflug genauso wie die Wege durch Wald und Felder.

Wer ebenfalls eine Einkehr plant: Der Dorfkrug schließt im April 2027. Informiert euch vor einer Tour am besten direkt über die aktuellen Öffnungszeiten.

Über Springe wieder nach Hause

Zurück führte uns die Strecke über Völksen direkt nach Springe. Von dort ging es über Altenhagen I, Hachmühlen und Hilligsfeld wieder nach Hameln. So wurde aus Hin- und Rückfahrt eine Runde mit unterschiedlichen Streckenabschnitten.

Eine große Entdeckungstour war dieser Ausflug nicht. Wir kannten die Gegend und wussten, weshalb wir noch einmal zum Dorfkrug wollten. Vielleicht bekommt der Tag gerade deshalb einen kleinen Platz hier im Blog: Auch auf „aufneuenwegen“ darf es gelegentlich um Wege gehen, auf die wir gern zurückkehren.

Wer die Runde selbst fahren möchte, findet hier unsere aufgezeichnete Tour bei Komoot. Insgesamt kamen 70 Kilometer und 610 Höhenmeter zusammen – mit dem Dorfkrug als Ziel für die Mittagspause.

Der Beitrag Pfifferlinge als Ziel – Radtour zum Dorfkrug erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Nach längerer Zeit führte uns unsere Sommerradreise 2026 wieder einmal in die Niederlande. Die Kombination aus hervorragender Radinfrastruktur, Wasserwegen, historischen Städten und abwechslungsreichen Landschaften hatte uns schon bei früheren Touren begeistert. Dieses Mal wollten wir vor allem einen neuen Höhepunkt kennenlernen: die Insel Texel.

Ursprünglich war eine besondere Route geplant: Mit dem Fahrrad über den berühmten Abschlussdeich und anschließend weiter Richtung Nordholland. Doch dieser Plan musste geändert werden, denn der Abschlussdeich war wegen umfangreicher Bauarbeiten für Fahrräder weiterhin gesperrt. Als Alternative entschieden wir uns für die Fahrt über den Markerwaarddijk zwischen Lelystad und Enkhuizen. Auch dieser große Verbindungsdeich über das IJsselmeer wurde zu einem besonderen Erlebnis unserer Reise.

Kurz vor dem Start wurde die Vorfreude allerdings getrübt. Nur eine Woche vor der Abfahrt entdeckten wir Risse an den Felgen der Hinterräder unserer Riese & Müller Supercharger. Bei einer langen Radreise mit Gepäck sind zuverlässige Laufräder entscheidend und plötzlich war unklar, ob unsere geplante Tour überhaupt stattfinden konnte.

Doch die Werkstatt leistete hervorragende Arbeit. Beide Hinterräder wurden neu aufgebaut und rechtzeitig vor dem Start fertig. Damit war der Weg frei für unsere Reise. Rückblickend war diese Reparatur zwar ein unerwartetes Problem kurz vor der Abfahrt, aber sie hat entscheidend dazu beigetragen, dass wir diese Tour sicher durchführen konnten.

Die Schwerpunkte unserer Reise waren Texel und Amsterdam, für die wir jeweils zwei Übernachtungen eingeplant hatten. Texel sollte uns die besondere Mischung aus Nordsee, Dünen und Inselatmosphäre zeigen. Amsterdam stand für Kultur, Geschichte und das besondere Flair einer niederländischen Großstadt.

Auch Rotterdam war mit zwei Übernachtungen ein wichtiger Zwischenstopp. Die Stadt ließ sich nicht ganz so kompakt erkunden wie Amsterdam, aber das historische Hotel New York und vor allem die Fahrt mit dem Wassertaxi waren Erlebnisse, die uns in Erinnerung bleiben werden.

Am Ende entstand eine abwechslungsreiche Rundreise: von Hameln durch Niedersachsen, über die Niederlande mit Nordseeküste, Inseln und Grachtenstädten, durch die Veluwe und das Münsterland zurück nach Hause.

Diese E-Bike-Rundreise Niederlande bietet unvergessliche Erlebnisse und atemberaubende Landschaften.

Reisedaten

Zeitraum: 18. Juli bis 4. August 2026
Strecke: Hameln – Niederlande – Münsterland – Hameln
Distanz: 1.429 km
Etappen: 15 Tagesfahrten
Gesamtdauer der aufgezeichneten Touren: 113 Stunden 17 Minuten (inklusive Pausen)
Höhenmeter: 3.350 m
Räder: Riese & Müller Supercharger 2 Dual mit Rohloff-Schaltung

Unsere E-Bike-Rundreise Niederlande

Etappe 1: Von der Weser zum Dümmer See

Hameln – Stemshorn

Samstag, 18. Juli 2026
101 km | 7:35 Stunden Tourdauer inklusive Pausen | 380 Höhenmeter

Nach den turbulenten Tagen vor der Abfahrt konnten wir es kaum erwarten, endlich loszufahren. Unsere Sommerradreise 2026 stand kurz vor dem Start noch auf der Kippe: Nur eine Woche vorher hatten wir Risse an den Felgen der Hinterräder entdeckt. Für unsere Riese & Müller Supercharger mit Gepäck war klar, dass wir dieses Risiko nicht eingehen konnten.

Dank der schnellen und professionellen Arbeit der Werkstatt wurden beide Hinterräder rechtzeitig neu aufgebaut. Damit konnte unsere Reise wie geplant beginnen. Mit frisch aufgebauten Laufrädern und großer Vorfreude starteten wir am Samstagmorgen direkt an der Weser in Hameln.

Die ersten Kilometer führten uns zunächst durch vertraute Landschaft. Doch wie immer bei einer längeren Radreise änderte sich das Gefühl schnell: Aus der bekannten Umgebung wurde wieder ein neues Abenteuer. Hinter Hameln ließen wir den Alltag mehr und mehr hinter uns und fuhren Richtung Westen.

Das Wetter spielte zum Auftakt gut mit. Bei wechselnder Bewölkung und sonnigen Abschnitten blieben die Bedingungen angenehm. Es war sommerlich warm, aber noch weit entfernt von der Hitze, die uns am Ende der Reise begleiten sollte.

Die Route führte uns über ruhige Wege durch Niedersachsen, vorbei an Feldern, kleinen Orten und abwechslungsreichen Landschaften. Die erste Etappe war mit gut 100 Kilometern bereits eine ordentliche Strecke, aber als Auftakt genau richtig: lang genug, um wieder in den Reiserhythmus zu kommen, aber ohne große Belastungen.

Unterwegs gehörten natürlich auch die ersten Pausen dazu. Gerade diese Momente machen für uns den Reiz einer Radreise aus: nicht nur Kilometer sammeln, sondern anhalten, schauen und die Umgebung bewusst wahrnehmen.

Am Nachmittag erreichten wir schließlich Stemshorn am Dümmer See. Die erste Etappe war geschafft. Die Sorge wegen der beschädigten Felgen war vergessen, die Räder liefen problemlos und vor uns lagen noch viele spannende Tage in den Niederlanden.

Der Start war gelungen.

Rückblick auf den ersten Tag

Der Auftakt zeigte bereits, was diese Reise ausmachen sollte: abwechslungsreiche Landschaften, entspannte Radwege und die Mischung aus sportlicher Herausforderung und Genuss. Noch ahnten wir nicht, dass uns neben vielen schönen Eindrücken später auch einige sehr heiße Tage erwarten würden.

Etappe 2: Vom Dümmer See zur Thülsfelder Talsperre

Stemshorn – Thülsfelder Talsperre

Sonntag, 19. Juli 2026
82 km | 6:19 Stunden Tourdauer inklusive Pausen | 170 Höhenmeter

Der zweite Tag unserer Sommerradreise begann deutlich wechselhafter als der Auftakt. Nach dem ersten Abend am Dümmer See wartete am Morgen Regen auf uns. Dazu kam ein kräftiger Wind, der allerdings aus der richtigen Richtung kam: Er begleitete uns auf weiten Strecken in Fahrtrichtung und machte die ersten Kilometer trotz des nassen Starts gut fahrbar.

Die frische Morgenluft und die ruhige Landschaft rund um den Dümmer See hatten trotzdem ihren besonderen Reiz. Gerade solche Momente gehören für uns zu einer Radreise dazu: Man startet nicht immer bei blauem Himmel, aber oft entstehen gerade dann besondere Eindrücke.

Unsere Route führte uns weiter nach Westen und über ruhige Wege durch das Oldenburger Münsterland. Die Strecke verlief überwiegend entspannt durch flaches Gelände. Mit nur wenigen Höhenmetern war es eine typische norddeutsche Etappe: weite Landschaften, kleine Orte und viel Natur.

Unterwegs führte uns die Tour unter anderem über die schöne Pilgerroute. Die ruhigen Wege abseits der großen Straßen machten die Fahrt besonders angenehm.

Der wichtigste Zwischenstopp des Tages wartete in Bakum. Bei Sefis legten wir eine ausgiebige Mittagspause ein. Nach dem regnerischen Vormittag war die Pause genau richtig, um wieder Kraft für den zweiten Teil der Etappe zu sammeln.

Und tatsächlich änderte sich das Wetter: Nach der Mittagspause zeigte sich immer häufiger die Sonne. Der Regen war vergessen und die letzten Kilometer wurden deutlich freundlicher. Die Landschaft wirkte bei besserem Licht gleich wieder ganz anders.

Die Fahrt führte uns weiter Richtung Cloppenburg und schließlich zur Thülsfelder Talsperre. Die Region überraschte mit abwechslungsreichen Landschaften und vielen ruhigen Radwegen.

Am Nachmittag erreichten wir unser Tagesziel, das Hotel Heidegrund an der Thülsfelder Talsperre. Nach dem wechselhaften Start war es ein schöner Abschluss einer Etappe, die wieder einmal gezeigt hat: Beim Radreisen gehört das Wetter einfach dazu.

Rückblick auf den zweiten Tag

Die zweite Etappe war ein typischer Reisetag: morgens Regen und Wind, später Sonne und angenehme Bedingungen. Gerade solche Tage bleiben in Erinnerung, weil man die Veränderung während der Fahrt erlebt. Die Strecke selbst war entspannt und landschaftlich abwechslungsreich, ein guter Übergang auf dem Weg Richtung Niederlande.

Etappe 3: Von Friesoythe nach Delfzijl

Montag, 20. Juli 2026
107 km · 8:10 Std. Gesamtdauer · 130 hm

Nach zwei abwechslungsreichen Etappen durch Niedersachsen führte uns die dritte Etappe weiter Richtung Nordwesten. Unser Ziel war Delfzijl in den Niederlanden. Vor uns lag eine längere Strecke mit wenig Höhenmetern, dafür aber einigen Besonderheiten unterwegs.

Der Tag begann am Hotel Heidegrund in der Nähe der Thülsfelder Talsperre. Die Route führte zunächst durch das Oldenburger Münsterland und die typischen Landschaften dieser Region. Weite Felder, kleine Orte und die für Norddeutschland so charakteristischen Fehnlandschaften begleiteten uns auf dem Weg Richtung Ems.

Ein besonderer Höhepunkt dieser Etappe war die Überquerung der Friesenbrücke bei Weener. Die neue Brücke über die Ems ist nach langer Bauzeit wieder ein wichtiger Bestandteil der Verbindung zwischen Ostfriesland und den Niederlanden. Für Radfahrer gelten dabei besondere Öffnungszeiten, sodass die Planung dieser Etappe auch davon abhängig war.

Dass wir diese Strecke an einem Montag gefahren sind, erwies sich als Vorteil. Nach dem Frühstück konnten wir die Strecke entspannt angehen und erreichten die Brücke passend zu den möglichen Überfahrten.

Nach der Überquerung der Ems machten wir eine Pause in Weener und stärkten uns, bevor es weiter Richtung Niederlande ging.

Hinter der Grenze änderte sich der Charakter der Strecke. Die Landschaft wurde noch offener und wir erreichten den Bereich am Dollart. Die Fahrt auf und neben dem Deich war landschaftlich beeindruckend, aber auch körperlich fordernd. Der kräftige Gegenwind wurde zu unserem ständigen Begleiter und machte besonders die letzten Kilometer deutlich anstrengender als erwartet.

Trotz des flachen Profils war diese Etappe daher kein Selbstläufer. 107 Kilometer mit Gegenwind auf offenen Deichabschnitten fordern auch ohne Steigungen Kraft und Ausdauer.

Am späten Nachmittag erreichten wir schließlich Delfzijl. Nach den ersten beiden Tagen in Deutschland waren wir nun endgültig in den Niederlanden angekommen und freuten uns auf die kommenden Etappen durch Groningen und Drenthe.

Wetter

Der Tag startete freundlich und trocken. Die Temperaturen waren angenehm für die lange Strecke. Im Verlauf des Tages wurde es wärmer, aber die größte Herausforderung war nicht die Hitze, sondern der kräftige Gegenwind auf den offenen Abschnitten am Dollart.

Fazit des Tages

Eine landschaftlich sehr schöne Etappe mit einem besonderen technischen Highlight: der neuen Friesenbrücke. Die Strecke zeigte aber auch, dass flache Radwege nicht automatisch leicht sind. Der Gegenwind am Dollart machte aus den 107 Kilometern eine echte Ausdaueretappe.

Etappe 4: Delfzijl – Dwingeloo

Dienstag, 21. Juli 2026
98,9 km · 7:53 Std. Gesamtdauer · 100 hm

Nach der langen Etappe gestern mit der Friesenbrücke und dem kräftigen Gegenwind am Dollart wartete heute eine ganz andere Herausforderung auf uns: eine Etappe zum Genießen.

Von Delfzijl ging es zunächst Richtung Groningen. Die lebendige Studentenstadt mit ihrer historischen Altstadt war unser erster Zwischenstopp des Tages.

Groningen ist immer wieder beeindruckend. Alte Backsteinfassaden, kleine Gassen und eine große Zahl an Fahrrädern prägen das Stadtbild. Wir nutzten die Gelegenheit für eine Pause und genossen bei einem Café einen Texels.

Anschließend führte uns die Route weiter durch die wasserreiche Landschaft südlich von Groningen. Kleine Wege, Kanäle und typisch niederländische Landschaftsbilder begleiteten uns bis nach Peize.

Dort legten wir eine längere Mittagspause ein. Nachdem das Frühstück im Hotel eher enttäuschend gewesen war, entschädigte uns der Uitsmijter im Restaurant Bij Boon umso mehr. Genau die richtige Stärkung für den zweiten Teil der Etappe.

Hinter Peize begann für uns der schönste Abschnitt des Tages. Die Route führte hinein in die Landschaft Drenthes. Kilometerlange, hervorragend ausgebaute Radwege verliefen durch Wälder, Heideflächen und ruhige Naturgebiete.

Der Nationalpark Drents-Friese Wold zeigte sich von seiner schönsten Seite. Nahezu autofreie Wege, viel Grün und offene Heidelandschaften machten diesen Abschnitt zu einem der schönsten der gesamten Reise.

Das Wetter passte perfekt dazu. Mit Temperaturen zwischen etwa 11 und 23 °C, viel Sonne und nur wenig Wind herrschten ideale Bedingungen zum Radfahren. Nach den teilweise anstrengenden Tagen zuvor war dies eine echte Genussetappe.

Kurz vor dem Ziel gab es dann noch eine kleine Überraschung. Die Navigation auf dem Bosch Nyon führte uns mit offenbar veraltetem Kartenmaterial nicht ganz auf die geplante Strecke.

Der Umweg war aber schnell erkannt und wir fanden problemlos wieder zurück auf die richtige Route. Solche kleinen Überraschungen gehören inzwischen fast schon zu einer längeren Radreise dazu.

Am Nachmittag erreichten wir schließlich Dwingeloo und unser Hotel Borken. Nach der Ankunft blieb Zeit zum Erholen und um die ruhige Umgebung zu genießen.

Wetter

Ein nahezu perfekter Radtag. Nach dem Wind vom Vortag war es heute deutlich angenehmer: sonnig, trocken und mit Temperaturen von etwa 11 bis 23 °C ideal für eine lange Etappe.

Fazit des Tages

Diese Etappe gehörte für uns zu den schönsten der gesamten Reise. Groningen als lebendige Stadt, die Pause in Peize und anschließend die fantastischen Radwege durch die Wälder und Heidelandschaften Drenthes machten diesen Tag zu einem echten Höhepunkt.

Nach der Herausforderung am Dollart zeigte sich heute wieder, warum die Niederlande eines unserer liebsten Ziele für Radreisen sind: hervorragende Wege, abwechslungsreiche Landschaften und entspanntes Radfahren.

Etappe 5: Dwingeloo – Elburg

Mittwoch, 22. Juli 2026
101 km · 7:38 Std. Gesamtdauer · 130 Höhenmeter

Nach der beeindruckenden Natur-Etappe durch den Nationalpark Drents-Friese Wold hieß es heute Abschied nehmen von Drenthe. Die Region hatte uns mit ihren weiten Heidelandschaften, den Wäldern und den hervorragend ausgebauten Radwegen begeistert.

Auch heute zeigte sich wieder, warum die Niederlande für Radreisen so besonders sind: Die Route führte uns auf ruhigen Wegen durch abwechslungsreiche Landschaften, fast immer abseits des Autoverkehrs.

Unser Weg führte zunächst weiter Richtung Westen. Die Landschaft blieb geprägt von Wasser, Wiesen und kleinen Orten. Nach den ersten Kilometern erreichten wir Hasselt.

Die kleine Hansestadt an der Overijsselse Vecht lud zu einer entspannten Mittagspause ein. Mit ihren historischen Gebäuden, den Grachten und dem typisch niederländischen Stadtbild war Hasselt ein schöner Zwischenstopp auf unserer Etappe.

Anschließend ging es weiter nach Zwolle. Die alte Hansestadt gehört zu den sehenswertesten Städten der Region. Die historische Altstadt mit ihren engen Gassen, den Backsteinfassaden und zahlreichen gut erhaltenen Gebäuden zeigt noch heute die Bedeutung, die Zwolle früher als Handelsstadt hatte.

Hinter Zwolle wartete ein besonderer Abschnitt der Tour: die Überquerung der IJssel.

Die IJssel ist einer der markantesten Flüsse der Niederlande. Sie zweigt bei Arnhem vom Rhein ab und fließt anschließend nach Norden, bevor sie bei Kampen in das IJsselmeer mündet. Für Radfahrer ist sie ein besonderer Erlebnisraum, denn entlang des Flusses wechseln sich Deiche, Auenlandschaften und weite Blicke über das Wasser ab.

Spannend ist die Geschichte dieses Flusses, denn sie verbindet die Niederlande mit unserer eigenen Region.

Die heutige IJssel ist eng mit der Oude IJssel verbunden. Die Oude IJssel, auf deutscher Seite auch Issel genannt, entspringt bei Raesfeld im Münsterland und fließt über Isselburg und Doetinchem bis nach Doesburg. Dort mündet sie in die heutige IJssel.

Der alte Flusslauf der Oude IJssel existierte bereits, bevor die Verbindung zum Rhein entstand. Durch natürliche Veränderungen im Flusssystem und vermutlich auch durch Hochwasserereignisse fand Rheinwasser einen neuen Weg in diesen alten Lauf. So entstand die Verbindung, die wir heute als Gelderse IJssel kennen.

Man könnte also sagen: Die IJssel ist ein Fluss mit zwei Geschichten. Ein alter Flusslauf aus dem Münsterland wurde durch den Rhein zu einem bedeutenden niederländischen Strom.

Auch der Name des Flusses ist interessant. Das niederländische IJ ist eine besondere Buchstabenkombination und wird wie ein eigener Buchstabe behandelt. Am Wortanfang wird es immer groß geschrieben: IJssel. Die Aussprache erinnert ungefähr an ein deutsches „ei“. Deshalb ist die Schreibweise mit „IJ“ typisch niederländisch und gehört genauso zur Landschaft wie die Deiche und Wasserwege.

Nach der Flussüberquerung führte die Strecke weiter durch die offene Landschaft Richtung Veluwe. Die letzten Kilometer brachten uns schließlich zu unserem Tagesziel: Elburg.

Schon bei der Ankunft war klar: Diese Stadt ist etwas Besonderes.

Elburg ist eine ehemalige Festungs- und Hansestadt, deren mittelalterlicher Charakter bis heute außergewöhnlich gut erhalten geblieben ist. Die geraden Straßen innerhalb der alten Stadtanlage, die Stadtmauer, die kleinen Gassen und der historische Hafen vermitteln einen Eindruck davon, wie bedeutend dieser Ort früher war.

Nach 101 Kilometern war Elburg ein perfekter Abschluss dieser abwechslungsreichen Etappe. Nach den Naturerlebnissen in Drenthe und den Wasserlandschaften rund um Zwolle wartete hier noch einmal ein ganz anderes Highlight: eine historische Stadt wie aus einem Bilderbuch.

Wetter

Der Tag zeigte sich typisch niederländisch sommerlich: angenehm kühl mit Temperaturen von etwa 15 bis 20 °C. Der Himmel blieb überwiegend bewölkt, dazu gab es einzelne Regenschauer.

Vor allem der kräftige Nordwestwind machte die Fahrt zeitweise anspruchsvoll. Dafür waren die Bedingungen für lange Strecken deutlich angenehmer als bei großer Hitze.

Fazit des Tages

Eine der abwechslungsreichsten Etappen unserer Tour.

Von den Naturwegen Drenthes über die Hansestädte Hasselt und Zwolle bis zur geschichtsträchtigen IJssel und dem mittelalterlichen Elburg bot diese Strecke unglaublich viele Eindrücke auf nur einem Tag.

Besonders schön war wieder einmal zu erleben, wie eng Landschaft, Wasser und Geschichte in den Niederlanden miteinander verbunden sind. Elburg war dabei ein würdiger Abschluss einer Etappe, die uns noch lange in Erinnerung bleiben wird.

Etappe 6: Elburg – Den Oever

Donnerstag, 23. Juli 2026
109 km · 8:00 Std. Gesamtdauer · 160 Höhenmeter

Nach dem historischen Elburg führte uns die heutige Etappe wieder hinein in die typische niederländische Wasserlandschaft. Zunächst ging es durch die weite Polderlandschaft Richtung Lelystad.

Die Landschaft wirkte fast grenzenlos: gerade Wege, viel Himmel und überall die Erinnerung daran, dass hier früher einmal Wasser war. Die Niederlande zeigen auf dieser Strecke eindrucksvoll, wie eng Landschaft und Wasserbau miteinander verbunden sind.

Unser eigentliches Tageshighlight wartete aber noch: der Houtribdijk, auch Markerwaarddijk genannt.

Dieser rund 30 Kilometer lange Damm verbindet Lelystad in Flevoland mit Enkhuizen in Noord-Holland. Er trennt das Markermeer vom IJsselmeer und ist eines der beeindruckendsten Wasserbauwerke der Niederlande.

Schon die ersten Kilometer auf dem Damm waren ein besonderes Erlebnis. Links und rechts nur Wasser, dazu der weite Blick über die beiden großen Seen. Die Vorstellung, dass hier mitten durch das ehemalige Zuiderzee-Gebiet eine künstliche Verbindung geschaffen wurde, macht diese Strecke so außergewöhnlich.

Doch an diesem Tag zeigte sich der Damm auch von seiner anspruchsvollen Seite.

Der kräftige Nordwestwind kam fast genau von vorne und machte aus der vermeintlich flachen Strecke eine echte Herausforderung. Wir reduzierten bewusst die Unterstützung und fuhren teilweise im Sportmodus, um den Akku zu schonen. Trotzdem zeigte sich deutlich, wie stark der Gegenwind den Energieverbrauch beeinflusst: Trotz der flachen Strecke sank der Akkustand deutlich schneller als erwartet.

Auffällig war auch der Radverkehr auf dem Damm: Fast ausschließlich kamen uns Radfahrer entgegen. Die meisten waren offenbar in der anderen Richtung unterwegs und hatten damit den kräftigen Rückenwind auf ihrer Seite. Für uns bedeutete jeder Kilometer gegen den Wind dagegen echte Arbeit.

Nach der langen Fahrt über den Damm erreichten wir schließlich Enkhuizen.

Die historische Hafenstadt war die perfekte Belohnung. Direkt am Wasser legten wir unsere Mittagspause ein und genossen das maritime Flair mit den alten Hafenanlagen, den historischen Gebäuden und den vielen Schiffen.

Enkhuizen gehört zu den schönsten alten Hafenstädten am IJsselmeer und war früher ein bedeutender Handelsplatz der niederländischen Ostindien-Kompanie.

Von dort führte die Strecke weiter über Medemblik und entlang der Küste des IJsselmeers nach Den Oever am nördlichen Ende des Abschlussdeiches.

Nach dem eindrucksvollen Damm und den vielen Kilometern am Wasser war Den Oever zunächst ein eher ruhiger Ort. Der kleine Hafen wirkte am Nachmittag fast verschlafen. Umso größer war die Überraschung am Abend: In einer hervorragenden Tapas-Bar direkt am Hafen ließen wir den Tag gemütlich ausklingen.

Wetter

Ein kühler niederländischer Sommertag mit etwa 16 bis 21 °C. Der Himmel blieb überwiegend bewölkt, zwischendurch gab es sonnige Abschnitte. Regen spielte kaum eine Rolle.

Der entscheidende Faktor war jedoch der kräftige Nordwestwind, der uns praktisch den gesamten Tag begleitete und besonders auf dem Houtribdijk spürbar wurde.

Fazit des Tages

Diese Etappe hatte zwei völlig unterschiedliche Gesichter: Einerseits die beeindruckende niederländische Wasserbaukunst mit dem Houtribdijk, andererseits die körperliche Herausforderung durch den starken Gegenwind.

Der Damm war ohne Frage eines der großen Erlebnisse der Reise. Kilometerweit geradeaus zwischen zwei großen Wasserflächen zu fahren, ist ein Erlebnis, das man so nur in den Niederlanden findet.

Gleichzeitig zeigte der Tag auch die Grenzen eines E-Bikes: Selbst mit einem Riese & Müller Supercharger mit DualBattery kann ein langer Abschnitt mit starkem Gegenwind den Energieverbrauch deutlich erhöhen.

Am Ende blieb vor allem die Erinnerung an eine außergewöhnliche Strecke, eine schöne Pause in Enkhuizen und einen besonderen Abend in Den Oever.

Etappe 7: Den Oever – De Koog auf Texel

Freitag, 24. Juli 2026
48 km · 4:44 Std. Gesamtdauer · 80 Höhenmeter

Nach der langen und windigen Etappe über den Houtribdijk lag heute bewusst ein deutlich kürzerer Tag vor uns. Unser großes Ziel war Texel – eine Insel, die wir schon lange einmal mit dem Fahrrad kennenlernen wollten.

Von Den Oever führte die Route zunächst durch die weite Küsten- und Polderlandschaft Richtung Den Helder. Nach dem anstrengenden Vortag war es angenehm, ohne Zeitdruck unterwegs zu sein. Die Landschaft war offen, der Himmel weit und die Nähe zum Meer ständig spürbar.

Mit dem Fahrrad auf die Fähre

Der eigentliche Höhepunkt des Tages war die Überfahrt nach Texel. Am Fährterminal in Den Helder folgten wir dem separaten Zugang für Fahrräder. Dort lernten wir auch ein neues niederländisches Wort: Auf den Schildern wurden Fahrräder offiziell als „Rijwielen“ bezeichnet.

Im normalen Sprachgebrauch sagt man in den Niederlanden meistens fiets oder im Plural fietsen. „Rijwiel“ klingt formeller und etwas altmodischer, wird aber noch immer auf amtlichen Schildern, in Verkehrsregeln oder an Verkehrsanlagen verwendet. Wörtlich lässt es sich ungefähr mit „Fahr- oder Reiserad“ übersetzen.

Die Abfertigung war unkompliziert. Gemeinsam mit den anderen Radfahrern rollten wir auf die Fähre Texelstroom. Schon die kurze Überfahrt vermittelte echtes Inselfeeling: Wind, Möwen, Wasser und am Horizont das neue Tagesziel.

Die TESO-Fähren verbinden Den Helder mit ’t Horntje im Süden von Texel. Die eigentliche Überfahrt dauert nur ungefähr zwanzig Minuten, trotzdem markierte sie für uns einen deutlichen Übergang: Nach vielen Kilometern durch das niederländische Festland begann nun der Inselteil unserer Reise.

Durch die Dünen nach De Koog

Nach der Ankunft führte unsere Route zunächst über den südlichen Teil der Insel. Bald erreichten wir die Dünenlandschaft an der Westküste. Auf ruhigen Radwegen fuhren wir durch Heideflächen, Wälder und immer wieder zwischen hohen Dünen hindurch.

Die Insel zeigte sich bereits auf den ersten Kilometern sehr abwechslungsreich. Statt endloser offener Fläche wechselten sich geschützte Waldabschnitte, Dünen und weite Blicke Richtung Nordsee ab.

Unser Ziel war De Koog, der bekannteste Badeort der Insel. Noch vor dem Einchecken im Hotel kehrten wir in der Oranjerie ’t Vogelhuis ein und stärkten uns mit einem Uitsmijter. Nach der kurzen, aber abwechslungsreichen Etappe war das genau die richtige Mittagspause.

Anschließend bezogen wir unser Zimmer im Hotel Greenside. Da die heutige Strecke deutlich kürzer war als an den Tagen zuvor, blieb am Nachmittag noch ausreichend Zeit für einen ersten Besuch am breiten Nordseestrand.

Ein Nachmittag am Meer

Vom Hotel aus war es nicht weit bis zum Strand. Nach den langen Etappen der vergangenen Tage genossen wir es, einfach am Wasser entlangzugehen und den Tag in einer Strandbar ausklingen zu lassen.

Spätestens jetzt war das gewünschte Inselgefühl vollständig da: Sand, Dünen, Nordseeluft und die Aussicht, am folgenden Tag noch viel mehr von Texel zu entdecken.

Wetter

Am Vormittag war es sonnig und trocken. Mit Temperaturen um 19 bis 20 °C herrschten ideale Bedingungen für die Fahrt nach Den Helder und die ersten Kilometer auf Texel. Auch am Nachmittag blieb das Wetter angenehm – perfekt für den Strand und einen entspannten Ausklang.

Fazit des Tages

Nach der anstrengenden Damm-Etappe war dieser kurze Reisetag genau richtig. Die Fährüberfahrt war nicht nur ein Verkehrsmittel, sondern ein echter Höhepunkt und der sichtbare Beginn eines neuen Reiseabschnitts.

Mit der Ankunft auf Texel erfüllte sich eines der wichtigsten Ziele unserer Sommertour. Schon der erste Eindruck mit Dünenwegen, Nordseestrand und entspannter Inselatmosphäre machte Lust auf die Rundfahrt am nächsten Tag.

Etappe 8: Texel – IJmuiden

Sonntag, 26. Juli 2026
104 km · 8:52 Std. Gesamtdauer · 410 Höhenmeter

Nach zwei Nächten auf Texel hieß es Abschied nehmen von der Insel. Vor uns lag eine der längsten Etappen der Reise: von De Koog über die Fähre nach Den Helder und anschließend immer entlang der nordholländischen Küste bis nach IJmuiden.

Schon die Wettervorhersage ließ erkennen, dass dieser Tag anspruchsvoll werden würde. In der Wetter-App galt eine orange Windwarnung. Der kräftige Wind sollte uns über viele Stunden begleiten – häufig nicht direkt von vorn, sondern als unangenehmer Seitenwind.

Noch einmal mit der Fähre

Von De Koog fuhren wir zunächst über die Insel zurück zum Fährhafen in ’t Horntje. Nach der unkomplizierten Überfahrt wenige Tage zuvor kannten wir den Ablauf inzwischen: mit den Fahrrädern zum separaten Zugang, gemeinsam mit den anderen rijwielen an Bord und anschließend die kurze Fahrt über das Marsdiep nach Den Helder.

Mit der Ankunft auf dem Festland begann der eigentliche Kraftakt des Tages. Vor uns lagen noch viele Kilometer durch eine der schönsten Küstenlandschaften der Niederlande – allerdings unter Bedingungen, die kaum entspanntes Dahingleiten zuließen.

Durch die Dünen Nordhollands

Von Den Helder führte die Route fast durchgehend nach Süden. Die Radwege verliefen durch Dünen, entlang blühender Felder und durch kleine Küstenorte. Landschaftlich war dies ohne Zweifel eine der reizvollsten Strecken unserer Tour.

Doch der kräftige Seitenwind verlangte ständig Aufmerksamkeit. Besonders auf offenen Abschnitten drückten die Böen unvermittelt gegen die Fahrräder. Mit unseren schweren Superchargern und dem Reisegepäck standen wir zwar stabil auf der Straße, trotzdem mussten wir konzentriert fahren und das Tempo immer wieder anpassen.

Entgegen der zunächst bedrohlichen Wetterprognose blieb es während unserer Fahrt weitgehend trocken. Die Regenbekleidung brauchten wir nicht. Der Wind allein reichte allerdings vollkommen aus, um die Etappe zu einer großen Herausforderung zu machen.

Mittagspause in Petten

In Petten legten wir eine dringend benötigte Pause ein. Bei einem Uitsmijter und einem Texels Skuumkoppe sammelten wir neue Kraft für den langen zweiten Teil der Strecke.

Die Pause tat gut, doch danach warteten noch viele Kilometer. Über Bergen und die Dünenlandschaft bei Egmond ging es weiter Richtung Süden. Normalerweise wäre dies eine Strecke zum Genießen gewesen. An diesem Tag bestimmten jedoch der Wind, die Konzentration und der Blick auf die verbleibende Distanz den Rhythmus.

Akku-Management bei starkem Wind

Wie schon auf dem Houtribdijk zeigte sich auch heute, wie stark Wind den Energieverbrauch eines E-Bikes beeinflussen kann. Obwohl das Höhenprofil mit insgesamt 410 Höhenmetern relativ moderat war, benötigten die Fahrräder deutlich mehr Energie als unter normalen Bedingungen.

Wir mussten deshalb erneut mit den Unterstützungsstufen arbeiten. Auf geschützteren Abschnitten reduzierten wir die Motorunterstützung, während wir bei starken Böen oder besonders anstrengenden Passagen mehr Unterstützung einsetzten. Dieses bewusste Akku-Management war wichtig, damit die Reserven bis IJmuiden reichten.

Unsere übliche Faustregel – etwa 10 Prozent Akku für rund 20 Kilometer – ließ sich bei diesem Wind nur eingeschränkt anwenden. Der Verbrauch hing stark davon ab, wie offen die Strecke war und aus welchem Winkel die Böen kamen.

Erschöpft in IJmuiden

Die letzten Kilometer zogen sich. Nach fast neun Stunden Tourdauer erreichten wir gegen 17 Uhr schließlich das Leonardo Hotel in IJmuiden. Die Ankunft war vor allem eines: eine Erleichterung.

Die Etappe war landschaftlich schön, aber wir hatten nur begrenzt Gelegenheit, die Umgebung wirklich zu genießen. Der starke Seitenwind hatte über Stunden Kraft und Konzentration gefordert. Am Ende waren wir deutlich erschöpfter, als es die nahezu flache Strecke vermuten ließ.

Wetter

Die Temperaturen lagen mit etwa 19 bis 21 °C eigentlich in einem idealen Bereich für eine lange Radtour. Während unserer Fahrt blieb es überwiegend trocken; Regenbekleidung war nicht erforderlich.

Das beherrschende Wetterthema war jedoch der heftige Wind. Die orange Windwarnung erwies sich als berechtigt: starke Böen und anhaltender Seitenwind machten die gesamte Küstenetappe deutlich anstrengender.

Fazit des Tages

Diese Etappe gehörte zu den härtesten Tagen der Reise. Nicht wegen der Höhenmeter und auch nicht allein wegen der 104 Kilometer, sondern wegen des stundenlangen Kampfes mit dem Wind.

Die Dünenlandschaft Nordhollands, die kleinen Küstenorte und die langen Radwege waren beeindruckend. Dennoch blieb von diesem Tag vor allem die körperliche und mentale Anstrengung in Erinnerung.

Manchmal gehören gerade solche Etappen zu einer großen Radreise dazu. Sie sind während der Fahrt nicht unbedingt die schönsten – aber später oft diejenigen, von denen man besonders viel erzählt.

Etappe 9: IJmuiden – Rotterdam

Montag, 27. Juli 2026
88,1 km · 6:30 Std. Gesamtdauer · 210 Höhenmeter

Nach der kräftezehrenden Etappe entlang der nordholländischen Küste entschieden wir uns heute bewusst für die direktere Route durch das Landesinnere. Der Wind war noch spürbar, aber deutlich weniger heftig als am Vortag. Damit ließ sich die Etappe wesentlich entspannter fahren.

Von IJmuiden führte die Strecke zunächst durch Dünen- und Polderlandschaften Richtung Süden. Nach den langen offenen Küstenabschnitten des Vortags wirkte die heutige Route geschützter und abwechslungsreicher.

Mittagspause in Leiden

Ein erster Höhepunkt des Tages war Leiden. Die historische Stadt mit ihren Grachten, Brücken und alten Häusern bot sich ideal für eine längere Pause an.

Wir fanden einen Platz direkt an einer Gracht und konnten bei der Mittagspause das typische niederländische Stadtbild genießen: Fahrräder, Boote, Wasser und historische Fassaden.

Leiden wirkte deutlich ruhiger als Amsterdam oder Rotterdam und hatte dennoch viel städtisches Leben. Nach der anstrengenden Küstenetappe vom Vortag war dieser Zwischenstopp genau richtig.

Über Delft nach Rotterdam

Von Leiden führte die Route weiter Richtung Delft. Auch hier bestimmten Grachten, alte Gebäude und schmale Straßen das Stadtbild. Für einen längeren Aufenthalt blieb diesmal keine Zeit, aber die Durchfahrt vermittelte einen guten Eindruck von der historischen Stadt.

Je näher wir Rotterdam kamen, desto stärker veränderte sich die Umgebung. Die kleinteiligen historischen Städte wichen moderner Architektur, großen Wasserwegen und urbaner Infrastruktur.

Den eindrucksvollsten Moment der Anfahrt bot die Erasmusbrücke. Über sie erreichten wir den südlichen Teil der Innenstadt und schließlich unser Hotel.

Die Erasmusbrücke überspannt die Nieuwe Maas und gehört zu den bekanntesten Bauwerken Rotterdams. Wegen ihres hohen, asymmetrischen Pylons wird sie auch „De Zwaan“, der Schwan, genannt. Für uns war die Überfahrt vor allem ein eindrucksvoller Abschluss der Etappe: Nach fast 90 Kilometern lag das Hotel New York bereits in Sichtweite.

Ankunft im Hotel New York

Unser Ziel war das traditionsreiche Hotel New York auf dem Wilhelminapier. Das Gebäude war früher der Hauptsitz der Holland-Amerika-Lijn und erinnert noch heute an die Zeit, als von hier große Passagierschiffe Richtung Amerika aufbrachen.

Die Unterbringung unserer schweren E-Bikes war allerdings weniger elegant als das Hotel selbst. Akkus und Gepäck mussten zunächst abgenommen werden. Anschließend trugen wir die immer noch schweren Fahrräder über eine Treppe in einen Veranstaltungsraum.

Immerhin standen sie dort sicher, und nach der anstrengenden Organisation konnten wir endlich unser Zimmer beziehen.

Am Abend erkundeten wir noch die alten Hafenbecken rund um das Hotel. Historische Kräne, Schiffe und die moderne Skyline bildeten einen spannenden Kontrast.

Wetter

Mit Temperaturen von etwa 19 bis 21 °C herrschten erneut gute Bedingungen zum Radfahren. Der Wind war zwar noch vorhanden, aber deutlich schwächer als am Vortag. Regen spielte keine Rolle; die Regenbekleidung blieb den ganzen Tag in der Tasche.

Fazit des Tages

Nach der besonders anstrengenden Küstenetappe war dieser Tag deutlich angenehmer. Leiden mit der Mittagspause an der Gracht, die Durchfahrt durch Delft und die Ankunft über die Erasmusbrücke machten die Strecke sehr abwechslungsreich.

Der Kontrast zwischen den historischen Städten unterwegs und der modernen Skyline Rotterdams war beeindruckend. Mit dem Hotel New York hatten wir zudem ein außergewöhnliches Ziel erreicht – auch wenn die Unterbringung der Fahrräder etwas Improvisation erforderte.

Etappe 10: Rotterdam – Uithoorn

Mittwoch, 29. Juli 2026
89,7 km · 7:39 Std. Gesamtdauer · 120 Höhenmeter

Nach dem Pausentag in Rotterdam saßen wir wieder auf den Rädern. Schon am Morgen war absehbar, dass uns diesmal nicht der Wind, sondern die Hitze beschäftigen würde. Die Temperaturen sollten bis auf etwa 32 °C steigen.

Von Rotterdam führte uns die Route zunächst durch die weite Wasser- und Polderlandschaft südöstlich der Stadt. Unser erstes großes Ziel war eines der bekanntesten Wahrzeichen der Niederlande: die Windmühlen von Kinderdijk.

Die Windmühlen von Kinderdijk

Schon die Anfahrt durch die flache Landschaft stimmte auf das besondere Ensemble ein. Entlang der Wasserläufe stehen hier zahlreiche historische Windmühlen dicht beieinander. Sie dienten dazu, das tief gelegene Land zu entwässern und damit dauerhaft bewohnbar und landwirtschaftlich nutzbar zu machen.

Kinderdijk zeigt sich besonders eindrucksvoll, wie stark die Geschichte der Niederlande vom Umgang mit dem Wasser geprägt ist. Die Mühlen waren keine romantische Dekoration, sondern ein zentraler Bestandteil eines ausgeklügelten Entwässerungssystems. Bis heute bilden sie zusammen mit Deichen, Kanälen und Pumpwerken eine typische niederländische Kulturlandschaft.

Für uns war Kinderdijk der unbestrittene Höhepunkt dieser Etappe. Trotz der vielen Besucher wirkte die lange Reihe der Mühlen zwischen Wasser, Schilf und grünen Wiesen beeindruckend.

Durch die Polder nach Gouda

Hinter Kinderdijk führte die Route weiter durch die offene Polderlandschaft. Die Wege waren ruhig und nahezu vollkommen flach. Bei inzwischen deutlich über 25 °C wurde die fehlende Beschattung allerdings zunehmend spürbar.

Die Landschaft bestand aus schmalen Wassergräben, Wiesen und verstreuten Höfen. Eigentlich ideale Bedingungen zum Radfahren. An diesem Tag wurde aber jeder längere Abschnitt in der Sonne anstrengender.

Zur Mittagszeit erreichten wir Gouda. Die historische Altstadt mit ihren Grachten, alten Fassaden und dem markanten Rathaus bot einen schönen Kontrast zur offenen Landschaft des Vormittags.

Wir legten hier unsere Mittagspause ein und genossen etwas Zeit in der Stadt. Gouda ist zwar weltweit vor allem durch den gleichnamigen Käse bekannt, besitzt aber auch unabhängig davon eine sehenswerte, kompakte Altstadt.

Durch die Seenlandschaft nach Uithoorn

Nördlich von Gouda führte die Strecke durch eine besonders reizvolle Wasserlandschaft. Rund um die Reeuwijkse und Nieuwkoopse Plassen verliefen die Wege zwischen Seen, Kanälen und schmalen Landstreifen.

Die Strecke war landschaftlich wunderschön. Bei inzwischen rund 32 °C wurde die Fahrt aber zunehmend zur Belastungsprobe. Schatten war selten, und selbst der Fahrtwind brachte kaum noch Abkühlung.

Zwischendurch sorgte die Navigation noch für eine unfreiwillige Zusatzrunde. Statt uns direkt durch das Gebiet zu führen, leitete das Nyon uns über eine kleine Schleife. Bei angenehmem Wetter wäre das kaum erwähnenswert gewesen. In der Hitze fühlte sich jedoch jeder zusätzliche Kilometer deutlich länger an.

Nach knapp 90 Kilometern erreichten wir schließlich Uithoorn und das Amsterdam Hotel Uithoorn. Die Aussicht auf zwei Übernachtungen und einen fahrradfreien Tag in Amsterdam kam genau richtig.

Wetter

Der Tag war sonnig, trocken und mit ungefähr 32 °C ausgesprochen heiß. Besonders auf den offenen Polderwegen und in der Seenlandschaft fehlte häufig der Schatten. Nach mehreren windigen Etappen war diesmal die Hitze der entscheidende Belastungsfaktor.

Fazit des Tages

Mit Kinderdijk, Gouda und der Seenlandschaft nördlich der Stadt bot diese Etappe gleich mehrere landschaftliche und kulturelle Höhepunkte. Besonders die Windmühlen von Kinderdijk gehörten zu den eindrucksvollsten Motiven unserer gesamten Reise.

Gleichzeitig begann an diesem Tag die Hitzephase, die uns auch auf dem späteren Rückweg begleiten sollte. Trotz der fast vollkommen flachen Strecke waren die letzten Kilometer deshalb deutlich anstrengender, als das Höhenprofil vermuten lässt.

Die Ankunft in Uithoorn bedeutete nicht nur das Ende einer abwechslungsreichen Etappe, sondern auch den Beginn unseres zweitägigen Aufenthalts mit einem eigenen Tag für Amsterdam.

Die Kombination aus Wasserwegen, grünen Poldern und den charakteristischen Windmühlen vermittelt einen sehr ursprünglichen Eindruck der niederländischen Landschaft. Trotz der vielen Besucher bleibt der Ort beeindruckend und gehört für uns zu den Höhepunkten dieser Reise.

Etappe 11: Uithoorn – Amersfoort

Freitag, 31. Juli 2026
85,7 km · 7:05 Std. Gesamtdauer · 130 Höhenmeter

[Bild: Aufbruch in Uithoorn oder Radweg entlang der Amstel]

Nach zwei Nächten in Uithoorn und unserem Tag in Amsterdam ging es heute wieder weiter. Die Route führte zunächst idyllisch entlang der Amstel Richtung Norden. Kleine Orte, Wasserläufe und gepflegte Häuser bestimmten das Bild – ein ruhiger Beginn, bevor wir erneut den Großraum Amsterdam erreichten.

Mit dem Fahrrad durch Amsterdam

Amsterdam gilt als Fahrradstadt schlechthin. Die Infrastruktur ist hervorragend, doch für Radfahrer, die den dichten niederländischen Fahrradverkehr nicht gewohnt sind, ist die Stadt nicht automatisch ein entspanntes Paradies.

Auf den stark frequentierten Radwegen herrscht ein hohes Tempo. Fahrräder kommen von allen Seiten, Motorroller, Lastenräder und E-Bikes teilen sich teilweise dieselben Wege, und an Kreuzungen muss man sehr aufmerksam sein. Die einheimischen Radfahrer kennen die Abläufe, fahren zügig und erwarten meist, dass sich alle anderen ebenso selbstverständlich einordnen.

Für uns war die Durchfahrt deshalb interessant, aber auch deutlich anspruchsvoller als das Radfahren auf den ruhigen Wegen außerhalb der Stadt. Gute Radwege allein bedeuten eben noch nicht, dass man dort automatisch gemütlich unterwegs ist.

Nachdem wir das Zentrum hinter uns gelassen hatten, wurde es rasch wieder ruhiger. Über die östlichen Stadtteile und entlang des IJmeer führte die Route weiter Richtung Muiden.

Mittagspause in der Festungsstadt Naarden

Unser wichtigster Zwischenstopp war Naarden. Die historische Festungsstadt gehört zu den am besten erhaltenen sternförmigen Befestigungsanlagen Europas. Von oben lässt sich ihre besondere Form mit den Bastionen, Wassergräben und doppelten Wallanlagen besonders gut erkennen.

Innerhalb der Festung wirkt Naarden fast wie eine kleine Stadt für sich: alte Häuser, gepflasterte Straßen und ruhige Plätze liegen geschützt hinter den mächtigen Wällen.

Hier legten wir unsere Mittagspause ein. Nach der lebhaften Durchfahrt durch Amsterdam war die ruhige Atmosphäre innerhalb der Festungsstadt ein angenehmer Kontrast.

Durch die Landschaft des Gooi

Hinter Naarden wechselte die Landschaft erneut. Die Route führte durch das Gooi, eine vergleichsweise waldreiche und leicht hügelige Region zwischen Amsterdam, Hilversum und dem Eemmeer.

Offene Wiesen, kleine Waldstücke und ruhige Radwege lösten sich ab. Nach den flachen Polderlandschaften der vergangenen Tage wirkte diese Gegend grüner und abwechslungsreicher, ohne jedoch wirklich anstrengend zu werden.

Über Huizen und Baarn näherten wir uns schließlich Amersfoort. Die letzten Kilometer verliefen erneut auf hervorragend ausgebauten Radwegen.

Amersfoort vom Wasser aus

Nach der Ankunft blieb noch Zeit, die Stadt aus einer anderen Perspektive kennenzulernen. Bei einer Grachtenfahrt fuhren wir durch die mittelalterliche Altstadt und unter zahlreichen niedrigen Brücken hindurch.

Amersfoort besitzt einen nahezu vollständig erhaltenen historischen Stadtkern mit Resten der alten Stadtbefestigung, engen Gassen und vielen Häusern aus Backstein. Besonders vom Wasser aus entstand ein schöner Eindruck von der Stadt.

Wetter

Am Morgen war es überwiegend bewölkt, später wurde es zunehmend sonnig. Bei Temperaturen zwischen etwa 16 und 24 °C blieb es trocken und angenehm. Nach dem sehr heißen Tag auf dem Weg nach Uithoorn waren dies nahezu ideale Bedingungen für eine längere Etappe.

Fazit des Tages

Diese Etappe bot einen eindrucksvollen Wechsel zwischen Stadt und Landschaft. Die Fahrt entlang der Amstel begann ruhig, während die Durchquerung Amsterdams volle Aufmerksamkeit verlangte. Danach folgten mit Muiden, der Festungsstadt Naarden und der grünen Landschaft des Gooi sehr unterschiedliche Abschnitte.

Naarden war mit seinen mächtigen Wallanlagen der kulturelle Höhepunkt des Tages. Die Grachtenfahrt in Amersfoort bildete schließlich einen gelungenen Abschluss einer abwechslungsreichen Etappe.

Etappe 12: Amersfoort – Zeddam

Samstag, 1. August 2026
85,1 km · 6:34 Std. Gesamtdauer · 260 Höhenmeter

Nach unserem Aufenthalt in Amersfoort ging es heute weiter Richtung Osten. Die Strecke führte uns durch eine Landschaft, die sich deutlich von den bisherigen Etappen unterschied. Nach vielen Kilometern entlang von Küsten, Deichen und Poldern wartete mit der Veluwe erstmals wieder eine etwas welligere Landschaft auf uns.

Durch die Landschaft der Veluwe

Die Veluwe gehört zu den schönsten Naturräumen der Niederlande. Weite Wälder, offene Heideflächen und ruhige Radwege bestimmten heute das Bild. Besonders nach den windreichen Tagen an der Nordseeküste war diese geschützte Landschaft eine angenehme Abwechslung.

Die Route führte durch eine abwechslungsreiche Umgebung mit kleinen Anstiegen, Waldpassagen und immer wieder offenen Blicken über die Heideflächen. Die Strecke war zwar nicht schwierig, aber die ersten Höhenmeter seit längerer Zeit machten sich bemerkbar.

Die Landschaft der Veluwe zeigte noch einmal eine ganz andere Seite der Niederlande. Während die ersten Reiseabschnitte stark vom Wasser geprägt waren, standen heute Natur und Ruhe im Mittelpunkt.

Mittagspause vor Arnheim

Zur Mittagszeit erreichten wir die Umgebung von Arnheim und legten dort eine Pause ein.

Danach führte die Route weiter durch Arnheim und über den Rhein. Die Rheinquerung war ein besonderer Moment dieser Etappe. Nach vielen Tagen entlang von Nordsee, IJsselmeer und den niederländischen Wasserwegen überquerten wir nun einen der bedeutendsten Flüsse Europas.

Het Montferland – ein Hotel auf einer mittelalterlichen Motte

Das eigentliche Highlight des Tages wartete jedoch am Ziel: das Hotel Het Montferland bei Zeddam.

Die besondere Lage dieses Hotels ist außergewöhnlich. Es steht auf einer sogenannten Motte, einem künstlich aufgeschütteten mittelalterlichen Burghügel.

Eine Motte war eine frühe Form einer Burganlage, die vor allem im 11. und 12. Jahrhundert verbreitet war. Auf einem künstlich erhöhten Erdhügel wurde zunächst meist ein hölzerner Wehrturm errichtet. Die erhöhte Lage bot Schutz und ermöglichte gleichzeitig einen weiten Überblick über das umliegende Gebiet.

Die Motte von Montferland gehört zu den höchsten erhaltenen mittelalterlichen Burghügeln der Niederlande. Genau diese Lage macht den besonderen Reiz des Hotels aus. Nach vielen Tagen durch die überwiegend flache Landschaft der Niederlande war der Blick von hier oben ein überraschender Wechsel.

Von der Terrasse eröffnet sich ein weiter Blick über die Wälder und Hügel des Montferlands. Der Eindruck war fast wie ein Wechsel in eine Mittelgebirgslandschaft. Für uns war dieser Ort eines der überraschenden Highlights der gesamten Reise.

Wetter

Das Wetter zeigte sich heute von seiner besten Seite. Bei sonnigem Wetter und angenehmen Temperaturen herrschten ideale Bedingungen zum Radfahren. Nach den windigen Tagen an der Küste war die ruhigere Wetterlage eine deutliche Erleichterung.

Die Temperaturen blieben angenehm und machten sowohl die Fahrt durch die Veluwe als auch die letzten Kilometer bis zum Hotel sehr angenehm.

Fazit des Tages

Diese Etappe brachte einen deutlichen Landschaftswechsel. Nach vielen Tagen mit Wasser, Deichen und Küstenlandschaften zeigte die Veluwe eine völlig andere Seite der Niederlande.

Die Kombination aus Natur, der Rheinquerung bei Arnheim und dem außergewöhnlichen Ziel auf der mittelalterlichen Motte machte diese Etappe zu einer der schönsten unserer Reise.

Das Hotel Het Montferland war dabei nicht nur eine Unterkunft, sondern ein Erlebnis für sich. Die historische Lage, die Aussicht und die besondere Atmosphäre machten diesen Tagesabschluss zu einem Höhepunkt der gesamten Sommertour.

Etappe 13: Zeddam – Billerbeck

Sonntag, 2. August 2026

95,7 km · 7:15 Std. Gesamtdauer · 220 Höhenmeter

Nach dem besonderen Aufenthalt auf der mittelalterlichen Motte von Montferland führte uns die heutige Etappe zurück nach Deutschland. Unser Ziel war Billerbeck in den Baumbergen, eine der schönsten Landschaften des westlichen Münsterlandes.

Die Route führte zunächst durch die deutsch niederländische Grenzregion und anschließend weiter durch das Münsterland. Nach vielen flachen Tagen entlang von Küsten, Deichen und Poldern wurde heute deutlich, dass wir wieder in eine etwas hügeligere Landschaft kamen.

Nach dem Grenzübertritt änderte sich der Charakter der Landschaft spürbar. Die weiten Ebenen der Niederlande wichen einer abwechslungsreichen Kulturlandschaft mit Feldern, Hofanlagen und kleinen Ortschaften. Gleichzeitig wurde die Strecke langsam anspruchsvoller, denn mit den Baumbergen wartete am Ende der Etappe wieder ein Höhenzug auf uns.

Durch das Münsterland Richtung Billerbeck

Die Strecke verlief überwiegend ruhig über kleine Straßen und gut ausgebaute Radwege. Typisch münsterländische Landschaften mit Feldern, Hofanlagen und kleinen Orten begleiteten uns auf dem Weg nach Osten.

Im Vergleich zu den Niederlanden fiel allerdings auf, dass die gastronomische Versorgung deutlich dünner war. Während man dort fast überall auf Cafés, Terrassen oder kleine Einkehrmöglichkeiten trifft, mussten wir heute etwas genauer planen, um eine passende Pause zu finden.

Mittagspause bei Klausmannskost in Weseke

Zur Mittagszeit erreichten wir Weseke und legten bei Klausmannskost eine Pause ein. Eine klassische Currywurst sorgte für die notwendige Stärkung für die zweite Hälfte der Etappe.

Nach den vielen kulinarischen Eindrücken der vergangenen Tage war diese bodenständige Pause eine willkommene Abwechslung.

Weiter Richtung Baumberge

Nach der Mittagspause führte die Route weiter durch das ruhige Münsterland. Die Strecke stieg nun langsam, aber stetig an. Die Höhenmeter kamen nicht in einzelnen steilen Anstiegen, sondern verteilten sich auf viele längere Abschnitte.

Nach den überwiegend flachen Landschaften der Niederlande war dieser Wechsel deutlich spürbar. Die Baumberge sind zwar kein Mittelgebirge, bieten aber mit ihren Höhenzügen, Wäldern und weiten Ausblicken einen ganz eigenen Charakter.

Unterwegs fanden wir noch Gelegenheit für eine Pause im Biergarten. Bei einem kühlen Bier konnten wir die letzten Kilometer nach Billerbeck entspannt angehen.

Billerbeck und der Ludgerusdom

Am Nachmittag erreichten wir schließlich Billerbeck. Die Stadt liegt mitten in den Baumbergen und wird vom beeindruckenden Ludgerusdom geprägt.

Schon von weitem sind die beiden Türme des neugotischen Doms sichtbar. Sie machen den Dom zu einem der markantesten Bauwerke des westlichen Münsterlandes und geben Billerbeck ein unverwechselbares Stadtbild.

Unsere Unterkunft für die Nacht war die Domschenke direkt gegenüber dem Dom. Die Lage mitten im historischen Ortskern war ein perfekter Abschluss dieser Etappe.

Wetter

Nach den sehr warmen Tagen der vergangenen Woche herrschten heute wieder angenehmere Bedingungen. Es blieb trocken und sonnig, bei Temperaturen bis etwa 27 °C.

Die stetigen Anstiege Richtung Baumberge machten die Etappe etwas anspruchsvoller, aber das Wetter bot sehr gute Bedingungen für eine lange Radtour.

Fazit des Tages

Die Etappe von Zeddam nach Billerbeck war ein deutlicher Landschaftswechsel. Nach vielen Tagen mit Wasser, Deichen und flachen Küstenlandschaften zeigte das Münsterland eine völlig andere Seite unserer Reise.

Die stetig ansteigende Strecke, die ruhigen Wege durch das Münsterland und das Ziel in den Baumbergen machten diese Etappe abwechslungsreich und besonders.

Mit dem Hotel Het Montferland am Morgen und dem Ludgerusdom in Billerbeck am Abend hatte der Tag zwei besondere Höhepunkte. Die Pause bei Klausmannskost und der entspannte Abschluss in der Domschenke rundeten diese Etappe gelungen ab.

Etappe 14: Billerbeck – Marienfeld

Montag, 3. August 2026

97,4 km · 7:27 Std. Gesamtdauer · 210 Höhenmeter

Nach der Übernachtung in Billerbeck führte uns die heutige Etappe weiter durch das sommerliche Münsterland. Die Landschaft zeigte sich erneut von ihrer typischen Seite: weite Felder, alte Alleen, kleine Ortschaften und zahlreiche historische Hofanlagen begleiteten uns auf dem Weg nach Osten.

Nach den vielen Tagen mit Wasserlandschaften, Deichen und Poldern zeigte das Münsterland eine ganz andere Seite unserer Reise. Die ruhigen Wege, die gepflegte Kulturlandschaft und die vielen historischen Gebäude machten die Fahrt zu einer abwechslungsreichen Etappe.

Durch die Münsterländer Parklandschaft

Die Route verlief überwiegend auf ruhigen Straßen und gut ausgebauten Radwegen durch die typische Münsterländer Parklandschaft. Immer wieder wechselten sich offene Felder mit Baumreihen, kleinen Waldstücken und beeindruckenden Hofanlagen ab.

Besonders schön waren die vielen Alleen und die zahlreichen Herrenhäuser und Wasserburgen entlang der Strecke. Sie prägen das Münsterland und machen deutlich, warum diese Region zu den beliebtesten Radreiseregionen Deutschlands gehört.

Durch Münster entlang der Promenade

Ein besonderer Abschnitt der Etappe führte uns durch Münster. Da wir die Stadt bereits gut kennen, stand diesmal kein Besuch der Altstadt mit Prinzipalmarkt, Rathaus und Lambertikirche auf dem Programm.

Stattdessen durchquerten wir Münster auf der bekannten Promenade entlang der ehemaligen Wallanlagen. Die autofreie Promenade führt als grüner Ring um die historische Innenstadt und gehört zu den bekanntesten Radverbindungen der Stadt.

Unter alten Bäumen verläuft die Strecke angenehm abseits des Autoverkehrs und vermittelt einen besonderen Eindruck von Münster als Fahrradstadt.

Münster gilt deutschlandweit als Fahrradstadt und erreicht bei entsprechenden Bewertungen regelmäßig Spitzenplätze. Tatsächlich begegnet man hier einer außergewöhnlich großen Zahl von Radfahrern.

Dieser Eindruck entsteht aber nicht allein durch die Infrastruktur, sondern auch durch die besondere Rolle Münsters als Universitätsstadt mit einer sehr großen Zahl täglicher Fahrradnutzer. Für ortsunkundige Radfahrer kann der dichte Fahrradverkehr deshalb durchaus gewöhnungsbedürftig sein.

Viele Fahrräder, unterschiedliche Geschwindigkeiten und die selbstverständliche Nutzung des Fahrrads als wichtiges Verkehrsmittel gehören zum Stadtbild. Wer die Abläufe kennt, bewegt sich problemlos mit, für Besucher ist jedoch etwas Aufmerksamkeit erforderlich.

Mittagspause in Telgte

Zur Mittagszeit erreichten wir Telgte und legten beim Alten Gasthaus Seiling eine Pause ein.

Telgte gehört zu den historischen Städten des Münsterlandes und beeindruckt mit seiner gut erhaltenen Altstadt, zahlreichen Fachwerkhäusern und seiner langen Tradition als Wallfahrtsort. Die Pause war eine willkommene Gelegenheit, die Fahrt bei den inzwischen deutlich gestiegenen Temperaturen zu unterbrechen.

Entlang der Ems nach Marienfeld

Nach Telgte folgten wir weiter dem Emsradweg Richtung Marienfeld. Die Strecke verlief weiterhin ruhig durch die typische münsterländische Landschaft.

Die letzten Kilometer wurden allerdings zunehmend anstrengend. Bei Temperaturen von über 30 Grad forderten die fast 100 Kilometer ihren Tribut. Die vielen sonnigen Abschnitte ohne ausreichend Schatten machten die Etappe deutlich anspruchsvoller, als es das Höhenprofil vermuten ließ.

Ankunft an der Klosterpforte

Gegen 15:30 Uhr erreichten wir unser Tagesziel, das Hotel Klosterpforte in Marienfeld.

Die weitläufige Anlage verbindet historischen Klostercharakter mit modernem Hotelkomfort. Besonders positiv fiel uns der Service auf: Vom Empfang über die Betreuung während des Aufenthalts bis zum Abendessen und Frühstück war alles sehr aufmerksam und professionell.

Allerdings zeigte sich an diesem heißen Sommertag auch eine Besonderheit der Anlage. Das separat gelegene Sporthotel bietet modernere Zimmer mit zusätzlichem Komfort wie einer Klimaanlage. Unser Zimmer im anderen Bereich des Hotels war dagegen bei Temperaturen von über 30 Grad deutlich wärmer, was nach einer langen Radtour natürlich spürbar war.

Hinzu kam, dass das Sporthotel an diesem Wochenende komplett für eine bekannte Fußballmannschaft reserviert war. Dadurch entstand zunächst der Eindruck, dass dieser Bereich eine besondere Priorität hatte.

Tatsächlich bemerkbar war davon im Service jedoch nichts. Wir wurden genauso aufmerksam betreut und konnten den Aufenthalt in der Klosterpforte sehr genießen. Gerade die Mischung aus historischer Atmosphäre, hervorragender Gastronomie und einem außergewöhnlich guten Service machte das Hotel trotz dieser kleinen Einschränkung zu einem besonderen Etappenziel.

Wetter

Die Hitze bestimmte auch diese Etappe. Bei Temperaturen von über 30 °C wurde die Fahrt zunehmend anstrengend, besonders auf den längeren offenen Abschnitten ohne Schatten.

Trotz der hohen Temperaturen blieb das Wetter trocken und sonnig. Mit ausreichend Pausen und viel Flüssigkeit ließ sich die lange Etappe aber gut bewältigen.

Fazit des Tages

Die Etappe von Billerbeck nach Marienfeld zeigte erneut die besondere Qualität des Münsterlandes als Radregion. Die abwechslungsreiche Landschaft mit Alleen, Herrenhäusern und ruhigen Wegen machte die Fahrt trotz der großen Hitze zu einem schönen Erlebnis.

Der Abschnitt durch Münster war dabei ein besonderer Kontrast: Die Promenade zeigte die historische Verbindung der Stadt mit dem Fahrrad, gleichzeitig wurde deutlich, dass die große Zahl der Radfahrer auch stark mit der Rolle Münsters als Universitätsstadt zusammenhängt.

Nach fast 100 Kilometern bei sommerlichen Temperaturen war die Ankunft in der Klosterpforte ein verdienter Abschluss. Trotz der kleinen Unterschiede bei den Zimmerbereichen überzeugten vor allem der hervorragende Service, die Gastronomie und die besondere Atmosphäre der Anlage.

Etappe 15: Marienfeld – Hameln

Dienstag, 4. August 2026

95,8 km · 7:08 Std. Gesamtdauer · 550 Höhenmeter

Nach dem Aufenthalt in der Klosterpforte in Marienfeld ging es heute auf die letzte Etappe unserer Sommertour zurück nach Hameln. Die Route führte zunächst durch die Münsterländer Landschaft Richtung Osten, bevor mit dem Teutoburger Wald der anspruchsvollere Abschnitt des Tages wartete.

Nach vielen flachen Etappen entlang der Küsten, Deiche und Polder waren heute noch einmal deutlich mehr Höhenmeter zu bewältigen. Mit fast 550 Höhenmetern war dies eine der bergigsten Etappen der gesamten Reise.

Durch das östliche Münsterland Richtung Teutoburger Wald

Die ersten Kilometer verliefen noch ruhig durch die bekannte Münsterländer Parklandschaft. Felder, kleine Ortschaften und landwirtschaftlich geprägte Wege begleiteten uns auf dem Weg Richtung Teutoburger Wald.

Mit zunehmender Entfernung wurde die Landschaft hügeliger. Der Übergang vom Münsterland in das Lipper Bergland brachte nicht nur landschaftlich eine Veränderung, sondern auch deutlich mehr Steigungen.

Die Teutoüberquerung nach Lemgo

Die Überquerung des Teutoburger Waldes war diesmal allerdings nicht der Höhepunkt der Reise. Im Gegenteil: Diese Variante erwies sich als die bisher schwächste Teutoüberquerung unserer Touren.

Viele Abschnitte führten über Schotterwege und teilweise unruhige Oberflächen. Gerade mit voll beladenen Reiserädern waren diese Passagen deutlich weniger angenehm als die gut ausgebauten Strecken, die wir von anderen Routen kennen.

Im Vergleich dazu haben uns frühere Varianten deutlich besser gefallen. Besonders die Fahrt über die Egge oder die Strecke von Delbrück Richtung Detmold empfanden wir als wesentlich harmonischer und besser fahrbar.

Für zukünftige Radreisen würden wir diese Verbindung daher wahrscheinlich nicht noch einmal wählen. Landschaftlich ist die Region zwar interessant, die Qualität der Wege konnte aber nicht überzeugen.

Mittagspause in Lemgo

Zur Mittagszeit erreichten wir Lemgo und legten im Melounge am Markt eine Pause ein.

Die historische Altstadt von Lemgo mit ihren Fachwerkhäusern und gut erhaltenen Gebäuden bietet einen schönen Kontrast zu den Waldabschnitten der Strecke. Nach den anspruchsvolleren Kilometern durch den Teutoburger Wald war die Pause auf dem Marktplatz eine willkommene Erholung.

Über Barntrup zurück nach Hameln

Nach Lemgo führte die Route weiter über Barntrup und durch das lippische Bergland Richtung Weserraum.

Auch dieser Abschnitt blieb hügelig, bot aber wieder angenehmere Wege und schöne Ausblicke über die Landschaft. Die letzten Kilometer führten schließlich zurück in Richtung Hameln, unserem Ausgangspunkt und Ziel dieser langen Sommertour.

Nach insgesamt 16 Etappen, zahlreichen Landschaftswechseln und vielen besonderen Eindrücken endete damit unsere Reise wieder zu Hause.

Wetter

Auch der letzte Reisetag stand ganz im Zeichen der Hitze. Bei Temperaturen bis etwa 32 °C wurde die Etappe trotz der frühen Abfahrt noch einmal sehr fordernd.

Die vielen Höhenmeter und die langen Anstiege machten die Wärme zusätzlich spürbar. Wie bereits an den Tagen zuvor waren frühes Starten, ausreichend Trinken und Pausen im Schatten entscheidend, um die Strecke gut zu bewältigen.

Fazit des Tages

Die letzte Etappe war noch einmal ein echter Abschluss einer langen Radreise mit fast 100 Kilometern und vielen Höhenmetern.

Landschaftlich bot die Strecke mit dem Wechsel vom Münsterland über den Teutoburger Wald bis ins Weserbergland viele schöne Eindrücke. Die gewählte Überquerung des Teutoburger Waldes konnte uns jedoch nicht überzeugen. Zu viele Schotterabschnitte und teilweise schlechte Wege trübten den Fahrspaß.

Andere Varianten über die Egge oder von Delbrück Richtung Detmold bleiben für uns die deutlich besseren Alternativen.

Trotz dieser Einschränkung war die Rückkehr nach Hameln ein schöner Abschluss einer außergewöhnlichen Sommertour. Die Reise führte uns durch unterschiedlichste Landschaften: von der Nordseeküste über die niederländischen Wasserlandschaften, historische Städte und Naturgebiete bis zurück ins Weserbergland.

Ein Thema bleibt allerdings hängen: Die große Hitze hat die Reise deutlich geprägt. Zukünftig werden wir längere Sommerradreisen im Juli oder August vermutlich eher vermeiden und bevorzugt im Frühsommer oder ab Ende August starten. Radreisen sollen schließlich vor allem Genuss sein und nicht dauerhaftes Hitzemanagement.

Sommertour 2026: Die besonderen Zwischenstopps – Texel, Rotterdam und Amsterdam

Nach den ersten Tagen unserer Sommertour mit täglichen Etappen und wechselnden Übernachtungsorten begann nun ein neuer Abschnitt der Reise.

Nach vielen Kilometern entlang von Küsten, Deichen und durch die niederländische Landschaft planten wir bewusst mehrere längere Aufenthalte ein. Mit Texel, Rotterdam und Amsterdam standen drei ganz unterschiedliche Ziele auf dem Programm, die wir nicht nur durchfahren, sondern intensiver erleben wollten.

Jeder dieser Stopps hatte dabei seinen eigenen Charakter: Texel als Naturerlebnis mit Dünen, Meer und weitem Horizont, Rotterdam als moderne Hafenstadt mit beeindruckender Architektur und spannendem Nahverkehr sowie Amsterdam als weltbekannte Fahrradstadt mit ihren Grachten, historischen Vierteln und dem besonderen Lebensgefühl.

Für diese drei Stationen blieben wir jeweils zwei Nächte. Dadurch entstand eine angenehme Mischung aus Radreise und Städteurlaub: weiterhin mit dem Fahrrad unterwegs, aber mit genügend Zeit, die Orte auch abseits der eigentlichen Route zu entdecken.

Texel – ein Inselerlebnis zwischen Dünen, Meer und Leuchtturm

Samstag, 25. Juli 2026

39,7 km · 4:29 Std. Gesamtdauer · 100 Höhenmeter

Nach den langen Etappen entlang der niederländischen Küste stand heute etwas ganz anderes auf dem Programm: kein reiner Fahrtag, sondern ein entspannter Inseltag auf Texel.

Die größte niederländische Watteninsel bot eine willkommene Abwechslung zu den vergangenen Tagen. Statt Kilometer zu sammeln, ging es heute darum, die besondere Landschaft der Insel zu entdecken: weite Dünen, offene Strände, Naturgebiete und kleine Orte mit typisch texelscher Atmosphäre.

Durch die Dünen zum Naturschutzgebiet De Slufter

Nach dem Frühstück führte unsere Route zunächst durch die beeindruckende Dünenlandschaft zum Naturschutzgebiet De Slufter.

Hier zeigt sich eine Besonderheit Texels: Die Nordsee kann noch ungehindert durch die Dünen in das Land eindringen. Dadurch entstand eine einzigartige Landschaft aus Salzwiesen, kleinen Wasserläufen und offenen Flächen, die regelmäßig vom Meer beeinflusst wird.

Der Aussichtspunkt auf der Düne bot dabei einen der schönsten Ausblicke der gesamten Reise. Der Blick über die weite Dünenlandschaft bis zur Nordsee machte deutlich, warum Texel zu den beliebtesten Reisezielen der Niederlande gehört.

Der Leuchtturm im Norden der Insel

Von De Slufter ging es weiter Richtung Norden zum bekanntesten Wahrzeichen der Insel: dem roten Leuchtturm von Texel.

Die Lage zwischen Nordsee und Wattenmeer macht diesen Ort besonders eindrucksvoll. Vom Leuchtturm aus öffnet sich der Blick weit über die Insel und die umgebende Küstenlandschaft.

Über Den Burg zurück durch die Insel

Anschließend führte die Strecke über ruhige Wege zurück Richtung Den Burg, dem größten Ort der Insel.

Die Fahrt zeigte noch einmal die Vielfalt Texels: offene Landschaften, landwirtschaftlich genutzte Flächen und immer wieder der Blick auf die besondere Weite der Insel.

Mittagspause in Den Burg

In Den Burg machten wir auf der Terrasse von De Kastanjeboom eine Pause.

Bei einem klassischen Uitsmijter und einer Texels Skuumkoppe konnten wir die besondere Atmosphäre der Insel genießen. Gerade solche regionalen Momente gehören für uns zu einer gelungenen Radreise genauso dazu wie die Strecke selbst.

Ein Nachmittag am Strand

Den Nachmittag ließen wir entspannt am Strand ausklingen.

Nach den vielen Eindrücken des Tages war die Weite der Nordsee genau der richtige Abschluss. Der Blick über das Meer, der Wind und die besondere Landschaft machten diesen Aufenthalt zu einem echten Urlaubsmoment innerhalb unserer Radreise.

Wetter

Das Wetter zeigte sich heute nahezu ideal für einen Inseltag. Am Vormittag war es sonnig, später zogen einige Wolken auf. Bei angenehmen Temperaturen von etwa 19 bis 20 °C und einer frischen Nordseebrise herrschten perfekte Bedingungen zum Radfahren und für den Aufenthalt am Strand.

Fazit des Tages

Texel war kein gewöhnlicher Etappentag, sondern ein besonderer Urlaubstag innerhalb unserer Sommertour.

Die Kombination aus Dünen, De Slufter, Leuchtturm, Den Burg und dem Strand machte diesen Tag zu einem der schönsten Erlebnisse der gesamten Reise. Besonders der Blick von der Düne und die offene Weite der Nordsee bleiben uns in Erinnerung.

Nach den langen Fahrtagen war dieser Inselaufenthalt genau die richtige Abwechslung und zeigte eine andere Seite der Niederlande: weniger Strecke, dafür umso mehr Erlebnis.

Rotterdam – Moderne Hafenstadt an der Maas

Dienstag, 28. Juli 2026

Aufenthalt in Rotterdam · Übernachtung im Hotel New York

Nach den Tagen an der Nordseeküste und unserem Aufenthalt auf Texel führte uns die Reise weiter nach Rotterdam. Nach vielen historischen Städten und kleinen niederländischen Orten wartete nun ein ganz anderes Ziel auf uns: eine moderne Großstadt, geprägt vom Hafen, der Architektur des Wiederaufbaus und der internationalen Atmosphäre.

Unsere Unterkunft war das Hotel New York, ein besonderer Ort mit viel Geschichte. Das Gebäude war früher das Kontorhaus der Holland-Amerika-Linie. Von hier aus starteten früher die Schiffe der Reederei mit Auswanderern und Reisenden über den Atlantik.

Übernachten über der Maas

Wir hatten eine besondere Unterkunft gewählt: eine Loft auf dem Dach des Hotels.

Der Zugang führte allerdings nicht über einen normalen Aufzug, sondern über eine steile Treppe. Das war mit Gepäck und Fahrradsachen durchaus eine kleine Herausforderung, gehörte aber auch zum besonderen Charakter dieses Zimmers.

Die Aussicht entschädigte dafür vollständig. Von der Terrasse und aus dem Zimmer blickten wir über die Maas, den Hafen und die Skyline von Rotterdam. Gerade am Abend entstand hier eine beeindruckende Atmosphäre zwischen historischen Hafenanlagen, moderner Architektur und dem Schiffsverkehr auf dem Fluss.

Ein erster Nachmittag in Rotterdam

Nach der Ankunft ging es zunächst mit der Metro zur Markthalle. Das moderne Gebäude gehört inzwischen zu den bekanntesten Sehenswürdigkeiten der Stadt. Die Kombination aus Markt, Gastronomie und der besonderen Architektur vermittelt einen guten Eindruck vom neuen Rotterdam.

Anschließend fuhren wir mit der Fähre zurück zum Hotel. Schon diese Fahrt auf der Maas zeigte eine andere Seite der Stadt: Rotterdam erlebt man nicht nur zu Fuß, sondern vor allem auch vom Wasser aus.

Am Abend entschieden wir uns für das Restaurant im Hotel. Nach dem langen Tag war es angenehm, direkt an diesem besonderen Ort zu bleiben. Die Atmosphäre war durch die Größe und die vielen Gäste etwas lebhafter, aber insgesamt passend zu einem Hotel dieser Bedeutung.

Ausflug nach Den Haag und enttäuschter Binnenhof

Da wir Rotterdam bereits von früheren Reisen kannten, wollten wir den Aufenthalt nutzen, um noch einmal nach Den Haag zu fahren.

Die Verbindung vom Hotel mit der Metro ist sehr bequem, sodass die Innenstadt direkt erreichbar ist. Unser Hauptziel war der Binnenhof, den wir gerne noch einmal gesehen hätten.

Vor Ort zeigte sich jedoch, dass das historische Regierungsviertel wegen umfangreicher Bauarbeiten weiterhin nicht zugänglich ist. Auch in den nächsten Jahren wird sich daran voraussichtlich wenig ändern. Dadurch war der Besuch leider deutlich eingeschränkt.

Immerhin konnten wir noch einen Blick auf den Amtssitz des Königs werfen und einen Eindruck von Den Haag gewinnen. Für einen längeren Aufenthalt bietet die Stadt sicherlich mehr, an diesem Tag blieb es jedoch bei einem kurzen Besuch.

Maritime Geschichte am Leuvehaven

Nach unserem Ausflug nach Den Haag ging es zurück nach Rotterdam. Da wir die Stadt bereits von früheren Reisen kannten, wollten wir diesmal weniger die bekannten Sehenswürdigkeiten abarbeiten, sondern eher besondere Orte erleben.

Eine schöne Entdeckung war der Leuvehaven mitten in Rotterdam. Zwischen moderner Hochhauskulisse und historischen Hafenanlagen liegt hier ein Stück maritime Vergangenheit der Stadt. Der alte Museumshafen zeigt eindrucksvoll, wie eng Rotterdam über Jahrhunderte mit Schiffbau, Hafenwirtschaft und Binnenschifffahrt verbunden war.

Unsere Mittagspause machten wir direkt auf einem historischen Schiff im Hafenbecken. Zwischen alten Schiffen, Wasser und der modernen Skyline Rotterdams entstand ein besonderer Kontrast: Auf der einen Seite die riesigen Neubauten der modernen Hafenstadt, auf der anderen Seite die erhaltenen Zeugnisse der früheren Schifffahrt.

Gerade diese Mischung macht Rotterdam besonders. Die Stadt lebt nicht von einer romantischen historischen Altstadt wie Amsterdam, sondern von ihrem Wandel: vom traditionellen Hafen zur modernen europäischen Metropole.

Rotterdam aus einer anderen Perspektive

Rotterdam ist nicht nur Hafen und moderne Architektur. Die Stadt besitzt auch eine interessante Verkehrsgeschichte. Zwischen den modernen Straßen und Hochhäusern sind immer wieder historische Fahrzeuge zu sehen, die an die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs erinnern.

Die historische Straßenbahn ist dabei ein schöner Kontrast zur heutigen Stadt. Während Rotterdam heute für moderne Mobilität, U-Bahn, Wasserbusse und schnelle Verbindungen steht, zeigt die alte Straßenbahn ein Stück Alltag vergangener Jahrzehnte.

Doch Rotterdam zeigt auch, wie konsequent moderne Verkehrssysteme weiterentwickelt wurden. Die Metro bildet heute das Rückgrat der schnellen Verbindungen in der Region. Anders als viele klassische U-Bahnsysteme endet sie nicht an der Stadtgrenze, sondern verbindet Rotterdam weit über das eigentliche Stadtgebiet hinaus mit dem Umland.

Besonders beeindruckend ist die Ausdehnung des Netzes: Die Metro verbindet Rotterdam unter anderem mit Den Haag und reicht im Westen bis nach Hoek van Holland direkt an die Nordseeküste. Damit verbindet sie nicht nur Stadtteile miteinander, sondern ganze Regionen. Für Besucher zeigt sich hier sehr deutlich, wie selbstverständlich in den Niederlanden Stadt, Umland und Küste durch den öffentlichen Verkehr miteinander verbunden sind.

Gerade dieser Gegensatz passt zu Rotterdam: Eine Stadt, die sich ständig verändert, aber ihre Geschichte nicht vollständig verdrängt. Alte Straßenbahnen, historische Hafenanlagen und moderne Verkehrssysteme stehen hier nicht nebeneinander, sondern erzählen gemeinsam die Geschichte einer Stadt im Wandel.

Delfshaven und Schiedam

Nach dem Mittag besuchten wir zunächst Delfshaven.

Der historische Stadtteil wirkt mit seinen alten Häusern, den Grachten und den kleinen Häfen fast wie ein Gegensatz zum modernen Rotterdam. Hier ist noch viel von der ursprünglichen Stadtstruktur erhalten geblieben.

Anschließend führte uns der Weg weiter nach Schiedam, die bekannte Geneverstadt mit ihren historischen Windmühlen und alten Brennereien.

Die Rückfahrt nach Rotterdam wurde schließlich zu einem besonderen Erlebnis: Mit dem Wassertaxi ging es über die Maas zurück zum Hotel.

Die kleinen schnellen Boote verbinden verschiedene Punkte am Fluss und fahren deutlich dynamischer als eine normale Fähre. Die Fahrt mit hoher Geschwindigkeit über die Maas, vorbei an Hafenanlagen, Brücken und der Skyline, war eine der ungewöhnlichsten Möglichkeiten, Rotterdam zu erleben.

Abend auf dem Deliplein

Zum Abschluss des Tages ging es noch einmal in die Nähe des Hotels zum Deliplein.

Ursprünglich hatten wir ein anderes Restaurant reserviert, entschieden uns dann aber für ein Steakrestaurant am Platz. Die lebendige Atmosphäre des Viertels und das Essen bildeten einen schönen Abschluss unseres Rotterdam-Aufenthalts.

Wetter

Das Wetter zeigte sich weiterhin sommerlich und trocken. Bei angenehmen Temperaturen konnten wir Rotterdam und die Umgebung entspannt erkunden. Die Mischung aus Metro, Fähre, Wassertaxi und Spaziergängen machte den Tag trotz Großstadt angenehm abwechslungsreich.

Fazit des Tages

Rotterdam war ein bewusster Kontrast zu den historischen Städten und Landschaften der vergangenen Tage. Während Amsterdam vor allem durch Grachten, Geschichte und dichtes Stadtleben geprägt ist, zeigt Rotterdam eine moderne, internationale Seite der Niederlande.

Das Hotel New York war dabei ein echtes Highlight. Die historische Bedeutung des Gebäudes, die Lage direkt an der Maas und die besondere Dachloft mit Blick über den Hafen machten die Übernachtung zu einem Erlebnis.

Besonders die Kombination aus Markthalle, Fähre, Delfshaven, Schiedam und der Fahrt mit dem Wassertaxi zeigte viele unterschiedliche Facetten dieser außergewöhnlichen Stadt.

Amsterdam – Fahrradstadt mit Grachten, Märkten und Großstadtleben

Donnerstag, 30. Juli 2026

Aufenthalt in Uithoorn · Anreise mit Tram und Metro

Nach unserem Inselaufenthalt auf Texel ging es nun weiter in die Nähe von Amsterdam. Statt mitten in der Großstadt zu übernachten, wählten wir Uithoorn als Ausgangspunkt.

Von unserem Hotel aus war die Haltestelle der Uithoorntram nur wenige Gehminuten entfernt. Die Linie 25 brachte uns bequem bis zum Bahnhof Amsterdam Zuid. Von dort ging es mit der Noord-Zuidlijn der Metro direkt in die Innenstadt zum Rokin, einem der zentralen Plätze Amsterdams.

Diese Kombination aus ruhiger Unterkunft außerhalb der Stadt und schneller Anbindung erwies sich als sehr angenehm. Man konnte Amsterdam erleben, ohne mit Fahrrädern und Gepäck durch den dichten Stadtverkehr fahren zu müssen.

Ein erster Abend in Amsterdam

Am ersten Abend machten wir nur einen kurzen Abstecher in die Innenstadt. Ohne Reservierung fanden wir noch einen Platz bei einem italienischen Restaurant.

Die Lage und die schnelle Möglichkeit, direkt im Zentrum essen zu können, waren praktisch. Kulinarisch war es allerdings eher eine typische Touristenadresse und nicht unbedingt eines der besonderen Erlebnisse der Reise.

Für einen ersten Eindruck von Amsterdam am Abend war es trotzdem schön, wieder durch die belebten Straßen und entlang der Grachten zu schlendern.

Amsterdam entdecken: Markt, Grachten und Parks

Am nächsten Tag stand die eigentliche Erkundung der Stadt auf dem Programm.

Amsterdam zeigt sich nicht nur durch seine berühmten Grachten und historischen Gebäude, sondern vor allem durch das besondere Stadtleben. Ein Straßenmarkt, die vielen Fahrräder und die kleinen Plätze entlang der Grachten vermittelten einen guten Eindruck vom Alltag in der Stadt.

Zur Mittagszeit suchten wir uns einen Platz an einer Gracht. Gerade diese Kombination aus Wasser, historischen Häuserzeilen und lebendigem Stadtgeschehen gehört zu den typischen Amsterdam-Erlebnissen.

Grachtenrundfahrt durch Amsterdam

Anschließend unternahmen wir eine offene Grachtenrundfahrt.

Die Perspektive vom Wasser auf die schmalen Häuser, Brücken und Grachten gehört sicherlich zu den klassischen Amsterdam-Erlebnissen. Gleichzeitig zeigte sich aber auch die touristische Seite der Stadt: Die Fahrt war nicht günstig und wirkte eher wie ein typisches Angebot für Besucher.

Trotzdem war die Sicht auf Amsterdam vom Wasser aus interessant und gehört einfach zu einem ersten Besuch der Stadt dazu.

Durch den Vondelpark und zum Fischessen

Nach der Innenstadt ging es weiter zum Vondelpark, der großen grünen Oase mitten in Amsterdam.

Nach dem Trubel der Innenstadt war der Park eine angenehme Abwechslung. Viele Amsterdamer nutzen ihn zum Spazierengehen, Radfahren oder einfach zum Entspannen.

Zum Abschluss des Tages stand noch ein besonderes Essen auf dem Programm: Fisch bei Lucius. Nach den vielen Eindrücken der Stadt war dies ein schöner Abschluss unseres Amsterdam-Aufenthalts.

Anschließend ging es wieder mit Metro und Tram zurück nach Uithoorn ins Hotel.

Fazit des Tages

Amsterdam war ein wichtiger Baustein unserer Reise, auch wenn wir die Stadt bewusst nicht mit dem Fahrrad durchquerten. Durch die Übernachtung in Uithoorn konnten wir die Stadt entspannt mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen und uns ganz auf das Erlebnis konzentrieren.

Die Mischung aus Grachten, Märkten, Parks und dem besonderen Fahrradgefühl machte Amsterdam zu einem lohnenden Zwischenstopp. Gleichzeitig zeigte sich aber auch die touristische Seite der Stadt: Manche Angebote sind teuer und stärker auf Besucher als auf ein authentisches Erlebnis ausgerichtet.

Gerade der Kontrast zwischen der ruhigen Unterkunft in Uithoorn und dem lebendigen Zentrum von Amsterdam machte diesen Aufenthalt besonders angenehm.

Fazit der Sommertour 2026

Eine Reise mit vielen Gesichtern

Nach 16 Etappen und mehr als 1.400 Kilometern ging unsere Sommertour 2026 wieder zu Ende. Es war eine Reise mit sehr unterschiedlichen Landschaften und Eindrücken: von der Weser über das Oldenburger Münsterland und die niederländische Küste, durch die Polderlandschaften, über Texel, Rotterdam und Amsterdam bis zurück durch das Münsterland und Ostwestfalen nach Hameln.

Gerade diese Vielfalt machte den besonderen Reiz dieser Tour aus. Wir erlebten die Niederlande nicht nur als Land der Deiche, Kanäle und Küsten, sondern auch mit Wäldern, Heideflächen, historischen Städten und modernen Metropolen.

Nach den vielen früheren Radreisen war diese Tour erneut ein Beweis dafür, wie abwechslungsreich Europa direkt vor der Haustür sein kann.

Die Niederlande als Radreiseland

Die Niederlande haben uns als Radreiseland wieder überzeugt. Die Vielfalt der Landschaften, die hervorragende Wegweisung und die vielen gut ausgebauten Radwege machen das Reisen mit dem Fahrrad einfach.

Besonders beeindruckend waren die Tage entlang der Nordseeküste, die Fahrt über die großen Dämme und die abwechslungsreichen Landschaften in der Veluwe. Auch die Städte ließen sich hervorragend mit dem Fahrrad und dem öffentlichen Verkehr erkunden.

Allerdings zeigte die Reise auch, dass das Bild vom perfekten Radland differenziert betrachtet werden muss. Nicht jeder Radweg ist automatisch in einem perfekten Zustand. Gerade bei längeren Strecken gab es auch Abschnitte, die weniger überzeugend waren.

Trotzdem bleibt der Gesamteindruck sehr positiv: Die Kombination aus Infrastruktur, Rücksichtnahme im Verkehr und der Selbstverständlichkeit des Fahrrads im Alltag ist weiterhin beeindruckend.

Texel, Rotterdam und Amsterdam – die besonderen Aufenthalte

Ein besonderer Bestandteil dieser Reise waren die zusätzlichen Übernachtungen, die wir bewusst eingeplant hatten. Nach den vielen Etappen boten Texel, Rotterdam und Amsterdam die Möglichkeit, die Orte intensiver kennenzulernen.

Texel war dabei sicherlich einer der Höhepunkte der gesamten Reise. Der Inseltag führte durch die Dünenlandschaft zum beeindruckenden Aussichtspunkt, weiter zum markanten Leuchtturm im Norden der Insel und anschließend über Den Burg zurück. Der Nachmittag am Strand rundete diesen perfekten Urlaubstag ab. Die Kombination aus Natur, Meer und Ruhe machte Texel zu einem besonderen Erlebnis.

Rotterdam zeigte eine ganz andere Seite der Niederlande. Die moderne Architektur, der riesige Hafen und die offene, großzügige Stadtlandschaft bilden einen starken Gegensatz zu den historischen Städten des Landes. Besonders schön war unser Aufenthalt im Hotel New York, dem ehemaligen Kontorhaus der Holland-Amerika-Linie. Unsere Loft auf dem Dach mit Terrasse und Blick über die Maas und den Hafen war ein außergewöhnliches Erlebnis.

Auch die Erkundung der Stadt selbst war abwechslungsreich: von der Markthalle über den historischen Leuvehaven mit Mittagspause auf einem Schiff bis zur Fahrt mit dem Wassertaxi zurück zum Hotel. Diese schnelle Fahrt über die Maas war sicherlich eines der besonderen Erlebnisse der Reise.

Amsterdam erlebten wir bewusst ohne Fahrräder und nutzten den hervorragenden öffentlichen Verkehr. Von unserem Hotel in Uithoorn ging es mit der Uithoorntram direkt zum Bahnhof Amsterdam Zuid und von dort mit der Noord-Zuid-Metro bis zum Rokin mitten in die Innenstadt.

Das Programm reichte vom Straßenmarkt über eine Pause an einer Gracht, eine Grachtenrundfahrt, den Vondelpark bis zum Fischessen bei Lucius. Natürlich gehört auch dazu, dass einige touristische Angebote nicht ganz das hielten, was sie versprachen. Trotzdem war Amsterdam als Abschluss dieser besonderen Städtekombination ein wichtiger Teil der Reise.

Besondere Unterkünfte und Erlebnisse

Bei den Unterkünften gab es mehrere echte Höhepunkte. Besonders in Erinnerung bleibt das Hotel Het Montferland auf der historischen Motte. Die Lage mit dem Blick über die bewaldeten Hügel und die besondere Atmosphäre machten diesen Aufenthalt zu einem der schönsten Momente der gesamten Tour.

Auch das Hotel New York in Rotterdam war durch seine Geschichte und die außergewöhnliche Lage etwas Besonderes. Solche Orte bleiben stärker in Erinnerung als reine Übernachtungsmöglichkeiten.

Gleichzeitig zeigte die Reise auch, dass ein gutes Hotel nicht nur von der Ausstattung abhängt. Service, Atmosphäre und die Geschichte eines Ortes spielen eine große Rolle.

Vor der Abfahrt – ein unerwarteter Zwischenfall

Eine Woche vor dem Start unserer Sommertour gab es noch einen kleinen Schreckmoment. Bei einer Kontrolle unserer Riese & Müller Supercharger 2 wurden Risse an den Hinterradfelgen festgestellt. Nach den vielen Kilometern der vergangenen Jahre war das unmittelbar vor einer langen Reise natürlich keine angenehme Nachricht.

Zum Glück konnte die e-motion e-Bike Welt Hannover-Garbsen kurzfristig helfen. Die Laufräder wurden neu aufgebaut und fachgerecht eingespeicht, sodass wir mit einem guten Gefühl starten konnten.

Die Entscheidung erwies sich als richtig: Während der gesamten Tour liefen die Fahrräder zuverlässig und ohne weitere Probleme. Gerade bei schweren E-Bikes mit Gepäck zeigt sich, wie wichtig eine gute Vorbereitung und eine zuverlässige Technik sind.

Fahrradunterbringung und Laden der Akkus

Ein Thema, das uns auf dieser Reise wieder begleitet hat, war die Unterbringung unserer Fahrräder. Bereits bei der Planung hatten wir bei allen Unterkünften nach sicheren Abstellmöglichkeiten gefragt. Diese Zusagen wurden auch überall gemacht.

In der Praxis zeigte sich allerdings, dass „sicher untergebracht“ sehr unterschiedlich interpretiert wird. Während einige Hotels hervorragende Lösungen mit abgeschlossenen Fahrradbereichen boten, waren andere Möglichkeiten eher einfache Abstellplätze.

Auch das Laden der Akkus war nicht immer optimal gelöst. Teilweise mussten die Akkus ausgebaut und mit auf das Zimmer genommen werden. Bei unseren Riese & Müller Supercharger 2 mit DualBattery-System ist das natürlich mit zusätzlichem Aufwand verbunden.

Für zukünftige Reisen bleibt daher ein abschließbarer Fahrradraum mit Lademöglichkeit direkt am Stellplatz ein wichtiges Kriterium bei der Auswahl der Unterkunft.

Kosten der Reise – Genuss hat seinen Preis

Diese Sommertour gehört sicherlich zu den kostenintensiveren Radreisen, die wir bisher unternommen haben. Das lag weniger an einzelnen großen Ausgaben, sondern an der Summe vieler Faktoren.

Die zusätzlichen Aufenthalte auf Texel, in Rotterdam und Amsterdam, die besonderen Hotels und vor allem die tägliche Gastronomie machten sich bemerkbar. Wir genießen es auf unseren Reisen, abends nicht nur schnell etwas zu essen, sondern den Tag bei einem guten Essen und einem Bier ausklingen zu lassen.

Gerade in den Niederlanden, und besonders in touristischen Regionen, sind Restaurantbesuche und Getränke deutlich teurer geworden. Qualität und Genuss haben ihren Preis. Auch wenn diese Reise damit sicherlich nicht zu den günstigsten gehört, waren gerade diese Erlebnisse ein wichtiger Teil der Reise.

Wetter und die Herausforderung Hitze

Das Wetter zeigte während der Reise viele Facetten. Von kühlen und regnerischen Tagen zu Beginn über windige Abschnitte an der Küste bis zu einer ausgeprägten Hitzephase am Ende war alles dabei.

Die letzten Etappen mit Temperaturen bis 32 Grad waren besonders anspruchsvoll. Die Hitze bestimmte zunehmend den Tagesablauf: früh starten, ausreichend trinken, Pausen im Schatten einplanen und die Belastung richtig einschätzen.

Die Erkenntnis aus dieser Reise ist daher eindeutig: Für zukünftige längere Sommertouren werden wir eher den Frühsommer oder den Spätsommer bevorzugen. Radreisen sollen vor allem Freude machen und nicht zu einem ständigen Umgang mit hohen Temperaturen werden.

Fazit

Die Sommertour 2026 war trotz einiger Herausforderungen eine außergewöhnliche Reise. Die Kombination aus Natur, Städten, Kultur und kulinarischen Erlebnissen machte diese Tour zu einer der abwechslungsreichsten Radreisen der vergangenen Jahre.

Besonders bleiben Texel, Rotterdam, Amsterdam und natürlich der Aufenthalt auf dem Montferland in Erinnerung. Gleichzeitig hat die Reise wieder gezeigt, dass gerade die kleinen Erlebnisse unterwegs oft die größten Erinnerungen schaffen: eine Pause an einer Gracht, ein Blick über die Nordsee, eine Fahrt mit dem Wassertaxi oder ein Abend auf einer Hotelterrasse.

Nach vielen tausend Kilometern mit dem Fahrrad bleibt die wichtigste Erkenntnis: Die schönsten Reisen entstehen nicht nur durch das Ziel, sondern durch den Weg dorthin.

Zum Nachfahren: Die Sommertour 2026 auf Komoot

Wer die einzelnen Etappen der Reise im Detail nachvollziehen möchte, findet alle aufgezeichneten Strecken auch auf Komoot. Dort sind die Tagesetappen mit GPS-Track, Höhenprofil, Fotos und weiteren Informationen hinterlegt.

Die komplette Radreise haben wir als Collection zusammengefasst. Neben den einzelnen Tagesetappen ist auch der Inseltag auf Texel enthalten, der als eigene Tour aufgezeichnet wurde.

Die Aufenthalte in Rotterdam und Amsterdam waren bewusst eingeplante Pausentage und sind daher nicht Bestandteil der Komoot-Collection. Sie gehören aber selbstverständlich zur Reisegeschichte und sind im Bericht ausführlich beschrieben.

Unsere Unterkünfte auf der Sommertour 2026

Auf einer längeren Radreise sind die Unterkünfte ein wichtiger Teil des Gesamterlebnisses. Neben Lage und Komfort achten wir besonders auf eine sichere Fahrradunterbringung und eine praktikable Möglichkeit zum Laden der Akkus.

Gerade bei unseren Riese & Müller Supercharger 2 mit DualBattery-System zeigte sich auf dieser Reise, dass die Zusage „Fahrräder können sicher abgestellt werden“ sehr unterschiedlich umgesetzt wird.

Fahrradunterbringung und Laden der Akkus

Bei der Auswahl der Unterkünfte hatten wir bereits im Vorfeld immer nach einer geeigneten Abstellmöglichkeit für unsere Fahrräder gefragt. Die Rückmeldungen waren durchweg positiv und grundsätzlich fanden wir auf der gesamten Reise eine Lösung für unsere Räder.

Die Qualität der Unterbringung war allerdings sehr unterschiedlich. Nicht immer handelte es sich um einen abgeschlossenen Fahrradraum oder eine speziell eingerichtete Garage. Die Möglichkeiten reichten von Fahrradbereichen über abgeschlossene Nebenräume bis hin zu einem Seminarraum.

Bei einigen Unterkünften waren die vorgesehenen Abstellbereiche zudem bereits teilweise durch Lagergegenstände oder hoteleigene Leihräder belegt. Dann mussten wir zunächst etwas Platz schaffen und die Fahrräder entsprechend sortieren.

In einzelnen Fällen entsprach die tatsächliche Situation nicht ganz der vorher angekündigten sicheren Unterbringung. So standen die Fahrräder beispielsweise bei Thiemanns Hotel in Stemshorn, im Hotel Uithoorn bei Amsterdam sowie bei der Hotel Klosterpforte in Marienfeld nicht so geschützt, wie wir es uns für hochwertige E-Bikes gewünscht hätten.

Auch das Laden der Akkus war nicht überall direkt am Abstellplatz möglich. Teilweise mussten die Akkus ausgebaut und auf dem Zimmer geladen werden. Gerade bei unseren Riese & Müller Supercharger 2 mit DualBattery-System bedeutet das einen zusätzlichen Aufwand.

Unser Fazit: Eine Unterbringungsmöglichkeit für Fahrräder war auf der gesamten Reise vorhanden, die Qualität und der Komfort dieser Lösungen unterschieden sich jedoch deutlich. Für eine längere E-Bike-Reise bleibt ein abschließbarer Fahrradraum mit Lademöglichkeit am Stellplatz ein wichtiges Qualitätsmerkmal.

Bildergalerie der Sommertour 2026

Die einzelnen Etappenberichte können natürlich nur einen Teil der Erlebnisse dieser Reise wiedergeben. Einige Eindrücke haben deshalb keinen eigenen Platz im Text gefunden. In dieser Galerie sammeln wir weitere Momente zwischen Weser, Münsterland, Nordsee, Texel, Rotterdam und Amsterdam.

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Die rund 28 Kilometer lange Rundtour verbindet ruhige Waldstraßen, aussichtsreiche Höhenlagen und eine abwechslungsreiche Streckenführung. Mit rund 540 Höhenmetern ist sie zwar kein Spaziergang, lässt sich mit dem E-Bike aber sehr angenehm fahren.

Tourübersicht

Datum: 30. Mai 2026
Distanz: 28,3 km
Höhenmeter: 572 m Anstieg / 559 m Abstieg
Fahrzeit: 1:34 Stunden reine Fahrzeit
Wetter: Sonnig mit angenehmen Frühsommertemperaturen und guter Fernsicht
Route: Hameln – Holtensen – Unsen – Flegessen – Klein Süntel – Bergschmiede – Eulenflucht – Süntelturm – Welliehausen – Holtensen – Hameln
Einkehr: Waldgaststätte Süntelturm („Süntelturm mit Herz“)
Besonderheiten: Neuer Aussichtspunkt mit weitem Blick über das Weserbergland, historischer Süntelturm auf der Hohen Egge, blau illuminierter Turmaufstieg, Fernsicht bis zu den Höhenzügen des Weserberglandes, autofreie Waldstraße zwischen Bergschmiede und Eulenflucht sowie gemütlicher Biergarten am Süntelturm.

Über Bergschmiede und Eulenflucht auf den Süntel

Für die Auffahrt auf den Süntel hatte ich bewusst eine Route gewählt, die die Höhenmeter möglichst gleichmäßig über die gesamte Strecke verteilt. Von Hameln führte die Tour zunächst über Holtensen nach Unsen und weiter durch Flegessen und Klein Süntel. Erst kurz vor Bad Münder begann der eigentliche Anstieg in Richtung Bergschmiede und weiter zur Eulenflucht.

Besonders angenehm ist dabei die asphaltierte Waldstraße, die sich in zahlreichen Kurven durch den Wald hinaufzieht. Für den allgemeinen Kraftfahrzeugverkehr ist die Strecke gesperrt, sodass wir den Anstieg nahezu ohne Autoverkehr genießen konnten. Meter für Meter gewannen wir an Höhe, während sich die Landschaft zunehmend in dichten Mischwald verwandelte.

Gerade mit dem E-Bike ist diese Auffahrt eine ideale Möglichkeit, den Süntel entspannt zu erreichen. Die Steigungen bleiben moderat und verteilen sich angenehm über die Strecke. Statt eines einzigen steilen Anstiegs entwickelt sich die Tour Schritt für Schritt, bis schließlich die Höhenlagen des Süntels erreicht sind.

Ein neuer Aussichtspunkt mit Fernblick

Kurz vor dem Süntelturm lohnt sich ein Halt am neugestalteten Aussichtspunkt. Von hier reicht der Blick weit über das Weserbergland und die umliegenden Höhenzüge.

An diesem Tag herrschte ausgezeichnete Fernsicht. Weiße Wolken zogen über den blauen Himmel und sorgten für eine eindrucksvolle Kulisse. Nach dem Anstieg war dies der perfekte Ort für eine erste Pause und einige Erinnerungsfotos.

Der Aussichtspunkt ergänzt den Besuch des Süntelturms hervorragend und bietet bereits vor dem eigentlichen Höhepunkt der Tour einen beeindruckenden Blick über die Landschaft.

Nach einer kurzen Pause stand natürlich auch der Aufstieg auf den Süntelturm auf dem Programm. Bereits die ersten Stufen machten deutlich, dass hier inzwischen mehr geboten wird als nur eine Treppe zur Aussichtsplattform.

Die historische Wendeltreppe aus Sandstein wird heute durch eine stimmungsvolle blaue Beleuchtung in Szene gesetzt. Die massiven Steinwände, das gedämpfte Licht und die engen Windungen der Treppe verleihen dem Aufstieg eine ganz besondere Atmosphäre.

Stufe für Stufe führt der Weg durch das über 120 Jahre alte Gemäuer nach oben. Immer wieder fällt Tageslicht durch kleine Fenster und gibt den Blick auf die beeindruckende Bauweise des Turms frei.

Oben angekommen werden die Mühen des Aufstiegs sofort belohnt. Von der Plattform reicht der Blick weit über die bewaldeten Höhenzüge des Weserberglandes. Informationstafeln helfen bei der Orientierung und zeigen, welche Ziele am Horizont zu erkennen sind. Auf einer Tafel wird sogar auf den Brocken hingewiesen, der bei außergewöhnlich guter Sicht sichtbar sein soll.

Süntelturm mit Herz

Seit Frühjahr 2026 präsentiert sich der Süntelturm unter neuer Leitung. Unter dem Motto „Süntelturm mit Herz“ wurde das beliebte Ausflugsziel behutsam weiterentwickelt.

Besonders gefallen hat uns die entspannte Atmosphäre rund um die Waldgaststätte. Die gemütlichen Sitzgruppen unter den alten Bäumen laden zum Verweilen ein und passen hervorragend zur ruhigen Lage mitten im Wald.

Der Biergarten war an diesem Mittag gut besucht und vermittelte genau die entspannte Stimmung, die man sich nach einem Anstieg auf den Süntel wünscht.

Currywurst, Bier und eine rasante Abfahrt

Nach dem Turmaufstieg gönnten wir uns zunächst eine ausgedehnte Pause. Für uns gab es ein kühles Bier und eine Currywurst, bevor wir den Rückweg nach Hameln antraten.

Während die Hinfahrt bewusst so gewählt war, dass sich die Steigungen angenehm über die Strecke verteilten, führte uns Komoot auf dem Rückweg deutlich direkter ins Tal. Über eine steile Abfahrt ging es hinunter nach Welliehausen. Die zuvor mühsam erarbeiteten Höhenmeter waren innerhalb weniger Minuten wieder verloren.

Von Welliehausen führte die Route über Holtensen zurück nach Hameln. Die letzten Kilometer verliefen entspannt und boten noch einmal schöne Ausblicke auf die Landschaft am Rand des Süntels.

Fazit

Der Süntelturm ist ein ideales Ziel für eine Halbtagestour ab Hameln. Die Kombination aus ruhigen Waldstraßen, einem gleichmäßigen Anstieg, einem neugestalteten Aussichtspunkt, dem historischen Aussichtsturm und einer gemütlichen Einkehr macht den Reiz dieser Runde aus.

Besonders gelungen ist die Verbindung aus Naturerlebnis, Aussicht und Gastronomie. Mit dem neuen Konzept „Süntelturm mit Herz“ hat das beliebte Ausflugsziel zusätzlich an Attraktivität gewonnen.

Wer eine abwechslungsreiche E-Bike-Tour mit überschaubarer Distanz, aber dennoch einigen Höhenmetern sucht, findet hier eine lohnende Runde direkt vor den Toren Hamelns.

Die Strecke auf Komoot

Der Beitrag Von Hameln auf den Süntel: E-Bike-Tour zum Süntelturm erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Tourübersicht

Datum: 25. Mai 2026
Distanz: 54,8 km
Höhenmeter: ca. 300 m
Fahrzeit: 2:50 Stunden
Wetter: sonnig, bis 26 Grad
Route: Hameln – Weserradweg – Grohnde – Grohnder Fähre – Lüntorf – Ottenstein – Kirche Hattensen – Hehlen – Hameln
Einkehr: Restaurant Burg Ottenstein
Besonderheiten: Grohnder Fähre, Ottensteiner Hochebene, Burg Ottenstein, Kirche Hattensen und das Grab von Antonio Congo

Feiertagsstimmung auf dem Weserradweg

Schon am Vormittag zeigte sich der Weserradweg von seiner typischen Feiertagsseite. Bei sommerlichen Temperaturen um 26 Grad waren zahlreiche Radurlauber unterwegs. Besonders auffällig war dabei wieder einmal, dass die Fahrtrichtung nach Norden deutlich überwog. Fast alle Radreiseführer und Karten beschreiben den Weserradweg klassisch von Hann. Münden Richtung Nordsee und genau dieses Bild zeigte sich auch an diesem Pfingstmontag.

Viele der entgegenkommenden oder überholenden Radreisenden waren mit voll bepackten Rädern unterwegs. Immer wieder begegneten uns größere Gepäcksets, Reiseanhänger und klassische Mehrtagestourer, die offenbar bereits einige Etappen hinter sich hatten. Gerade rund um Grohnde merkte man schnell, dass nahe Etappenorte wie Bodenwerder oder Grohnde für viele Radurlauber eine wichtige Rolle spielen. Manche wirkten so, als seien sie erst am Morgen dort gestartet.

Mit der Grohnder Fähre über die Weser

In Grohnde erreichte die Tour schließlich die Weserfähre. Gerade an sonnigen Feiertagen gehört die kleine Überfahrt fast schon selbstverständlich zum Erlebnis auf dem Weserradweg dazu. Diesmal waren wir allerdings die einzigen Radfahrer auf der Fähre, obwohl dort sonst häufig mehrere Tourenräder gleichzeitig übersetzen.

Die heutige Grohnder Fähre verbindet Grohnde und Frenke bereits seit vielen Jahrhunderten. Nachdem die frühere Weserbrücke im Dreißigjährigen Krieg zerstört worden war, sicherte hier schon ab 1633 wieder eine Fähre die Verbindung über den Fluss. Die heutige Hochseilfähre stammt aus dem Jahr 1931 und wird als sogenannte Gierseilfähre allein durch die Strömung der Weser bewegt.

Direkt auf der anderen Weserseite liegt außerdem das Grohnder Fährhaus. Diesmal wurde dort zwar keine Pause eingelegt, doch gerade an sonnigen Tagen ist der Biergarten ein beliebter Treffpunkt für viele Radfahrer und Ausflügler entlang des Weserradwegs. Bei gutem Wetter sind die Plätze dort oft schnell belegt.

Gerade diese Mischung aus Radreisenden, Fähre und Weserlandschaft sorgte an diesem Pfingstmontag schnell für eine fast schon kleine Urlaubsatmosphäre.

Von der Weser hinauf auf die Ottensteiner Hochebene

Hinter Grohnde veränderte sich der Charakter der Tour langsam. Nach den flachen Kilometern entlang der Weser begann nun der Anstieg hinauf zur Ottensteiner Hochebene. Über Lüntorf führte die Strecke Schritt für Schritt aus dem Wesertal heraus.

Während unten an der Weser noch reger Feiertagsbetrieb herrschte, wurde es auf den kleinen Straßen Richtung Ottenstein deutlich ruhiger. Mit jedem Höhenmeter öffneten sich die Blicke weiter über das Weserbergland. Trotz der insgesamt nur rund 300 Höhenmeter fühlte sich der Wechsel von der Flusslandschaft hinauf auf die Hochfläche deutlich an.

Die Ottensteiner Hochebene besitzt ihren ganz eigenen Charakter. Anders als direkt an der Weser wirkt die Landschaft dort oben weiter, ruhiger und stellenweise fast etwas abgeschieden. Die Hochfläche zählt zu den markantesten Landschaftsräumen des südlichen Weserberglands. Offene Felder, kleine Ortschaften und weite Ausblicke prägen dort oben das Bild. Gerade an einem sonnigen Pfingstmontag mit klarer Sicht entstand schnell das Gefühl, deutlich weiter von den touristisch geprägten Abschnitten des Weserradwegs entfernt zu sein.

Mittagspause auf Burg Ottenstein

Gegen Mittag wurde schließlich Ottenstein erreicht. Für 12:30 Uhr war ein Tisch auf der Terrasse der Burg reserviert, was sich bei dem sommerlichen Wetter als perfekte Entscheidung erwies. Die Außenterrasse war gut besucht und die entspannte Feiertagsatmosphäre passte hervorragend zur bisherigen Tour.

Die Geschichte der Burg Ottenstein reicht bis ins Mittelalter zurück. Ursprünglich befand sich hier eine Wasserburg der Grafen von Everstein, deren Ursprünge vermutlich bis ins späte 13. Jahrhundert reichen. Vom mittelalterlichen Erscheinungsbild ist heute oberirdisch allerdings kaum noch etwas erhalten. Das heutige Gebäude entstand überwiegend im 17. Jahrhundert, dennoch bleibt die historische Atmosphäre des Ortes bis heute spürbar.

Das Restaurant setzt bewusst auf ein rustikales Ambiente mit mittelalterlichem Flair. Schon die Speisekarte und die Gestaltung greifen die historische Stimmung der alten Gemäuer auf. Besonders bei sonnigem Wetter entfaltet die Außenterrasse ihren ganz eigenen Charakter. Nach dem Anstieg hinauf auf die Hochebene kam die Mittagspause genau zur richtigen Zeit.

Während auf der Terrasse gegessen wurde, blieb gleichzeitig genug Zeit, die besondere Atmosphäre rund um die alte Burganlage und den kleinen Ort Ottenstein auf sich wirken zu lassen.

Die Kirche Hattensen und Antonio Congo

Nach der Mittagspause führte die Strecke schließlich wieder bergab zurück Richtung Wesertal. Auf dem Rückweg ging es noch einmal zur kleinen Kirche Hattensen, die heute einsam zwischen den Feldern oberhalb des Wesertals liegt. Das eigentliche Dorf existiert längst nicht mehr. Geblieben ist nur die alte Kapelle mit dem kleinen Friedhof und dem Grab von Antonio Congo.

Die Grabstätte von Antonio Congo hatte ich bereits vor einigen Jahren während einer früheren Radtour entdeckt. Schon damals faszinierte mich die ungewöhnliche Geschichte des afrikanischen Tischlergesellen, dessen Lebensweg über Brasilien und Hamburg schließlich ins Weserbergland führte. Danach kaufte ich mir den Roman von Christa Langer-Löw und las ihn mit großer Aufmerksamkeit. Als die diesjährige Pfingsttour erneut nach Ottenstein führte, war schnell klar, dass auch ein kurzer Halt an der Kirche Hattensen wieder dazugehören sollte.

Gerade die ruhige Lage der kleinen Kapelle zwischen den Feldern verleiht dem Ort eine besondere Atmosphäre. Nach der lebhaften Stimmung auf dem Weserradweg und der Mittagspause auf der Burg wirkte dieser Abschnitt der Tour fast wie ein stiller Gegenpol.

Fazit

Die Pfingsttour verband auf angenehme Weise typische Weserradweg-Atmosphäre mit den ruhigen Straßen der Ottensteiner Hochebene. Fähre, Weserlandschaft, Burgterrasse und sommerliches Wetter sorgten bereits für eine gelungene Feiertagstour. Mit dem Besuch an der Kirche Hattensen und der Geschichte von Antonio Congo bekam die Runde am Ende jedoch noch eine ganz andere, nachdenklichere Ebene.

Die Strecke auf Komoot

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Die Wasserkuppe war schon lange ein Ziel, das perfekt zu einer Radreise im Frühjahr passte. Nicht wegen möglichst vieler Kilometer oder spektakulärer Rekorde, sondern wegen der Mischung aus Mittelgebirgen, stillen Flusstälern und dem Gefühl, unterwegs immer weiter in eine andere Landschaft einzutauchen. Statt dem bekannten Fulda-Radweg führte die Route deshalb bewusst über ruhigere Wege durch Nordhessen, ehemalige Bahntrassen und kleinere Orte abseits der typischen Radreiseziele. Die Wasserkuppe E-Bike Tour entwickelte sich dabei schnell zu weit mehr als nur einer Fahrt zur Fuldaquelle.

Was zunächst noch entspannt entlang der Weser begann, wurde mit jedem Tag anspruchsvoller. Hinter Bad Karlshafen warteten lange Anstiege, immer wieder Baustellen und überraschend einsame Abschnitte auf dem hessischen Radfernweg R4. Besonders die ehemaligen Bahntrassenradwege Richtung Fulda und Kirchheim machten dabei einen großen Teil des Reizes aus: kilometerlange Anstiege ohne Verkehr, dafür mit weitem Blick über Mittelgebirgslandschaften, kleine Bahnhöfe und viel Ruhe unterwegs.

Die Wasserkuppe E-Bike Tour bietet Radfahrern die Möglichkeit, die unberührte Natur dieser Region zu entdecken und gleichzeitig die eigene Fitness zu steigern.

Der eigentliche Höhepunkt folgte schließlich mit der Auffahrt zur Wasserkuppe. Hessens höchster Berg zeigte sich dabei zunächst freundlich, später aber auch rau und wechselhaft. Auf dem Rückweg bestimmten Regen, kalter Wind und teils unbefestigte Wege das Bild der Reise. Gerade diese Mischung aus Landschaft, kleinen Herausforderungen und vielen eher unbekannten Abschnitten machte die Wasserkuppe E-Bike Tour am Ende aber zu weit mehr als nur einer Fahrt zur Fuldaquelle.

Die Wasserkuppe E-Bike Tour bietet nicht nur atemberaubende Ausblicke, sondern auch die Möglichkeit, die Natur und die Kultur der Region hautnah zu erleben.

Tourüberblick

Die Wasserkuppe E-Bike Tour ist eine perfekte Möglichkeit, die Schönheit der Rhön zu erleben und gleichzeitig aktiv zu sein.

• Reisezeitraum: 1. bis 7. Mai 2026
• Dauer: 7 Tage
• Distanz: 655 Kilometer
• Fahrzeit: 52 Stunden
• Höhenmeter: 3.920 Höhenmeter
• Start/Ziel: Hameln
• Höchster Punkt: Wasserkuppe (950 Meter)
• Regionen: Weserbergland, Nordhessen, Rhön, Werratal und Leinetal
• Besonderheiten: Bahntrassenradwege, lange Mittelgebirgsanstiege, wechselhaftes Wetter und zahlreiche Baustellen
• Fahrräder: Riese & Müller Supercharger
• Navigation: Komoot

1. Etappe: Entlang der Weser bis Bad Karlshafen

92,9 km · ↑ 240 hm · 7 Std. 36 Min.

Die erste Etappe der Frühjahrstour zur Wasserkuppe beginnt ganz klassisch auf dem Weserradweg. Von Hameln aus geht es bei frühsommerlichem Wetter Richtung Süden – begleitet von viel Betrieb auf den Wegen. Der 1. Mai macht sich deutlich bemerkbar: Ausflügler, Familien und Jugendgruppen sorgen entlang der Weser für lebhafte Stimmung.

Trotzdem zeigt sich die Strecke von ihrer schönsten Seite. Zwischen Emmerthal, Bodenwerder und Höxter wechseln sich ruhige Flussabschnitte mit weiten Blicken über das Wesertal ab. Die Weser begleitet uns dabei fast den gesamten Tag – mal direkt am Ufer, mal mit etwas Abstand durch kleine Orte und grüne Auenlandschaften.

Die Route ist bereits im Vorfeld bewusst geplant. In Polle setzen wir mit der Fähre über, um den Kiekenstein passend zur Mittagszeit zu erreichen. Die Terrasse mit Blick auf die Weser ist trotz Reservierung gut gefüllt – kein Wunder bei diesem Wetter. Trotzdem bleibt genug Zeit für eine entspannte Pause und den eigentlichen Auftakt des Reisegefühls.

Am Nachmittag führt der Weserradweg weiter Richtung Bad Karlshafen. Landschaftlich bleibt die Strecke reizvoll, gleichzeitig erfordert der hohe Feiertagsverkehr immer wieder etwas Geduld und Aufmerksamkeit.

Kurz vor dem Ziel setzen wir in Herstelle noch einmal mit der kleinen Rad- und Fußgängerfähre nach Würgassen über. Die typischen Gierseilfähren entlang der Weser gehören für uns fast selbstverständlich zu solchen Touren dazu. Gleichzeitig erspart die Überfahrt die steilen Brückenauffahrten – ein Vorteil, den wir mit voll beladenem Reiserad durchaus zu schätzen wissen.

Die Übernachtung erfolgt bei Fuhrhop direkt in Bad Karlshafen. Das kleine Hotel garni ist seit Jahren auf Radreisende eingestellt und für uns inzwischen eine bewährte Adresse entlang der Weser. Fahrräder, Gepäck und der gesamte Ablauf sind dort unkompliziert auf Tourenfahrer ausgerichtet – genau das, was man nach einem langen Tag im Sattel zu schätzen weiß.

Den Abschluss des ersten Tages bildet schließlich ein Abendessen im portugiesischen Wesergarten. Ein entspannter Ausklang nach einer gut geplanten, aber insgesamt stark frequentierten ersten Etappe.

2. Etappe: Durch das Diemeltal nach Nordhessen

77,4 km · ↑ 720 hm · 6 Std. 59 Min.

Nach dem Start in Bad Karlshafen verlassen wir langsam die vertraute Weserlandschaft. Statt dem bekannten Fulda-Radweg folgen wir diesmal bewusst dem hessischen Radfernweg R4 durch das hügelige Nordhessen. Den Fulda-Radweg kennen wir bereits aus früheren Touren – gerade deshalb fiel die Entscheidung diesmal auf eine neue Strecke mit deutlich anderem Charakter.

Bereits hinter Helmarshausen verändert sich die Landschaft spürbar. Der Weg führt hinein ins Diemeltal, vorbei an ehemaligen Bahntrassen, kleinen Orten und immer wieder durch ruhige Abschnitte entlang des Flusses. Besonders der Bereich rund um den Carlsbahntunnel vermittelt schnell das Gefühl, sich abseits der klassischen Radreiseachsen zu bewegen.

Der Carlsbahntunnel gilt als ältester Eisenbahntunnel Hessens. Eine Durchfahrt mit dem Fahrrad ist heute möglich und gerade durch die besondere Atmosphäre durchaus interessant. Überraschend endet die Bahntrasse am anderen Ende des Tunnels jedoch abrupt in einem steilen Treppenweg, den wir mit Reiserädern nicht mehr für fahrradtauglich hielten. Deshalb drehen wir dort wieder um und folgen anschließend der regulären Strecke des R4 weiter durch das Diemeltal.

Die Strecke bleibt insgesamt angenehm abwechslungsreich. Immer wieder wechseln sich offene Landschaften mit kleinen Waldabschnitten und ruhigen Talpassagen ab. Gleichzeitig wird das Profil anspruchsvoller. Was auf der Karte zunächst noch moderat aussieht, summiert sich im Tagesverlauf zunehmend zu einer durchaus fordernden Etappe.

Zur Mittagszeit erreichen wir Hofgeismar und legen dort eine Pause ein. Hinter Hofgeismar verändert sich der Charakter des R4 erneut. Teilweise verläuft die Route nun über längere Landstraßenabschnitte. Der Verkehr hält sich zwar insgesamt in Grenzen, dennoch erfordert die Streckenführung hier etwas mehr Aufmerksamkeit als noch im ruhigen Diemeltal zuvor.

Über Zierenberg führt die Strecke weiter Richtung Wolfhagen. Der Ort selbst bleibt eher eine kurze Passage auf dem Weg durch Nordhessen, gleichzeitig macht sich hier aber endgültig bemerkbar, dass die flachen Weseretappen hinter uns liegen. Die Landschaft wird welliger, die Anstiege länger und die Ausblicke weiter.

Je weiter wir Richtung Wolfhagen fahren, desto offener wird die Landschaft. Kleine Anstiege, weite Felder und immer wieder schöne Ausblicke prägen die letzten Kilometer des Tages. Die Strecke wirkt dabei deutlich ruhiger und ursprünglicher als der Weserradweg am Vortag.

Am späten Nachmittag erreichen wir schließlich Naumburg und beziehen unser Quartier im Landhotel Weinrich. Nach den ersten längeren Mittelgebirgsanstiegen der Reise fühlt sich die Etappe bereits deutlich mehr nach Rhön und Nordhessen an als noch am Start entlang der Weser.

3. Etappe: Lange Wege Richtung Knüllgebirge

115 km · ↑ 620 hm · 8 Std. 37 Min.

Die dritte Etappe hatte es in sich. Geplant waren ursprünglich rund 110 Kilometer. Durch eine Umleitung und einen kleinen Verfahrer wurde daraus am Ende jedoch ein deutlich längerer Tag im Sattel. Genau solche Momente gehören für mich bei einer Radreise aber auch dazu und machen den Unterschied zwischen einer perfekt geplanten Route und echtem Tourenalltag aus.

Zunächst führt die Strecke weiter durch das nordhessische Hügelland. Hinter Naumburg wechseln sich ruhige Ortsdurchfahrten, offene Landschaften und längere Passagen auf dem R4 ab. Besonders rund um Fritzlar und später im Bereich Borken verändert sich die Landschaft immer wieder spürbar. Die Route bleibt abwechslungsreich, gleichzeitig zieht sich der Tag durch die vielen unterschiedlichen Abschnitte länger als zunächst gedacht.

Im Bereich Bad Zwesten sorgt die Umleitung dann erstmals für zusätzliche Kilometer. Dazu kommt später noch ein kleiner Verfahrer, der sich im Tagesverlauf ebenfalls bemerkbar macht. Ärgerlich ist das zwar kurzzeitig, gleichzeitig entsteht dadurch aber genau dieses typische Gefühl einer längeren Radreise, bei der eben nicht immer alles exakt nach Plan läuft.

Das eigentliche Highlight der Etappe folgt zwischen Ziegenhain und Oberaula: der Bahnradweg Rotkäppchenland. Der ehemalige Bahntrassenradweg fährt sich hervorragend und gehört für uns zu den schönsten Abschnitten der gesamten Reise. Kaum Verkehr, angenehme Steigungen und lange, ruhige Passagen sorgen dafür, dass die Kilometer hier fast wie von selbst rollen. Gerade nach den vorherigen Abschnitten ist das ein echter Genuss.

Je näher wir Oberaula und dem Knüllgebiet kommen, desto anspruchsvoller wird das Profil erneut. Die langen Wellen summieren sich spürbar und fordern am Ende des Tages noch einmal Kraft. Gleichzeitig werden die Ausblicke weiter und die Landschaft zunehmend ruhiger.

Trotz der zusätzlichen Kilometer halten die Akkus souverän durch. Am Ende verbleiben noch 33 Prozent Restkapazität. Angesichts der Streckenlänge und des Profils ein sehr solides Ergebnis, das zeigt, dass das Energiemanagement über den Tag gut funktioniert hat.

Nach über acht Stunden Fahrzeit erreichen wir schließlich Kirchheim. Eine lange, abwechslungsreiche und stellenweise durchaus fordernde Etappe geht zu Ende. Gleichzeitig bleibt genau dieser Tag besonders in Erinnerung, weil neben dem Rotkäppchenland-Radweg eben auch die ungeplanten Momente Teil der Reise wurden.

4. Etappe: Durch Fulda hinauf zur Wasserkuppe

90 km · ↑ 950 hm · 8 Std. 25 Min.

Die vierte Etappe stand ganz im Zeichen der Rhön und des langen Schlussanstiegs zur Wasserkuppe. Bereits morgens war klar, dass das Energiemanagement heute eine entscheidende Rolle spielen würde. Deshalb ging es zunächst ganz bewusst defensiv los: Bis Fulda fuhren wir konsequent im Eco-Modus, um möglichst viel Reichweite für den finalen Anstieg zu sparen.

Zunächst rollte die Strecke entspannt entlang des Fulda-Radwegs durch das Tal. Hinter Kirchheim und Niederaula blieb das Profil noch angenehm ruhig, bevor die Landschaft langsam offener und abwechslungsreicher wurde. Gerade am Morgen ließ sich der Abschnitt sehr angenehm fahren.

Ab Schlitz wurde die Etappe dann besonders interessant. Der Vogelsberg-Radweg auf der alten Bahntrasse gehört eindeutig zu den Highlights der Tour. Die gleichmäßige Steigung sorgt dafür, dass man trotz Höhengewinn sehr rhythmisch fahren kann. Lange gezogene Kurven, ehemalige Bahninfrastruktur und die ruhige Streckenführung machen diesen Abschnitt landschaftlich wie fahrerisch ausgesprochen attraktiv.

In Bad Salzschlirf wechselte die Strecke schließlich auf den Hessischen Radfernweg R2 zurück Richtung Fulda. Dort legten wir in der Wiesenmühle eine längere Mittagspause ein, bevor der anspruchsvollste Teil des Tages begann.

Hinter Fulda verändert sich die Charakteristik der Tour spürbar. Die Landschaft der Rhön rückt nun immer näher und die ersten markanten Höhenzüge bestimmen zunehmend das Bild. Zunächst steigt die Strecke noch moderat an, doch spätestens hinter Gersfeld wird klar, dass jetzt der eigentliche Schlussanstieg beginnt.

Die letzten Kilometer hinauf zur Wasserkuppe ziehen sich spürbar. Der Fulda-Radweg steigt hier kontinuierlich an und verlangt noch einmal einiges an Kraft. Gleichzeitig wird die Landschaft immer beeindruckender. Die Rhön zeigt sich offen, weit und deutlich rauer als in den Tagen zuvor. Gerade die letzten Höhenmeter haben echten Mittelgebirgscharakter.

Oben angekommen wartet schließlich die Wasserkuppe mit ihren knapp 950 Metern Höhe. Nach der langen Auffahrt ist das Ankommen dort ein besonderer Moment. Trotz der anspruchsvollen Etappe waren noch rund 40 Prozent Akkukapazität vorhanden. Ein Ergebnis, mit dem wir nach fast 100 Kilometern und knapp 1.000 Höhenmetern sehr zufrieden waren.

5. Etappe: Von der Wasserkuppe hinunter ins Werratal

92 km · ↓ 1.170 hm · 6 Std. 49 Min.

Die fünfte Etappe begann direkt auf der Wasserkuppe und damit an einem der höchsten Punkte der gesamten Tour. Schon am Morgen zeigte sich die Rhön von ihrer beeindruckenden Seite: offene Hochflächen, weite Ausblicke und diese besondere Mittelgebirgslandschaft, die auf den ersten Kilometern fast alpinen Charakter hat.

Zunächst ging es noch einmal hinauf zum Gipfelbereich mit dem markanten Radom. Danach folgte eine lange, flüssige Abfahrt. Über viele Kilometer verliert man kontinuierlich Höhe und merkt schnell, wie sich die Landschaft Schritt für Schritt verändert. Aus der rauen Hochrhön wird langsam wieder eine freundlichere Flusslandschaft.

Hinter Hilders erreichten wir den Ulstertalradweg, der ebenso wie der anschließende Milseburgradweg und Teile des Kegelspielradweges auf ehemaligen Bahntrassen verläuft. Gerade diese alten Bahnlinien prägen den Charakter der Etappe spürbar. Die Wege steigen meist angenehm gleichmäßig an oder verlaufen ruhig durch die Täler. Alte Bahnhofsgebäude, Dämme und Einschnitte erinnern dabei immer wieder an die frühere Nutzung der Strecken.

Besonders der Abschnitt rund um Hilders und Eckweisbach besitzt noch deutlich erkennbaren Bahncharakter. Gleichzeitig fährt es sich auf den ehemaligen Bahntrassen ausgesprochen angenehm und entspannt. Gerade in der Mittelgebirgslandschaft der Rhön entsteht dadurch ein ganz eigener Rhythmus aus sanften Steigungen, langen Geraden und weiten Blicken.

Ein echtes Highlight unterwegs ist der Abstecher nach Point Alpha. Der ehemalige Grenzpunkt zwischen Ost und West vermittelt noch heute eindrucksvoll ein Stück deutscher Geschichte. Die besondere Lage mitten in der Landschaft der Rhön verstärkt diesen Eindruck zusätzlich. Für uns war das definitiv einer der interessantesten Stopps der gesamten Reise.

Im weiteren Verlauf folgt die Strecke zunehmend dem Werratal. Die Tour bleibt angenehm zu fahren, meist leicht abfallend oder flach, sodass nach den Vortagen auch einmal längere entspannte Passagen möglich sind. Gleichzeitig sorgen kleinere Gegenanstiege und die bewegte Landschaft dafür, dass die Strecke nie langweilig wird.

Unterwegs wurde die Fahrt allerdings immer wieder von Baustellen und Straßensperren unterbrochen. Besonders direkt nach der Wasserkuppe sorgten größere Bauarbeiten zunächst für Unsicherheit bei der Streckenführung. Eine offizielle Umleitung war vor Ort allerdings nicht ausgeschildert. Gleichzeitig hätte eine vollständige Umfahrung einen sehr großen zusätzlichen Umweg mit deutlich mehr Höhenmetern bedeutet, wie die folgende Grafik zeigt.

Vor Ort zeigte sich dann, dass lediglich eine Fahrbahnseite abgefräst wurde und eine vorsichtige Durchfahrt mit den Rädern problemlos möglich war. So konnten wir die Strecke langsam und mit entsprechender Vorsicht passieren. Das hatte durchaus einen gewissen Abenteuer- und Erlebnischarakter, war aber natürlich keine ideale Situation. Grundsätzlich bleiben offizielle Umleitungen am Ende dennoch die sicherste Lösung.

Besonders eindrucksvoll war später noch einmal die Passage rund um Philippsthal und die Kalihalden im Werratal. Die Landschaft verändert dort erneut ihren Charakter und wirkt deutlich industrieller, bleibt aber gleichzeitig landschaftlich interessant.

Die letzten Kilometer Richtung Breitau führen wieder ruhiger durch kleinere Orte und offene Landschaft. Die Idylle rund um Breitau wird allerdings etwas von der stark befahrenen B400 getrübt. Die Bundesstraße übernimmt hier aktuell die Funktion einer Ersatzachse für die noch nicht fertiggestellte A44 und sorgt dadurch für deutlich mehr Verkehr, als man in dieser ländlichen Umgebung erwarten würde.

Am Ende bleibt eine ausgesprochen abwechslungsreiche Tour mit sportlichem Auftakt auf der Wasserkuppe, langen Abfahrten, ruhigen Flussradwegen, spannender Zeitgeschichte an Point Alpha, zahlreichen ehemaligen Bahntrassen und einigen unerwarteten Herausforderungen unterwegs.

6. Etappe: Vom Werratal über die Höhen ins Leinetal

98,8 km · ↑ 590 hm · ↓ 690 hm · 7 Std. 33 Min.

Die sechste Etappe führte von Breitau zunächst durch das Wehretal und später weiter hinüber ins Leinetal bis nach Nörten-Hardenberg. Mit knapp 100 Kilometern war es erneut ein langer und abwechslungsreicher Tag, der landschaftlich deutlich mehr bot, als das Höhenprofil zunächst vermuten ließ.

Von Breitau ging es zunächst entspannt durch das Wehretal Richtung Reichensachsen. Erst hinter Reichensachsen wurde die Strecke etwas unruhiger. Im Bereich der Blauen Kuppe liefen größere Bauarbeiten, vermutlich im Zusammenhang mit der A44 beziehungsweise einem Zubringer. Teilweise waren Wege gesperrt oder die Beschilderung wenig eindeutig. Trotzdem kamen wir überall durch, auch wenn die Strecke dadurch immer wieder etwas improvisiert wirkte und der Etappe einen gewissen Abenteuercharakter verlieh.

Weiter ging es anschließend über Niederdünzebach hinüber zur Werra, die wir dort schließlich erreichten. Danach folgten ruhige Kilometer direkt im Tal entlang des Flusses bis Frieda. Gerade dieser Abschnitt fuhr sich angenehm entspannt, auch wenn die Werra dabei meist unmittelbar neben der Strecke verlief und sich daher nur selten weite Ausblicke auf das Tal ergaben.

Ab Frieda änderte sich der Charakter der Tour dann deutlich. Dem kleinen Flüsschen Frieda folgend begann ein langer, stetiger Anstieg Richtung Eichsfeld. Die Strecke führte durch kleine Orte, Wälder und offene Hochflächen. Besonders rund um Kella und Martinfeld zog sich der Anstieg teilweise ordentlich und forderte noch einmal spürbar Kraft.

Die Mühe wurde anschließend belohnt. Bei Uder erreichten wir schließlich das Leinetal und damit auch den Leine-Heide-Radweg, dem wir fortan weiter folgten. Von dort ging es deutlich entspannter weiter über Heilbad Heiligenstadt und später Richtung Göttingen.

Rund um Göttingen zeigte sich allerdings eine eher enttäuschende Seite des Leine-Heide-Radweges. Teilweise war der Weg nicht asphaltiert, nach dem Regen matschig und insgesamt in keinem besonders guten Zustand. Zusätzlich blockierte ein umgestürzter Baum die Strecke, sodass wir Räder und Gepäck über das Hindernis tragen mussten. Gerade auf einem überregional bekannten Radweg hätte ich den Ausbauzustand in diesem Bereich deutlich besser erwartet.

Hilfreich war im Nachhinein ein Hinweis eines Komoot-Nutzers: Offiziell führt der Leine-Heide-Radweg an einer Stelle über eine Brücke mit Treppen und Schieberinnen für Fahrräder. Wer sich das Hoch- und Herunterschieben eines beladenen Reiserades sparen möchte, kann dort einfach geradeaus weiterfahren statt der offiziellen Führung zu folgen. Die Strecke führt dann am Wildwasser der Leine vorbei und wenige Meter später gelangt man ohnehin wieder direkt zurück auf den Leine-Heide-Radweg.

Ziel der Etappe war schließlich Nörten-Hardenberg. Die Übernachtung im Hardenberg BurgHotel direkt unterhalb der Burgruine war dabei noch einmal ein echtes Highlight der Reise. Sicherlich keine günstige Unterkunft, aber nach diesem langen Tag ein besonderer und sehr stilvoller Abschluss. Gleichzeitig war es auch die letzte Hotelübernachtung der Tour, bevor es am nächsten Tag auf die finale Etappe zurück nach Hameln ging.

Gerade die Mischung aus ruhigen Flussradwegen, den längeren Anstiegen zwischen Werra- und Leinetal, den Baustellenpassagen rund um die Blaue Kuppe, den unerwartet schlechten Wegabschnitten bei Göttingen und dem besonderen Tagesabschluss machte diese Etappe ausgesprochen abwechslungsreich.

7. Etappe: Im Regen vom Leinetal zurück an die Weser

88,4 km · ↑ 300 hm · ↓ 370 hm · 6 Std. 25 Min.

Die letzte Etappe der Tour führte uns von Nörten-Hardenberg zurück nach Hameln. Nach den intensiven Tagen unterwegs hieß es nun vor allem: ankommen. Das Wetter machte es zum Abschluss allerdings nicht leicht. Regen, niedrige Temperaturen und nasse Wege sorgten dafür, dass diese Etappe vor allem mental noch einmal fordernd wurde.

Zunächst ging es weiter durch das Leinetal Richtung Norden. Landschaftlich ist der Leine-Heide-Radweg durchaus reizvoll, bei Dauerregen zeigte er sich allerdings von seiner unangenehmen Seite. Teilweise verlief der Weg unbefestigt, war aufgeweicht und stellenweise ziemlich matschig. Gerade mit voll beladenem E-Bike kostete das zusätzlich Kraft und Konzentration.

Über Northeim und Einbeck führte die Strecke anschließend weiter Richtung Eschershausen. Dort wechselten wir auf den Lenne-Freizeitweg Richtung Bodenwerder. Auch dieser Abschnitt zeigte schnell, dass er bei trockenem Wetter vermutlich deutlich angenehmer zu fahren ist. Der Weg befand sich teilweise in keinem guten Zustand. Hinzu kamen alte Bahnschienen, die noch vom früheren Bahn- und späteren Draisinenbetrieb stammen und bei Nässe besondere Vorsicht erforderten. Gerade mit schwerem Reiserad musste man immer wieder aufmerksam fahren.

Am ehemaligen Bahnhof Lührdissen-Oelkassel stehen zudem noch Reste eines ehemaligen Hotelzug-Projekts entlang der früheren Bahnstrecke. Aufgrund des anhaltenden Regens verzichteten wir dort allerdings auf einen längeren Stopp oder Fotos. Trotzdem sorgt dieser Abschnitt mit seinen Relikten aus der Eisenbahnzeit für eine besondere Atmosphäre entlang des Weges.

Landschaftlich besitzt der Lenne-Freizeitweg trotzdem seinen Reiz. Die Strecke führt ruhig durch das Tal, vorbei an kleinen Orten und viel Grün. Bei diesem Wetter war allerdings eher konzentriertes Vorankommen angesagt als entspanntes Rollen.

Vor den letzten Kilometern zurück nach Hameln gab es noch eine Einkehr im Grohnder Fährhaus direkt an der Weser. Nach den kalten und nassen Stunden unterwegs tat die Pause besonders gut und sorgte noch einmal für einen versöhnlichen Abschluss der Reise.

Je näher die Heimat kam, desto größer wurde die Freude auf zuhause und gleichzeitig das Gefühl, wieder eine besondere Tour geschafft zu haben. Die letzte Etappe war sicher nicht die spektakulärste der Reise, aber gerade das regnerische und kühle Finale wird vermutlich besonders in Erinnerung bleiben.

Hotels, Abendessen und Fahrradunterbringung

Wie bei meinen längeren Radreisen üblich, entstand auch diese Tour zunächst nicht über Hotels oder Sehenswürdigkeiten, sondern über die Strecke selbst. Zuerst plane ich die Route grob mit Komoot, anschließend folgt der eigentliche Feinschliff mit attraktiven Radwegen, ehemaligen Bahntrassen, Flussradwegen und regionalen Themenrouten. Danach teile ich die Gesamtstrecke in sinnvolle Tagesetappen ein und erst ganz zum Schluss beginnt die Suche nach passenden Unterkünften entlang der Route.

Gerade diese Mischung aus kleinen Landhotels, pragmatischen Etappenunterkünften und ungewöhnlichen Häusern macht für mich einen großen Teil des Reizes solcher Reisen aus. Auch die Wasserkuppe-Tour 2026 hätte dabei abwechslungsreicher kaum sein können.

Hotel Fuhrhop in Bad Karlshafen

Die erste Übernachtung führte erneut ins Hotel Fuhrhop in Bad Karlshafen. Das familiengeführte Garni-Hotel liegt ruhig und nur wenige Meter von der Weser entfernt. Gerade nach der langen ersten Etappe entlang des Weserradwegs war das ein angenehmer Ort zum Ankommen.

Besonders positiv fiel die Fahrradunterbringung auf. Die Räder standen in einem großen, sauberen und überdachten Innenhof mit viel Platz auch für mehrere E-Bikes. Das Laden der Akkus war direkt am Fahrrad möglich, was den Abend deutlich entspannter machte. Gerade mit voll bepackten Rädern und Doppelakkus weiß man solche unkomplizierten Lösungen schnell zu schätzen.

Das Hotel selbst wirkte angenehm unkompliziert und freundlich. Die Atmosphäre war entspannt und passend zu einer klassischen Radreise entlang der Weser. Gerade für den Auftakt der Tour war das Hotel Fuhrhop damit eine sehr angenehme und praktische Unterkunft.

Positiv in Erinnerung blieb auch das Frühstück. Für ein Garni-Hotel dieser Art war die Auswahl durchaus überdurchschnittlich und bot einen sehr angenehmen Start in die nächste Etappe Richtung Nordhessen.

Da das Fuhrhop ein Garni-Hotel ist, führte mich das Abendessen nicht ins Hotel selbst, sondern in den Portugiesischen Wesergarten direkt an der Weser.

Die Restaurantsituation in Bad Karlshafen empfinde ich insgesamt eher als etwas schwierig. Da ich inzwischen schon mehrfach dort übernachtet habe, ist der Portugiesische Wesergarten für mich mittlerweile eine ganz gute Alternative geworden. Perfekt ist das Restaurant vielleicht nicht in jeder Hinsicht, die Lage direkt an der Weser macht jedoch vieles wett.

Die Terrasse mit Blick auf den Fluss und die Brücke von Bad Karlshafen sorgte bei bestem Wetter direkt für Urlaubsstimmung. Gerade nach dem ersten langen Tag im Sattel war das genau die richtige Atmosphäre, um langsam in der Reise anzukommen.

Landhotel Weinrich in Naumburg

Die zweite Übernachtung erfolgte im Landhotel Weinrich in Naumburg. Das familiengeführte Hotel passte hervorragend zur Atmosphäre der ersten Tage in Nordhessen und wirkte angenehm bodenständig, freundlich und unkompliziert.

Schon beim Blick auf die Geschichte des Hauses merkt man, dass hier kein austauschbarer Hotelbetrieb geführt wird. Das Hotel befindet sich seit Jahrzehnten in Familienhand und wird inzwischen in der dritten Generation betrieben. Diese gewachsene Struktur spürt man an vielen Stellen. Nicht geschniegelt oder modern inszeniert, sondern ehrlich, eingespielt und gastfreundlich.

Die Fahrradunterbringung erfolgte in einer einfachen Garage direkt neben dem Hotel. Sicher nicht luxuriös, aber praktisch und unkompliziert. Die Räder standen trocken und geschützt, die Akkus konnten direkt am Fahrrad geladen werden. Genau solche pragmatischen Lösungen sind auf längeren E-Bike-Reisen oft wichtiger als perfekte Hochglanz-Fahrradkeller.

Auch kulinarisch blieb der Abend in Erinnerung. Im Hotelrestaurant wurde klassische regionale Küche mit saisonalen Spargelgerichten serviert. Man merkte durchaus, dass sich das Team viel Mühe gab, den Gästen einen angenehmen Abend zu bereiten. Die Küche war dabei eher bodenständig als ambitioniert, passte aber letztlich gut zum Charakter des Hauses und zur entspannten Atmosphäre des Abends.

Dazu gab es einen unkomplizierten Riesling aus der Literflasche, der vielleicht keine große Überraschung war, aber irgendwie genau zu diesem ersten richtigen Tourabend in Nordhessen passte. Unter dem Strich ergab das einen stimmigen und angenehm unkomplizierten Abend nach vielen Kilometern im Sattel.

Positiv überrascht hat mich außerdem das Frühstück. Für ein Hotel dieser Größe und Kategorie war das Angebot deutlich überdurchschnittlich. Besonders vor einer langen Radetappe weiß man ein ruhiges Frühstück ohne Hektik und mit guter Auswahl schnell zu schätzen.

Hotel Eydt in Kirchheim (Hessen)

Das Hotel Eydt in Kirchheim war sicherlich eine der pragmatischeren Unterkünfte der Reise. Direkt in der Nähe der Autobahn gelegen, erfüllt das Haus vor allem den Zweck eines klassischen Etappenhotels für Durchreisende. Genau das war für meine Tour letztlich aber auch völlig ausreichend.

Die Fahrradunterbringung erfolgte im Bereich des Hintereingangs des Hotels. Der Platz wirkte insgesamt eher pragmatisch und etwas improvisiert, war für eine Zwischenübernachtung aber vollkommen ausreichend. Steckdosen zum Laden der Akkus waren vorhanden, sodass die Räder direkt dort geladen werden konnten.

Überhaupt wirkte das Hotel ein wenig im Wandel zwischen klassischem Familienbetrieb und moderner Selbstbedienungsstruktur. Im Eingangsbereich stand bereits ein moderner Check-in-Automat, der zum Zeitpunkt meines Aufenthalts allerdings noch nicht in Betrieb war.

Etwas speziell war die Restaurantsituation. Das eigentliche Restaurant „Bella Hof“ war an einen Pizza-Lieferservice verpachtet, bei dem man natürlich auch direkt vor Ort essen konnte. Die Pizzen waren völlig in Ordnung, entsprachen aber eher klassischer Lieferservice-Qualität als einem typischen Hotelrestaurant. Auch das als Bruschetta angebotene Gericht hatte seinen ganz eigenen Interpretationsspielraum.

Das Frühstück am nächsten Morgen war übersichtlich, machte aber einen frischen und ordentlichen Eindruck. Gerade vor einer langen Etappe zählt oft weniger die riesige Auswahl als vielmehr ein unkomplizierter und funktionierender Start in den Tag.

Hotel Peterchens Mondfahrt auf der Wasserkuppe

Mit dem Hotel Peterchens Mondfahrt erreichte ich die wohl ungewöhnlichste Unterkunft der gesamten Reise. Nach dem langen Anstieg hinauf zur Wasserkuppe war das Gefühl, direkt auf Hessens höchstem Berg anzukommen, schon etwas Besonderes. Das Hotel lebt vor allem von seiner einzigartigen Lage mitten auf der Hochrhön.

Unser Zimmer mit Balkon war großzügig geschnitten und bot einen beeindruckenden Fernblick weit über die Rhön hinweg. Besonders bei klarer Sicht merkte man schnell, warum die Wasserkuppe seit Jahrzehnten ein so beliebtes Ausflugsziel ist.

Auch die Fahrradunterbringung war gut gelöst. Für Fahrräder stand ein eigener abgeschlossener Raum zur Verfügung, der im Winter offenbar auch für Ski- und Sportausrüstung genutzt wird. Die Räder konnten dort sicher abgestellt und die Akkus direkt geladen werden.

Das Restaurant griff das Thema Rhön konsequent auf. Viele Speisen und Getränke stammten sichtbar aus der Region, was sich angenehm durch die gesamte Karte zog. Von Rhöner Forelle über regionale Schnitzelgerichte bis hin zu lokalen Bieren und Spirituosen wirkte das gastronomische Konzept stimmig und passend zur Umgebung. Auch bei den offenen Weinen wurde Regionalität sichtbar. Der Frantiquo mit seinen 17 alten Rebsorten gefiel mir dabei erneut ausgesprochen gut.  

Besonders in Erinnerung blieb jedoch weniger ein einzelnes Gericht als vielmehr die Atmosphäre des Restaurants mit seinen großen Panorama-Fenstern und dem Blick über die Rhön. Nach den teils anstrengenden Etappen hatte der Abend dort oben fast etwas von einem kleinen Bergurlaub.

Auch das Frühstück passte sehr gut zum Gesamteindruck des Hauses. Das Buffet war umfangreich, regional geprägt und bot deutlich mehr Auswahl, als man auf einem Berggipfel vielleicht erwarten würde.

Heuhof in Breitau

Der Heuhof in Breitau war sicherlich die außergewöhnlichste Unterkunft meiner gesamten Reise. Genau solche Orte entstehen bei meiner Tourenplanung oft eher zufällig. Nachdem Strecke, Bahntrassenradwege und Tagesetappen feststanden, begann die Suche nach einer passenden Unterkunft. Viel Auswahl gab es in Breitau allerdings nicht. Im Grunde blieb nur der Heuhof.

Neben dem eigentlichen Heuhotel stehen dort auch einige klassische Gästezimmer zur Verfügung, was für meine Tour natürlich deutlich praktischer war. Gerade dadurch entstand aber dieser besondere Charakter zwischen Landgasthof, Bauernhof und kleiner Pension.

Schon bei der Ankunft wirkte alles angenehm entschleunigt und authentisch. Der Innenhof mit Fachwerk, alten Backsteinen und rustikalen Gebäuden hatte fast etwas Zeitloses. Nichts wirkte geschniegelt oder touristisch inszeniert.

Besonders in Erinnerung geblieben ist mir der urige Gastraum mit seinen niedrigen Decken, Holzbalken und der fast wohnzimmerartigen Atmosphäre. Der Gastgeber kümmerte sich persönlich und mit spürbarer Herzlichkeit um die Gäste und bereitete die Speisen selbst zu.

Kulinarisch passte der Aufenthalt perfekt zur Jahreszeit. Serviert wurde klassischer Spargel mit Schnitzel, Kartoffeln und Hollandaise, dazu eine Flasche Riesling. Keine gehobene Gourmetküche, aber ehrliche regionale Gerichte in einer Umgebung, die genau dazu passte.

Für die Fahrräder gab es eine pragmatische Lösung im Innenhof des Heuhofs. Dort konnten die Räder abgestellt und auch direkt geladen werden. Sicherlich keine perfekte High-End-Fahrradgarage, aber für eine solche Unterkunft absolut passend und letztlich völlig ausreichend.

Überraschend stark war außerdem das Frühstück am nächsten Morgen. Für einen so kleinen Ort und einen derart familiären Betrieb war das Angebot wirklich bemerkenswert. Frische Brötchen, gute regionale Produkte und die gemütliche Atmosphäre des Gastraums sorgten für einen perfekten Start in die nächste Etappe.

Rückblickend war der Heuhof genau die Art von Unterkunft, die einer Radreise ihren eigentlichen Charakter gibt. Kein standardisiertes Hotel, sondern ein Ort mit Persönlichkeit, Ruhe und echter Herzlichkeit. Selten entsteht so schnell das Gefühl, wirklich willkommen zu sein. Gerade nach mehreren Tagen auf dem Rad war das ein Ort, an dem einfach alles stimmte und der mir von allen Unterkünften der Reise wohl am stärksten in Erinnerung bleiben wird.

Hardenberg BurgHotel in Nörten-Hardenberg

Nach den eher rustikalen und improvisierten Unterkünften der vorherigen Tage war das Hardenberg Burghotel in Nörten-Hardenberg noch einmal ein bewusster Kontrast zum Abschluss der Reise.

Gebucht hatte ich ein Comfort-Zimmer mit Balkon. Das Zimmer war großzügig geschnitten, hochwertig eingerichtet und bot nach den langen Etappen zuvor genau den Komfort, den man sich am Ende einer solchen Reise wünscht.

Am Abend ging es ins Restaurant Novalis, das direkt zum Hotel gehört. Die Küche ist deutlich anspruchsvoller ausgerichtet als bei den vorherigen Stationen der Tour, gleichzeitig aber angenehm unaufgeregt. Passend zur Jahreszeit stand Spargel im Mittelpunkt der Karte. Ich hatte Spargel mit Wiener Schnitzel gewählt, dazu eine Flasche Riesling. Gerade nach den vielen Kilometern der vergangenen Tage war das ein sehr stimmiger Abschlussabend. Laut Karte stammt der Spargel vom Spargelhof Heuer in Fuhrberg.  

Auch das Frühstück am nächsten Morgen passte zum Gesamteindruck des Hauses. Das Buffet war hochwertig, regional geprägt und deutlich umfangreicher als in vielen klassischen Fahrradhotels.

Die Fahrräder wurden in einer Garage zusammen mit den hoteleigenen E-Bikes untergebracht. Insgesamt funktionierte das problemlos, allerdings gab es dort keine direkten Lademöglichkeiten für die Akkus. Gerade beim Riese & Müller Supercharger ist das etwas unpraktisch, da sich die beiden Akkus idealerweise direkt am Fahrrad laden lassen. Daher mussten alle Akkus ausgebaut werden.

Das Laden erfolgte schließlich im Bereich der Rezeption unter Aufsicht des Personals. Als Grund wurde der Brandschutz genannt. Trotz der insgesamt vier Akkus und der beiden Ladegeräte klappte das am Ende aber erstaunlich gut und am nächsten Morgen waren alle Akkus vollständig geladen.

Im Rückblick war das Hardenberg BurgHotel ein bewusst gesetzter Abschluss der Reise. Nach Bahntrassen, Flusstälern, kleinen Landhotels und dem urigen Heuhof in Breitau war das noch einmal eine ganz andere Art von Unterkunft, die aber sehr gut zum Ende der Tour passte.

Momente & Impressionen

Nicht jede Stimmung, jede Aussicht und jeder besondere Augenblick lässt sich in einer Etappenbeschreibung vollständig einfangen. Gerade unterwegs zwischen Weser, Vogelsberg und Rhön waren es oft die kleinen Szenen am Wegesrand, wechselnde Lichtstimmungen oder einfach besondere Landschaftsmomente, die diese Reise geprägt haben. Einige dieser Eindrücke habe ich hier noch einmal gesammelt.

Die Tour bei Komoot

Die komplette Reise mit allen Etappen, Streckenverläufen und Höhenprofilen gibt es auch bei Komoot:

Akku- und Unterstützungsstrategie auf dem Weg zur Wasserkuppe

Die Etappe hinauf zur Wasserkuppe war bewusst nicht als reine „Vollgas-Tour“ geplant. Mein Ziel war es, die Reichweite der beiden Akkus des Riese & Müller Supercharger möglichst effizient auszunutzen und gleichzeitig genügend Reserven für den langen Schlussanstieg in die Rhön zu behalten.

Bereits am Morgen stand deshalb fest: Bis Fulda wird konsequent im Eco-Modus gefahren. Trotz der langen Tagesetappe und des voll beladenen Reiserads funktionierte diese Strategie erstaunlich gut. Nach rund 56 Kilometern zeigte der Akku in Fulda noch etwa 80 % Restkapazität. Selbst in Gersfeld, direkt vor dem eigentlichen Anstieg zur Wasserkuppe, standen noch rund 65 % zur Verfügung. Damit war schnell klar, dass die Reichweitenplanung auch für die langen Anstiege der Rhön gut funktionieren würde.

Der vergleichsweise geringe Anteil an Eigenleistung in der Bosch-Auswertung wirkt auf den ersten Blick vielleicht etwas überraschend. Das liegt allerdings vor allem am letzten Abschnitt zwischen Gersfeld und dem Gipfel der Wasserkuppe. Dort steigt die Strecke auf kurzer Distanz kräftig an und ich habe bewusst häufiger in den Turbo-Modus gewechselt, um die langen Steigungen mit dem voll beladenen Rad kontrolliert und ohne Überlastung fahren zu können.

Gerade auf diesem Schlussanstieg liefert der Bosch-Motor naturgemäß einen sehr hohen Unterstützungsanteil, was die Gesamtstatistik deutlich beeinflusst. Über weite Teile der Tour war die Unterstützung dagegen bewusst moderat gewählt. Mehr als 80 % der Strecke wurden in Eco oder Tour gefahren.

Erst im oberen Bereich rund um die Fuldaquelle setzte leichter Regen ein. Zu diesem Zeitpunkt war der größte Teil des Anstiegs allerdings bereits geschafft.

Die Strategie ging am Ende vollständig auf: Trotz der anspruchsvollen Höhenmeter standen oben auf der Wasserkuppe noch rund 40 % Akkureserve zur Verfügung. Für eine Tour mit viel Gepäck und langen Anstiegen war das ein Ergebnis, mit dem ich mehr als zufrieden war.

Mehr als nur eine Fahrt zur Wasserkuppe

Rückblickend war diese Reise für mich eine der abwechslungsreichsten Touren der letzten Jahre. Die Strecke verband sehr unterschiedliche Landschaften und Radwege miteinander: Wesertal, nordhessische Mittelgebirge, Rhön und schließlich die Rückfahrt durch das Weserbergland.

Besonders in Erinnerung bleiben mir die ehemaligen Bahntrassenradwege. Der Abschnitt auf dem Vulkanradweg zwischen Schlitz und Bad Salzschlirf war zwar vergleichsweise kurz, gehörte landschaftlich aber zu den schönsten Teilstücken der Reise. Der eigentliche Höhepunkt war für mich jedoch der Rotkäppchenland-Radweg. Die langen Abschnitte auf der alten Bahntrasse, die ruhige Führung abseits des Verkehrs und die gleichmäßigen Steigungen machten diesen Teil der Tour zu einem echten Erlebnis.

Die späteren kleineren Bahntrassenabschnitte auf der fünften Etappe waren eine schöne Ergänzung. Der Lenne-Freizeitweg dagegen konnte mit den großen hessischen Bahntrassen qualitativ nicht ganz mithalten. Gerade bei Regen zeigten sich dort einige Schwächen beim Ausbauzustand.

Genau diese Mischung machte die Reise aber spannend: große Anstiege, ruhige Flussradwege, ehemalige Bahntrassen, kleine Orte, unterschiedliche Unterkünfte und immer wieder völlig neue Landschaften. Vom urigen Heuhof in Breitau bis zum stilvollen Hardenberg BurgHotel hätte der Kontrast kaum größer sein können.

Am Ende bleibt vor allem das Gefühl, eine sehr bewusst geplante und intensiv erlebte Reise gefahren zu sein. Nicht die direkte Linie war das Ziel, sondern die Suche nach interessanten Wegen, besonderen Orten und neuen Eindrücken.

Der Beitrag Auf zur Wasserkuppe – Von der Weser zur Quelle der Fulda erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Die Strecke führt von Hameln aus in Richtung Deister und verbindet ruhige Abschnitte durch die Feldlandschaft mit einem deutlich abwechslungsreicheren Rückweg entlang des Sauparks im kleinen Deister.

Mit knapp 70 Kilometern und rund 580 Höhenmetern ist die Runde durchaus anspruchsvoll, lässt sich mit dem E-Bike aber sehr gut fahren, wenn man sich die Kräfte sinnvoll einteilt.

Hameln – Rohrsen – Hilligsfeld

Von Hameln aus verläuft die Strecke in östlicher Richtung und verlässt die Stadt über Rohrsen.

Bereits nach wenigen Kilometern wird es deutlich ruhiger, und die Strecke führt hinaus in die offene Landschaft. Die ersten Abschnitte verlaufen nahezu flach entlang der Eisenbahn und eignen sich ideal zum Einrollen.

Hilligsfeld – Hasperde – Hachmühlen

Über Groß und Klein Hilligsfeld verläuft die Strecke weiter nach Hasperde und anschließend nach Hachmühlen.

Die Route führt auf ruhigen Verbindungen abseits der Hauptstraßen durch die offene Landschaft und bleibt gleichmäßig zu fahren. Das Profil ist leicht wellig, ohne dass einzelne Anstiege wirklich herausstechen.

Ein kurzer Tunnel unter der Eisenbahn bringt dabei etwas Abwechslung in den ansonsten sehr ruhigen Abschnitt. Kurz darauf öffnet sich der Blick wieder, und eine kleine Eisenbahnbrücke im weiteren Verlauf unterstreicht noch einmal die Nähe zur Strecke.

Ein Abschnitt, der vor allem durch seine Ruhe und die weite Landschaft überzeugt.

Hachmühlen – Altenhagen – Springe

Ab Hachmühlen geht es weiter in Richtung Altenhagen.

Die Landschaft verändert sich langsam, der Deister rückt näher und erste Waldflächen tauchen auf. Die Strecke bleibt dabei weiterhin gut fahrbar und ohne größere Belastungsspitzen.

Kurz vor Altenhagen führt die Route durch Gatze – eine schmale, fast schon versteckte Wegeverbindung zwischen zwei Gebäuden. Der Begriff „Gatze“ ist regional überliefert und bezeichnet ursprünglich eine enge Gasse oder einen Durchgang zwischen Häusern und Gehöften.

Die Passage wirkt heute ungewohnt eng und bildet einen kleinen, fast unerwarteten Kontrast zur offenen Strecke zuvor.

Über Altenhagen erreichen wir schließlich Springe.

Springe – Völksen – Bredenbeck

Hinter Springe geht es über Völksen und weiter nach Alvesrode. Der Übergang in den Deisterraum ist hier deutlich spürbar.

Weitere Eindrücke aus dem Deister bietet auch eine frühere Tour durch den Saupark und den Deister.

Kurz vor Völksen fällt auf der rechten Seite ein kleiner Weinberg auf – ein eher ungewöhnliches Bild in dieser Gegend. Hier wird tatsächlich Wein angebaut, unter anderem die Rebsorte Solaris, die gut an das hiesige Klima angepasst ist.

Der Wein kann direkt vor Ort in einem kleinen Hofladen gekauft werden – ein Detail, das man hier nicht unbedingt erwartet.

Die Strecke bleibt ruhig und orientiert sich anschließend weiter in Richtung Deister.

In diesem Abschnitt streift die Route die Kaiserallee. Der Blick auf die gerade, von Bäumen gesäumte Verbindung wird dabei frei.

Sie wurde im 19. Jahrhundert angelegt und verband den damaligen Bahnhof Kaiserrampe mit dem Jagdschloss im Saupark. Der Bahnhof lag an der Bahnlinie südlich der heutigen B 217 und diente vor allem den Jagdgesellschaften am Schloss als Anbindung.

Die Kaiserallee selbst fungierte dabei als repräsentative Zufahrt zum Saupark und ist bis heute als lange, schnurgerade Allee gut erkennbar.

Für die Tour bleibt davon vor allem ein kurzer, landschaftlich markanter Abschnitt – ohne nennenswerte Steigung und angenehm zu fahren.

Bredenbeck – Knigge und Glashütte

Rund um Bredenbeck wird es dann auch inhaltlich interessant.

Der Ort ist eng mit der Familie von Knigge verbunden, einem alten niedersächsischen Adelsgeschlecht, das hier bereits im Mittelalter ansässig war und über Jahrhunderte das Gut und die umliegenden Ländereien prägte.  

Aus dieser Familie stammt auch Adolph Freiherr von Knigge, der heute vor allem mit seinem Werk über den Umgang mit Menschen verbunden wird, tatsächlich aber ein Vertreter der Aufklärung war und in Bredenbeck aufgewachsen ist.  

Die wirtschaftliche Entwicklung des Ortes ist ebenfalls eng mit den Knigges verknüpft. Anfang des 19. Jahrhunderts gründeten sie am Rand des Deisters die Glashütte in Steinkrug, die über viele Jahrzehnte ein wichtiger Arbeitgeber war und maßgeblich zum Aufschwung von Bredenbeck beitrug.  

Heute sind noch Teile der Anlage erhalten, darunter der markante Glashüttenturm, der als Industriedenkmal unter Schutz steht und dem Ort einen ganz eigenen Charakter verleiht.  

Zusammen mit dem Gutshaus und der Geschichte rund um Knigge ergibt sich hier ein Abschnitt, der deutlich mehr Tiefe hat, als man auf den ersten Blick erwarten würde.

Einkehr im Dorfkrug in Bredenbeck

In Bredenbeck bietet sich der Dorfkrug für eine Einkehr an – eine gute Entscheidung, denn gerade am Wochenende ist es hier gut besucht.

Der Gasthof liegt zentral im Ort und steht in gewisser Weise für das, was Bredenbeck ausmacht: eine lange gewachsene Geschichte, geprägt durch das Gut der Familie von Knigge und die Nähe zum Deister. Auch die frühere Glashütte in Steinkrug, nur wenige Kilometer entfernt, gehört zu diesem historischen Umfeld und zeigt, wie eng Handwerk, Landschaft und Siedlungsentwicklung hier miteinander verbunden sind.

Die Küche im Dorfkrug ist klassisch deutsch mit österreichischen Einflüssen – bodenständig, ohne große Experimente und genau das Richtige nach den ersten Kilometern. Die Portionen sind ordentlich, der Ablauf unkompliziert, und insgesamt passt die Einkehr sehr gut zur Tour.

Gleichzeitig ist der Stopp hier auch strategisch sinnvoll: Der ruhige Hinweg ist geschafft, ohne dass es anstrengend wurde, und der zweite, abwechslungsreichere Teil der Tour entlang des Deisterrands liegt noch vor mir.

Ein Hinweis noch: Der aktuelle Pachtvertrag läuft nach Angaben vor Ort im April 2027 aus. Wer den Dorfkrug in seiner jetzigen Form erleben möchte, sollte also nicht zu lange warten.

Bredenbeck – Völksen – Alvesrode

Von Bredenbeck aus führt die Strecke zunächst durch einen kurzen Waldabschnitt in Richtung Steinkrug.

Anschließend verläuft die Route ein Stück entlang der B 217 bis nach Völksen. Dieser Abschnitt ist weniger ruhig als zuvor, lässt sich aber gut fahren und dient als Verbindung zwischen Deisterrand und den folgenden Abschnitten.

Hinter Völksen geht es weiter nach Alvesrode, zunächst entlang der Landstraße. Mit zunehmender Nähe zum Deister verändert sich die Umgebung spürbar: Die Landschaft wird grüner, erste Waldbereiche rücken näher und kündigen den kommenden Deisterabschnitt bereits an.

Alvesrode – Sauparkmauer – Bäntorf – Hilligsfeld – Hameln

Die Route führt in Richtung Wisentgehege und verläuft anschließend über mehrere Kilometer parallel zur historischen Mauer. Der Weg ist breit, gut befestigt und zieht sich nahezu gerade am Deisterrand entlang.

Die Sauparkmauer liegt dabei durchgehend seitlich der Strecke und gibt eine klare Orientierung. Gleichzeitig öffnen sich immer wieder Blicke ins Umland, sodass der Abschnitt deutlich offener wirkt als die vorherigen Waldpassagen.

Am Forsthaus Jägertor geht es anschließend weiter auf der Landstraße in Richtung Coppenbrügge, zunächst leicht bergauf. Kurz vor Dörpe führt die Strecke wieder näher an den Deisterrand heran und bietet weite Ausblicke. Über Bäntorf verlaufen die folgenden Kilometer durch landwirtschaftlich geprägte Abschnitte, bevor es über Hilligsfeld schließlich zurück in Richtung Hameln geht.

Fazit der Tour

Die Runde über Bredenbeck und den Deister verbindet einen ruhigen, gleichmäßigen Hinweg mit einem deutlich abwechslungsreicheren Rückweg entlang des Deisterrands.

Während die Strecke zu Beginn durch offene Landschaft führt und sich ideal zum Einrollen eignet, bringt der zweite Teil mit Abschnitten entlang der Sauparkmauer, Waldpassagen und immer wieder aufgelockerten Blicken entlang des Deisterrands spürbar mehr Abwechslung.

Mit der Einkehr im Dorfkrug in Bredenbeck ergibt sich zudem ein sinnvoller Mittelpunkt der Tour.

Insgesamt eine ausgewogene Runde im Hamelner Umland, die sich besonders für eine entspannte Tagesausfahrt mit etwas mehr landschaftlicher Vielfalt eignet.

Tourübersicht der Radtour von Hameln über Bredenbeck und den Deister

Charakter: Ruhiger Hinweg durch offene Landschaft, abwechslungsreicher Rückweg entlang des Deisterrands mit Waldabschnitten und aufgelockerten Blicken

Streckenverlauf:
Hameln – Rohrsen – Hilligsfeld – Hasperde – Hachmühlen – Altenhagen – Springe – Völksen – Bredenbeck – Alvesrode – Sauparkmauer – Eldagsen – Brünnighausen – Hilligsfeld – Hameln

Highlights der Tour:
• ruhige Feld- und Wiesenlandschaft im ersten Teil
• Abschnitt bei Völksen mit kleinem Weinberg (Solaris)
• historische Kaiserallee am Deisterrand
• Sauparkmauer mit markanter Linienführung
• Wechsel aus Wald und offenen Abschnitten entlang des Deisterrands
• Einkehr im Dorfkrug in Bredenbeck

Karte & Profil

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Nach einigen Wochen Radpause war es Zeit für die erste längere Runde im Weserbergland. Nach einer Leistenbruch-Operation wollte ich es zum Einstieg bewusst ruhig angehen lassen. Eine überschaubare Strecke, moderate Anstiege und eine schöne Einkehr am Ende – genau richtig für den Wiedereinstieg.

Diese Radtour Hameln Hastenbeck Börry bietet zudem eine hervorragende Gelegenheit, die Natur und die schöne Landschaft des Weserberglandes zu genießen.

Gleichzeitig war es auch die erste Ausfahrt nach der Inspektion meines Riese & Müller Supercharger.

Dabei hat das Rad zwei kleine technische Updates bekommen.

Neu montiert sind jetzt Schwalbe Marathon Plus MTB Reifen. Von ihnen verspreche ich mir vor allem etwas mehr Grip auf Feldwegen und unbefestigten Abschnitten. Gerade im Weserbergland gehören solche Passagen immer wieder zu meinen Touren, und hier könnte der etwas gröbere Reifen seine Vorteile ausspielen.

Außerdem wurde der ursprüngliche elektrische Bedientaster der Rohloff-Schaltung ersetzt. Mein Rad war noch mit der ersten Version des elektrischen E-14 Bedientasters ausgestattet. Die Funktion war zwar einwandfrei, ergonomisch hat mich dieser Schalter aber nie vollständig überzeugt.

Jetzt ist der neue Rohloff E-14 Trigger Shifter montiert. Dieser wurde als ergonomische Weiterentwicklung des ursprünglichen Bedientasters entwickelt. Die Bedienung erfolgt über zwei klar getrennte Schalttasten, die sich deutlich präziser und angenehmer bedienen lassen. Gleichzeitig reagiert die Schaltung spürbar schneller auf die Schaltbefehle, was besonders beim Anfahren oder an kurzen Anstiegen positiv auffällt.

Für die erste Runde nach der Pause war das also eine gute Gelegenheit, die Änderungen direkt im Alltag zu testen.

Von Hameln nach Hastenbeck

Startpunkt der Runde war die Innenstadt von Hameln. Zunächst führte die Strecke aus der Stadt hinaus entlang der Hamel. Dieser Abschnitt verläuft weitgehend flach und eignet sich gut, um langsam in die Tour hineinzufinden.

Anschließend ging es vorbei am Weserberglandstadion weiter in Richtung Hastenbeck. Bis hierhin bleibt die Strecke noch recht entspannt und ohne größere Steigungen.

Historische Fachwerkhäuser in Hastenbeck

Im Ortskern von Hastenbeck fallen einige besonders schöne Fachwerkhäuser auf. An mehreren Gebäuden erinnern Inschriften an ein Ereignis, das den Ort bis heute prägt: die Schlacht bei Hastenbeck im Jahr 1757.

Einige Häuser wurden nach den Kämpfen neu aufgebaut. Über den Torbalken sind noch heute Inschriften zu lesen, die daran erinnern, dass das Dorf während der Schlacht stark zerstört wurde. Sie berichten vom Wiederaufbau der Gebäude im Jahr 1758 und nennen teilweise auch die damaligen Bauherren.

Solche Details machen einen kurzen Stopp im Ort besonders lohnenswert. Die Inschriften sind ein stilles Zeugnis der Geschichte und verbinden den heutigen Ort direkt mit den Ereignissen des Siebenjährigen Krieges.

Abstecher zum Schlachtfeld

Im Ort Hastenbeck machten wir zunächst einen kurzen Abstecher über einen unbefestigten Feldweg. Dieser führt hinauf in Richtung des ehemaligen Schlachtfeldes der Schlacht bei Hastenbeck.

Heute wirkt die Landschaft ruhig und unscheinbar, doch genau hier trafen im Jahr 1757 während des Siebenjährigen Krieges französische Truppen auf das sogenannte Observationsheer aus Hannover, Hessen und Braunschweig.

Von den Feldern oberhalb des Ortes öffnet sich ein weiter Blick über die Landschaft rund um Hastenbeck und das Wesertal

Richtung Voremberg und Völkerhausen

Zurück im Ort führte die Strecke zunächst auf einem Radweg neben der Straße weiter nach Süden. Kurz darauf zweigt die Route in Richtung Voremberg ab.

Hier beginnt der eigentliche Anstieg der Tour. Über kleine Straßen geht es bergauf in Richtung Völkerhausen. Die Steigung ist spürbar, bleibt aber gut fahrbar und wird immer wieder mit schönen Blicken über die Landschaft des Weserberglands belohnt.

Oben angekommen folgt eine längere Abfahrt zurück Richtung Wesertal.

Durch Börry entlang der Ilse

Die Strecke führt anschließend nach Börry. Der kleine Ort liegt ruhig zwischen den Hügeln des Weserberglands und dem Wesertal.

Besonders idyllisch ist der Abschnitt entlang der Ilse, einem kleinen Bach, der sich durch den Ort schlängelt. Fachwerkhäuser und alte Höfe verleihen dem Dorf eine besonders ruhige Atmosphäre.

Gerade solche Passagen machen für mich den besonderen Reiz vieler Touren im Weserbergland aus.

Zurück ins Wesertal

Hinter Börry führt die Route wieder hinunter ins Wesertal. Über Latferde geht es anschließend weiter Richtung Grohnde.

Hier erreicht man schließlich die Weser und damit auch das Ziel der Tour.

Mittagspause im Grohnder Fährhaus

Direkt an der Weser liegt das Grohnder Fährhaus, das sich hervorragend für eine Einkehr eignet.

Nach den ersten Kilometern der Saison war die Mittagspause mehr als willkommen. Für mich gab es eine knusprige Schweinshaxe mit zwei Knödeln und Sauerkraut – dazu ein frisch gezapftes Weißbier.

Genau die richtige Stärkung für den zweiten Teil der Tour.

Rückweg entlang der Weser

Der Rückweg führte anschließend entspannt auf dem Weserradweg zurück Richtung Hameln.

Die Strecke verläuft hier weitgehend flach entlang der Weser und eignet sich perfekt zum entspannten Ausrollen.

Kurz vor der Innenstadt fällt noch einmal der Blick auf die ehemalige Kampffmeyer-Mühle im Hafenbereich. Das markante Gebäude am Weserufer hat die Silhouette des Hamelner Hafens über Jahrzehnte geprägt – nun steht sein Abriss bevor.

Fazit der Tour

Die Runde über Hastenbeck und Börry ist eine schöne kurze Tour im Hamelner Umland. Moderate Anstiege, weite Ausblicke über das Weserbergland und eine entspannte Einkehr an der Weser machen sie zu einer idealen Feierabend- oder Wochenendrunde.

Gerade für den Saisonstart hätte ich mir kaum eine bessere Strecke wünschen können.

Tourübersicht der Radtour Von Hameln über Hastenbeck und Börry

Region: Weserbergland
Tourtyp: Rundtour
Rad: E-Bike
Start / Ziel: Hameln
Charakter: Abwechslungsreiche Runde mit moderaten Anstiegen und entspanntem Rückweg entlang der Weser.

Streckenverlauf:
Hameln – Afferde – Hastenbeck – Voremberg – Börry – Grohnde – Weserradweg – Hameln

Highlights der Tour:

• Fachwerkhäuser in Hastenbeck
• Blick über das historische Schlachtfeld von Hastenbeck
• kleine Anstiege rund um Voremberg und Börry
• Einkehr im Grohnder Fährhaus
• entspannter Rückweg über den Weserradweg

Karte & Profil

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Die Strecke ist bewusst so gewählt, dass der Hinweg überwiegend abseits des Weserradwegs verläuft. Statt flachem Flusstal geht es über kleinere Straßen, neue Infrastruktur und einen markanten Höhenzug. Der Rückweg ist deutlich ruhiger geplant und folgt klassisch dem Weserradweg zurück nach Hameln.

Nach dem Start führt die Route zunächst ein kurzes Stück entlang der Hamel, dem Fluss, nach dem Hameln benannt ist, aus dem Stadtgebiet hinaus.

Ab Afferde verläuft der Hinweg über die neue Fahrradstraße in Richtung Hastenbeck. Dieser Abschnitt ist noch vergleichsweise neu und sorgt in der Region für Diskussionen.

Für die Tour ergibt sich hier eine direkte und klar geführte Verbindung zwischen den beiden Orten. Unabhängig von der Debatte zeigt sich auf der Fahrt, wie stark sich neue Infrastruktur unmittelbar auf den Streckenverlauf auswirkt. Hinter Hastenbeck nimmt der Verkehr spürbar ab, der ländliche Raum beginnt.

Mit zunehmender Distanz zur Weser öffnet sich die Landschaft. Kleine Straßen und Verbindungswege führen weiter Richtung Hagenohsen. Das Profil wird allmählich hügeliger, ohne unruhig zu wirken. In Hagenohsen beginnt schließlich der Anstieg auf den Bückeberg. Die Auffahrt erfolgt über eine historische Straße, die abschnittsweise noch mit Kopfsteinpflaster versehen ist.

Dieser Abschnitt hebt sich deutlich von den zuvor gefahrenen Wegen ab und verleiht dem Anstieg einen eigenen Charakter.

Bei den niedrigen Temperaturen und der fehlenden Sonne wirkt die Landschaft zurückhaltend und still. Gerade auf den freien Abschnitten oberhalb der Weser wird deutlich, dass diese Tour klar eine Winterrunde ist.

Nach dem Abstieg führt die Strecke zurück ins Wesertal. Kurz vor Grohnde fällt der Blick auf das Kernkraftwerk Grohnde, das auch nach seiner Stilllegung ein prägender Orientierungspunkt entlang der Weser bleibt.

Das Gelände wird flacher, die Nähe zum Fluss ist wieder spürbar, Hehlen rückt näher.

Kurz vor dem Ort quert die Route die Weser über das sogenannte „Blaue Wunder“. Die vergleichsweise neue Brücke hat die frühere Fährverbindung ersetzt und ermöglicht heute eine direkte, wetterunabhängige Querung des Flusses. Mit der Überfahrt ist der Hinweg abgeschlossen.

Die Einkehr erfolgt in der Schlosswirtschaft Hehlen, die in den ehemaligen Wirtschaftsgebäuden des Schlosses Hehlen untergebracht ist. Während das Schloss selbst etwas zurückgesetzt liegt, prägen die Wirtschaftsgebäude das Ensemble direkt an der Weser.

Die Küche ist anspruchsvoll, saisonal und bewusst kein Kompromiss – für diese Tour klar der kulinarische Höhepunkt.

Nach der Mittagspause verläuft der Rückweg klassisch über den Weserradweg zurück nach Hameln. Der Charakter der Tour ändert sich deutlich. Nach dem abwechslungsreichen Hinweg geht es nun flach und gleichmäßig entlang des Flusses. Der Weserradweg ist vertraut, gut ausgebaut und erlaubt entspanntes Rollen.

Kurz vor dem Ziel führt der Weg am Hamelner Hafen entlang. Die ehemalige Kampffmeiermühle prägt diesen Abschnitt bis heute. Die Diskussionen um den geplanten Abriss und die zukünftige Nutzung des Areals zeigen exemplarisch, wie sich der Stadtraum entlang der Weser im Wandel befindet – ein Thema, das auch auf bekannten Wegen immer wieder neue Perspektiven eröffnet.

Mit der Rückkehr nach Hameln schließt sich die Runde.

Auch wenn die Strecke gut fahrbar war, zeigte sich der Winter an diesem Tag deutlich. Bei Temperaturen um die vier Grad und ohne Sonne war passende Kleidung entscheidend. Mit warmen Handschuhen und Neoprengamaschen blieb die Fahrt dennoch durchgehend angenehm.

Weitere Tourideen findest du in meiner Übersicht Sternförmig ab Hameln – 11 Touren zum Einstieg mit dem E-Bike, wo ich ähnliche Runden rund um Hameln vorstelle.

Fazit

Die Tour verbindet abwechslungsreiche Streckenführung, regionale Geschichte und einen bewusst gesetzten kulinarischen Mittelpunkt. Trotz trüber Witterung und niedriger Temperaturen bleibt der Charakter der Runde stimmig. Eine ausgewogene Wintertour Weserbergland, die auch ohne Sonne ihren Reiz entfaltet.

Wintertour Weserbergland – Tourübersicht

Region: Weserbergland
Tourtyp: Rundtour
Rad: E-Bike
Start / Ziel: Hameln
Charakter: abwechslungsreich, hügelig im Hinweg, flach im Rückweg

Streckenverlauf (Hinweg):
Hameln – Afferde – Hastenbeck – Hagenohsen – Bückeberg – Grohnde – Hehlen

Rückweg:
Hehlen – Weserradweg – Grohnde – Hameln

Highlights der Tour:

• neue Fahrradstraße zwischen Afferde und Hastenbeck
• historische Auffahrt auf den Bückeberg mit Kopfsteinpflaster
• Blick ins Wesertal und auf das Kraftwerk Grohnde
• Einkehr in der Schlosswirtschaft Hehlen
• entspannter Rückweg über den Weserradweg

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Hinzu kam ein ganz praktischer Anlass. Über mehrere Jahre war an meinem Rad RX Connect Care aktiv, insgesamt fast vier Jahre. Nun habe ich mich bewusst neu entschieden und bin für ein Jahr auf das kostenlose ConnectRide Free umgestiegen. Die E-Bike-Versicherung habe ich in meine Hausratversicherung integriert. Für meine Nutzung passt dieses Modell besser. Der GPS-Chip benötigt weiterhin Strom, die Ortung musste aktualisiert werden und ich wollte sehen, wie zuverlässig das Tracking im Alltag funktioniert. Eine bekannte Strecke mit klaren Unterschieden zur früheren Tour bot dafür den passenden Rahmen.

Mit diesen Gedanken im Kopf ging es los. Weg von der Technik, hinein in die Landschaft.

Bewusst anders gefahren – Tageslicht statt Gewohnheit

Diesmal habe ich die Tour bewusst in umgekehrter Richtung gefahren. Ziel war es, das Tageslicht besser zu nutzen und den Abstecher zum Wasserfall nicht erst am späten Nachmittag zu erreichen. Statt wie beim letzten Mal durch die Sünteldörfer zu fahren, führte die Strecke nun über Fischbeck mit dem Stift, vorbei an Gut Stau, weiter über Zersen und schließlich nach Langenfeld.

Diese Linienführung erwies sich als sehr gute Entscheidung. Die Strecke wirkte ruhiger, offener und der Zeitpunkt am Wasserfall passte deutlich besser. Gerade in der dunkleren Jahreszeit macht es einen großen Unterschied, ob man solche Orte bei noch hellem Tageslicht oder erst im schwindenden Licht erreicht.

Langenfelder Wasserfall – sichtbar erst beim zweiten Versuch

Der Abstecher zum Langenfelder Wasserfall war der eigentliche Grund, diese Tour noch einmal zu fahren. Beim letzten Besuch blieb der Eindruck flach. Der Wasserfall war zwar vorhanden, aber kaum zu erkennen. Eher ein Punkt auf der Karte als ein Ort, der wirklich hängen bleibt.

Diesmal zeigte sich ein völlig anderes Bild. Ohne Laub öffnete sich der Hang, der Wasserlauf wurde sichtbar und der Wasserfall war erstmals als echtes Landschaftselement wahrnehmbar. Auch wenn die Wassermenge eher zurückhaltend war, ließen sich Verlauf, Gefälle und Struktur gut erkennen. Genau hier wurde deutlich, wie stark Jahreszeit und Licht den Charakter eines Ortes verändern können.

Rund um den Wasserfall führen die Wege allerdings über schmale und teils steile Waldpfade, die eher als Wanderwege einzuordnen sind. Hier war stellenweise Schieben sinnvoll und auch notwendig. Der Abstecher verlangt etwas Aufmerksamkeit, belohnt aber mit einem deutlich intensiveren Eindruck als beim ersten Versuch.

Unbefestigt, ruhig und gut fahrbar – weiter Richtung Rannenberg

Nach dem Wasserfall schließt sich ein unbefestigter Waldweg in Richtung Rannenberg an. Auch dieser Abschnitt ist naturnah und nicht asphaltiert, insgesamt aber gut fahrbar. Der Weg fügt sich stimmig in den Charakter der Tour ein, nimmt bewusst Tempo heraus und sorgt für eine angenehme Ruhe abseits der bekannten Straßen.

Gerade diese Mischung aus Asphalt, Waldwegen und kurzen Schiebepassagen macht den Reiz der Runde aus und unterstreicht ihren landschaftlichen Charakter.

Einkehr auf der Paschenburg – auch montags mittags

Am Ende der Runde stand die Einkehr auf der Paschenburg. Besonders angenehm ist, dass die Paschenburg auch montags zur Mittagszeit geöffnet hat. Wir haben uns für das Menü entschieden. Zum Auftakt gab es Vorspeise und Suppe, anschließend eine Hauptspeise nach Wahl. An diesem Tag stand unter anderem Gans auf der Karte. Abgerundet wurde das Menü durch eine Nachspeise und einen sehr passenden italienischen Wein.

Nach der herbstlichen Tour war das der perfekte Abschluss. Ruhiges Ambiente, gute Küche und der Blick ins Weserbergland machen die Paschenburg immer wieder zu einem lohnenden Ziel.

Fazit

Diese Runde zeigt eindrucksvoll, wie sehr sich eine Tour verändern kann, obwohl sie auf der Karte vertraut wirkt. Andere Jahreszeit, andere Fahrtrichtung, anderes Licht. Der Langenfelder Wasserfall wurde diesmal wirklich erlebbar, die Strecke wirkte ruhiger und offener und selbst bekannte Wege fühlten sich neu an.

Manchmal braucht es keinen völlig neuen Track, sondern nur einen zweiten Blick. Genau darin liegt für mich der Reiz solcher Touren.

Impressionen entlang der Strecke

Auf dieser Runde führte der Weg von Hameln zunächst nach Fischbeck, weiter über Zersen und Langenfeld hinauf zur Paschenburg. Anschließend ging es an der Schaumburg vorbei hinunter ins Wesertal zurück nach Hameln.

Die folgende Galerie zeigt einige Eindrücke entlang dieser Strecke.

Karte & Profil

👉 Hier die Paschenburg-Tour bei Komoot ansehen:

Der Beitrag Radtour zur Paschenburg und zum Langenfelder Wasserfall – gleiche Strecke, ganz anderes Erlebnis erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Die Radtour führt von Hameln über die Schaumburg zur Paschenburg und weiter zum Langenfelder Wasserfall, bevor sie über Bensen und Holtensen in die Hamelner Ebene zurückkehrt – eine gelungene Mischung aus sportlicher Herausforderung, Kultur und Naturerlebnis.

Von Hameln zur Schaumburg – Aussicht über das Wesertal

Der Start erfolgte in Hameln, zunächst entlang der Löhner Eisenbahn, auf der Züge in Richtung Rinteln und Löhne verkehren. Der begleitende Radweg verläuft parallel zur Bahnlinie und führt ruhig durch das Stadtgebiet. Bei Wehrbergen trifft die Route auf den Weserradweg, dem sie bis Großenwieden folgt. Dort öffnet sich der Blick auf das Wesertal – ein schöner Auftakt, bevor der Anstieg beginnt.

Hinter Welsede wird es stetig steiler: Über schmale Straßen und Waldpassagen führt die Strecke hinauf zur Schaumburg. Die mittelalterliche Burganlage thront hoch über dem Tal und bietet eine der schönsten Aussichten im gesamten Weserbergland. Von hier reicht der Blick bis nach Rinteln und weit über die Flussbiegungen der Weser hinweg. Auch wer schon öfter hier war, bleibt gern einen Moment stehen – dieser Ort hat eine besondere Ruhe und Weite.

Wenn du Lust auf weitere Touren rund um Hameln hast, findest du hier eine Auswahl meiner schönsten Strecken:

👉 Übersicht der E-Bike-Touren

Weiter zur Paschenburg – Einkehr mit Panoramablick

Nur wenige Kilometer weiter, am höchsten Punkt der Tour, liegt die Paschenburg. Das historische Gebäude ist heute Restaurant und Aussichtspunkt zugleich – und für viele Radfahrer ein fester Bestandteil ihrer Tourenplanung.

Im Wintergarten der Paschenburg lässt man gern etwas mehr Zeit verstreichen – bei gutem Essen und einem weiten Blick über das Wesertal.

Serviert wurde an diesem Tag ein herbstliches Menü mit Kürbissuppe, zart gebratener Entenkeule und Entenbrust, begleitet von einem kräftigen südafrikanischen Rotwein. Zum Abschluss rundete eine feine Crème brûlée das Essen ab – klassisch, perfekt karamellisiert und mit einem Hauch Vanille.

Das Zusammenspiel aus feiner Küche, ruhiger Atmosphäre und Panoramablick machte die Einkehr zu einem echten Höhepunkt dieser Tour – ein Moment, der in Erinnerung bleibt, bevor es wieder hinaus auf die Strecke ging.

Abfahrt nach Langenfeld – der Wasserfall im Wald

Nach der Einkehr auf der Paschenburg folgt zunächst ein kurzer Abschnitt auf dem Kammweg des Wesergebirges, der hier durch dichten Wald führt. Schon bald erreicht man die K 72, die leicht abwärts und fast gerade durch den Forst in Richtung Rannenberg verläuft.

Kurz vor dem Ort öffnet sich zwischen den Bäumen ein schöner Blick ins Auetal – ein stiller Moment mit weiter Sicht über Felder und Wälder. Hinter Rannenberg führt die Route über Piffittich, wo ein Waldweg durch dichten Laubwald abzweigt. Nach dem stillen Waldstück weitet sich die Landschaft noch einmal, bevor der Weg nach Langenfeld hinunterführt. Von dort beginnt ein schmaler Fußpfad, der hinab zum Langenfelder Wasserfall führt.

Ein kurzer, steiler Fußpfad führt zu einem Aussichtspunkt oberhalb des Wasserfalls, der als der höchste natürliche in Niedersachsen gilt. Er wird vom Höllenbach gespeist, der sich hier über mehrere Felsstufen in die Tiefe ergießt. Vom Wasser selbst ist kaum etwas zu sehen – dichter Bewuchs verdeckt den Blick, und nur das leise Plätschern aus dem Tal verrät, dass sich hier tatsächlich ein Wasserfall verbirgt. Im Winter, wenn die Bäume ihr Laub verloren haben, soll er stellenweise sichtbar sein. Eine Infotafel erinnert an die alte Höllenmühle, die schon im 17. Jahrhundert existierte, und erklärt, dass der Name „Hölle“ ursprünglich „Mulde“ bedeutet.

Nach diesem kurzen Abstecher folgt ein kräftiger Anstieg zurück nach Langenfeld. Der Weg führt dabei wieder aus dem schattigen Bachtal hinauf in den Ort – ein kurzer, aber spürbarer Anstieg, bevor die Route weiter in Richtung Bensen führt.

Tipp:

Wer den Langenfelder Wasserfall wirklich sehen möchte, sollte ihn außerhalb der belaubten Jahreszeit besuchen. Bei einer späteren Tour im Herbst/Winter war der Blick deutlich freier. Den Bericht dazu findest du hier:

👉 Radtour Paschenburg – Langenfelder Wasserfall im Herbst/Winter

Rückweg durchs Blutbachtal und entlang des Hohensteins

Nach dem kurzen Anstieg aus Langenfeld verläuft die Route zunächst auf der Landstraße durch den Wald, bevor ein Abzweig auf einen festen Waldweg ins Blutbachtal führt. Das schmale Tal gehört zu den stilleren, landschaftlich reizvollen Abschnitten des Wesergebirges und markiert den Übergang zum Hohensteinmassiv.

Der Blutbach entspringt auf den Höhen bei Rohdental und fließt in zahlreichen Windungen Richtung Weser. Seinen Namen verdankt er einer alten Überlieferung: Im Jahr 782 soll sich hier, unweit des Hohensteins, eine blutige Schlacht zwischen Franken und Sachsen ereignet haben. Der Sage nach soll sich das Wasser damals rot gefärbt haben – und der Bach trägt seither den Namen Blutbach. Heute ist davon nichts mehr zu sehen: Das Wasser ist klar und kühl, und nur der Name erinnert noch an die bewegte Geschichte dieses Ortes.

Der Weg folgt dem Bachlauf talwärts, begleitet vom Rauschen des Wassers und den hohen Hängen zu beiden Seiten. Im unteren Tal passiert die Strecke die Pappmühle, ein traditionsreiches Gasthaus und Hotel mit malerischer Lage im Wald, bevor der Weg allmählich wieder ansteigt.

Hinter der Pappmühle führt die Route weiter entlang des Hohensteins, dessen 360 Meter hohe Felsflanken zu den markantesten Punkten des Wesergebirges zählen. Wald, Wiesen und offene Passagen wechseln sich ab, bevor die Tour über Bensen, Plötzen und Holtensen zurück nach Hameln führt – ein harmonischer Abschluss einer Runde, die Aussicht, Geschichte und Natur perfekt verbindet.

Hinter der Friedenseiche in Bensen öffnet sich das Sünteltal, die Landschaft wird weiter und heller. Ein stiller Ausklang dieser Runde, bevor Hameln wieder erreicht ist.

Nach den Anstiegen und Aussichtspunkten des Wesergebirges ist dieser letzte Abschnitt ein ruhiger Abschluss – begleitet vom warmen Herbstlicht und dem Blick über die sanften Hügel des Süntels.

Fazit

Eine Tour, die das Weserbergland in seiner Vielfalt zeigt:

• Die Schaumburg mit ihrem großartigen Blick über das Tal,
• die Paschenburg als kulinarischer Höhepunkt mit Panoramafenster,
• und der Langenfelder Wasserfall als stilles Naturdenkmal im Wald.

Gemeinsam bilden sie die drei markanten Punkte dieser Runde – Geschichte, Genuss und Natur auf einer Linie. Wer das Wesergebirge erleben möchte, findet hier eine ideale Tagestour, die alles bietet – Bewegung, Aussicht und ein gutes Stück Lebensqualität.

Impressionen der Radtour

Auf der Runde von Hameln zur Paschenburg über Schaumburg, Langenfeld und Bensen sind viele Eindrücke entstanden – von weiten Ausblicken über das Wesertal bis zu stillen Waldwegen und kleinen historischen Orten.

Die folgende Galerie zeigt einige dieser Momente.

Karte & Profil

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👉 Hier die Paschenburg-Tour direkt bei Komoot ansehen

Der Beitrag Radtour von Hameln zur Paschenburg – mit Abstecher zum Langenfelder Wasserfall erschien zuerst auf Aufneuenwegen.