Die rund 28 Kilometer lange Rundtour verbindet ruhige Waldstraßen, aussichtsreiche Höhenlagen und eine abwechslungsreiche Streckenführung. Mit rund 540 Höhenmetern ist sie zwar kein Spaziergang, lässt sich mit dem E-Bike aber sehr angenehm fahren.

Tourübersicht

Datum: 30. Mai 2026
Distanz: 28,3 km
Höhenmeter: 572 m Anstieg / 559 m Abstieg
Fahrzeit: 1:34 Stunden reine Fahrzeit
Wetter: Sonnig mit angenehmen Frühsommertemperaturen und guter Fernsicht
Route: Hameln – Holtensen – Unsen – Flegessen – Klein Süntel – Bergschmiede – Eulenflucht – Süntelturm – Welliehausen – Holtensen – Hameln
Einkehr: Waldgaststätte Süntelturm („Süntelturm mit Herz“)
Besonderheiten: Neuer Aussichtspunkt mit weitem Blick über das Weserbergland, historischer Süntelturm auf der Hohen Egge, blau illuminierter Turmaufstieg, Fernsicht bis zu den Höhenzügen des Weserberglandes, autofreie Waldstraße zwischen Bergschmiede und Eulenflucht sowie gemütlicher Biergarten am Süntelturm.

Über Bergschmiede und Eulenflucht auf den Süntel

Für die Auffahrt auf den Süntel hatte ich bewusst eine Route gewählt, die die Höhenmeter möglichst gleichmäßig über die gesamte Strecke verteilt. Von Hameln führte die Tour zunächst über Holtensen nach Unsen und weiter durch Flegessen und Klein Süntel. Erst kurz vor Bad Münder begann der eigentliche Anstieg in Richtung Bergschmiede und weiter zur Eulenflucht.

Besonders angenehm ist dabei die asphaltierte Waldstraße, die sich in zahlreichen Kurven durch den Wald hinaufzieht. Für den allgemeinen Kraftfahrzeugverkehr ist die Strecke gesperrt, sodass wir den Anstieg nahezu ohne Autoverkehr genießen konnten. Meter für Meter gewannen wir an Höhe, während sich die Landschaft zunehmend in dichten Mischwald verwandelte.

Gerade mit dem E-Bike ist diese Auffahrt eine ideale Möglichkeit, den Süntel entspannt zu erreichen. Die Steigungen bleiben moderat und verteilen sich angenehm über die Strecke. Statt eines einzigen steilen Anstiegs entwickelt sich die Tour Schritt für Schritt, bis schließlich die Höhenlagen des Süntels erreicht sind.

Ein neuer Aussichtspunkt mit Fernblick

Kurz vor dem Süntelturm lohnt sich ein Halt am neugestalteten Aussichtspunkt. Von hier reicht der Blick weit über das Weserbergland und die umliegenden Höhenzüge.

An diesem Tag herrschte ausgezeichnete Fernsicht. Weiße Wolken zogen über den blauen Himmel und sorgten für eine eindrucksvolle Kulisse. Nach dem Anstieg war dies der perfekte Ort für eine erste Pause und einige Erinnerungsfotos.

Der Aussichtspunkt ergänzt den Besuch des Süntelturms hervorragend und bietet bereits vor dem eigentlichen Höhepunkt der Tour einen beeindruckenden Blick über die Landschaft.

Nach einer kurzen Pause stand natürlich auch der Aufstieg auf den Süntelturm auf dem Programm. Bereits die ersten Stufen machten deutlich, dass hier inzwischen mehr geboten wird als nur eine Treppe zur Aussichtsplattform.

Die historische Wendeltreppe aus Sandstein wird heute durch eine stimmungsvolle blaue Beleuchtung in Szene gesetzt. Die massiven Steinwände, das gedämpfte Licht und die engen Windungen der Treppe verleihen dem Aufstieg eine ganz besondere Atmosphäre.

Stufe für Stufe führt der Weg durch das über 120 Jahre alte Gemäuer nach oben. Immer wieder fällt Tageslicht durch kleine Fenster und gibt den Blick auf die beeindruckende Bauweise des Turms frei.

Oben angekommen werden die Mühen des Aufstiegs sofort belohnt. Von der Plattform reicht der Blick weit über die bewaldeten Höhenzüge des Weserberglandes. Informationstafeln helfen bei der Orientierung und zeigen, welche Ziele am Horizont zu erkennen sind. Auf einer Tafel wird sogar auf den Brocken hingewiesen, der bei außergewöhnlich guter Sicht sichtbar sein soll.

Süntelturm mit Herz

Seit Frühjahr 2026 präsentiert sich der Süntelturm unter neuer Leitung. Unter dem Motto „Süntelturm mit Herz“ wurde das beliebte Ausflugsziel behutsam weiterentwickelt.

Besonders gefallen hat uns die entspannte Atmosphäre rund um die Waldgaststätte. Die gemütlichen Sitzgruppen unter den alten Bäumen laden zum Verweilen ein und passen hervorragend zur ruhigen Lage mitten im Wald.

Der Biergarten war an diesem Mittag gut besucht und vermittelte genau die entspannte Stimmung, die man sich nach einem Anstieg auf den Süntel wünscht.

Currywurst, Bier und eine rasante Abfahrt

Nach dem Turmaufstieg gönnten wir uns zunächst eine ausgedehnte Pause. Für uns gab es ein kühles Bier und eine Currywurst, bevor wir den Rückweg nach Hameln antraten.

Während die Hinfahrt bewusst so gewählt war, dass sich die Steigungen angenehm über die Strecke verteilten, führte uns Komoot auf dem Rückweg deutlich direkter ins Tal. Über eine steile Abfahrt ging es hinunter nach Welliehausen. Die zuvor mühsam erarbeiteten Höhenmeter waren innerhalb weniger Minuten wieder verloren.

Von Welliehausen führte die Route über Holtensen zurück nach Hameln. Die letzten Kilometer verliefen entspannt und boten noch einmal schöne Ausblicke auf die Landschaft am Rand des Süntels.

Fazit

Der Süntelturm ist ein ideales Ziel für eine Halbtagestour ab Hameln. Die Kombination aus ruhigen Waldstraßen, einem gleichmäßigen Anstieg, einem neugestalteten Aussichtspunkt, dem historischen Aussichtsturm und einer gemütlichen Einkehr macht den Reiz dieser Runde aus.

Besonders gelungen ist die Verbindung aus Naturerlebnis, Aussicht und Gastronomie. Mit dem neuen Konzept „Süntelturm mit Herz“ hat das beliebte Ausflugsziel zusätzlich an Attraktivität gewonnen.

Wer eine abwechslungsreiche E-Bike-Tour mit überschaubarer Distanz, aber dennoch einigen Höhenmetern sucht, findet hier eine lohnende Runde direkt vor den Toren Hamelns.

Die Strecke auf Komoot

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Tourübersicht

Datum: 25. Mai 2026
Distanz: 54,8 km
Höhenmeter: ca. 300 m
Fahrzeit: 2:50 Stunden
Wetter: sonnig, bis 26 Grad
Route: Hameln – Weserradweg – Grohnde – Grohnder Fähre – Lüntorf – Ottenstein – Kirche Hattensen – Hehlen – Hameln
Einkehr: Restaurant Burg Ottenstein
Besonderheiten: Grohnder Fähre, Ottensteiner Hochebene, Burg Ottenstein, Kirche Hattensen und das Grab von Antonio Congo

Feiertagsstimmung auf dem Weserradweg

Schon am Vormittag zeigte sich der Weserradweg von seiner typischen Feiertagsseite. Bei sommerlichen Temperaturen um 26 Grad waren zahlreiche Radurlauber unterwegs. Besonders auffällig war dabei wieder einmal, dass die Fahrtrichtung nach Norden deutlich überwog. Fast alle Radreiseführer und Karten beschreiben den Weserradweg klassisch von Hann. Münden Richtung Nordsee und genau dieses Bild zeigte sich auch an diesem Pfingstmontag.

Viele der entgegenkommenden oder überholenden Radreisenden waren mit voll bepackten Rädern unterwegs. Immer wieder begegneten uns größere Gepäcksets, Reiseanhänger und klassische Mehrtagestourer, die offenbar bereits einige Etappen hinter sich hatten. Gerade rund um Grohnde merkte man schnell, dass nahe Etappenorte wie Bodenwerder oder Grohnde für viele Radurlauber eine wichtige Rolle spielen. Manche wirkten so, als seien sie erst am Morgen dort gestartet.

Mit der Grohnder Fähre über die Weser

In Grohnde erreichte die Tour schließlich die Weserfähre. Gerade an sonnigen Feiertagen gehört die kleine Überfahrt fast schon selbstverständlich zum Erlebnis auf dem Weserradweg dazu. Diesmal waren wir allerdings die einzigen Radfahrer auf der Fähre, obwohl dort sonst häufig mehrere Tourenräder gleichzeitig übersetzen.

Die heutige Grohnder Fähre verbindet Grohnde und Frenke bereits seit vielen Jahrhunderten. Nachdem die frühere Weserbrücke im Dreißigjährigen Krieg zerstört worden war, sicherte hier schon ab 1633 wieder eine Fähre die Verbindung über den Fluss. Die heutige Hochseilfähre stammt aus dem Jahr 1931 und wird als sogenannte Gierseilfähre allein durch die Strömung der Weser bewegt.

Direkt auf der anderen Weserseite liegt außerdem das Grohnder Fährhaus. Diesmal wurde dort zwar keine Pause eingelegt, doch gerade an sonnigen Tagen ist der Biergarten ein beliebter Treffpunkt für viele Radfahrer und Ausflügler entlang des Weserradwegs. Bei gutem Wetter sind die Plätze dort oft schnell belegt.

Gerade diese Mischung aus Radreisenden, Fähre und Weserlandschaft sorgte an diesem Pfingstmontag schnell für eine fast schon kleine Urlaubsatmosphäre.

Von der Weser hinauf auf die Ottensteiner Hochebene

Hinter Grohnde veränderte sich der Charakter der Tour langsam. Nach den flachen Kilometern entlang der Weser begann nun der Anstieg hinauf zur Ottensteiner Hochebene. Über Lüntorf führte die Strecke Schritt für Schritt aus dem Wesertal heraus.

Während unten an der Weser noch reger Feiertagsbetrieb herrschte, wurde es auf den kleinen Straßen Richtung Ottenstein deutlich ruhiger. Mit jedem Höhenmeter öffneten sich die Blicke weiter über das Weserbergland. Trotz der insgesamt nur rund 300 Höhenmeter fühlte sich der Wechsel von der Flusslandschaft hinauf auf die Hochfläche deutlich an.

Die Ottensteiner Hochebene besitzt ihren ganz eigenen Charakter. Anders als direkt an der Weser wirkt die Landschaft dort oben weiter, ruhiger und stellenweise fast etwas abgeschieden. Die Hochfläche zählt zu den markantesten Landschaftsräumen des südlichen Weserberglands. Offene Felder, kleine Ortschaften und weite Ausblicke prägen dort oben das Bild. Gerade an einem sonnigen Pfingstmontag mit klarer Sicht entstand schnell das Gefühl, deutlich weiter von den touristisch geprägten Abschnitten des Weserradwegs entfernt zu sein.

Mittagspause auf Burg Ottenstein

Gegen Mittag wurde schließlich Ottenstein erreicht. Für 12:30 Uhr war ein Tisch auf der Terrasse der Burg reserviert, was sich bei dem sommerlichen Wetter als perfekte Entscheidung erwies. Die Außenterrasse war gut besucht und die entspannte Feiertagsatmosphäre passte hervorragend zur bisherigen Tour.

Die Geschichte der Burg Ottenstein reicht bis ins Mittelalter zurück. Ursprünglich befand sich hier eine Wasserburg der Grafen von Everstein, deren Ursprünge vermutlich bis ins späte 13. Jahrhundert reichen. Vom mittelalterlichen Erscheinungsbild ist heute oberirdisch allerdings kaum noch etwas erhalten. Das heutige Gebäude entstand überwiegend im 17. Jahrhundert, dennoch bleibt die historische Atmosphäre des Ortes bis heute spürbar.

Das Restaurant setzt bewusst auf ein rustikales Ambiente mit mittelalterlichem Flair. Schon die Speisekarte und die Gestaltung greifen die historische Stimmung der alten Gemäuer auf. Besonders bei sonnigem Wetter entfaltet die Außenterrasse ihren ganz eigenen Charakter. Nach dem Anstieg hinauf auf die Hochebene kam die Mittagspause genau zur richtigen Zeit.

Während auf der Terrasse gegessen wurde, blieb gleichzeitig genug Zeit, die besondere Atmosphäre rund um die alte Burganlage und den kleinen Ort Ottenstein auf sich wirken zu lassen.

Die Kirche Hattensen und Antonio Congo

Nach der Mittagspause führte die Strecke schließlich wieder bergab zurück Richtung Wesertal. Auf dem Rückweg ging es noch einmal zur kleinen Kirche Hattensen, die heute einsam zwischen den Feldern oberhalb des Wesertals liegt. Das eigentliche Dorf existiert längst nicht mehr. Geblieben ist nur die alte Kapelle mit dem kleinen Friedhof und dem Grab von Antonio Congo.

Die Grabstätte von Antonio Congo hatte ich bereits vor einigen Jahren während einer früheren Radtour entdeckt. Schon damals faszinierte mich die ungewöhnliche Geschichte des afrikanischen Tischlergesellen, dessen Lebensweg über Brasilien und Hamburg schließlich ins Weserbergland führte. Danach kaufte ich mir den Roman von Christa Langer-Löw und las ihn mit großer Aufmerksamkeit. Als die diesjährige Pfingsttour erneut nach Ottenstein führte, war schnell klar, dass auch ein kurzer Halt an der Kirche Hattensen wieder dazugehören sollte.

Gerade die ruhige Lage der kleinen Kapelle zwischen den Feldern verleiht dem Ort eine besondere Atmosphäre. Nach der lebhaften Stimmung auf dem Weserradweg und der Mittagspause auf der Burg wirkte dieser Abschnitt der Tour fast wie ein stiller Gegenpol.

Fazit

Die Pfingsttour verband auf angenehme Weise typische Weserradweg-Atmosphäre mit den ruhigen Straßen der Ottensteiner Hochebene. Fähre, Weserlandschaft, Burgterrasse und sommerliches Wetter sorgten bereits für eine gelungene Feiertagstour. Mit dem Besuch an der Kirche Hattensen und der Geschichte von Antonio Congo bekam die Runde am Ende jedoch noch eine ganz andere, nachdenklichere Ebene.

Die Strecke auf Komoot

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Die Wasserkuppe war schon lange ein Ziel, das perfekt zu einer Radreise im Frühjahr passte. Nicht wegen möglichst vieler Kilometer oder spektakulärer Rekorde, sondern wegen der Mischung aus Mittelgebirgen, stillen Flusstälern und dem Gefühl, unterwegs immer weiter in eine andere Landschaft einzutauchen. Statt dem bekannten Fulda-Radweg führte die Route deshalb bewusst über ruhigere Wege durch Nordhessen, ehemalige Bahntrassen und kleinere Orte abseits der typischen Radreiseziele. Die Wasserkuppe E-Bike Tour entwickelte sich dabei schnell zu weit mehr als nur einer Fahrt zur Fuldaquelle.

Was zunächst noch entspannt entlang der Weser begann, wurde mit jedem Tag anspruchsvoller. Hinter Bad Karlshafen warteten lange Anstiege, immer wieder Baustellen und überraschend einsame Abschnitte auf dem hessischen Radfernweg R4. Besonders die ehemaligen Bahntrassenradwege Richtung Fulda und Kirchheim machten dabei einen großen Teil des Reizes aus: kilometerlange Anstiege ohne Verkehr, dafür mit weitem Blick über Mittelgebirgslandschaften, kleine Bahnhöfe und viel Ruhe unterwegs.

Die Wasserkuppe E-Bike Tour bietet Radfahrern die Möglichkeit, die unberührte Natur dieser Region zu entdecken und gleichzeitig die eigene Fitness zu steigern.

Der eigentliche Höhepunkt folgte schließlich mit der Auffahrt zur Wasserkuppe. Hessens höchster Berg zeigte sich dabei zunächst freundlich, später aber auch rau und wechselhaft. Auf dem Rückweg bestimmten Regen, kalter Wind und teils unbefestigte Wege das Bild der Reise. Gerade diese Mischung aus Landschaft, kleinen Herausforderungen und vielen eher unbekannten Abschnitten machte die Wasserkuppe E-Bike Tour am Ende aber zu weit mehr als nur einer Fahrt zur Fuldaquelle.

Die Wasserkuppe E-Bike Tour bietet nicht nur atemberaubende Ausblicke, sondern auch die Möglichkeit, die Natur und die Kultur der Region hautnah zu erleben.

Tourüberblick

Die Wasserkuppe E-Bike Tour ist eine perfekte Möglichkeit, die Schönheit der Rhön zu erleben und gleichzeitig aktiv zu sein.

• Reisezeitraum: 1. bis 7. Mai 2026
• Dauer: 7 Tage
• Distanz: 655 Kilometer
• Fahrzeit: 52 Stunden
• Höhenmeter: 3.920 Höhenmeter
• Start/Ziel: Hameln
• Höchster Punkt: Wasserkuppe (950 Meter)
• Regionen: Weserbergland, Nordhessen, Rhön, Werratal und Leinetal
• Besonderheiten: Bahntrassenradwege, lange Mittelgebirgsanstiege, wechselhaftes Wetter und zahlreiche Baustellen
• Fahrräder: Riese & Müller Supercharger
• Navigation: Komoot

1. Etappe: Entlang der Weser bis Bad Karlshafen

92,9 km · ↑ 240 hm · 7 Std. 36 Min.

Die erste Etappe der Frühjahrstour zur Wasserkuppe beginnt ganz klassisch auf dem Weserradweg. Von Hameln aus geht es bei frühsommerlichem Wetter Richtung Süden – begleitet von viel Betrieb auf den Wegen. Der 1. Mai macht sich deutlich bemerkbar: Ausflügler, Familien und Jugendgruppen sorgen entlang der Weser für lebhafte Stimmung.

Trotzdem zeigt sich die Strecke von ihrer schönsten Seite. Zwischen Emmerthal, Bodenwerder und Höxter wechseln sich ruhige Flussabschnitte mit weiten Blicken über das Wesertal ab. Die Weser begleitet uns dabei fast den gesamten Tag – mal direkt am Ufer, mal mit etwas Abstand durch kleine Orte und grüne Auenlandschaften.

Die Route ist bereits im Vorfeld bewusst geplant. In Polle setzen wir mit der Fähre über, um den Kiekenstein passend zur Mittagszeit zu erreichen. Die Terrasse mit Blick auf die Weser ist trotz Reservierung gut gefüllt – kein Wunder bei diesem Wetter. Trotzdem bleibt genug Zeit für eine entspannte Pause und den eigentlichen Auftakt des Reisegefühls.

Am Nachmittag führt der Weserradweg weiter Richtung Bad Karlshafen. Landschaftlich bleibt die Strecke reizvoll, gleichzeitig erfordert der hohe Feiertagsverkehr immer wieder etwas Geduld und Aufmerksamkeit.

Kurz vor dem Ziel setzen wir in Herstelle noch einmal mit der kleinen Rad- und Fußgängerfähre nach Würgassen über. Die typischen Gierseilfähren entlang der Weser gehören für uns fast selbstverständlich zu solchen Touren dazu. Gleichzeitig erspart die Überfahrt die steilen Brückenauffahrten – ein Vorteil, den wir mit voll beladenem Reiserad durchaus zu schätzen wissen.

Die Übernachtung erfolgt bei Fuhrhop direkt in Bad Karlshafen. Das kleine Hotel garni ist seit Jahren auf Radreisende eingestellt und für uns inzwischen eine bewährte Adresse entlang der Weser. Fahrräder, Gepäck und der gesamte Ablauf sind dort unkompliziert auf Tourenfahrer ausgerichtet – genau das, was man nach einem langen Tag im Sattel zu schätzen weiß.

Den Abschluss des ersten Tages bildet schließlich ein Abendessen im portugiesischen Wesergarten. Ein entspannter Ausklang nach einer gut geplanten, aber insgesamt stark frequentierten ersten Etappe.

2. Etappe: Durch das Diemeltal nach Nordhessen

77,4 km · ↑ 720 hm · 6 Std. 59 Min.

Nach dem Start in Bad Karlshafen verlassen wir langsam die vertraute Weserlandschaft. Statt dem bekannten Fulda-Radweg folgen wir diesmal bewusst dem hessischen Radfernweg R4 durch das hügelige Nordhessen. Den Fulda-Radweg kennen wir bereits aus früheren Touren – gerade deshalb fiel die Entscheidung diesmal auf eine neue Strecke mit deutlich anderem Charakter.

Bereits hinter Helmarshausen verändert sich die Landschaft spürbar. Der Weg führt hinein ins Diemeltal, vorbei an ehemaligen Bahntrassen, kleinen Orten und immer wieder durch ruhige Abschnitte entlang des Flusses. Besonders der Bereich rund um den Carlsbahntunnel vermittelt schnell das Gefühl, sich abseits der klassischen Radreiseachsen zu bewegen.

Der Carlsbahntunnel gilt als ältester Eisenbahntunnel Hessens. Eine Durchfahrt mit dem Fahrrad ist heute möglich und gerade durch die besondere Atmosphäre durchaus interessant. Überraschend endet die Bahntrasse am anderen Ende des Tunnels jedoch abrupt in einem steilen Treppenweg, den wir mit Reiserädern nicht mehr für fahrradtauglich hielten. Deshalb drehen wir dort wieder um und folgen anschließend der regulären Strecke des R4 weiter durch das Diemeltal.

Die Strecke bleibt insgesamt angenehm abwechslungsreich. Immer wieder wechseln sich offene Landschaften mit kleinen Waldabschnitten und ruhigen Talpassagen ab. Gleichzeitig wird das Profil anspruchsvoller. Was auf der Karte zunächst noch moderat aussieht, summiert sich im Tagesverlauf zunehmend zu einer durchaus fordernden Etappe.

Zur Mittagszeit erreichen wir Hofgeismar und legen dort eine Pause ein. Hinter Hofgeismar verändert sich der Charakter des R4 erneut. Teilweise verläuft die Route nun über längere Landstraßenabschnitte. Der Verkehr hält sich zwar insgesamt in Grenzen, dennoch erfordert die Streckenführung hier etwas mehr Aufmerksamkeit als noch im ruhigen Diemeltal zuvor.

Über Zierenberg führt die Strecke weiter Richtung Wolfhagen. Der Ort selbst bleibt eher eine kurze Passage auf dem Weg durch Nordhessen, gleichzeitig macht sich hier aber endgültig bemerkbar, dass die flachen Weseretappen hinter uns liegen. Die Landschaft wird welliger, die Anstiege länger und die Ausblicke weiter.

Je weiter wir Richtung Wolfhagen fahren, desto offener wird die Landschaft. Kleine Anstiege, weite Felder und immer wieder schöne Ausblicke prägen die letzten Kilometer des Tages. Die Strecke wirkt dabei deutlich ruhiger und ursprünglicher als der Weserradweg am Vortag.

Am späten Nachmittag erreichen wir schließlich Naumburg und beziehen unser Quartier im Landhotel Weinrich. Nach den ersten längeren Mittelgebirgsanstiegen der Reise fühlt sich die Etappe bereits deutlich mehr nach Rhön und Nordhessen an als noch am Start entlang der Weser.

3. Etappe: Lange Wege Richtung Knüllgebirge

115 km · ↑ 620 hm · 8 Std. 37 Min.

Die dritte Etappe hatte es in sich. Geplant waren ursprünglich rund 110 Kilometer. Durch eine Umleitung und einen kleinen Verfahrer wurde daraus am Ende jedoch ein deutlich längerer Tag im Sattel. Genau solche Momente gehören für mich bei einer Radreise aber auch dazu und machen den Unterschied zwischen einer perfekt geplanten Route und echtem Tourenalltag aus.

Zunächst führt die Strecke weiter durch das nordhessische Hügelland. Hinter Naumburg wechseln sich ruhige Ortsdurchfahrten, offene Landschaften und längere Passagen auf dem R4 ab. Besonders rund um Fritzlar und später im Bereich Borken verändert sich die Landschaft immer wieder spürbar. Die Route bleibt abwechslungsreich, gleichzeitig zieht sich der Tag durch die vielen unterschiedlichen Abschnitte länger als zunächst gedacht.

Im Bereich Bad Zwesten sorgt die Umleitung dann erstmals für zusätzliche Kilometer. Dazu kommt später noch ein kleiner Verfahrer, der sich im Tagesverlauf ebenfalls bemerkbar macht. Ärgerlich ist das zwar kurzzeitig, gleichzeitig entsteht dadurch aber genau dieses typische Gefühl einer längeren Radreise, bei der eben nicht immer alles exakt nach Plan läuft.

Das eigentliche Highlight der Etappe folgt zwischen Ziegenhain und Oberaula: der Bahnradweg Rotkäppchenland. Der ehemalige Bahntrassenradweg fährt sich hervorragend und gehört für uns zu den schönsten Abschnitten der gesamten Reise. Kaum Verkehr, angenehme Steigungen und lange, ruhige Passagen sorgen dafür, dass die Kilometer hier fast wie von selbst rollen. Gerade nach den vorherigen Abschnitten ist das ein echter Genuss.

Je näher wir Oberaula und dem Knüllgebiet kommen, desto anspruchsvoller wird das Profil erneut. Die langen Wellen summieren sich spürbar und fordern am Ende des Tages noch einmal Kraft. Gleichzeitig werden die Ausblicke weiter und die Landschaft zunehmend ruhiger.

Trotz der zusätzlichen Kilometer halten die Akkus souverän durch. Am Ende verbleiben noch 33 Prozent Restkapazität. Angesichts der Streckenlänge und des Profils ein sehr solides Ergebnis, das zeigt, dass das Energiemanagement über den Tag gut funktioniert hat.

Nach über acht Stunden Fahrzeit erreichen wir schließlich Kirchheim. Eine lange, abwechslungsreiche und stellenweise durchaus fordernde Etappe geht zu Ende. Gleichzeitig bleibt genau dieser Tag besonders in Erinnerung, weil neben dem Rotkäppchenland-Radweg eben auch die ungeplanten Momente Teil der Reise wurden.

4. Etappe: Durch Fulda hinauf zur Wasserkuppe

90 km · ↑ 950 hm · 8 Std. 25 Min.

Die vierte Etappe stand ganz im Zeichen der Rhön und des langen Schlussanstiegs zur Wasserkuppe. Bereits morgens war klar, dass das Energiemanagement heute eine entscheidende Rolle spielen würde. Deshalb ging es zunächst ganz bewusst defensiv los: Bis Fulda fuhren wir konsequent im Eco-Modus, um möglichst viel Reichweite für den finalen Anstieg zu sparen.

Zunächst rollte die Strecke entspannt entlang des Fulda-Radwegs durch das Tal. Hinter Kirchheim und Niederaula blieb das Profil noch angenehm ruhig, bevor die Landschaft langsam offener und abwechslungsreicher wurde. Gerade am Morgen ließ sich der Abschnitt sehr angenehm fahren.

Ab Schlitz wurde die Etappe dann besonders interessant. Der Vogelsberg-Radweg auf der alten Bahntrasse gehört eindeutig zu den Highlights der Tour. Die gleichmäßige Steigung sorgt dafür, dass man trotz Höhengewinn sehr rhythmisch fahren kann. Lange gezogene Kurven, ehemalige Bahninfrastruktur und die ruhige Streckenführung machen diesen Abschnitt landschaftlich wie fahrerisch ausgesprochen attraktiv.

In Bad Salzschlirf wechselte die Strecke schließlich auf den Hessischen Radfernweg R2 zurück Richtung Fulda. Dort legten wir in der Wiesenmühle eine längere Mittagspause ein, bevor der anspruchsvollste Teil des Tages begann.

Hinter Fulda verändert sich die Charakteristik der Tour spürbar. Die Landschaft der Rhön rückt nun immer näher und die ersten markanten Höhenzüge bestimmen zunehmend das Bild. Zunächst steigt die Strecke noch moderat an, doch spätestens hinter Gersfeld wird klar, dass jetzt der eigentliche Schlussanstieg beginnt.

Die letzten Kilometer hinauf zur Wasserkuppe ziehen sich spürbar. Der Fulda-Radweg steigt hier kontinuierlich an und verlangt noch einmal einiges an Kraft. Gleichzeitig wird die Landschaft immer beeindruckender. Die Rhön zeigt sich offen, weit und deutlich rauer als in den Tagen zuvor. Gerade die letzten Höhenmeter haben echten Mittelgebirgscharakter.

Oben angekommen wartet schließlich die Wasserkuppe mit ihren knapp 950 Metern Höhe. Nach der langen Auffahrt ist das Ankommen dort ein besonderer Moment. Trotz der anspruchsvollen Etappe waren noch rund 40 Prozent Akkukapazität vorhanden. Ein Ergebnis, mit dem wir nach fast 100 Kilometern und knapp 1.000 Höhenmetern sehr zufrieden waren.

5. Etappe: Von der Wasserkuppe hinunter ins Werratal

92 km · ↓ 1.170 hm · 6 Std. 49 Min.

Die fünfte Etappe begann direkt auf der Wasserkuppe und damit an einem der höchsten Punkte der gesamten Tour. Schon am Morgen zeigte sich die Rhön von ihrer beeindruckenden Seite: offene Hochflächen, weite Ausblicke und diese besondere Mittelgebirgslandschaft, die auf den ersten Kilometern fast alpinen Charakter hat.

Zunächst ging es noch einmal hinauf zum Gipfelbereich mit dem markanten Radom. Danach folgte eine lange, flüssige Abfahrt. Über viele Kilometer verliert man kontinuierlich Höhe und merkt schnell, wie sich die Landschaft Schritt für Schritt verändert. Aus der rauen Hochrhön wird langsam wieder eine freundlichere Flusslandschaft.

Hinter Hilders erreichten wir den Ulstertalradweg, der ebenso wie der anschließende Milseburgradweg und Teile des Kegelspielradweges auf ehemaligen Bahntrassen verläuft. Gerade diese alten Bahnlinien prägen den Charakter der Etappe spürbar. Die Wege steigen meist angenehm gleichmäßig an oder verlaufen ruhig durch die Täler. Alte Bahnhofsgebäude, Dämme und Einschnitte erinnern dabei immer wieder an die frühere Nutzung der Strecken.

Besonders der Abschnitt rund um Hilders und Eckweisbach besitzt noch deutlich erkennbaren Bahncharakter. Gleichzeitig fährt es sich auf den ehemaligen Bahntrassen ausgesprochen angenehm und entspannt. Gerade in der Mittelgebirgslandschaft der Rhön entsteht dadurch ein ganz eigener Rhythmus aus sanften Steigungen, langen Geraden und weiten Blicken.

Ein echtes Highlight unterwegs ist der Abstecher nach Point Alpha. Der ehemalige Grenzpunkt zwischen Ost und West vermittelt noch heute eindrucksvoll ein Stück deutscher Geschichte. Die besondere Lage mitten in der Landschaft der Rhön verstärkt diesen Eindruck zusätzlich. Für uns war das definitiv einer der interessantesten Stopps der gesamten Reise.

Im weiteren Verlauf folgt die Strecke zunehmend dem Werratal. Die Tour bleibt angenehm zu fahren, meist leicht abfallend oder flach, sodass nach den Vortagen auch einmal längere entspannte Passagen möglich sind. Gleichzeitig sorgen kleinere Gegenanstiege und die bewegte Landschaft dafür, dass die Strecke nie langweilig wird.

Unterwegs wurde die Fahrt allerdings immer wieder von Baustellen und Straßensperren unterbrochen. Besonders direkt nach der Wasserkuppe sorgten größere Bauarbeiten zunächst für Unsicherheit bei der Streckenführung. Eine offizielle Umleitung war vor Ort allerdings nicht ausgeschildert. Gleichzeitig hätte eine vollständige Umfahrung einen sehr großen zusätzlichen Umweg mit deutlich mehr Höhenmetern bedeutet, wie die folgende Grafik zeigt.

Vor Ort zeigte sich dann, dass lediglich eine Fahrbahnseite abgefräst wurde und eine vorsichtige Durchfahrt mit den Rädern problemlos möglich war. So konnten wir die Strecke langsam und mit entsprechender Vorsicht passieren. Das hatte durchaus einen gewissen Abenteuer- und Erlebnischarakter, war aber natürlich keine ideale Situation. Grundsätzlich bleiben offizielle Umleitungen am Ende dennoch die sicherste Lösung.

Besonders eindrucksvoll war später noch einmal die Passage rund um Philippsthal und die Kalihalden im Werratal. Die Landschaft verändert dort erneut ihren Charakter und wirkt deutlich industrieller, bleibt aber gleichzeitig landschaftlich interessant.

Die letzten Kilometer Richtung Breitau führen wieder ruhiger durch kleinere Orte und offene Landschaft. Die Idylle rund um Breitau wird allerdings etwas von der stark befahrenen B400 getrübt. Die Bundesstraße übernimmt hier aktuell die Funktion einer Ersatzachse für die noch nicht fertiggestellte A44 und sorgt dadurch für deutlich mehr Verkehr, als man in dieser ländlichen Umgebung erwarten würde.

Am Ende bleibt eine ausgesprochen abwechslungsreiche Tour mit sportlichem Auftakt auf der Wasserkuppe, langen Abfahrten, ruhigen Flussradwegen, spannender Zeitgeschichte an Point Alpha, zahlreichen ehemaligen Bahntrassen und einigen unerwarteten Herausforderungen unterwegs.

6. Etappe: Vom Werratal über die Höhen ins Leinetal

98,8 km · ↑ 590 hm · ↓ 690 hm · 7 Std. 33 Min.

Die sechste Etappe führte von Breitau zunächst durch das Wehretal und später weiter hinüber ins Leinetal bis nach Nörten-Hardenberg. Mit knapp 100 Kilometern war es erneut ein langer und abwechslungsreicher Tag, der landschaftlich deutlich mehr bot, als das Höhenprofil zunächst vermuten ließ.

Von Breitau ging es zunächst entspannt durch das Wehretal Richtung Reichensachsen. Erst hinter Reichensachsen wurde die Strecke etwas unruhiger. Im Bereich der Blauen Kuppe liefen größere Bauarbeiten, vermutlich im Zusammenhang mit der A44 beziehungsweise einem Zubringer. Teilweise waren Wege gesperrt oder die Beschilderung wenig eindeutig. Trotzdem kamen wir überall durch, auch wenn die Strecke dadurch immer wieder etwas improvisiert wirkte und der Etappe einen gewissen Abenteuercharakter verlieh.

Weiter ging es anschließend über Niederdünzebach hinüber zur Werra, die wir dort schließlich erreichten. Danach folgten ruhige Kilometer direkt im Tal entlang des Flusses bis Frieda. Gerade dieser Abschnitt fuhr sich angenehm entspannt, auch wenn die Werra dabei meist unmittelbar neben der Strecke verlief und sich daher nur selten weite Ausblicke auf das Tal ergaben.

Ab Frieda änderte sich der Charakter der Tour dann deutlich. Dem kleinen Flüsschen Frieda folgend begann ein langer, stetiger Anstieg Richtung Eichsfeld. Die Strecke führte durch kleine Orte, Wälder und offene Hochflächen. Besonders rund um Kella und Martinfeld zog sich der Anstieg teilweise ordentlich und forderte noch einmal spürbar Kraft.

Die Mühe wurde anschließend belohnt. Bei Uder erreichten wir schließlich das Leinetal und damit auch den Leine-Heide-Radweg, dem wir fortan weiter folgten. Von dort ging es deutlich entspannter weiter über Heilbad Heiligenstadt und später Richtung Göttingen.

Rund um Göttingen zeigte sich allerdings eine eher enttäuschende Seite des Leine-Heide-Radweges. Teilweise war der Weg nicht asphaltiert, nach dem Regen matschig und insgesamt in keinem besonders guten Zustand. Zusätzlich blockierte ein umgestürzter Baum die Strecke, sodass wir Räder und Gepäck über das Hindernis tragen mussten. Gerade auf einem überregional bekannten Radweg hätte ich den Ausbauzustand in diesem Bereich deutlich besser erwartet.

Hilfreich war im Nachhinein ein Hinweis eines Komoot-Nutzers: Offiziell führt der Leine-Heide-Radweg an einer Stelle über eine Brücke mit Treppen und Schieberinnen für Fahrräder. Wer sich das Hoch- und Herunterschieben eines beladenen Reiserades sparen möchte, kann dort einfach geradeaus weiterfahren statt der offiziellen Führung zu folgen. Die Strecke führt dann am Wildwasser der Leine vorbei und wenige Meter später gelangt man ohnehin wieder direkt zurück auf den Leine-Heide-Radweg.

Ziel der Etappe war schließlich Nörten-Hardenberg. Die Übernachtung im Hardenberg BurgHotel direkt unterhalb der Burgruine war dabei noch einmal ein echtes Highlight der Reise. Sicherlich keine günstige Unterkunft, aber nach diesem langen Tag ein besonderer und sehr stilvoller Abschluss. Gleichzeitig war es auch die letzte Hotelübernachtung der Tour, bevor es am nächsten Tag auf die finale Etappe zurück nach Hameln ging.

Gerade die Mischung aus ruhigen Flussradwegen, den längeren Anstiegen zwischen Werra- und Leinetal, den Baustellenpassagen rund um die Blaue Kuppe, den unerwartet schlechten Wegabschnitten bei Göttingen und dem besonderen Tagesabschluss machte diese Etappe ausgesprochen abwechslungsreich.

7. Etappe: Im Regen vom Leinetal zurück an die Weser

88,4 km · ↑ 300 hm · ↓ 370 hm · 6 Std. 25 Min.

Die letzte Etappe der Tour führte uns von Nörten-Hardenberg zurück nach Hameln. Nach den intensiven Tagen unterwegs hieß es nun vor allem: ankommen. Das Wetter machte es zum Abschluss allerdings nicht leicht. Regen, niedrige Temperaturen und nasse Wege sorgten dafür, dass diese Etappe vor allem mental noch einmal fordernd wurde.

Zunächst ging es weiter durch das Leinetal Richtung Norden. Landschaftlich ist der Leine-Heide-Radweg durchaus reizvoll, bei Dauerregen zeigte er sich allerdings von seiner unangenehmen Seite. Teilweise verlief der Weg unbefestigt, war aufgeweicht und stellenweise ziemlich matschig. Gerade mit voll beladenem E-Bike kostete das zusätzlich Kraft und Konzentration.

Über Northeim und Einbeck führte die Strecke anschließend weiter Richtung Eschershausen. Dort wechselten wir auf den Lenne-Freizeitweg Richtung Bodenwerder. Auch dieser Abschnitt zeigte schnell, dass er bei trockenem Wetter vermutlich deutlich angenehmer zu fahren ist. Der Weg befand sich teilweise in keinem guten Zustand. Hinzu kamen alte Bahnschienen, die noch vom früheren Bahn- und späteren Draisinenbetrieb stammen und bei Nässe besondere Vorsicht erforderten. Gerade mit schwerem Reiserad musste man immer wieder aufmerksam fahren.

Am ehemaligen Bahnhof Lührdissen-Oelkassel stehen zudem noch Reste eines ehemaligen Hotelzug-Projekts entlang der früheren Bahnstrecke. Aufgrund des anhaltenden Regens verzichteten wir dort allerdings auf einen längeren Stopp oder Fotos. Trotzdem sorgt dieser Abschnitt mit seinen Relikten aus der Eisenbahnzeit für eine besondere Atmosphäre entlang des Weges.

Landschaftlich besitzt der Lenne-Freizeitweg trotzdem seinen Reiz. Die Strecke führt ruhig durch das Tal, vorbei an kleinen Orten und viel Grün. Bei diesem Wetter war allerdings eher konzentriertes Vorankommen angesagt als entspanntes Rollen.

Vor den letzten Kilometern zurück nach Hameln gab es noch eine Einkehr im Grohnder Fährhaus direkt an der Weser. Nach den kalten und nassen Stunden unterwegs tat die Pause besonders gut und sorgte noch einmal für einen versöhnlichen Abschluss der Reise.

Je näher die Heimat kam, desto größer wurde die Freude auf zuhause und gleichzeitig das Gefühl, wieder eine besondere Tour geschafft zu haben. Die letzte Etappe war sicher nicht die spektakulärste der Reise, aber gerade das regnerische und kühle Finale wird vermutlich besonders in Erinnerung bleiben.

Hotels, Abendessen und Fahrradunterbringung

Wie bei meinen längeren Radreisen üblich, entstand auch diese Tour zunächst nicht über Hotels oder Sehenswürdigkeiten, sondern über die Strecke selbst. Zuerst plane ich die Route grob mit Komoot, anschließend folgt der eigentliche Feinschliff mit attraktiven Radwegen, ehemaligen Bahntrassen, Flussradwegen und regionalen Themenrouten. Danach teile ich die Gesamtstrecke in sinnvolle Tagesetappen ein und erst ganz zum Schluss beginnt die Suche nach passenden Unterkünften entlang der Route.

Gerade diese Mischung aus kleinen Landhotels, pragmatischen Etappenunterkünften und ungewöhnlichen Häusern macht für mich einen großen Teil des Reizes solcher Reisen aus. Auch die Wasserkuppe-Tour 2026 hätte dabei abwechslungsreicher kaum sein können.

Hotel Fuhrhop in Bad Karlshafen

Die erste Übernachtung führte erneut ins Hotel Fuhrhop in Bad Karlshafen. Das familiengeführte Garni-Hotel liegt ruhig und nur wenige Meter von der Weser entfernt. Gerade nach der langen ersten Etappe entlang des Weserradwegs war das ein angenehmer Ort zum Ankommen.

Besonders positiv fiel die Fahrradunterbringung auf. Die Räder standen in einem großen, sauberen und überdachten Innenhof mit viel Platz auch für mehrere E-Bikes. Das Laden der Akkus war direkt am Fahrrad möglich, was den Abend deutlich entspannter machte. Gerade mit voll bepackten Rädern und Doppelakkus weiß man solche unkomplizierten Lösungen schnell zu schätzen.

Das Hotel selbst wirkte angenehm unkompliziert und freundlich. Die Atmosphäre war entspannt und passend zu einer klassischen Radreise entlang der Weser. Gerade für den Auftakt der Tour war das Hotel Fuhrhop damit eine sehr angenehme und praktische Unterkunft.

Positiv in Erinnerung blieb auch das Frühstück. Für ein Garni-Hotel dieser Art war die Auswahl durchaus überdurchschnittlich und bot einen sehr angenehmen Start in die nächste Etappe Richtung Nordhessen.

Da das Fuhrhop ein Garni-Hotel ist, führte mich das Abendessen nicht ins Hotel selbst, sondern in den Portugiesischen Wesergarten direkt an der Weser.

Die Restaurantsituation in Bad Karlshafen empfinde ich insgesamt eher als etwas schwierig. Da ich inzwischen schon mehrfach dort übernachtet habe, ist der Portugiesische Wesergarten für mich mittlerweile eine ganz gute Alternative geworden. Perfekt ist das Restaurant vielleicht nicht in jeder Hinsicht, die Lage direkt an der Weser macht jedoch vieles wett.

Die Terrasse mit Blick auf den Fluss und die Brücke von Bad Karlshafen sorgte bei bestem Wetter direkt für Urlaubsstimmung. Gerade nach dem ersten langen Tag im Sattel war das genau die richtige Atmosphäre, um langsam in der Reise anzukommen.

Landhotel Weinrich in Naumburg

Die zweite Übernachtung erfolgte im Landhotel Weinrich in Naumburg. Das familiengeführte Hotel passte hervorragend zur Atmosphäre der ersten Tage in Nordhessen und wirkte angenehm bodenständig, freundlich und unkompliziert.

Schon beim Blick auf die Geschichte des Hauses merkt man, dass hier kein austauschbarer Hotelbetrieb geführt wird. Das Hotel befindet sich seit Jahrzehnten in Familienhand und wird inzwischen in der dritten Generation betrieben. Diese gewachsene Struktur spürt man an vielen Stellen. Nicht geschniegelt oder modern inszeniert, sondern ehrlich, eingespielt und gastfreundlich.

Die Fahrradunterbringung erfolgte in einer einfachen Garage direkt neben dem Hotel. Sicher nicht luxuriös, aber praktisch und unkompliziert. Die Räder standen trocken und geschützt, die Akkus konnten direkt am Fahrrad geladen werden. Genau solche pragmatischen Lösungen sind auf längeren E-Bike-Reisen oft wichtiger als perfekte Hochglanz-Fahrradkeller.

Auch kulinarisch blieb der Abend in Erinnerung. Im Hotelrestaurant wurde klassische regionale Küche mit saisonalen Spargelgerichten serviert. Man merkte durchaus, dass sich das Team viel Mühe gab, den Gästen einen angenehmen Abend zu bereiten. Die Küche war dabei eher bodenständig als ambitioniert, passte aber letztlich gut zum Charakter des Hauses und zur entspannten Atmosphäre des Abends.

Dazu gab es einen unkomplizierten Riesling aus der Literflasche, der vielleicht keine große Überraschung war, aber irgendwie genau zu diesem ersten richtigen Tourabend in Nordhessen passte. Unter dem Strich ergab das einen stimmigen und angenehm unkomplizierten Abend nach vielen Kilometern im Sattel.

Positiv überrascht hat mich außerdem das Frühstück. Für ein Hotel dieser Größe und Kategorie war das Angebot deutlich überdurchschnittlich. Besonders vor einer langen Radetappe weiß man ein ruhiges Frühstück ohne Hektik und mit guter Auswahl schnell zu schätzen.

Hotel Eydt in Kirchheim (Hessen)

Das Hotel Eydt in Kirchheim war sicherlich eine der pragmatischeren Unterkünfte der Reise. Direkt in der Nähe der Autobahn gelegen, erfüllt das Haus vor allem den Zweck eines klassischen Etappenhotels für Durchreisende. Genau das war für meine Tour letztlich aber auch völlig ausreichend.

Die Fahrradunterbringung erfolgte im Bereich des Hintereingangs des Hotels. Der Platz wirkte insgesamt eher pragmatisch und etwas improvisiert, war für eine Zwischenübernachtung aber vollkommen ausreichend. Steckdosen zum Laden der Akkus waren vorhanden, sodass die Räder direkt dort geladen werden konnten.

Überhaupt wirkte das Hotel ein wenig im Wandel zwischen klassischem Familienbetrieb und moderner Selbstbedienungsstruktur. Im Eingangsbereich stand bereits ein moderner Check-in-Automat, der zum Zeitpunkt meines Aufenthalts allerdings noch nicht in Betrieb war.

Etwas speziell war die Restaurantsituation. Das eigentliche Restaurant „Bella Hof“ war an einen Pizza-Lieferservice verpachtet, bei dem man natürlich auch direkt vor Ort essen konnte. Die Pizzen waren völlig in Ordnung, entsprachen aber eher klassischer Lieferservice-Qualität als einem typischen Hotelrestaurant. Auch das als Bruschetta angebotene Gericht hatte seinen ganz eigenen Interpretationsspielraum.

Das Frühstück am nächsten Morgen war übersichtlich, machte aber einen frischen und ordentlichen Eindruck. Gerade vor einer langen Etappe zählt oft weniger die riesige Auswahl als vielmehr ein unkomplizierter und funktionierender Start in den Tag.

Hotel Peterchens Mondfahrt auf der Wasserkuppe

Mit dem Hotel Peterchens Mondfahrt erreichte ich die wohl ungewöhnlichste Unterkunft der gesamten Reise. Nach dem langen Anstieg hinauf zur Wasserkuppe war das Gefühl, direkt auf Hessens höchstem Berg anzukommen, schon etwas Besonderes. Das Hotel lebt vor allem von seiner einzigartigen Lage mitten auf der Hochrhön.

Unser Zimmer mit Balkon war großzügig geschnitten und bot einen beeindruckenden Fernblick weit über die Rhön hinweg. Besonders bei klarer Sicht merkte man schnell, warum die Wasserkuppe seit Jahrzehnten ein so beliebtes Ausflugsziel ist.

Auch die Fahrradunterbringung war gut gelöst. Für Fahrräder stand ein eigener abgeschlossener Raum zur Verfügung, der im Winter offenbar auch für Ski- und Sportausrüstung genutzt wird. Die Räder konnten dort sicher abgestellt und die Akkus direkt geladen werden.

Das Restaurant griff das Thema Rhön konsequent auf. Viele Speisen und Getränke stammten sichtbar aus der Region, was sich angenehm durch die gesamte Karte zog. Von Rhöner Forelle über regionale Schnitzelgerichte bis hin zu lokalen Bieren und Spirituosen wirkte das gastronomische Konzept stimmig und passend zur Umgebung. Auch bei den offenen Weinen wurde Regionalität sichtbar. Der Frantiquo mit seinen 17 alten Rebsorten gefiel mir dabei erneut ausgesprochen gut.  

Besonders in Erinnerung blieb jedoch weniger ein einzelnes Gericht als vielmehr die Atmosphäre des Restaurants mit seinen großen Panorama-Fenstern und dem Blick über die Rhön. Nach den teils anstrengenden Etappen hatte der Abend dort oben fast etwas von einem kleinen Bergurlaub.

Auch das Frühstück passte sehr gut zum Gesamteindruck des Hauses. Das Buffet war umfangreich, regional geprägt und bot deutlich mehr Auswahl, als man auf einem Berggipfel vielleicht erwarten würde.

Heuhof in Breitau

Der Heuhof in Breitau war sicherlich die außergewöhnlichste Unterkunft meiner gesamten Reise. Genau solche Orte entstehen bei meiner Tourenplanung oft eher zufällig. Nachdem Strecke, Bahntrassenradwege und Tagesetappen feststanden, begann die Suche nach einer passenden Unterkunft. Viel Auswahl gab es in Breitau allerdings nicht. Im Grunde blieb nur der Heuhof.

Neben dem eigentlichen Heuhotel stehen dort auch einige klassische Gästezimmer zur Verfügung, was für meine Tour natürlich deutlich praktischer war. Gerade dadurch entstand aber dieser besondere Charakter zwischen Landgasthof, Bauernhof und kleiner Pension.

Schon bei der Ankunft wirkte alles angenehm entschleunigt und authentisch. Der Innenhof mit Fachwerk, alten Backsteinen und rustikalen Gebäuden hatte fast etwas Zeitloses. Nichts wirkte geschniegelt oder touristisch inszeniert.

Besonders in Erinnerung geblieben ist mir der urige Gastraum mit seinen niedrigen Decken, Holzbalken und der fast wohnzimmerartigen Atmosphäre. Der Gastgeber kümmerte sich persönlich und mit spürbarer Herzlichkeit um die Gäste und bereitete die Speisen selbst zu.

Kulinarisch passte der Aufenthalt perfekt zur Jahreszeit. Serviert wurde klassischer Spargel mit Schnitzel, Kartoffeln und Hollandaise, dazu eine Flasche Riesling. Keine gehobene Gourmetküche, aber ehrliche regionale Gerichte in einer Umgebung, die genau dazu passte.

Für die Fahrräder gab es eine pragmatische Lösung im Innenhof des Heuhofs. Dort konnten die Räder abgestellt und auch direkt geladen werden. Sicherlich keine perfekte High-End-Fahrradgarage, aber für eine solche Unterkunft absolut passend und letztlich völlig ausreichend.

Überraschend stark war außerdem das Frühstück am nächsten Morgen. Für einen so kleinen Ort und einen derart familiären Betrieb war das Angebot wirklich bemerkenswert. Frische Brötchen, gute regionale Produkte und die gemütliche Atmosphäre des Gastraums sorgten für einen perfekten Start in die nächste Etappe.

Rückblickend war der Heuhof genau die Art von Unterkunft, die einer Radreise ihren eigentlichen Charakter gibt. Kein standardisiertes Hotel, sondern ein Ort mit Persönlichkeit, Ruhe und echter Herzlichkeit. Selten entsteht so schnell das Gefühl, wirklich willkommen zu sein. Gerade nach mehreren Tagen auf dem Rad war das ein Ort, an dem einfach alles stimmte und der mir von allen Unterkünften der Reise wohl am stärksten in Erinnerung bleiben wird.

Hardenberg BurgHotel in Nörten-Hardenberg

Nach den eher rustikalen und improvisierten Unterkünften der vorherigen Tage war das Hardenberg Burghotel in Nörten-Hardenberg noch einmal ein bewusster Kontrast zum Abschluss der Reise.

Gebucht hatte ich ein Comfort-Zimmer mit Balkon. Das Zimmer war großzügig geschnitten, hochwertig eingerichtet und bot nach den langen Etappen zuvor genau den Komfort, den man sich am Ende einer solchen Reise wünscht.

Am Abend ging es ins Restaurant Novalis, das direkt zum Hotel gehört. Die Küche ist deutlich anspruchsvoller ausgerichtet als bei den vorherigen Stationen der Tour, gleichzeitig aber angenehm unaufgeregt. Passend zur Jahreszeit stand Spargel im Mittelpunkt der Karte. Ich hatte Spargel mit Wiener Schnitzel gewählt, dazu eine Flasche Riesling. Gerade nach den vielen Kilometern der vergangenen Tage war das ein sehr stimmiger Abschlussabend. Laut Karte stammt der Spargel vom Spargelhof Heuer in Fuhrberg.  

Auch das Frühstück am nächsten Morgen passte zum Gesamteindruck des Hauses. Das Buffet war hochwertig, regional geprägt und deutlich umfangreicher als in vielen klassischen Fahrradhotels.

Die Fahrräder wurden in einer Garage zusammen mit den hoteleigenen E-Bikes untergebracht. Insgesamt funktionierte das problemlos, allerdings gab es dort keine direkten Lademöglichkeiten für die Akkus. Gerade beim Riese & Müller Supercharger ist das etwas unpraktisch, da sich die beiden Akkus idealerweise direkt am Fahrrad laden lassen. Daher mussten alle Akkus ausgebaut werden.

Das Laden erfolgte schließlich im Bereich der Rezeption unter Aufsicht des Personals. Als Grund wurde der Brandschutz genannt. Trotz der insgesamt vier Akkus und der beiden Ladegeräte klappte das am Ende aber erstaunlich gut und am nächsten Morgen waren alle Akkus vollständig geladen.

Im Rückblick war das Hardenberg BurgHotel ein bewusst gesetzter Abschluss der Reise. Nach Bahntrassen, Flusstälern, kleinen Landhotels und dem urigen Heuhof in Breitau war das noch einmal eine ganz andere Art von Unterkunft, die aber sehr gut zum Ende der Tour passte.

Momente & Impressionen

Nicht jede Stimmung, jede Aussicht und jeder besondere Augenblick lässt sich in einer Etappenbeschreibung vollständig einfangen. Gerade unterwegs zwischen Weser, Vogelsberg und Rhön waren es oft die kleinen Szenen am Wegesrand, wechselnde Lichtstimmungen oder einfach besondere Landschaftsmomente, die diese Reise geprägt haben. Einige dieser Eindrücke habe ich hier noch einmal gesammelt.

Die Tour bei Komoot

Die komplette Reise mit allen Etappen, Streckenverläufen und Höhenprofilen gibt es auch bei Komoot:

Akku- und Unterstützungsstrategie auf dem Weg zur Wasserkuppe

Die Etappe hinauf zur Wasserkuppe war bewusst nicht als reine „Vollgas-Tour“ geplant. Mein Ziel war es, die Reichweite der beiden Akkus des Riese & Müller Supercharger möglichst effizient auszunutzen und gleichzeitig genügend Reserven für den langen Schlussanstieg in die Rhön zu behalten.

Bereits am Morgen stand deshalb fest: Bis Fulda wird konsequent im Eco-Modus gefahren. Trotz der langen Tagesetappe und des voll beladenen Reiserads funktionierte diese Strategie erstaunlich gut. Nach rund 56 Kilometern zeigte der Akku in Fulda noch etwa 80 % Restkapazität. Selbst in Gersfeld, direkt vor dem eigentlichen Anstieg zur Wasserkuppe, standen noch rund 65 % zur Verfügung. Damit war schnell klar, dass die Reichweitenplanung auch für die langen Anstiege der Rhön gut funktionieren würde.

Der vergleichsweise geringe Anteil an Eigenleistung in der Bosch-Auswertung wirkt auf den ersten Blick vielleicht etwas überraschend. Das liegt allerdings vor allem am letzten Abschnitt zwischen Gersfeld und dem Gipfel der Wasserkuppe. Dort steigt die Strecke auf kurzer Distanz kräftig an und ich habe bewusst häufiger in den Turbo-Modus gewechselt, um die langen Steigungen mit dem voll beladenen Rad kontrolliert und ohne Überlastung fahren zu können.

Gerade auf diesem Schlussanstieg liefert der Bosch-Motor naturgemäß einen sehr hohen Unterstützungsanteil, was die Gesamtstatistik deutlich beeinflusst. Über weite Teile der Tour war die Unterstützung dagegen bewusst moderat gewählt. Mehr als 80 % der Strecke wurden in Eco oder Tour gefahren.

Erst im oberen Bereich rund um die Fuldaquelle setzte leichter Regen ein. Zu diesem Zeitpunkt war der größte Teil des Anstiegs allerdings bereits geschafft.

Die Strategie ging am Ende vollständig auf: Trotz der anspruchsvollen Höhenmeter standen oben auf der Wasserkuppe noch rund 40 % Akkureserve zur Verfügung. Für eine Tour mit viel Gepäck und langen Anstiegen war das ein Ergebnis, mit dem ich mehr als zufrieden war.

Mehr als nur eine Fahrt zur Wasserkuppe

Rückblickend war diese Reise für mich eine der abwechslungsreichsten Touren der letzten Jahre. Die Strecke verband sehr unterschiedliche Landschaften und Radwege miteinander: Wesertal, nordhessische Mittelgebirge, Rhön und schließlich die Rückfahrt durch das Weserbergland.

Besonders in Erinnerung bleiben mir die ehemaligen Bahntrassenradwege. Der Abschnitt auf dem Vulkanradweg zwischen Schlitz und Bad Salzschlirf war zwar vergleichsweise kurz, gehörte landschaftlich aber zu den schönsten Teilstücken der Reise. Der eigentliche Höhepunkt war für mich jedoch der Rotkäppchenland-Radweg. Die langen Abschnitte auf der alten Bahntrasse, die ruhige Führung abseits des Verkehrs und die gleichmäßigen Steigungen machten diesen Teil der Tour zu einem echten Erlebnis.

Die späteren kleineren Bahntrassenabschnitte auf der fünften Etappe waren eine schöne Ergänzung. Der Lenne-Freizeitweg dagegen konnte mit den großen hessischen Bahntrassen qualitativ nicht ganz mithalten. Gerade bei Regen zeigten sich dort einige Schwächen beim Ausbauzustand.

Genau diese Mischung machte die Reise aber spannend: große Anstiege, ruhige Flussradwege, ehemalige Bahntrassen, kleine Orte, unterschiedliche Unterkünfte und immer wieder völlig neue Landschaften. Vom urigen Heuhof in Breitau bis zum stilvollen Hardenberg BurgHotel hätte der Kontrast kaum größer sein können.

Am Ende bleibt vor allem das Gefühl, eine sehr bewusst geplante und intensiv erlebte Reise gefahren zu sein. Nicht die direkte Linie war das Ziel, sondern die Suche nach interessanten Wegen, besonderen Orten und neuen Eindrücken.

Der Beitrag Auf zur Wasserkuppe – Von der Weser zur Quelle der Fulda erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Die Strecke führt von Hameln aus in Richtung Deister und verbindet ruhige Abschnitte durch die Feldlandschaft mit einem deutlich abwechslungsreicheren Rückweg entlang des Sauparks im kleinen Deister.

Mit knapp 70 Kilometern und rund 580 Höhenmetern ist die Runde durchaus anspruchsvoll, lässt sich mit dem E-Bike aber sehr gut fahren, wenn man sich die Kräfte sinnvoll einteilt.

Hameln – Rohrsen – Hilligsfeld

Von Hameln aus verläuft die Strecke in östlicher Richtung und verlässt die Stadt über Rohrsen.

Bereits nach wenigen Kilometern wird es deutlich ruhiger, und die Strecke führt hinaus in die offene Landschaft. Die ersten Abschnitte verlaufen nahezu flach entlang der Eisenbahn und eignen sich ideal zum Einrollen.

Hilligsfeld – Hasperde – Hachmühlen

Über Groß und Klein Hilligsfeld verläuft die Strecke weiter nach Hasperde und anschließend nach Hachmühlen.

Die Route führt auf ruhigen Verbindungen abseits der Hauptstraßen durch die offene Landschaft und bleibt gleichmäßig zu fahren. Das Profil ist leicht wellig, ohne dass einzelne Anstiege wirklich herausstechen.

Ein kurzer Tunnel unter der Eisenbahn bringt dabei etwas Abwechslung in den ansonsten sehr ruhigen Abschnitt. Kurz darauf öffnet sich der Blick wieder, und eine kleine Eisenbahnbrücke im weiteren Verlauf unterstreicht noch einmal die Nähe zur Strecke.

Ein Abschnitt, der vor allem durch seine Ruhe und die weite Landschaft überzeugt.

Hachmühlen – Altenhagen – Springe

Ab Hachmühlen geht es weiter in Richtung Altenhagen.

Die Landschaft verändert sich langsam, der Deister rückt näher und erste Waldflächen tauchen auf. Die Strecke bleibt dabei weiterhin gut fahrbar und ohne größere Belastungsspitzen.

Kurz vor Altenhagen führt die Route durch Gatze – eine schmale, fast schon versteckte Wegeverbindung zwischen zwei Gebäuden. Der Begriff „Gatze“ ist regional überliefert und bezeichnet ursprünglich eine enge Gasse oder einen Durchgang zwischen Häusern und Gehöften.

Die Passage wirkt heute ungewohnt eng und bildet einen kleinen, fast unerwarteten Kontrast zur offenen Strecke zuvor.

Über Altenhagen erreichen wir schließlich Springe.

Springe – Völksen – Bredenbeck

Hinter Springe geht es über Völksen und weiter nach Alvesrode. Der Übergang in den Deisterraum ist hier deutlich spürbar.

Weitere Eindrücke aus dem Deister bietet auch eine frühere Tour durch den Saupark und den Deister.

Kurz vor Völksen fällt auf der rechten Seite ein kleiner Weinberg auf – ein eher ungewöhnliches Bild in dieser Gegend. Hier wird tatsächlich Wein angebaut, unter anderem die Rebsorte Solaris, die gut an das hiesige Klima angepasst ist.

Der Wein kann direkt vor Ort in einem kleinen Hofladen gekauft werden – ein Detail, das man hier nicht unbedingt erwartet.

Die Strecke bleibt ruhig und orientiert sich anschließend weiter in Richtung Deister.

In diesem Abschnitt streift die Route die Kaiserallee. Der Blick auf die gerade, von Bäumen gesäumte Verbindung wird dabei frei.

Sie wurde im 19. Jahrhundert angelegt und verband den damaligen Bahnhof Kaiserrampe mit dem Jagdschloss im Saupark. Der Bahnhof lag an der Bahnlinie südlich der heutigen B 217 und diente vor allem den Jagdgesellschaften am Schloss als Anbindung.

Die Kaiserallee selbst fungierte dabei als repräsentative Zufahrt zum Saupark und ist bis heute als lange, schnurgerade Allee gut erkennbar.

Für die Tour bleibt davon vor allem ein kurzer, landschaftlich markanter Abschnitt – ohne nennenswerte Steigung und angenehm zu fahren.

Bredenbeck – Knigge und Glashütte

Rund um Bredenbeck wird es dann auch inhaltlich interessant.

Der Ort ist eng mit der Familie von Knigge verbunden, einem alten niedersächsischen Adelsgeschlecht, das hier bereits im Mittelalter ansässig war und über Jahrhunderte das Gut und die umliegenden Ländereien prägte.  

Aus dieser Familie stammt auch Adolph Freiherr von Knigge, der heute vor allem mit seinem Werk über den Umgang mit Menschen verbunden wird, tatsächlich aber ein Vertreter der Aufklärung war und in Bredenbeck aufgewachsen ist.  

Die wirtschaftliche Entwicklung des Ortes ist ebenfalls eng mit den Knigges verknüpft. Anfang des 19. Jahrhunderts gründeten sie am Rand des Deisters die Glashütte in Steinkrug, die über viele Jahrzehnte ein wichtiger Arbeitgeber war und maßgeblich zum Aufschwung von Bredenbeck beitrug.  

Heute sind noch Teile der Anlage erhalten, darunter der markante Glashüttenturm, der als Industriedenkmal unter Schutz steht und dem Ort einen ganz eigenen Charakter verleiht.  

Zusammen mit dem Gutshaus und der Geschichte rund um Knigge ergibt sich hier ein Abschnitt, der deutlich mehr Tiefe hat, als man auf den ersten Blick erwarten würde.

Einkehr im Dorfkrug in Bredenbeck

In Bredenbeck bietet sich der Dorfkrug für eine Einkehr an – eine gute Entscheidung, denn gerade am Wochenende ist es hier gut besucht.

Der Gasthof liegt zentral im Ort und steht in gewisser Weise für das, was Bredenbeck ausmacht: eine lange gewachsene Geschichte, geprägt durch das Gut der Familie von Knigge und die Nähe zum Deister. Auch die frühere Glashütte in Steinkrug, nur wenige Kilometer entfernt, gehört zu diesem historischen Umfeld und zeigt, wie eng Handwerk, Landschaft und Siedlungsentwicklung hier miteinander verbunden sind.

Die Küche im Dorfkrug ist klassisch deutsch mit österreichischen Einflüssen – bodenständig, ohne große Experimente und genau das Richtige nach den ersten Kilometern. Die Portionen sind ordentlich, der Ablauf unkompliziert, und insgesamt passt die Einkehr sehr gut zur Tour.

Gleichzeitig ist der Stopp hier auch strategisch sinnvoll: Der ruhige Hinweg ist geschafft, ohne dass es anstrengend wurde, und der zweite, abwechslungsreichere Teil der Tour entlang des Deisterrands liegt noch vor mir.

Ein Hinweis noch: Der aktuelle Pachtvertrag läuft nach Angaben vor Ort im April 2027 aus. Wer den Dorfkrug in seiner jetzigen Form erleben möchte, sollte also nicht zu lange warten.

Bredenbeck – Völksen – Alvesrode

Von Bredenbeck aus führt die Strecke zunächst durch einen kurzen Waldabschnitt in Richtung Steinkrug.

Anschließend verläuft die Route ein Stück entlang der B 217 bis nach Völksen. Dieser Abschnitt ist weniger ruhig als zuvor, lässt sich aber gut fahren und dient als Verbindung zwischen Deisterrand und den folgenden Abschnitten.

Hinter Völksen geht es weiter nach Alvesrode, zunächst entlang der Landstraße. Mit zunehmender Nähe zum Deister verändert sich die Umgebung spürbar: Die Landschaft wird grüner, erste Waldbereiche rücken näher und kündigen den kommenden Deisterabschnitt bereits an.

Alvesrode – Sauparkmauer – Bäntorf – Hilligsfeld – Hameln

Die Route führt in Richtung Wisentgehege und verläuft anschließend über mehrere Kilometer parallel zur historischen Mauer. Der Weg ist breit, gut befestigt und zieht sich nahezu gerade am Deisterrand entlang.

Die Sauparkmauer liegt dabei durchgehend seitlich der Strecke und gibt eine klare Orientierung. Gleichzeitig öffnen sich immer wieder Blicke ins Umland, sodass der Abschnitt deutlich offener wirkt als die vorherigen Waldpassagen.

Am Forsthaus Jägertor geht es anschließend weiter auf der Landstraße in Richtung Coppenbrügge, zunächst leicht bergauf. Kurz vor Dörpe führt die Strecke wieder näher an den Deisterrand heran und bietet weite Ausblicke. Über Bäntorf verlaufen die folgenden Kilometer durch landwirtschaftlich geprägte Abschnitte, bevor es über Hilligsfeld schließlich zurück in Richtung Hameln geht.

Fazit der Tour

Die Runde über Bredenbeck und den Deister verbindet einen ruhigen, gleichmäßigen Hinweg mit einem deutlich abwechslungsreicheren Rückweg entlang des Deisterrands.

Während die Strecke zu Beginn durch offene Landschaft führt und sich ideal zum Einrollen eignet, bringt der zweite Teil mit Abschnitten entlang der Sauparkmauer, Waldpassagen und immer wieder aufgelockerten Blicken entlang des Deisterrands spürbar mehr Abwechslung.

Mit der Einkehr im Dorfkrug in Bredenbeck ergibt sich zudem ein sinnvoller Mittelpunkt der Tour.

Insgesamt eine ausgewogene Runde im Hamelner Umland, die sich besonders für eine entspannte Tagesausfahrt mit etwas mehr landschaftlicher Vielfalt eignet.

Tourübersicht der Radtour von Hameln über Bredenbeck und den Deister

Charakter: Ruhiger Hinweg durch offene Landschaft, abwechslungsreicher Rückweg entlang des Deisterrands mit Waldabschnitten und aufgelockerten Blicken

Streckenverlauf:
Hameln – Rohrsen – Hilligsfeld – Hasperde – Hachmühlen – Altenhagen – Springe – Völksen – Bredenbeck – Alvesrode – Sauparkmauer – Eldagsen – Brünnighausen – Hilligsfeld – Hameln

Highlights der Tour:
• ruhige Feld- und Wiesenlandschaft im ersten Teil
• Abschnitt bei Völksen mit kleinem Weinberg (Solaris)
• historische Kaiserallee am Deisterrand
• Sauparkmauer mit markanter Linienführung
• Wechsel aus Wald und offenen Abschnitten entlang des Deisterrands
• Einkehr im Dorfkrug in Bredenbeck

Karte & Profil

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Der Beitrag Zum Dorfkrug nach Bredenbeck – eine Runde auf den Spuren von Knigge erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Nach einigen Wochen Radpause war es Zeit für die erste längere Runde im Weserbergland. Nach einer Leistenbruch-Operation wollte ich es zum Einstieg bewusst ruhig angehen lassen. Eine überschaubare Strecke, moderate Anstiege und eine schöne Einkehr am Ende – genau richtig für den Wiedereinstieg.

Diese Radtour Hameln Hastenbeck Börry bietet zudem eine hervorragende Gelegenheit, die Natur und die schöne Landschaft des Weserberglandes zu genießen.

Gleichzeitig war es auch die erste Ausfahrt nach der Inspektion meines Riese & Müller Supercharger.

Dabei hat das Rad zwei kleine technische Updates bekommen.

Neu montiert sind jetzt Schwalbe Marathon Plus MTB Reifen. Von ihnen verspreche ich mir vor allem etwas mehr Grip auf Feldwegen und unbefestigten Abschnitten. Gerade im Weserbergland gehören solche Passagen immer wieder zu meinen Touren, und hier könnte der etwas gröbere Reifen seine Vorteile ausspielen.

Außerdem wurde der ursprüngliche elektrische Bedientaster der Rohloff-Schaltung ersetzt. Mein Rad war noch mit der ersten Version des elektrischen E-14 Bedientasters ausgestattet. Die Funktion war zwar einwandfrei, ergonomisch hat mich dieser Schalter aber nie vollständig überzeugt.

Jetzt ist der neue Rohloff E-14 Trigger Shifter montiert. Dieser wurde als ergonomische Weiterentwicklung des ursprünglichen Bedientasters entwickelt. Die Bedienung erfolgt über zwei klar getrennte Schalttasten, die sich deutlich präziser und angenehmer bedienen lassen. Gleichzeitig reagiert die Schaltung spürbar schneller auf die Schaltbefehle, was besonders beim Anfahren oder an kurzen Anstiegen positiv auffällt.

Für die erste Runde nach der Pause war das also eine gute Gelegenheit, die Änderungen direkt im Alltag zu testen.

Von Hameln nach Hastenbeck

Startpunkt der Runde war die Innenstadt von Hameln. Zunächst führte die Strecke aus der Stadt hinaus entlang der Hamel. Dieser Abschnitt verläuft weitgehend flach und eignet sich gut, um langsam in die Tour hineinzufinden.

Anschließend ging es vorbei am Weserberglandstadion weiter in Richtung Hastenbeck. Bis hierhin bleibt die Strecke noch recht entspannt und ohne größere Steigungen.

Historische Fachwerkhäuser in Hastenbeck

Im Ortskern von Hastenbeck fallen einige besonders schöne Fachwerkhäuser auf. An mehreren Gebäuden erinnern Inschriften an ein Ereignis, das den Ort bis heute prägt: die Schlacht bei Hastenbeck im Jahr 1757.

Einige Häuser wurden nach den Kämpfen neu aufgebaut. Über den Torbalken sind noch heute Inschriften zu lesen, die daran erinnern, dass das Dorf während der Schlacht stark zerstört wurde. Sie berichten vom Wiederaufbau der Gebäude im Jahr 1758 und nennen teilweise auch die damaligen Bauherren.

Solche Details machen einen kurzen Stopp im Ort besonders lohnenswert. Die Inschriften sind ein stilles Zeugnis der Geschichte und verbinden den heutigen Ort direkt mit den Ereignissen des Siebenjährigen Krieges.

Abstecher zum Schlachtfeld

Im Ort Hastenbeck machten wir zunächst einen kurzen Abstecher über einen unbefestigten Feldweg. Dieser führt hinauf in Richtung des ehemaligen Schlachtfeldes der Schlacht bei Hastenbeck.

Heute wirkt die Landschaft ruhig und unscheinbar, doch genau hier trafen im Jahr 1757 während des Siebenjährigen Krieges französische Truppen auf das sogenannte Observationsheer aus Hannover, Hessen und Braunschweig.

Von den Feldern oberhalb des Ortes öffnet sich ein weiter Blick über die Landschaft rund um Hastenbeck und das Wesertal

Richtung Voremberg und Völkerhausen

Zurück im Ort führte die Strecke zunächst auf einem Radweg neben der Straße weiter nach Süden. Kurz darauf zweigt die Route in Richtung Voremberg ab.

Hier beginnt der eigentliche Anstieg der Tour. Über kleine Straßen geht es bergauf in Richtung Völkerhausen. Die Steigung ist spürbar, bleibt aber gut fahrbar und wird immer wieder mit schönen Blicken über die Landschaft des Weserberglands belohnt.

Oben angekommen folgt eine längere Abfahrt zurück Richtung Wesertal.

Durch Börry entlang der Ilse

Die Strecke führt anschließend nach Börry. Der kleine Ort liegt ruhig zwischen den Hügeln des Weserberglands und dem Wesertal.

Besonders idyllisch ist der Abschnitt entlang der Ilse, einem kleinen Bach, der sich durch den Ort schlängelt. Fachwerkhäuser und alte Höfe verleihen dem Dorf eine besonders ruhige Atmosphäre.

Gerade solche Passagen machen für mich den besonderen Reiz vieler Touren im Weserbergland aus.

Zurück ins Wesertal

Hinter Börry führt die Route wieder hinunter ins Wesertal. Über Latferde geht es anschließend weiter Richtung Grohnde.

Hier erreicht man schließlich die Weser und damit auch das Ziel der Tour.

Mittagspause im Grohnder Fährhaus

Direkt an der Weser liegt das Grohnder Fährhaus, das sich hervorragend für eine Einkehr eignet.

Nach den ersten Kilometern der Saison war die Mittagspause mehr als willkommen. Für mich gab es eine knusprige Schweinshaxe mit zwei Knödeln und Sauerkraut – dazu ein frisch gezapftes Weißbier.

Genau die richtige Stärkung für den zweiten Teil der Tour.

Rückweg entlang der Weser

Der Rückweg führte anschließend entspannt auf dem Weserradweg zurück Richtung Hameln.

Die Strecke verläuft hier weitgehend flach entlang der Weser und eignet sich perfekt zum entspannten Ausrollen.

Kurz vor der Innenstadt fällt noch einmal der Blick auf die ehemalige Kampffmeyer-Mühle im Hafenbereich. Das markante Gebäude am Weserufer hat die Silhouette des Hamelner Hafens über Jahrzehnte geprägt – nun steht sein Abriss bevor.

Fazit der Tour

Die Runde über Hastenbeck und Börry ist eine schöne kurze Tour im Hamelner Umland. Moderate Anstiege, weite Ausblicke über das Weserbergland und eine entspannte Einkehr an der Weser machen sie zu einer idealen Feierabend- oder Wochenendrunde.

Gerade für den Saisonstart hätte ich mir kaum eine bessere Strecke wünschen können.

Tourübersicht der Radtour Von Hameln über Hastenbeck und Börry

Region: Weserbergland
Tourtyp: Rundtour
Rad: E-Bike
Start / Ziel: Hameln
Charakter: Abwechslungsreiche Runde mit moderaten Anstiegen und entspanntem Rückweg entlang der Weser.

Streckenverlauf:
Hameln – Afferde – Hastenbeck – Voremberg – Börry – Grohnde – Weserradweg – Hameln

Highlights der Tour:

• Fachwerkhäuser in Hastenbeck
• Blick über das historische Schlachtfeld von Hastenbeck
• kleine Anstiege rund um Voremberg und Börry
• Einkehr im Grohnder Fährhaus
• entspannter Rückweg über den Weserradweg

Karte & Profil

👉 Hier die Tour bei Komoot ansehen:

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Die Strecke ist bewusst so gewählt, dass der Hinweg überwiegend abseits des Weserradwegs verläuft. Statt flachem Flusstal geht es über kleinere Straßen, neue Infrastruktur und einen markanten Höhenzug. Der Rückweg ist deutlich ruhiger geplant und folgt klassisch dem Weserradweg zurück nach Hameln.

Nach dem Start führt die Route zunächst ein kurzes Stück entlang der Hamel, dem Fluss, nach dem Hameln benannt ist, aus dem Stadtgebiet hinaus.

Ab Afferde verläuft der Hinweg über die neue Fahrradstraße in Richtung Hastenbeck. Dieser Abschnitt ist noch vergleichsweise neu und sorgt in der Region für Diskussionen.

Für die Tour ergibt sich hier eine direkte und klar geführte Verbindung zwischen den beiden Orten. Unabhängig von der Debatte zeigt sich auf der Fahrt, wie stark sich neue Infrastruktur unmittelbar auf den Streckenverlauf auswirkt. Hinter Hastenbeck nimmt der Verkehr spürbar ab, der ländliche Raum beginnt.

Mit zunehmender Distanz zur Weser öffnet sich die Landschaft. Kleine Straßen und Verbindungswege führen weiter Richtung Hagenohsen. Das Profil wird allmählich hügeliger, ohne unruhig zu wirken. In Hagenohsen beginnt schließlich der Anstieg auf den Bückeberg. Die Auffahrt erfolgt über eine historische Straße, die abschnittsweise noch mit Kopfsteinpflaster versehen ist.

Dieser Abschnitt hebt sich deutlich von den zuvor gefahrenen Wegen ab und verleiht dem Anstieg einen eigenen Charakter.

Bei den niedrigen Temperaturen und der fehlenden Sonne wirkt die Landschaft zurückhaltend und still. Gerade auf den freien Abschnitten oberhalb der Weser wird deutlich, dass diese Tour klar eine Winterrunde ist.

Nach dem Abstieg führt die Strecke zurück ins Wesertal. Kurz vor Grohnde fällt der Blick auf das Kernkraftwerk Grohnde, das auch nach seiner Stilllegung ein prägender Orientierungspunkt entlang der Weser bleibt.

Das Gelände wird flacher, die Nähe zum Fluss ist wieder spürbar, Hehlen rückt näher.

Kurz vor dem Ort quert die Route die Weser über das sogenannte „Blaue Wunder“. Die vergleichsweise neue Brücke hat die frühere Fährverbindung ersetzt und ermöglicht heute eine direkte, wetterunabhängige Querung des Flusses. Mit der Überfahrt ist der Hinweg abgeschlossen.

Die Einkehr erfolgt in der Schlosswirtschaft Hehlen, die in den ehemaligen Wirtschaftsgebäuden des Schlosses Hehlen untergebracht ist. Während das Schloss selbst etwas zurückgesetzt liegt, prägen die Wirtschaftsgebäude das Ensemble direkt an der Weser.

Die Küche ist anspruchsvoll, saisonal und bewusst kein Kompromiss – für diese Tour klar der kulinarische Höhepunkt.

Nach der Mittagspause verläuft der Rückweg klassisch über den Weserradweg zurück nach Hameln. Der Charakter der Tour ändert sich deutlich. Nach dem abwechslungsreichen Hinweg geht es nun flach und gleichmäßig entlang des Flusses. Der Weserradweg ist vertraut, gut ausgebaut und erlaubt entspanntes Rollen.

Kurz vor dem Ziel führt der Weg am Hamelner Hafen entlang. Die ehemalige Kampffmeiermühle prägt diesen Abschnitt bis heute. Die Diskussionen um den geplanten Abriss und die zukünftige Nutzung des Areals zeigen exemplarisch, wie sich der Stadtraum entlang der Weser im Wandel befindet – ein Thema, das auch auf bekannten Wegen immer wieder neue Perspektiven eröffnet.

Mit der Rückkehr nach Hameln schließt sich die Runde.

Auch wenn die Strecke gut fahrbar war, zeigte sich der Winter an diesem Tag deutlich. Bei Temperaturen um die vier Grad und ohne Sonne war passende Kleidung entscheidend. Mit warmen Handschuhen und Neoprengamaschen blieb die Fahrt dennoch durchgehend angenehm.

Weitere Tourideen findest du in meiner Übersicht Sternförmig ab Hameln – 11 Touren zum Einstieg mit dem E-Bike, wo ich ähnliche Runden rund um Hameln vorstelle.

Fazit

Die Tour verbindet abwechslungsreiche Streckenführung, regionale Geschichte und einen bewusst gesetzten kulinarischen Mittelpunkt. Trotz trüber Witterung und niedriger Temperaturen bleibt der Charakter der Runde stimmig. Eine ausgewogene Wintertour Weserbergland, die auch ohne Sonne ihren Reiz entfaltet.

Wintertour Weserbergland – Tourübersicht

Region: Weserbergland
Tourtyp: Rundtour
Rad: E-Bike
Start / Ziel: Hameln
Charakter: abwechslungsreich, hügelig im Hinweg, flach im Rückweg

Streckenverlauf (Hinweg):
Hameln – Afferde – Hastenbeck – Hagenohsen – Bückeberg – Grohnde – Hehlen

Rückweg:
Hehlen – Weserradweg – Grohnde – Hameln

Highlights der Tour:

• neue Fahrradstraße zwischen Afferde und Hastenbeck
• historische Auffahrt auf den Bückeberg mit Kopfsteinpflaster
• Blick ins Wesertal und auf das Kraftwerk Grohnde
• Einkehr in der Schlosswirtschaft Hehlen
• entspannter Rückweg über den Weserradweg

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Der Beitrag Wintertour durchs Weserbergland – über den Bückeberg nach Hehlen und zurück erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Hinzu kam ein ganz praktischer Anlass. Über mehrere Jahre war an meinem Rad RX Connect Care aktiv, insgesamt fast vier Jahre. Nun habe ich mich bewusst neu entschieden und bin für ein Jahr auf das kostenlose ConnectRide Free umgestiegen. Die E-Bike-Versicherung habe ich in meine Hausratversicherung integriert. Für meine Nutzung passt dieses Modell besser. Der GPS-Chip benötigt weiterhin Strom, die Ortung musste aktualisiert werden und ich wollte sehen, wie zuverlässig das Tracking im Alltag funktioniert. Eine bekannte Strecke mit klaren Unterschieden zur früheren Tour bot dafür den passenden Rahmen.

Mit diesen Gedanken im Kopf ging es los. Weg von der Technik, hinein in die Landschaft.

Bewusst anders gefahren – Tageslicht statt Gewohnheit

Diesmal habe ich die Tour bewusst in umgekehrter Richtung gefahren. Ziel war es, das Tageslicht besser zu nutzen und den Abstecher zum Wasserfall nicht erst am späten Nachmittag zu erreichen. Statt wie beim letzten Mal durch die Sünteldörfer zu fahren, führte die Strecke nun über Fischbeck mit dem Stift, vorbei an Gut Stau, weiter über Zersen und schließlich nach Langenfeld.

Diese Linienführung erwies sich als sehr gute Entscheidung. Die Strecke wirkte ruhiger, offener und der Zeitpunkt am Wasserfall passte deutlich besser. Gerade in der dunkleren Jahreszeit macht es einen großen Unterschied, ob man solche Orte bei noch hellem Tageslicht oder erst im schwindenden Licht erreicht.

Langenfelder Wasserfall – sichtbar erst beim zweiten Versuch

Der Abstecher zum Langenfelder Wasserfall war der eigentliche Grund, diese Tour noch einmal zu fahren. Beim letzten Besuch blieb der Eindruck flach. Der Wasserfall war zwar vorhanden, aber kaum zu erkennen. Eher ein Punkt auf der Karte als ein Ort, der wirklich hängen bleibt.

Diesmal zeigte sich ein völlig anderes Bild. Ohne Laub öffnete sich der Hang, der Wasserlauf wurde sichtbar und der Wasserfall war erstmals als echtes Landschaftselement wahrnehmbar. Auch wenn die Wassermenge eher zurückhaltend war, ließen sich Verlauf, Gefälle und Struktur gut erkennen. Genau hier wurde deutlich, wie stark Jahreszeit und Licht den Charakter eines Ortes verändern können.

Rund um den Wasserfall führen die Wege allerdings über schmale und teils steile Waldpfade, die eher als Wanderwege einzuordnen sind. Hier war stellenweise Schieben sinnvoll und auch notwendig. Der Abstecher verlangt etwas Aufmerksamkeit, belohnt aber mit einem deutlich intensiveren Eindruck als beim ersten Versuch.

Unbefestigt, ruhig und gut fahrbar – weiter Richtung Rannenberg

Nach dem Wasserfall schließt sich ein unbefestigter Waldweg in Richtung Rannenberg an. Auch dieser Abschnitt ist naturnah und nicht asphaltiert, insgesamt aber gut fahrbar. Der Weg fügt sich stimmig in den Charakter der Tour ein, nimmt bewusst Tempo heraus und sorgt für eine angenehme Ruhe abseits der bekannten Straßen.

Gerade diese Mischung aus Asphalt, Waldwegen und kurzen Schiebepassagen macht den Reiz der Runde aus und unterstreicht ihren landschaftlichen Charakter.

Einkehr auf der Paschenburg – auch montags mittags

Am Ende der Runde stand die Einkehr auf der Paschenburg. Besonders angenehm ist, dass die Paschenburg auch montags zur Mittagszeit geöffnet hat. Wir haben uns für das Menü entschieden. Zum Auftakt gab es Vorspeise und Suppe, anschließend eine Hauptspeise nach Wahl. An diesem Tag stand unter anderem Gans auf der Karte. Abgerundet wurde das Menü durch eine Nachspeise und einen sehr passenden italienischen Wein.

Nach der herbstlichen Tour war das der perfekte Abschluss. Ruhiges Ambiente, gute Küche und der Blick ins Weserbergland machen die Paschenburg immer wieder zu einem lohnenden Ziel.

Fazit

Diese Runde zeigt eindrucksvoll, wie sehr sich eine Tour verändern kann, obwohl sie auf der Karte vertraut wirkt. Andere Jahreszeit, andere Fahrtrichtung, anderes Licht. Der Langenfelder Wasserfall wurde diesmal wirklich erlebbar, die Strecke wirkte ruhiger und offener und selbst bekannte Wege fühlten sich neu an.

Manchmal braucht es keinen völlig neuen Track, sondern nur einen zweiten Blick. Genau darin liegt für mich der Reiz solcher Touren.

Impressionen entlang der Strecke

Auf dieser Runde führte der Weg von Hameln zunächst nach Fischbeck, weiter über Zersen und Langenfeld hinauf zur Paschenburg. Anschließend ging es an der Schaumburg vorbei hinunter ins Wesertal zurück nach Hameln.

Die folgende Galerie zeigt einige Eindrücke entlang dieser Strecke.

Karte & Profil

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Der Beitrag Radtour zur Paschenburg und zum Langenfelder Wasserfall – gleiche Strecke, ganz anderes Erlebnis erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Die Radtour führt von Hameln über die Schaumburg zur Paschenburg und weiter zum Langenfelder Wasserfall, bevor sie über Bensen und Holtensen in die Hamelner Ebene zurückkehrt – eine gelungene Mischung aus sportlicher Herausforderung, Kultur und Naturerlebnis.

Von Hameln zur Schaumburg – Aussicht über das Wesertal

Der Start erfolgte in Hameln, zunächst entlang der Löhner Eisenbahn, auf der Züge in Richtung Rinteln und Löhne verkehren. Der begleitende Radweg verläuft parallel zur Bahnlinie und führt ruhig durch das Stadtgebiet. Bei Wehrbergen trifft die Route auf den Weserradweg, dem sie bis Großenwieden folgt. Dort öffnet sich der Blick auf das Wesertal – ein schöner Auftakt, bevor der Anstieg beginnt.

Hinter Welsede wird es stetig steiler: Über schmale Straßen und Waldpassagen führt die Strecke hinauf zur Schaumburg. Die mittelalterliche Burganlage thront hoch über dem Tal und bietet eine der schönsten Aussichten im gesamten Weserbergland. Von hier reicht der Blick bis nach Rinteln und weit über die Flussbiegungen der Weser hinweg. Auch wer schon öfter hier war, bleibt gern einen Moment stehen – dieser Ort hat eine besondere Ruhe und Weite.

Wenn du Lust auf weitere Touren rund um Hameln hast, findest du hier eine Auswahl meiner schönsten Strecken:

👉 Übersicht der E-Bike-Touren

Weiter zur Paschenburg – Einkehr mit Panoramablick

Nur wenige Kilometer weiter, am höchsten Punkt der Tour, liegt die Paschenburg. Das historische Gebäude ist heute Restaurant und Aussichtspunkt zugleich – und für viele Radfahrer ein fester Bestandteil ihrer Tourenplanung.

Im Wintergarten der Paschenburg lässt man gern etwas mehr Zeit verstreichen – bei gutem Essen und einem weiten Blick über das Wesertal.

Serviert wurde an diesem Tag ein herbstliches Menü mit Kürbissuppe, zart gebratener Entenkeule und Entenbrust, begleitet von einem kräftigen südafrikanischen Rotwein. Zum Abschluss rundete eine feine Crème brûlée das Essen ab – klassisch, perfekt karamellisiert und mit einem Hauch Vanille.

Das Zusammenspiel aus feiner Küche, ruhiger Atmosphäre und Panoramablick machte die Einkehr zu einem echten Höhepunkt dieser Tour – ein Moment, der in Erinnerung bleibt, bevor es wieder hinaus auf die Strecke ging.

Abfahrt nach Langenfeld – der Wasserfall im Wald

Nach der Einkehr auf der Paschenburg folgt zunächst ein kurzer Abschnitt auf dem Kammweg des Wesergebirges, der hier durch dichten Wald führt. Schon bald erreicht man die K 72, die leicht abwärts und fast gerade durch den Forst in Richtung Rannenberg verläuft.

Kurz vor dem Ort öffnet sich zwischen den Bäumen ein schöner Blick ins Auetal – ein stiller Moment mit weiter Sicht über Felder und Wälder. Hinter Rannenberg führt die Route über Piffittich, wo ein Waldweg durch dichten Laubwald abzweigt. Nach dem stillen Waldstück weitet sich die Landschaft noch einmal, bevor der Weg nach Langenfeld hinunterführt. Von dort beginnt ein schmaler Fußpfad, der hinab zum Langenfelder Wasserfall führt.

Ein kurzer, steiler Fußpfad führt zu einem Aussichtspunkt oberhalb des Wasserfalls, der als der höchste natürliche in Niedersachsen gilt. Er wird vom Höllenbach gespeist, der sich hier über mehrere Felsstufen in die Tiefe ergießt. Vom Wasser selbst ist kaum etwas zu sehen – dichter Bewuchs verdeckt den Blick, und nur das leise Plätschern aus dem Tal verrät, dass sich hier tatsächlich ein Wasserfall verbirgt. Im Winter, wenn die Bäume ihr Laub verloren haben, soll er stellenweise sichtbar sein. Eine Infotafel erinnert an die alte Höllenmühle, die schon im 17. Jahrhundert existierte, und erklärt, dass der Name „Hölle“ ursprünglich „Mulde“ bedeutet.

Nach diesem kurzen Abstecher folgt ein kräftiger Anstieg zurück nach Langenfeld. Der Weg führt dabei wieder aus dem schattigen Bachtal hinauf in den Ort – ein kurzer, aber spürbarer Anstieg, bevor die Route weiter in Richtung Bensen führt.

Tipp:

Wer den Langenfelder Wasserfall wirklich sehen möchte, sollte ihn außerhalb der belaubten Jahreszeit besuchen. Bei einer späteren Tour im Herbst/Winter war der Blick deutlich freier. Den Bericht dazu findest du hier:

👉 Radtour Paschenburg – Langenfelder Wasserfall im Herbst/Winter

Rückweg durchs Blutbachtal und entlang des Hohensteins

Nach dem kurzen Anstieg aus Langenfeld verläuft die Route zunächst auf der Landstraße durch den Wald, bevor ein Abzweig auf einen festen Waldweg ins Blutbachtal führt. Das schmale Tal gehört zu den stilleren, landschaftlich reizvollen Abschnitten des Wesergebirges und markiert den Übergang zum Hohensteinmassiv.

Der Blutbach entspringt auf den Höhen bei Rohdental und fließt in zahlreichen Windungen Richtung Weser. Seinen Namen verdankt er einer alten Überlieferung: Im Jahr 782 soll sich hier, unweit des Hohensteins, eine blutige Schlacht zwischen Franken und Sachsen ereignet haben. Der Sage nach soll sich das Wasser damals rot gefärbt haben – und der Bach trägt seither den Namen Blutbach. Heute ist davon nichts mehr zu sehen: Das Wasser ist klar und kühl, und nur der Name erinnert noch an die bewegte Geschichte dieses Ortes.

Der Weg folgt dem Bachlauf talwärts, begleitet vom Rauschen des Wassers und den hohen Hängen zu beiden Seiten. Im unteren Tal passiert die Strecke die Pappmühle, ein traditionsreiches Gasthaus und Hotel mit malerischer Lage im Wald, bevor der Weg allmählich wieder ansteigt.

Hinter der Pappmühle führt die Route weiter entlang des Hohensteins, dessen 360 Meter hohe Felsflanken zu den markantesten Punkten des Wesergebirges zählen. Wald, Wiesen und offene Passagen wechseln sich ab, bevor die Tour über Bensen, Plötzen und Holtensen zurück nach Hameln führt – ein harmonischer Abschluss einer Runde, die Aussicht, Geschichte und Natur perfekt verbindet.

Hinter der Friedenseiche in Bensen öffnet sich das Sünteltal, die Landschaft wird weiter und heller. Ein stiller Ausklang dieser Runde, bevor Hameln wieder erreicht ist.

Nach den Anstiegen und Aussichtspunkten des Wesergebirges ist dieser letzte Abschnitt ein ruhiger Abschluss – begleitet vom warmen Herbstlicht und dem Blick über die sanften Hügel des Süntels.

Fazit

Eine Tour, die das Weserbergland in seiner Vielfalt zeigt:

• Die Schaumburg mit ihrem großartigen Blick über das Tal,
• die Paschenburg als kulinarischer Höhepunkt mit Panoramafenster,
• und der Langenfelder Wasserfall als stilles Naturdenkmal im Wald.

Gemeinsam bilden sie die drei markanten Punkte dieser Runde – Geschichte, Genuss und Natur auf einer Linie. Wer das Wesergebirge erleben möchte, findet hier eine ideale Tagestour, die alles bietet – Bewegung, Aussicht und ein gutes Stück Lebensqualität.

Impressionen der Radtour

Auf der Runde von Hameln zur Paschenburg über Schaumburg, Langenfeld und Bensen sind viele Eindrücke entstanden – von weiten Ausblicken über das Wesertal bis zu stillen Waldwegen und kleinen historischen Orten.

Die folgende Galerie zeigt einige dieser Momente.

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Von Hameln in den Saupark Springe

Der Start erfolgt in Hameln. Zunächst geht es ostwärts über Rohrsen und Hachmühlen, bevor bei Altenhagen I, einem Ortsteil von Springe (zur Unterscheidung: Altenhagen II gehört zur Gemeinde Messenkamp im Landkreis Schaumburg), der Anstieg in den Saupark Springe beginnt. Schon hier beeindruckt die Landschaft mit breiten Wegen, hohen Buchen und einer besonderen Ruhe.

Etappenziel Ziegenbuche

Nach dem Saupark führt die Route hinauf auf den Panoramawanderweg am Deister. Die Höhenmeter sind spürbar, doch die Ausblicke lohnen sich. Schließlich geht es hinunter zur Ziegenbuche am Deisterhang.
Das traditionsreiche Ausflugslokal ist seit Generationen ein beliebter Treffpunkt – und bekannt für den Panoramablick über das Deister-Süntel-Tal.

Einkehr mit Panoramablick

Die Einkehr in der Ziegenbuche gehört fast schon zum Pflichtprogramm. Ob Kaffee und Kuchen, ein herzhaftes Gericht oder einfach ein kühles Getränk – hier kann man den Ausblick genießen. Von der Terrasse öffnet sich ein weiter Panoramablick über Bad Münder hinweg bis zum Süntel. Nach dem Anstieg durch den Saupark Springe und hinauf zum Panoramaweg wird diese Pause zur willkommenen Erholung – und zu einem besonderen Landschaftserlebnis.

Rückweg über den Süntel

Vom Deisterhang geht es hinunter nach Bad Münder, wo die zweite Hälfte der Runde beginnt. Der Weg führt hinauf in den Süntel. Über Klein Süntel erreicht man Flegessen – hier lohnt sich ein Stopp im Hofcafé Flegessen. In gemütlicher Atmosphäre gibt es hausgemachte Kuchen und kleine Snacks, perfekt zur Stärkung nach den Anstiegen. Besonders an warmen Tagen ist der Innenhof ein schöner Platz für eine Pause.

Gestärkt geht es weiter nach Holtensen. Durch abwechslungsreiches Hügelland mit offenen Passagen und Waldrändern führt die Route schließlich zurück nach Hameln, wo die Tour bei mir zuhause endet.

Fazit

Diese Runde zeigt, wie man ein vertrautes Ziel auf neuen Wegen erleben kann:

• durch den Saupark Springe mit seiner einzigartigen Wildpark-Atmosphäre und der eindrucksvollen Mauer,
• über den Panoramawanderweg am Deister,
• mit Einkehr an der Ziegenbuche samt Panoramablick,
• und zurück durch den Süntel mit Zwischenstopp im Hofcafé Flegessen.

Insgesamt ergibt sich eine abwechslungsreiche Radtour von 55,3 Kilometern mit rund 590 Höhenmetern – eine sportliche Halbtagestour, die Natur, Geschichte und Genuss perfekt verbindet.

Weitere Routen rund um Hameln findest du in meiner Übersicht der E-Bike-Touren.

Impressionen der Radtour

Auf der Runde durch den Saupark Springe, hinauf zur Ziegenbuche und zurück über den Süntel sind viele Eindrücke entstanden. Die Bildergalerie zeigt weitere Impressionen dieser Runde.

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👉 Hier die Ziegenbuchenrunde bei Komoot ansehen:

📌 Tourdaten im Überblick

• Gesamtlänge: 55,3 km
• Höhenmeter: 590 m
• Fahrzeit laut Komoot: ca. 3:11 Std.
• Start/Ziel: Hameln
• Highlights: Saupark Springe, Sauparkmauer, Panoramawanderweg Deister, Ziegenbuche mit Panoramablick, Hofcafé Flegessen, Süntel

Der Beitrag Radtour durch den Saupark Springe – zur Ziegenbuche und zurück über den Süntel erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Diese E-Bike-Wochenendtour an Weser, Nethe und Emmer führte uns in zwei Tagen von Hameln über Holzminden nach Gehrden bei Brakel und zurück. Am ersten Tag radelten wir entlang der Weser bis Holzminden und weiter ins Eggevorland, wo das Schlosshotel Gehrden als Etappenziel diente. Am zweiten Tag ging es von dort über Bad Driburg, Steinheim, Schieder und Bad Pyrmont zurück nach Hameln. Die Route verband bekannte Radwege wie den Weser-Radweg und den Emmer-Radweg mit Abstechern zur Nethequelle und zum Wasserschloss Neuenheerse. Eine abwechslungsreiche Rundtour, die sich ideal für eine E-Bike Wochenendtour eignet.

Erste Etappe: Von Hameln nach Schloss Gehrden

Am Samstagmorgen starteten wir in Hameln bei bestem Spätsommerwetter. Die Motivation für diese Tour war klar: Kein Regen, Sonne und angenehme Temperaturen – ideale Bedingungen für ein Radwochenende Anfang September. Wir folgten zunächst dem Weser-Radweg flussaufwärts.

Die ersten Kilometer führten uns durch kleine Ortschaften mit Blick auf die Höhenzüge des Weserberglandes. Einen kurzen Halt legten wir am Campingplatz Himmelpforten bei Bodenwerder ein, bevor wir weiter südwärts rollten. In Polle passierten wir die Weserschleife mit der Flussaue „In den Eichen“, einem geschützten Naturraum direkt am Radweg, sowie die eindrucksvolle Burg Polle, die hoch über dem Ort thront.

In Holzminden war Zeit für eine längere Pause im Essighof – ein historischer Fachwerkhof, dessen Eingangstor schon neugierig macht. Hinter dem Torbogen öffnet sich ein lauschiger Innenhof mit Kopfsteinpflaster und alten Fachwerkwänden. Im Schatten der Bäume fanden wir einen Platz und ließen die Fahrt für einen Moment hinter uns.

Ein frisch gezapftes Allersheimer Bier sorgte für Abkühlung, während wir die besondere Atmosphäre genossen. Dazu gab es ein kräftiges Chili con Carne mit Fladenbrot – einfache, herzhafte Kost, die nach den zurückgelegten Kilometern genau richtig war. So wurde der Essighof zu einem kleinen Höhepunkt des Tages, bevor wir gestärkt weiter Richtung Höxter rollten.

Gestärkt setzten wir unsere Fahrt auf dem Weser-Radweg fort. Kurz vor Höxter kamen wir am UNESCO-Welterbe Schloss Corvey vorbei, dessen barocke Anlage mit der ehemaligen Reichsabtei schon von weitem beeindruckt. Hinter Höxter erreichten wir die Godelheimer Seenplatte, ein Naherholungsgebiet mit mehreren Seen direkt am Radweg. Dort mündet die Nethe in die Weser – und hier wechselten auch wir die Richtung.

Von nun an folgten wir dem Lauf der Nethe, die uns aus dem Wesertal hinaus ins Eggevorland führte. Die Landschaft veränderte sich spürbar: sanfte Hügel, Felder und ruhige Dörfer prägten das Bild. Ein besonderer Höhepunkt war das Schloss Rheder mit seinem weitläufigen Landschaftspark und der angeschlossenen Brauerei, die seit Jahrhunderten zur Anlage gehört.

Am späten Nachmittag erreichten wir schließlich unser Tagesziel: das Schlosshotel Gehrden. Die imposante Anlage mit ihrem weitläufigen Park bildete einen eindrucksvollen Abschluss der ersten Etappe und den idealen Rahmen für die Übernachtung.

Nach einem kurzen Rundgang durch den Park kehrten wir ins Restaurant des Schlosses ein. Dort rundeten wir den Tag bei angenehmen Temperaturen mit einem stilvollen Abendessen auf der Terrasse ab – ein perfekter Ausklang der ersten Etappe.

Zweite Etappe: Von Schloss Gehrden zurück nach Hameln

Über Willebadessen kamen wir nach Neuenheerse. Dort beeindruckte uns das sehenswerte Wasserschloss, dessen Türme und Wassergräben fast wie aus einer anderen Zeit wirken. Nur wenige Schritte entfernt entspringt mitten im Ort die Nethequelle – ein unscheinbarer Ursprung für einen Fluss, der uns auf dieser Tour schon so lange begleitet hatte.

Von dort führte die Strecke weiter nach Bad Driburg und anschließend nach Nieheim, wo wir im Biergarten beim Griechen Dakos eine entspannte Pause einlegten. Im Schatten im Garten genossen wir kühle Getränke und stärkten uns für den weiteren Weg.

Über Steinheim, wo gerade Schützenfest gefeiert wurde, ging es hinunter ins Tal der Emmer. Bald erreichten wir den Schiederstausee, wo die Emmer zu einem großen See aufgestaut ist – ein beliebter Ort für Ausflügler und Radfahrer.

Weiter führte der Weg über Lügde nach Bad Pyrmont, ehe wir am Schloss Hämelschenburg vorbeikamen. Ab Emmerthal folgten wir schließlich wieder dem vertrauten Weser-Radweg, der uns zurück nach Hameln brachte.

So endete unsere Wochenendtour: zwei Tage, drei Flüsse und eine abwechslungsreiche Mischung aus Natur, Kultur und Genuss – begleitet von bestem Spätsommerwetter.

Die drei Flussradwege im Überblick

Weser-Radweg (Hameln – Höxter)

Bekannt, beliebt, gut ausgebaut – der Weser-Radweg ist einer der Klassiker unter den deutschen Fernradwegen. Auf unserer Tour begleiteten wir ihn von Hameln bis zur Nethemündung bei Höxter. Breite Flusstäler, Orte wie Polle und Holzminden sowie Sehenswürdigkeiten wie Burg Polle und Schloss Corvey machen diesen Abschnitt abwechslungsreich.

Netheradweg (von der Mündung bis zur Quelle)

Der Netheradweg ist deutlich ruhiger und weniger befahren. Wir fuhren ihn in seiner gesamten Länge, von der Mündung bei Höxter bis zur Quelle in Neuenheerse. Die Strecke führt durch ländliche Dörfer und sanfte Hügellandschaften, vorbei an Schloss Rheder mit seinem Park und der Brauerei. Die Nethequelle mitten im Ort Neuenheerse markiert den unscheinbaren, aber besonderen Ursprung dieses Flusses.

Emmer-Radweg (ab Steinheim bis zur Weser)

Den Emmer-Radweg begleiteten wir ab Steinheim bis zu seiner Mündung in die Weser. Unterwegs prägen der Schiederstausee, wo die Emmer zu einem See aufgestaut ist, und die Kurstadt Bad Pyrmont die Strecke. Mit Schloss Hämelschenburg wartet zudem ein architektonisches Highlight entlang des Weges. Schließlich mündet die Emmer bei Emmerthal in die Weser – und wir schlossen so den Kreis unserer Runde

Fazit zur E-Bike Wochenendtour an Weser, Nethe und Emmer

Diese Wochenendtour hat uns gezeigt, wie abwechslungsreich das Weserbergland auf kurzen Wegen sein kann. Zwei Tage reichten, um drei Flussradwege kennenzulernen – vom bekannten Weser-Radweg über den ruhigen Netheradweg bis hin zur vielfältigen Emmer. Dazu kamen kulturelle Höhepunkte wie Schloss Corvey, Schloss Rheder und Hämelschenburg sowie die kulinarischen Pausen unterwegs.

Entscheidend für das Gelingen war auch das Wetter: Anfang September zeigte sich der Spätsommer von seiner besten Seite – Sonne, angenehme Temperaturen und kein Regen. So wurde die Tour nicht nur sportlich, sondern vor allem genussvoll.

Mit dem Schloss­hotel Gehrden als besonderem Übernachtungsort hatte die Runde zudem einen stimmungsvollen Rahmen. Auch der Supercharger 2 überzeugte wieder: Auf den 209 Kilometern der Wochenendtour blieb der Doppelakku nie unter 50 % – ein beruhigender Vorteil auf längeren Strecken. Für alle, die ein kurzes, aber intensives Radwochenende suchen, ist diese Kombination aus Natur, Kultur und Genuss eine klare Empfehlung.

Zwei Tage, drei Flüsse und viele schöne Eindrücke – ein Wochenende, das sportlich fordernd und zugleich voller Genussmomente war. Genau so darf eine Radtour enden! 🚴‍♂️

📸 Eindrücke der Tour

Zwei Tage, drei Flussradwege und viele kleine Momente unterwegs – die folgenden Bilder zeigen noch einmal die Vielfalt dieser Wochenendtour: vom Start an der Weser über Pausen im Biergarten bis zu stillen Flusstälern, Schlössern und Kurorten. Eine Sammlung von Eindrücken, die die Stimmung der Tour vielleicht noch besser einfängt als Worte.

Alle Etappen und GPS-Tracks findest du hier:

Der Beitrag E-Bike-Wochenendtour an Weser, Nethe und Emmer – 3 Flüsse, 2 Tage, ein perfektes Radwochenende erschien zuerst auf Aufneuenwegen.