Aus den geplanten Tagesetappen von etwa 80 bis 90 Kilometern wurden an drei Tagen fast 100. Trotzdem blieb Zeit für Mittagspausen, Kloster und Dom, gutes Essen und gemütliche Abende. Dazu kamen Morgennebel, in der Sonne glitzernde Tautropfen und ein Mittagessen im Freien – schöne Herbstmomente, für die sich das erneute Packen der Fahrradtaschen gelohnt hat.

Unsere Radtour an Weser und Aller auf einen Blick

Vier Tage mit den E-Bikes, drei Übernachtungen und Start und Ziel direkt vor der Haustür in Hameln.

Übernachtet haben wir im Hotel Rode in Loccum, in Thöles Hotel am Allerpark in Verden und im Althoff Hotel Fürstenhof in Celle.

Von der Hamelquelle ans Meer – unser erster Tag

Beim Losfahren in Hameln lag noch Nebel über dem Wesertal. Wir machten uns Richtung Süntel auf den Weg, und oben auf den Höhen wurde es zunehmend heller und klarer. Über Holtensen, Unsen, Flegessen und Klein Süntel fuhren wir auf Bad Münder zu, ließen die Stadt aber rechts liegen.

Wer den Süntel auf einer kürzeren Runde ab Hameln erkunden möchte, findet in meinem Bericht über die E-Bike-Tour zum Süntelturm eine passende Anregung.

In Hamelspringe machten wir einen Halt an der Hamelquelle. Die Hamel gibt unserer Heimatstadt ihren Namen und mündet dort in die Weser. Im Hamelner Stadtbild fällt der kleine Fluss allerdings kaum auf – umso interessanter war es, einmal seinen Ursprung zu besuchen.

Anschließend führte unsere Strecke über Schmarrie nach Lauenau und weiter über Rodenberg, Bad Nenndorf und Haste. Schon von Weitem sahen wir den weißen „Kalimandscharo“, die weithin sichtbare Kalihalde des ehemaligen Werks Sigmundshall bei Bokeloh. Nun rückte unser erstes großes Zwischenziel näher: das Steinhuder Meer.

Im Schweers-Harms-Fischerhus hatten wir für 12:30 Uhr einen Tisch reserviert. Die Sonne schien, und es war warm genug, um draußen zu essen. Bei Aal und Zander aus dem Steinhuder Meer gönnten wir uns eine ausgiebige Mittagspause. Anfang Oktober noch draußen sitzen und anschließend einfach weiter in den Urlaub radeln – so hatten wir uns den Saisonabschluss vorgestellt.

Danach ging es am Ost- und Nordufer des Steinhuder Meeres entlang nach Mardorf und zur Weißen Düne mit ihrem Sandstrand. Anschließend führte uns der Weg über Winzlar weiter nach Bad Rehburg.

Besonders interessant finde ich die Geschichte der ehemaligen Kuranlagen, die heute unter dem Namen „Romantik Bad Rehburg“ bekannt sind. Hier suchte einst sogar das hannoversche Königshaus Erholung. Königin Friederike reiste 1840 gemeinsam mit König Ernst August und großem Gefolge an. Der Kurort trug damals den Beinamen „Madeira des Nordens“.

Die Geschichte des Bades verlief allerdings keineswegs geradlinig: Als die Heilquelle versiegte, setzte man auf Molkekuren. Später dienten die Gebäude als Altenheim, danach drohten sie zu verfallen. Erst eine aufwendige Sanierung rettete die Anlage; 2003 wurde sie als „Romantik Bad Rehburg“ wieder eröffnet. Eine wechselvolle Geschichte, die diesen Ort für mich besonders spannend macht.

Am Dinopark in Münchehagen vorbei ging es schließlich nach Loccum, wo wir unser Quartier im Hotel Rode bezogen. Anschließend besichtigten wir die Klosterkirche und den Kreuzgang. Besonders der Kreuzgang hat mir gefallen – für mich ein schöner Abschluss unserer ersten Tagesetappe.

Zurück im Hotel gönnten wir uns noch ein Bier auf der Veranda, bevor es zum Abendessen ging. Vom Süntel über das Steinhuder Meer bis zum Kloster Loccum hatten wir an diesem ersten Tag schon einiges gesehen – und noch drei weitere Tage auf dem Rad vor uns.

Übernachten und genießen: Hotel Rode in Loccum

Das Hotel Rode hat uns mit dem Charme vergangener Jahrzehnte empfangen. Die Einrichtung ist etwas in die Jahre gekommen – besonders das moosgrüne Badezimmer blieb uns in Erinnerung. Für unser Doppelzimmer mit Frühstück zahlten wir 149 Euro. Gemessen an der Ausstattung empfanden wir den Preis als recht hoch.

Auch das Abendessen erinnerte uns an die Küche der 70er- und 80er-Jahre: eine Grillpfanne mit reichlich Bratkartoffeln, dazu Erbsen und Möhren. Bodenständige Kost, bei der wir uns eine frischere Gemüsebeilage und etwas mehr Raffinesse gewünscht hätten.

Sehr gut gefallen hat uns dagegen das Frühstück. Besonders die frische Wurst vom Fleischer war ein Pluspunkt und sorgte für einen guten Start in den nächsten Radtag. Das Personal war durchweg sehr freundlich und zuvorkommend. Auch für unsere E-Bikes war gut gesorgt: Sie standen in der Garage, wo wir die Akkus an einer Steckdose laden konnten.

Trotz der etwas betagten Ausstattung haben wir uns im Hotel Rode wohlgefühlt. In Erinnerung bleiben uns vor allem die freundliche Betreuung, das sehr gute Frühstück und das gemütliche Bier auf der Veranda. Beim Preis-Leistungs-Verhältnis hätten wir uns angesichts des Zimmerpreises allerdings etwas mehr gewünscht.

Mit Morgennebel und Weserfähre nach Verden

Nach dem guten Frühstück im Hotel Rode brachen wir früh auf – es dürfte gegen 8:30 Uhr gewesen sein. Die Sonne schien bereits, stellenweise hing noch etwas Nebel über der Landschaft. So begann unser zweiter Tourtag, der uns von Loccum nach Verden führen sollte.

Zunächst ging es hinunter ins Wesertal nach Schlüsselburg. Dort trafen wir auf den Weser-Radweg, dem wir nach Nienburg folgten. Bei Nienburg denke ich natürlich auch an den Nienburger Spargel. Für den waren wir im Oktober allerdings einige Monate zu spät unterwegs.

Nach dem Abstecher zum Steinhuder Meer am Vortag gab nun die Weser die Richtung vor. Wir radelten weiter nach Drakenburg und legten dort unsere Mittagspause im griechischen Restaurant Ephesus am Weserwehr ein.

Anschließend ging es zur Weserfähre Schweringen. Ihre Betriebszeiten hatten wir vorsichtshalber schon vor der Reise telefonisch erfragt: An diesem Wochenende fuhr sie noch durchgehend von 10 bis 18 Uhr. Das passte gut zu unserer Planung, und wir konnten mit den Rädern auf die andere Flussseite übersetzen. Eine kleine Unterbrechung der Fahrt, bei der wir die Weser einmal vom Wasser aus erleben konnten.

Die nächste Station war Hoya. Von dort führte uns die Strecke weiter über Weser und Aller bis nach Verden, unserem Tagesziel. Im Thöles Hotel am Allerpark bezogen wir unser Zimmer für die zweite Nacht.

Vor dem Abendessen besichtigten wir noch den Verdener Dom. Er war wirklich sehenswert, und auch hier gab es einen Kreuzgang zu entdecken. Nachdem mir dieser schon im Kloster Loccum besonders gefallen hatte, war das eine schöne Fortsetzung unserer Besichtigungen.

Anschließend ging es zu Pades, wo wir für den Abend einen Tisch reserviert hatten. Dort ließen wir unseren zweiten Tourtag ausklingen – nach einem sonnigen Tag an der Weser, einer Fährüberfahrt und einem sehenswerten Abschluss in Verden.

Übernachten und genießen: Thöles und Pades in Verden

Mit Thöles Hotel am Allerpark hatten wir für unsere zweite Nacht ein modernes Haus mit solidem Drei-Sterne-Komfort gewählt. Unsere Fahrräder standen in einem separaten Fahrradraum, in dem wir auch die Akkus laden konnten. Da nur wenige Räder dort untergebracht waren, reichten die vorhandenen Steckdosen aus – bei uns klappte alles problemlos.

Das Frühstück am nächsten Morgen war in Ordnung. Alles Wesentliche war vorhanden, und die Auswahl entsprach dem, was wir von einem Hotel dieser Kategorie erwarten. Ohne besondere Höhepunkte, aber eine solide Grundlage für den nächsten Radtag.

Zum Abendessen ging es nach unserem Dombesuch zu Pades. Hier konnten wir erleben, wie gut professionelle Küche und aufmerksamer Service zusammenspielen. Beides hat uns überzeugt und den Abend zu einem besonderen Abschluss unseres Radtages gemacht.

Hinter dem Restaurant steht Wolfgang Pade, der sein Haus 1992 eröffnete und über viele Jahre einen Michelin-Stern hielt. Später änderte er das Konzept und verabschiedete sich bewusst von der klassischen Sternegastronomie. Der handwerkliche Anspruch blieb: Seine Küche orientiert sich an der Saison und verbindet unterschiedliche internationale Einflüsse mit eigenen Ideen.

Für uns zeigte sich die Qualität nicht nur auf dem Teller, sondern ebenso in der Bedienung. Nach einem langen Tag auf dem Rad war es schön, sich an den Tisch zu setzen und so gut umsorgt zu werden. Pades blieb uns als ein ausgesprochen gelungener Restaurantbesuch in Erinnerung.

Tautropfen und alte Bahntrassen – an der Aller nach Celle

Unser dritter Tourtag begann mit einer Morgenstimmung, wie sie zum Altweibersommer gehört. Das Gras war noch nass, und die Wassertropfen funkelten in der Sonne. Vor uns lag die lange Etappe von Verden nach Celle, für die wir dem Aller-Radweg folgten.

Die Strecke orientierte sich am Lauf des Flusses, ohne ständig direkt am Ufer zu verlaufen. Immer wieder öffnete sich der Blick auf die Aller. Dazwischen wechselten sich Wiesen, Felder und Waldstücke ab – eine abwechslungsreiche Landschaft, durch die es sich angenehm radeln ließ.

Nicht alle Wege waren asphaltiert, meistens aber gut zu fahren. Teilweise führte uns die Route über die Trasse der ehemaligen Allertalbahn. Wo früher Züge unterwegs waren, rollten wir nun auf unbefestigten Wegen durch Wälder und Wiesen. Gerade diese Abschnitte machten die Fahrt für uns abwechslungsreich.

Unsere Mittagspause legten wir in Schwarmstedt bei einem Italiener ein, der einen Mittagstisch anbot. Das Restaurant lag in einem Einkaufsbereich mit Supermärkten und weiteren Geschäften – eher eine praktische Adresse für unterwegs als ein idyllischer Platz am Fluss. Für unsere Pause auf der langen Tagesetappe passte es gut.

Anschließend ging es weiter Richtung Celle. Gegen 16:20 Uhr erreichten wir den Fürstenhof, unser Quartier für die letzte Nacht der Reise.

Für Celle hatten wir das Althoff Hotel Fürstenhof gewählt. Das Fünf-Sterne-Hotel liegt am Rand der Altstadt und hat selbst eine lange Geschichte: Sein historisches Hauptgebäude ist ein barockes Palais, das vor dem drohenden Abbruch gerettet und 1970 als Hotel eröffnet wurde.

Übernachten und genießen: der Fürstenhof in Celle

Für unsere letzte Übernachtung hatten wir das Althoff Hotel Fürstenhof gewählt. Fünf Sterne, ein historisches Palais und dazu das Bett+Bike-Siegel – das klang nach einem besonderen Abschluss unserer kleinen Radreise.

Von vorne wirkt das Haus wie ein überschaubares historisches Hotel. Wie groß es tatsächlich ist, entdeckt man erst dahinter: Im alten Palais befinden sich der Eingangs- und Barbereich, während sich rückwärtig der Frühstücksbereich und ein mehrgeschossiger Zimmertrakt anschließen. Die historische Fassade lässt diesen Umfang kaum vermuten.

Uns hat das nicht gestört. Der Einrichtungsstil zieht sich durch das gesamte Haus und passt zum historischen Charakter: klassisch, elegant und durchaus nobel. Auch in den neueren Gebäudeteilen blieb der Eindruck eines stimmigen Ganzen erhalten.

Etwas umständlicher war zunächst das Laden unserer E-Bikes. Die Räder konnten wir in der Tiefgarage abstellen, an den Stellplätzen fehlten jedoch Steckdosen. Also bauten wir die Akkus aus und übergaben sie samt Ladegeräten der Rezeption. Das Personal kümmerte sich um das Laden. Direkte Lademöglichkeiten bei den Rädern hätten wir praktischer gefunden, aber die Lösung funktionierte: Am nächsten Morgen waren beide Akkus zu 100 Prozent geladen.

Nach dem Einchecken setzten wir uns noch auf die Terrasse vor dem historischen Hotelteil und tranken etwas. Nach der langen Etappe war das ein angenehmer Moment zum Ankommen, bevor es zum Abendessen ging.

Dafür blieben wir im Haus und besuchten die cucina italiana Palio, die der Fürstenhof als einen der besten Italiener im Norden bewirbt. Die Gerichte waren professionell zubereitet, und auch der Service verstand sein Handwerk. Das Kaninchen war gut zubereitet, die Portion hätten wir uns allerdings etwas großzügiger gewünscht.

Im direkten Vergleich hatte uns Pades in Verden am Vorabend noch mehr überzeugt. Dort wirkte der gesamte Ablauf auf uns aufmerksamer und besser aufeinander abgestimmt. Allerdings war dort nach unserem Eindruck auch mehr Personal im Einsatz. Zudem empfanden wir die Zusammenstellung und Portionsgestaltung der Gerichte bei Pades als ausgewogener. So blieb das Palio für uns ein guter Restaurantbesuch, während Pades kulinarisch und im Service noch etwas stärker in Erinnerung blieb.

Anschließend gönnten wir uns einen Absacker in der Bar im historischen Teil des Fürstenhofs. Hier kam der besondere Charme des Hauses noch einmal richtig zur Geltung. Das hatte Flair und war ein schöner Ort, um den Abend ausklingen zu lassen.

Ein uneingeschränktes Highlight war das Frühstück am nächsten Morgen. Es ließ für uns keine Wünsche offen und war ein hervorragender Start in den letzten Tourtag. So verabschiedeten wir uns aus Celle mit einem sehr guten Frühstück im Bauch und vollständig geladenen Akkus.

Durch Hannovers Grün und zurück nach Hameln

Am letzten Morgen ließen wir es etwas ruhiger angehen. Wir hatten länger geschlafen und genossen das hervorragende Frühstück im Fürstenhof. Entsprechend kamen wir später los, drehten aber trotzdem noch eine kleine Runde durch die sehenswerte Celler Altstadt. Über den Großen Plan, vorbei am Alten Rathaus und am Schloss verabschiedeten wir uns von Celle.

Die Navigation machte uns an diesem Tag allerdings einen Strich durch die Rechnung. Auf dem Nyon wurde zwar der Track angezeigt, doch die gewohnten Abbiegehinweise und die verbleibenden Kilometer fehlten. Auch wiederholtes Neustarten und erneutes Laden der Tour halfen nicht. So mussten wir uns an der angezeigten Linie orientieren – das funktionierte, war aber deutlich weniger komfortabel als gewohnt.

Südlich von Celle verlief die Fahrt zunächst eher unspektakulär. Vor Altwarmbüchen führte uns die Route über den Alten Postweg, eine historische Verbindung zwischen Hannover und Celle. Das lange Kopfsteinpflasterstück ließ uns die Geschichte des Weges ziemlich unmittelbar spüren – ein glatterer Belag wäre uns hier lieber gewesen.

Vorbei am Altwarmbüchener See ging es Richtung Eilenriede. Mein Plan war, Hannover möglichst auf grünen Wegen zu durchqueren und den Stadtverkehr weitgehend zu umgehen.

Unsere Mittagspause machten wir im Restaurant Steuerndieb. Die Karte war gehobener, als wir es für eine Einkehr während der Radtour erwartet hatten. Wir entschieden uns für das Tagesmenü: Fisch, Fleisch oder eine fleischlose Variante standen zur Wahl, die genaue Zusammenstellung überließen wir der Küche.

Bei mir kam Ente auf den Tisch, die mir gut schmeckte. Auch insgesamt überzeugte uns das Menü, besonders das sehr gute Preis-Leistungs-Verhältnis. So wurde aus der Mittagspause ein schöner kulinarischer Zwischenstopp.

Auch der ungewöhnliche Name hat eine Geschichte: „Steuerndieb“ bedeutet „Steure dem Dieb“ – also sinngemäß „Wehre dem Dieb“. Hier befand sich einst ein bereits 1392 erwähnter Wachposten der hannoverschen Landwehr. Zu seinen Aufgaben gehörte es, die Holzentnahme aus der Eilenriede und den Warentransport zu kontrollieren. Die Wächter durften sich mit dem Ausschank von Getränken etwas hinzuverdienen. So verbindet dieser Ort schon seit Jahrhunderten die Geschichte des Stadtwaldes mit der Einkehr.

Anschließend führte uns die Route weiter durch die Eilenriede, am Döhrener Turm vorbei und zum Maschsee. Bis hierher ging mein Plan einer möglichst grünen Durchquerung Hannovers gut auf.

Danach wurde es deutlich weniger angenehm. Schon vor Hemmingen und weiter bis hinter Ronnenberg begleitete uns viel Verkehr. Die Radverkehrsführung in den Orten empfanden wir häufig als unbefriedigend. Vielerorts gab es lediglich Gehwege mit dem Zusatz „Radfahrer frei“. Auf die stark befahrene Straße auszuweichen, war für uns allerdings auch keine verlockende Alternative. Dieser Abschnitt gehörte eindeutig zu den weniger schönen Teilen unserer Reise.

Später wurde es wieder besser. Parallel zur B217 ging es über den Deister Richtung Springe und wieder auf eigenen, gut befahrbaren Wegen voran. Über Altenhagen und Hachmühlen führte uns die letzte Strecke schließlich durch Hastenbeck, Groß Hilligsfeld und Rohrsen zurück nach Hameln.

Gegen 17 Uhr waren wir wieder zu Hause – erschöpft, aber zufrieden. Die letzte Etappe hatte uns mit der widerspenstigen Navigation, dem Kopfsteinpflaster und dem Verkehr noch einmal gefordert. Trotzdem stand für uns fest: Diese vier Tage hatten sich gelohnt. Zum Saisonabschluss noch einmal mit gepackten Fahrradtaschen unterwegs zu sein, war eine gute Entscheidung gewesen.

Unser Fazit: Der Saisonabschluss hat sich gelohnt

372,7 Kilometer später standen die Räder wieder zu Hause. Wir waren müde, aber froh, noch einmal aufgebrochen zu sein. In vier Tagen hatten wir viel Abwechslung erlebt: das Steinhuder Meer, die Flusslandschaften an Weser und Aller, alte Bahntrassen, Kreuzgänge und Fachwerkstädte.

Auch die Pausen und Übernachtungen gehörten für uns zur Reise. In Erinnerung bleiben das Mittagessen in der Sonne in Steinhude, die freundliche Betreuung im Hotel Rode, der besonders gelungene Abend bei Pades und der Absacker in der historischen Bar des Fürstenhofs. Drei unterschiedliche Hotels, jedes mit seinen Stärken und kleinen Schwächen.

Nicht jeden Abschnitt würden wir genauso wieder fahren. Vor allem die Strecke südlich von Hannover bis hinter Ronnenberg würden wir bei einer neuen Planung genauer anschauen. Der viele Verkehr und die wenig angenehme Radverkehrsführung trübten dort das Vergnügen. Auch das Kopfsteinpflaster auf dem Alten Postweg und die ausgefallenen Navigationshinweise machten den letzten Tag anstrengender als nötig.

Das ändert aber nichts am Gesamteindruck: Unsere kleine Herbstreise war ein schöner Saisonabschluss. Sie hat uns wieder gezeigt, wie viel es auch auf einer Runde direkt ab der eigenen Haustür zu entdecken gibt.

Unsere Tour zum Nachfahren

Alle vier Etappen mit Streckenverlauf, Entfernungen und Höhenprofilen haben wir in einer Komoot-Collection zusammengestellt.

Die aufgezeichneten Strecken entsprechen unserer tatsächlich gefahrenen Route – einschließlich der im Bericht beschriebenen weniger angenehmen Abschnitte am letzten Tag.

Der Beitrag Noch einmal die Taschen packen – vier Herbsttage zwischen Weser und Aller erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Nach längerer Zeit führte uns unsere Sommerradreise 2026 wieder einmal in die Niederlande. Die Kombination aus hervorragender Radinfrastruktur, Wasserwegen, historischen Städten und abwechslungsreichen Landschaften hatte uns schon bei früheren Touren begeistert. Dieses Mal wollten wir vor allem einen neuen Höhepunkt kennenlernen: die Insel Texel.

Ursprünglich war eine besondere Route geplant: Mit dem Fahrrad über den berühmten Abschlussdeich und anschließend weiter Richtung Nordholland. Doch dieser Plan musste geändert werden, denn der Abschlussdeich war wegen umfangreicher Bauarbeiten für Fahrräder weiterhin gesperrt. Als Alternative entschieden wir uns für die Fahrt über den Markerwaarddijk zwischen Lelystad und Enkhuizen. Auch dieser große Verbindungsdeich über das IJsselmeer wurde zu einem besonderen Erlebnis unserer Reise.

Kurz vor dem Start wurde die Vorfreude allerdings getrübt. Nur eine Woche vor der Abfahrt entdeckten wir Risse an den Felgen der Hinterräder unserer Riese & Müller Supercharger. Bei einer langen Radreise mit Gepäck sind zuverlässige Laufräder entscheidend und plötzlich war unklar, ob unsere geplante Tour überhaupt stattfinden konnte.

Doch die Werkstatt leistete hervorragende Arbeit. Beide Hinterräder wurden neu aufgebaut und rechtzeitig vor dem Start fertig. Damit war der Weg frei für unsere Reise. Rückblickend war diese Reparatur zwar ein unerwartetes Problem kurz vor der Abfahrt, aber sie hat entscheidend dazu beigetragen, dass wir diese Tour sicher durchführen konnten.

Die Schwerpunkte unserer Reise waren Texel und Amsterdam, für die wir jeweils zwei Übernachtungen eingeplant hatten. Texel sollte uns die besondere Mischung aus Nordsee, Dünen und Inselatmosphäre zeigen. Amsterdam stand für Kultur, Geschichte und das besondere Flair einer niederländischen Großstadt.

Auch Rotterdam war mit zwei Übernachtungen ein wichtiger Zwischenstopp. Die Stadt ließ sich nicht ganz so kompakt erkunden wie Amsterdam, aber das historische Hotel New York und vor allem die Fahrt mit dem Wassertaxi waren Erlebnisse, die uns in Erinnerung bleiben werden.

Am Ende entstand eine abwechslungsreiche Rundreise: von Hameln durch Niedersachsen, über die Niederlande mit Nordseeküste, Inseln und Grachtenstädten, durch die Veluwe und das Münsterland zurück nach Hause.

Diese E-Bike-Rundreise Niederlande bietet unvergessliche Erlebnisse und atemberaubende Landschaften.

Reisedaten

Zeitraum: 18. Juli bis 4. August 2026
Strecke: Hameln – Niederlande – Münsterland – Hameln
Distanz: 1.429 km
Etappen: 15 Tagesfahrten
Gesamtdauer der aufgezeichneten Touren: 113 Stunden 17 Minuten (inklusive Pausen)
Höhenmeter: 3.350 m
Räder: Riese & Müller Supercharger 2 Dual mit Rohloff-Schaltung

Unsere E-Bike-Rundreise Niederlande

Etappe 1: Von der Weser zum Dümmer See

Hameln – Stemshorn

Samstag, 18. Juli 2026
101 km | 7:35 Stunden Tourdauer inklusive Pausen | 380 Höhenmeter

Nach den turbulenten Tagen vor der Abfahrt konnten wir es kaum erwarten, endlich loszufahren. Unsere Sommerradreise 2026 stand kurz vor dem Start noch auf der Kippe: Nur eine Woche vorher hatten wir Risse an den Felgen der Hinterräder entdeckt. Für unsere Riese & Müller Supercharger mit Gepäck war klar, dass wir dieses Risiko nicht eingehen konnten.

Dank der schnellen und professionellen Arbeit der Werkstatt wurden beide Hinterräder rechtzeitig neu aufgebaut. Damit konnte unsere Reise wie geplant beginnen. Mit frisch aufgebauten Laufrädern und großer Vorfreude starteten wir am Samstagmorgen direkt an der Weser in Hameln.

Die ersten Kilometer führten uns zunächst durch vertraute Landschaft. Doch wie immer bei einer längeren Radreise änderte sich das Gefühl schnell: Aus der bekannten Umgebung wurde wieder ein neues Abenteuer. Hinter Hameln ließen wir den Alltag mehr und mehr hinter uns und fuhren Richtung Westen.

Das Wetter spielte zum Auftakt gut mit. Bei wechselnder Bewölkung und sonnigen Abschnitten blieben die Bedingungen angenehm. Es war sommerlich warm, aber noch weit entfernt von der Hitze, die uns am Ende der Reise begleiten sollte.

Die Route führte uns über ruhige Wege durch Niedersachsen, vorbei an Feldern, kleinen Orten und abwechslungsreichen Landschaften. Die erste Etappe war mit gut 100 Kilometern bereits eine ordentliche Strecke, aber als Auftakt genau richtig: lang genug, um wieder in den Reiserhythmus zu kommen, aber ohne große Belastungen.

Unterwegs gehörten natürlich auch die ersten Pausen dazu. Gerade diese Momente machen für uns den Reiz einer Radreise aus: nicht nur Kilometer sammeln, sondern anhalten, schauen und die Umgebung bewusst wahrnehmen.

Am Nachmittag erreichten wir schließlich Stemshorn am Dümmer See. Die erste Etappe war geschafft. Die Sorge wegen der beschädigten Felgen war vergessen, die Räder liefen problemlos und vor uns lagen noch viele spannende Tage in den Niederlanden.

Der Start war gelungen.

Rückblick auf den ersten Tag

Der Auftakt zeigte bereits, was diese Reise ausmachen sollte: abwechslungsreiche Landschaften, entspannte Radwege und die Mischung aus sportlicher Herausforderung und Genuss. Noch ahnten wir nicht, dass uns neben vielen schönen Eindrücken später auch einige sehr heiße Tage erwarten würden.

Etappe 2: Vom Dümmer See zur Thülsfelder Talsperre

Stemshorn – Thülsfelder Talsperre

Sonntag, 19. Juli 2026
82 km | 6:19 Stunden Tourdauer inklusive Pausen | 170 Höhenmeter

Der zweite Tag unserer Sommerradreise begann deutlich wechselhafter als der Auftakt. Nach dem ersten Abend am Dümmer See wartete am Morgen Regen auf uns. Dazu kam ein kräftiger Wind, der allerdings aus der richtigen Richtung kam: Er begleitete uns auf weiten Strecken in Fahrtrichtung und machte die ersten Kilometer trotz des nassen Starts gut fahrbar.

Die frische Morgenluft und die ruhige Landschaft rund um den Dümmer See hatten trotzdem ihren besonderen Reiz. Gerade solche Momente gehören für uns zu einer Radreise dazu: Man startet nicht immer bei blauem Himmel, aber oft entstehen gerade dann besondere Eindrücke.

Unsere Route führte uns weiter nach Westen und über ruhige Wege durch das Oldenburger Münsterland. Die Strecke verlief überwiegend entspannt durch flaches Gelände. Mit nur wenigen Höhenmetern war es eine typische norddeutsche Etappe: weite Landschaften, kleine Orte und viel Natur.

Unterwegs führte uns die Tour unter anderem über die schöne Pilgerroute. Die ruhigen Wege abseits der großen Straßen machten die Fahrt besonders angenehm.

Der wichtigste Zwischenstopp des Tages wartete in Bakum. Bei Sefis legten wir eine ausgiebige Mittagspause ein. Nach dem regnerischen Vormittag war die Pause genau richtig, um wieder Kraft für den zweiten Teil der Etappe zu sammeln.

Und tatsächlich änderte sich das Wetter: Nach der Mittagspause zeigte sich immer häufiger die Sonne. Der Regen war vergessen und die letzten Kilometer wurden deutlich freundlicher. Die Landschaft wirkte bei besserem Licht gleich wieder ganz anders.

Die Fahrt führte uns weiter Richtung Cloppenburg und schließlich zur Thülsfelder Talsperre. Die Region überraschte mit abwechslungsreichen Landschaften und vielen ruhigen Radwegen.

Am Nachmittag erreichten wir unser Tagesziel, das Hotel Heidegrund an der Thülsfelder Talsperre. Nach dem wechselhaften Start war es ein schöner Abschluss einer Etappe, die wieder einmal gezeigt hat: Beim Radreisen gehört das Wetter einfach dazu.

Rückblick auf den zweiten Tag

Die zweite Etappe war ein typischer Reisetag: morgens Regen und Wind, später Sonne und angenehme Bedingungen. Gerade solche Tage bleiben in Erinnerung, weil man die Veränderung während der Fahrt erlebt. Die Strecke selbst war entspannt und landschaftlich abwechslungsreich, ein guter Übergang auf dem Weg Richtung Niederlande.

Etappe 3: Von Friesoythe nach Delfzijl

Montag, 20. Juli 2026
107 km · 8:10 Std. Gesamtdauer · 130 hm

Nach zwei abwechslungsreichen Etappen durch Niedersachsen führte uns die dritte Etappe weiter Richtung Nordwesten. Unser Ziel war Delfzijl in den Niederlanden. Vor uns lag eine längere Strecke mit wenig Höhenmetern, dafür aber einigen Besonderheiten unterwegs.

Der Tag begann am Hotel Heidegrund in der Nähe der Thülsfelder Talsperre. Die Route führte zunächst durch das Oldenburger Münsterland und die typischen Landschaften dieser Region. Weite Felder, kleine Orte und die für Norddeutschland so charakteristischen Fehnlandschaften begleiteten uns auf dem Weg Richtung Ems.

Ein besonderer Höhepunkt dieser Etappe war die Überquerung der Friesenbrücke bei Weener. Die neue Brücke über die Ems ist nach langer Bauzeit wieder ein wichtiger Bestandteil der Verbindung zwischen Ostfriesland und den Niederlanden. Für Radfahrer gelten dabei besondere Öffnungszeiten, sodass die Planung dieser Etappe auch davon abhängig war.

Dass wir diese Strecke an einem Montag gefahren sind, erwies sich als Vorteil. Nach dem Frühstück konnten wir die Strecke entspannt angehen und erreichten die Brücke passend zu den möglichen Überfahrten.

Nach der Überquerung der Ems machten wir eine Pause in Weener und stärkten uns, bevor es weiter Richtung Niederlande ging.

Hinter der Grenze änderte sich der Charakter der Strecke. Die Landschaft wurde noch offener und wir erreichten den Bereich am Dollart. Die Fahrt auf und neben dem Deich war landschaftlich beeindruckend, aber auch körperlich fordernd. Der kräftige Gegenwind wurde zu unserem ständigen Begleiter und machte besonders die letzten Kilometer deutlich anstrengender als erwartet.

Trotz des flachen Profils war diese Etappe daher kein Selbstläufer. 107 Kilometer mit Gegenwind auf offenen Deichabschnitten fordern auch ohne Steigungen Kraft und Ausdauer.

Am späten Nachmittag erreichten wir schließlich Delfzijl. Nach den ersten beiden Tagen in Deutschland waren wir nun endgültig in den Niederlanden angekommen und freuten uns auf die kommenden Etappen durch Groningen und Drenthe.

Wetter

Der Tag startete freundlich und trocken. Die Temperaturen waren angenehm für die lange Strecke. Im Verlauf des Tages wurde es wärmer, aber die größte Herausforderung war nicht die Hitze, sondern der kräftige Gegenwind auf den offenen Abschnitten am Dollart.

Fazit des Tages

Eine landschaftlich sehr schöne Etappe mit einem besonderen technischen Highlight: der neuen Friesenbrücke. Die Strecke zeigte aber auch, dass flache Radwege nicht automatisch leicht sind. Der Gegenwind am Dollart machte aus den 107 Kilometern eine echte Ausdaueretappe.

Etappe 4: Delfzijl – Dwingeloo

Dienstag, 21. Juli 2026
98,9 km · 7:53 Std. Gesamtdauer · 100 hm

Nach der langen Etappe gestern mit der Friesenbrücke und dem kräftigen Gegenwind am Dollart wartete heute eine ganz andere Herausforderung auf uns: eine Etappe zum Genießen.

Von Delfzijl ging es zunächst Richtung Groningen. Die lebendige Studentenstadt mit ihrer historischen Altstadt war unser erster Zwischenstopp des Tages.

Groningen ist immer wieder beeindruckend. Alte Backsteinfassaden, kleine Gassen und eine große Zahl an Fahrrädern prägen das Stadtbild. Wir nutzten die Gelegenheit für eine Pause und genossen bei einem Café einen Texels.

Anschließend führte uns die Route weiter durch die wasserreiche Landschaft südlich von Groningen. Kleine Wege, Kanäle und typisch niederländische Landschaftsbilder begleiteten uns bis nach Peize.

Dort legten wir eine längere Mittagspause ein. Nachdem das Frühstück im Hotel eher enttäuschend gewesen war, entschädigte uns der Uitsmijter im Restaurant Bij Boon umso mehr. Genau die richtige Stärkung für den zweiten Teil der Etappe.

Hinter Peize begann für uns der schönste Abschnitt des Tages. Die Route führte hinein in die Landschaft Drenthes. Kilometerlange, hervorragend ausgebaute Radwege verliefen durch Wälder, Heideflächen und ruhige Naturgebiete.

Der Nationalpark Drents-Friese Wold zeigte sich von seiner schönsten Seite. Nahezu autofreie Wege, viel Grün und offene Heidelandschaften machten diesen Abschnitt zu einem der schönsten der gesamten Reise.

Das Wetter passte perfekt dazu. Mit Temperaturen zwischen etwa 11 und 23 °C, viel Sonne und nur wenig Wind herrschten ideale Bedingungen zum Radfahren. Nach den teilweise anstrengenden Tagen zuvor war dies eine echte Genussetappe.

Kurz vor dem Ziel gab es dann noch eine kleine Überraschung. Die Navigation auf dem Bosch Nyon führte uns mit offenbar veraltetem Kartenmaterial nicht ganz auf die geplante Strecke.

Der Umweg war aber schnell erkannt und wir fanden problemlos wieder zurück auf die richtige Route. Solche kleinen Überraschungen gehören inzwischen fast schon zu einer längeren Radreise dazu.

Am Nachmittag erreichten wir schließlich Dwingeloo und unser Hotel Borken. Nach der Ankunft blieb Zeit zum Erholen und um die ruhige Umgebung zu genießen.

Wetter

Ein nahezu perfekter Radtag. Nach dem Wind vom Vortag war es heute deutlich angenehmer: sonnig, trocken und mit Temperaturen von etwa 11 bis 23 °C ideal für eine lange Etappe.

Fazit des Tages

Diese Etappe gehörte für uns zu den schönsten der gesamten Reise. Groningen als lebendige Stadt, die Pause in Peize und anschließend die fantastischen Radwege durch die Wälder und Heidelandschaften Drenthes machten diesen Tag zu einem echten Höhepunkt.

Nach der Herausforderung am Dollart zeigte sich heute wieder, warum die Niederlande eines unserer liebsten Ziele für Radreisen sind: hervorragende Wege, abwechslungsreiche Landschaften und entspanntes Radfahren.

Etappe 5: Dwingeloo – Elburg

Mittwoch, 22. Juli 2026
101 km · 7:38 Std. Gesamtdauer · 130 Höhenmeter

Nach der beeindruckenden Natur-Etappe durch den Nationalpark Drents-Friese Wold hieß es heute Abschied nehmen von Drenthe. Die Region hatte uns mit ihren weiten Heidelandschaften, den Wäldern und den hervorragend ausgebauten Radwegen begeistert.

Auch heute zeigte sich wieder, warum die Niederlande für Radreisen so besonders sind: Die Route führte uns auf ruhigen Wegen durch abwechslungsreiche Landschaften, fast immer abseits des Autoverkehrs.

Unser Weg führte zunächst weiter Richtung Westen. Die Landschaft blieb geprägt von Wasser, Wiesen und kleinen Orten. Nach den ersten Kilometern erreichten wir Hasselt.

Die kleine Hansestadt an der Overijsselse Vecht lud zu einer entspannten Mittagspause ein. Mit ihren historischen Gebäuden, den Grachten und dem typisch niederländischen Stadtbild war Hasselt ein schöner Zwischenstopp auf unserer Etappe.

Anschließend ging es weiter nach Zwolle. Die alte Hansestadt gehört zu den sehenswertesten Städten der Region. Die historische Altstadt mit ihren engen Gassen, den Backsteinfassaden und zahlreichen gut erhaltenen Gebäuden zeigt noch heute die Bedeutung, die Zwolle früher als Handelsstadt hatte.

Hinter Zwolle wartete ein besonderer Abschnitt der Tour: die Überquerung der IJssel.

Die IJssel ist einer der markantesten Flüsse der Niederlande. Sie zweigt bei Arnhem vom Rhein ab und fließt anschließend nach Norden, bevor sie bei Kampen in das IJsselmeer mündet. Für Radfahrer ist sie ein besonderer Erlebnisraum, denn entlang des Flusses wechseln sich Deiche, Auenlandschaften und weite Blicke über das Wasser ab.

Spannend ist die Geschichte dieses Flusses, denn sie verbindet die Niederlande mit unserer eigenen Region.

Die heutige IJssel ist eng mit der Oude IJssel verbunden. Die Oude IJssel, auf deutscher Seite auch Issel genannt, entspringt bei Raesfeld im Münsterland und fließt über Isselburg und Doetinchem bis nach Doesburg. Dort mündet sie in die heutige IJssel.

Der alte Flusslauf der Oude IJssel existierte bereits, bevor die Verbindung zum Rhein entstand. Durch natürliche Veränderungen im Flusssystem und vermutlich auch durch Hochwasserereignisse fand Rheinwasser einen neuen Weg in diesen alten Lauf. So entstand die Verbindung, die wir heute als Gelderse IJssel kennen.

Man könnte also sagen: Die IJssel ist ein Fluss mit zwei Geschichten. Ein alter Flusslauf aus dem Münsterland wurde durch den Rhein zu einem bedeutenden niederländischen Strom.

Auch der Name des Flusses ist interessant. Das niederländische IJ ist eine besondere Buchstabenkombination und wird wie ein eigener Buchstabe behandelt. Am Wortanfang wird es immer groß geschrieben: IJssel. Die Aussprache erinnert ungefähr an ein deutsches „ei“. Deshalb ist die Schreibweise mit „IJ“ typisch niederländisch und gehört genauso zur Landschaft wie die Deiche und Wasserwege.

Nach der Flussüberquerung führte die Strecke weiter durch die offene Landschaft Richtung Veluwe. Die letzten Kilometer brachten uns schließlich zu unserem Tagesziel: Elburg.

Schon bei der Ankunft war klar: Diese Stadt ist etwas Besonderes.

Elburg ist eine ehemalige Festungs- und Hansestadt, deren mittelalterlicher Charakter bis heute außergewöhnlich gut erhalten geblieben ist. Die geraden Straßen innerhalb der alten Stadtanlage, die Stadtmauer, die kleinen Gassen und der historische Hafen vermitteln einen Eindruck davon, wie bedeutend dieser Ort früher war.

Nach 101 Kilometern war Elburg ein perfekter Abschluss dieser abwechslungsreichen Etappe. Nach den Naturerlebnissen in Drenthe und den Wasserlandschaften rund um Zwolle wartete hier noch einmal ein ganz anderes Highlight: eine historische Stadt wie aus einem Bilderbuch.

Wetter

Der Tag zeigte sich typisch niederländisch sommerlich: angenehm kühl mit Temperaturen von etwa 15 bis 20 °C. Der Himmel blieb überwiegend bewölkt, dazu gab es einzelne Regenschauer.

Vor allem der kräftige Nordwestwind machte die Fahrt zeitweise anspruchsvoll. Dafür waren die Bedingungen für lange Strecken deutlich angenehmer als bei großer Hitze.

Fazit des Tages

Eine der abwechslungsreichsten Etappen unserer Tour.

Von den Naturwegen Drenthes über die Hansestädte Hasselt und Zwolle bis zur geschichtsträchtigen IJssel und dem mittelalterlichen Elburg bot diese Strecke unglaublich viele Eindrücke auf nur einem Tag.

Besonders schön war wieder einmal zu erleben, wie eng Landschaft, Wasser und Geschichte in den Niederlanden miteinander verbunden sind. Elburg war dabei ein würdiger Abschluss einer Etappe, die uns noch lange in Erinnerung bleiben wird.

Etappe 6: Elburg – Den Oever

Donnerstag, 23. Juli 2026
109 km · 8:00 Std. Gesamtdauer · 160 Höhenmeter

Nach dem historischen Elburg führte uns die heutige Etappe wieder hinein in die typische niederländische Wasserlandschaft. Zunächst ging es durch die weite Polderlandschaft Richtung Lelystad.

Die Landschaft wirkte fast grenzenlos: gerade Wege, viel Himmel und überall die Erinnerung daran, dass hier früher einmal Wasser war. Die Niederlande zeigen auf dieser Strecke eindrucksvoll, wie eng Landschaft und Wasserbau miteinander verbunden sind.

Unser eigentliches Tageshighlight wartete aber noch: der Houtribdijk, auch Markerwaarddijk genannt.

Dieser rund 30 Kilometer lange Damm verbindet Lelystad in Flevoland mit Enkhuizen in Noord-Holland. Er trennt das Markermeer vom IJsselmeer und ist eines der beeindruckendsten Wasserbauwerke der Niederlande.

Schon die ersten Kilometer auf dem Damm waren ein besonderes Erlebnis. Links und rechts nur Wasser, dazu der weite Blick über die beiden großen Seen. Die Vorstellung, dass hier mitten durch das ehemalige Zuiderzee-Gebiet eine künstliche Verbindung geschaffen wurde, macht diese Strecke so außergewöhnlich.

Doch an diesem Tag zeigte sich der Damm auch von seiner anspruchsvollen Seite.

Der kräftige Nordwestwind kam fast genau von vorne und machte aus der vermeintlich flachen Strecke eine echte Herausforderung. Wir reduzierten bewusst die Unterstützung und fuhren teilweise im Sportmodus, um den Akku zu schonen. Trotzdem zeigte sich deutlich, wie stark der Gegenwind den Energieverbrauch beeinflusst: Trotz der flachen Strecke sank der Akkustand deutlich schneller als erwartet.

Auffällig war auch der Radverkehr auf dem Damm: Fast ausschließlich kamen uns Radfahrer entgegen. Die meisten waren offenbar in der anderen Richtung unterwegs und hatten damit den kräftigen Rückenwind auf ihrer Seite. Für uns bedeutete jeder Kilometer gegen den Wind dagegen echte Arbeit.

Nach der langen Fahrt über den Damm erreichten wir schließlich Enkhuizen.

Die historische Hafenstadt war die perfekte Belohnung. Direkt am Wasser legten wir unsere Mittagspause ein und genossen das maritime Flair mit den alten Hafenanlagen, den historischen Gebäuden und den vielen Schiffen.

Enkhuizen gehört zu den schönsten alten Hafenstädten am IJsselmeer und war früher ein bedeutender Handelsplatz der niederländischen Ostindien-Kompanie.

Von dort führte die Strecke weiter über Medemblik und entlang der Küste des IJsselmeers nach Den Oever am nördlichen Ende des Abschlussdeiches.

Nach dem eindrucksvollen Damm und den vielen Kilometern am Wasser war Den Oever zunächst ein eher ruhiger Ort. Der kleine Hafen wirkte am Nachmittag fast verschlafen. Umso größer war die Überraschung am Abend: In einer hervorragenden Tapas-Bar direkt am Hafen ließen wir den Tag gemütlich ausklingen.

Wetter

Ein kühler niederländischer Sommertag mit etwa 16 bis 21 °C. Der Himmel blieb überwiegend bewölkt, zwischendurch gab es sonnige Abschnitte. Regen spielte kaum eine Rolle.

Der entscheidende Faktor war jedoch der kräftige Nordwestwind, der uns praktisch den gesamten Tag begleitete und besonders auf dem Houtribdijk spürbar wurde.

Fazit des Tages

Diese Etappe hatte zwei völlig unterschiedliche Gesichter: Einerseits die beeindruckende niederländische Wasserbaukunst mit dem Houtribdijk, andererseits die körperliche Herausforderung durch den starken Gegenwind.

Der Damm war ohne Frage eines der großen Erlebnisse der Reise. Kilometerweit geradeaus zwischen zwei großen Wasserflächen zu fahren, ist ein Erlebnis, das man so nur in den Niederlanden findet.

Gleichzeitig zeigte der Tag auch die Grenzen eines E-Bikes: Selbst mit einem Riese & Müller Supercharger mit DualBattery kann ein langer Abschnitt mit starkem Gegenwind den Energieverbrauch deutlich erhöhen.

Am Ende blieb vor allem die Erinnerung an eine außergewöhnliche Strecke, eine schöne Pause in Enkhuizen und einen besonderen Abend in Den Oever.

Etappe 7: Den Oever – De Koog auf Texel

Freitag, 24. Juli 2026
48 km · 4:44 Std. Gesamtdauer · 80 Höhenmeter

Nach der langen und windigen Etappe über den Houtribdijk lag heute bewusst ein deutlich kürzerer Tag vor uns. Unser großes Ziel war Texel – eine Insel, die wir schon lange einmal mit dem Fahrrad kennenlernen wollten.

Von Den Oever führte die Route zunächst durch die weite Küsten- und Polderlandschaft Richtung Den Helder. Nach dem anstrengenden Vortag war es angenehm, ohne Zeitdruck unterwegs zu sein. Die Landschaft war offen, der Himmel weit und die Nähe zum Meer ständig spürbar.

Mit dem Fahrrad auf die Fähre

Der eigentliche Höhepunkt des Tages war die Überfahrt nach Texel. Am Fährterminal in Den Helder folgten wir dem separaten Zugang für Fahrräder. Dort lernten wir auch ein neues niederländisches Wort: Auf den Schildern wurden Fahrräder offiziell als „Rijwielen“ bezeichnet.

Im normalen Sprachgebrauch sagt man in den Niederlanden meistens fiets oder im Plural fietsen. „Rijwiel“ klingt formeller und etwas altmodischer, wird aber noch immer auf amtlichen Schildern, in Verkehrsregeln oder an Verkehrsanlagen verwendet. Wörtlich lässt es sich ungefähr mit „Fahr- oder Reiserad“ übersetzen.

Die Abfertigung war unkompliziert. Gemeinsam mit den anderen Radfahrern rollten wir auf die Fähre Texelstroom. Schon die kurze Überfahrt vermittelte echtes Inselfeeling: Wind, Möwen, Wasser und am Horizont das neue Tagesziel.

Die TESO-Fähren verbinden Den Helder mit ’t Horntje im Süden von Texel. Die eigentliche Überfahrt dauert nur ungefähr zwanzig Minuten, trotzdem markierte sie für uns einen deutlichen Übergang: Nach vielen Kilometern durch das niederländische Festland begann nun der Inselteil unserer Reise.

Durch die Dünen nach De Koog

Nach der Ankunft führte unsere Route zunächst über den südlichen Teil der Insel. Bald erreichten wir die Dünenlandschaft an der Westküste. Auf ruhigen Radwegen fuhren wir durch Heideflächen, Wälder und immer wieder zwischen hohen Dünen hindurch.

Die Insel zeigte sich bereits auf den ersten Kilometern sehr abwechslungsreich. Statt endloser offener Fläche wechselten sich geschützte Waldabschnitte, Dünen und weite Blicke Richtung Nordsee ab.

Unser Ziel war De Koog, der bekannteste Badeort der Insel. Noch vor dem Einchecken im Hotel kehrten wir in der Oranjerie ’t Vogelhuis ein und stärkten uns mit einem Uitsmijter. Nach der kurzen, aber abwechslungsreichen Etappe war das genau die richtige Mittagspause.

Anschließend bezogen wir unser Zimmer im Hotel Greenside. Da die heutige Strecke deutlich kürzer war als an den Tagen zuvor, blieb am Nachmittag noch ausreichend Zeit für einen ersten Besuch am breiten Nordseestrand.

Ein Nachmittag am Meer

Vom Hotel aus war es nicht weit bis zum Strand. Nach den langen Etappen der vergangenen Tage genossen wir es, einfach am Wasser entlangzugehen und den Tag in einer Strandbar ausklingen zu lassen.

Spätestens jetzt war das gewünschte Inselgefühl vollständig da: Sand, Dünen, Nordseeluft und die Aussicht, am folgenden Tag noch viel mehr von Texel zu entdecken.

Wetter

Am Vormittag war es sonnig und trocken. Mit Temperaturen um 19 bis 20 °C herrschten ideale Bedingungen für die Fahrt nach Den Helder und die ersten Kilometer auf Texel. Auch am Nachmittag blieb das Wetter angenehm – perfekt für den Strand und einen entspannten Ausklang.

Fazit des Tages

Nach der anstrengenden Damm-Etappe war dieser kurze Reisetag genau richtig. Die Fährüberfahrt war nicht nur ein Verkehrsmittel, sondern ein echter Höhepunkt und der sichtbare Beginn eines neuen Reiseabschnitts.

Mit der Ankunft auf Texel erfüllte sich eines der wichtigsten Ziele unserer Sommertour. Schon der erste Eindruck mit Dünenwegen, Nordseestrand und entspannter Inselatmosphäre machte Lust auf die Rundfahrt am nächsten Tag.

Etappe 8: Texel – IJmuiden

Sonntag, 26. Juli 2026
104 km · 8:52 Std. Gesamtdauer · 410 Höhenmeter

Nach zwei Nächten auf Texel hieß es Abschied nehmen von der Insel. Vor uns lag eine der längsten Etappen der Reise: von De Koog über die Fähre nach Den Helder und anschließend immer entlang der nordholländischen Küste bis nach IJmuiden.

Schon die Wettervorhersage ließ erkennen, dass dieser Tag anspruchsvoll werden würde. In der Wetter-App galt eine orange Windwarnung. Der kräftige Wind sollte uns über viele Stunden begleiten – häufig nicht direkt von vorn, sondern als unangenehmer Seitenwind.

Noch einmal mit der Fähre

Von De Koog fuhren wir zunächst über die Insel zurück zum Fährhafen in ’t Horntje. Nach der unkomplizierten Überfahrt wenige Tage zuvor kannten wir den Ablauf inzwischen: mit den Fahrrädern zum separaten Zugang, gemeinsam mit den anderen rijwielen an Bord und anschließend die kurze Fahrt über das Marsdiep nach Den Helder.

Mit der Ankunft auf dem Festland begann der eigentliche Kraftakt des Tages. Vor uns lagen noch viele Kilometer durch eine der schönsten Küstenlandschaften der Niederlande – allerdings unter Bedingungen, die kaum entspanntes Dahingleiten zuließen.

Durch die Dünen Nordhollands

Von Den Helder führte die Route fast durchgehend nach Süden. Die Radwege verliefen durch Dünen, entlang blühender Felder und durch kleine Küstenorte. Landschaftlich war dies ohne Zweifel eine der reizvollsten Strecken unserer Tour.

Doch der kräftige Seitenwind verlangte ständig Aufmerksamkeit. Besonders auf offenen Abschnitten drückten die Böen unvermittelt gegen die Fahrräder. Mit unseren schweren Superchargern und dem Reisegepäck standen wir zwar stabil auf der Straße, trotzdem mussten wir konzentriert fahren und das Tempo immer wieder anpassen.

Entgegen der zunächst bedrohlichen Wetterprognose blieb es während unserer Fahrt weitgehend trocken. Die Regenbekleidung brauchten wir nicht. Der Wind allein reichte allerdings vollkommen aus, um die Etappe zu einer großen Herausforderung zu machen.

Mittagspause in Petten

In Petten legten wir eine dringend benötigte Pause ein. Bei einem Uitsmijter und einem Texels Skuumkoppe sammelten wir neue Kraft für den langen zweiten Teil der Strecke.

Die Pause tat gut, doch danach warteten noch viele Kilometer. Über Bergen und die Dünenlandschaft bei Egmond ging es weiter Richtung Süden. Normalerweise wäre dies eine Strecke zum Genießen gewesen. An diesem Tag bestimmten jedoch der Wind, die Konzentration und der Blick auf die verbleibende Distanz den Rhythmus.

Akku-Management bei starkem Wind

Wie schon auf dem Houtribdijk zeigte sich auch heute, wie stark Wind den Energieverbrauch eines E-Bikes beeinflussen kann. Obwohl das Höhenprofil mit insgesamt 410 Höhenmetern relativ moderat war, benötigten die Fahrräder deutlich mehr Energie als unter normalen Bedingungen.

Wir mussten deshalb erneut mit den Unterstützungsstufen arbeiten. Auf geschützteren Abschnitten reduzierten wir die Motorunterstützung, während wir bei starken Böen oder besonders anstrengenden Passagen mehr Unterstützung einsetzten. Dieses bewusste Akku-Management war wichtig, damit die Reserven bis IJmuiden reichten.

Unsere übliche Faustregel – etwa 10 Prozent Akku für rund 20 Kilometer – ließ sich bei diesem Wind nur eingeschränkt anwenden. Der Verbrauch hing stark davon ab, wie offen die Strecke war und aus welchem Winkel die Böen kamen.

Erschöpft in IJmuiden

Die letzten Kilometer zogen sich. Nach fast neun Stunden Tourdauer erreichten wir gegen 17 Uhr schließlich das Leonardo Hotel in IJmuiden. Die Ankunft war vor allem eines: eine Erleichterung.

Die Etappe war landschaftlich schön, aber wir hatten nur begrenzt Gelegenheit, die Umgebung wirklich zu genießen. Der starke Seitenwind hatte über Stunden Kraft und Konzentration gefordert. Am Ende waren wir deutlich erschöpfter, als es die nahezu flache Strecke vermuten ließ.

Wetter

Die Temperaturen lagen mit etwa 19 bis 21 °C eigentlich in einem idealen Bereich für eine lange Radtour. Während unserer Fahrt blieb es überwiegend trocken; Regenbekleidung war nicht erforderlich.

Das beherrschende Wetterthema war jedoch der heftige Wind. Die orange Windwarnung erwies sich als berechtigt: starke Böen und anhaltender Seitenwind machten die gesamte Küstenetappe deutlich anstrengender.

Fazit des Tages

Diese Etappe gehörte zu den härtesten Tagen der Reise. Nicht wegen der Höhenmeter und auch nicht allein wegen der 104 Kilometer, sondern wegen des stundenlangen Kampfes mit dem Wind.

Die Dünenlandschaft Nordhollands, die kleinen Küstenorte und die langen Radwege waren beeindruckend. Dennoch blieb von diesem Tag vor allem die körperliche und mentale Anstrengung in Erinnerung.

Manchmal gehören gerade solche Etappen zu einer großen Radreise dazu. Sie sind während der Fahrt nicht unbedingt die schönsten – aber später oft diejenigen, von denen man besonders viel erzählt.

Etappe 9: IJmuiden – Rotterdam

Montag, 27. Juli 2026
88,1 km · 6:30 Std. Gesamtdauer · 210 Höhenmeter

Nach der kräftezehrenden Etappe entlang der nordholländischen Küste entschieden wir uns heute bewusst für die direktere Route durch das Landesinnere. Der Wind war noch spürbar, aber deutlich weniger heftig als am Vortag. Damit ließ sich die Etappe wesentlich entspannter fahren.

Von IJmuiden führte die Strecke zunächst durch Dünen- und Polderlandschaften Richtung Süden. Nach den langen offenen Küstenabschnitten des Vortags wirkte die heutige Route geschützter und abwechslungsreicher.

Mittagspause in Leiden

Ein erster Höhepunkt des Tages war Leiden. Die historische Stadt mit ihren Grachten, Brücken und alten Häusern bot sich ideal für eine längere Pause an.

Wir fanden einen Platz direkt an einer Gracht und konnten bei der Mittagspause das typische niederländische Stadtbild genießen: Fahrräder, Boote, Wasser und historische Fassaden.

Leiden wirkte deutlich ruhiger als Amsterdam oder Rotterdam und hatte dennoch viel städtisches Leben. Nach der anstrengenden Küstenetappe vom Vortag war dieser Zwischenstopp genau richtig.

Über Delft nach Rotterdam

Von Leiden führte die Route weiter Richtung Delft. Auch hier bestimmten Grachten, alte Gebäude und schmale Straßen das Stadtbild. Für einen längeren Aufenthalt blieb diesmal keine Zeit, aber die Durchfahrt vermittelte einen guten Eindruck von der historischen Stadt.

Je näher wir Rotterdam kamen, desto stärker veränderte sich die Umgebung. Die kleinteiligen historischen Städte wichen moderner Architektur, großen Wasserwegen und urbaner Infrastruktur.

Den eindrucksvollsten Moment der Anfahrt bot die Erasmusbrücke. Über sie erreichten wir den südlichen Teil der Innenstadt und schließlich unser Hotel.

Die Erasmusbrücke überspannt die Nieuwe Maas und gehört zu den bekanntesten Bauwerken Rotterdams. Wegen ihres hohen, asymmetrischen Pylons wird sie auch „De Zwaan“, der Schwan, genannt. Für uns war die Überfahrt vor allem ein eindrucksvoller Abschluss der Etappe: Nach fast 90 Kilometern lag das Hotel New York bereits in Sichtweite.

Ankunft im Hotel New York

Unser Ziel war das traditionsreiche Hotel New York auf dem Wilhelminapier. Das Gebäude war früher der Hauptsitz der Holland-Amerika-Lijn und erinnert noch heute an die Zeit, als von hier große Passagierschiffe Richtung Amerika aufbrachen.

Die Unterbringung unserer schweren E-Bikes war allerdings weniger elegant als das Hotel selbst. Akkus und Gepäck mussten zunächst abgenommen werden. Anschließend trugen wir die immer noch schweren Fahrräder über eine Treppe in einen Veranstaltungsraum.

Immerhin standen sie dort sicher, und nach der anstrengenden Organisation konnten wir endlich unser Zimmer beziehen.

Am Abend erkundeten wir noch die alten Hafenbecken rund um das Hotel. Historische Kräne, Schiffe und die moderne Skyline bildeten einen spannenden Kontrast.

Wetter

Mit Temperaturen von etwa 19 bis 21 °C herrschten erneut gute Bedingungen zum Radfahren. Der Wind war zwar noch vorhanden, aber deutlich schwächer als am Vortag. Regen spielte keine Rolle; die Regenbekleidung blieb den ganzen Tag in der Tasche.

Fazit des Tages

Nach der besonders anstrengenden Küstenetappe war dieser Tag deutlich angenehmer. Leiden mit der Mittagspause an der Gracht, die Durchfahrt durch Delft und die Ankunft über die Erasmusbrücke machten die Strecke sehr abwechslungsreich.

Der Kontrast zwischen den historischen Städten unterwegs und der modernen Skyline Rotterdams war beeindruckend. Mit dem Hotel New York hatten wir zudem ein außergewöhnliches Ziel erreicht – auch wenn die Unterbringung der Fahrräder etwas Improvisation erforderte.

Etappe 10: Rotterdam – Uithoorn

Mittwoch, 29. Juli 2026
89,7 km · 7:39 Std. Gesamtdauer · 120 Höhenmeter

Nach dem Pausentag in Rotterdam saßen wir wieder auf den Rädern. Schon am Morgen war absehbar, dass uns diesmal nicht der Wind, sondern die Hitze beschäftigen würde. Die Temperaturen sollten bis auf etwa 32 °C steigen.

Von Rotterdam führte uns die Route zunächst durch die weite Wasser- und Polderlandschaft südöstlich der Stadt. Unser erstes großes Ziel war eines der bekanntesten Wahrzeichen der Niederlande: die Windmühlen von Kinderdijk.

Die Windmühlen von Kinderdijk

Schon die Anfahrt durch die flache Landschaft stimmte auf das besondere Ensemble ein. Entlang der Wasserläufe stehen hier zahlreiche historische Windmühlen dicht beieinander. Sie dienten dazu, das tief gelegene Land zu entwässern und damit dauerhaft bewohnbar und landwirtschaftlich nutzbar zu machen.

Kinderdijk zeigt sich besonders eindrucksvoll, wie stark die Geschichte der Niederlande vom Umgang mit dem Wasser geprägt ist. Die Mühlen waren keine romantische Dekoration, sondern ein zentraler Bestandteil eines ausgeklügelten Entwässerungssystems. Bis heute bilden sie zusammen mit Deichen, Kanälen und Pumpwerken eine typische niederländische Kulturlandschaft.

Für uns war Kinderdijk der unbestrittene Höhepunkt dieser Etappe. Trotz der vielen Besucher wirkte die lange Reihe der Mühlen zwischen Wasser, Schilf und grünen Wiesen beeindruckend.

Durch die Polder nach Gouda

Hinter Kinderdijk führte die Route weiter durch die offene Polderlandschaft. Die Wege waren ruhig und nahezu vollkommen flach. Bei inzwischen deutlich über 25 °C wurde die fehlende Beschattung allerdings zunehmend spürbar.

Die Landschaft bestand aus schmalen Wassergräben, Wiesen und verstreuten Höfen. Eigentlich ideale Bedingungen zum Radfahren. An diesem Tag wurde aber jeder längere Abschnitt in der Sonne anstrengender.

Zur Mittagszeit erreichten wir Gouda. Die historische Altstadt mit ihren Grachten, alten Fassaden und dem markanten Rathaus bot einen schönen Kontrast zur offenen Landschaft des Vormittags.

Wir legten hier unsere Mittagspause ein und genossen etwas Zeit in der Stadt. Gouda ist zwar weltweit vor allem durch den gleichnamigen Käse bekannt, besitzt aber auch unabhängig davon eine sehenswerte, kompakte Altstadt.

Durch die Seenlandschaft nach Uithoorn

Nördlich von Gouda führte die Strecke durch eine besonders reizvolle Wasserlandschaft. Rund um die Reeuwijkse und Nieuwkoopse Plassen verliefen die Wege zwischen Seen, Kanälen und schmalen Landstreifen.

Die Strecke war landschaftlich wunderschön. Bei inzwischen rund 32 °C wurde die Fahrt aber zunehmend zur Belastungsprobe. Schatten war selten, und selbst der Fahrtwind brachte kaum noch Abkühlung.

Zwischendurch sorgte die Navigation noch für eine unfreiwillige Zusatzrunde. Statt uns direkt durch das Gebiet zu führen, leitete das Nyon uns über eine kleine Schleife. Bei angenehmem Wetter wäre das kaum erwähnenswert gewesen. In der Hitze fühlte sich jedoch jeder zusätzliche Kilometer deutlich länger an.

Nach knapp 90 Kilometern erreichten wir schließlich Uithoorn und das Amsterdam Hotel Uithoorn. Die Aussicht auf zwei Übernachtungen und einen fahrradfreien Tag in Amsterdam kam genau richtig.

Wetter

Der Tag war sonnig, trocken und mit ungefähr 32 °C ausgesprochen heiß. Besonders auf den offenen Polderwegen und in der Seenlandschaft fehlte häufig der Schatten. Nach mehreren windigen Etappen war diesmal die Hitze der entscheidende Belastungsfaktor.

Fazit des Tages

Mit Kinderdijk, Gouda und der Seenlandschaft nördlich der Stadt bot diese Etappe gleich mehrere landschaftliche und kulturelle Höhepunkte. Besonders die Windmühlen von Kinderdijk gehörten zu den eindrucksvollsten Motiven unserer gesamten Reise.

Gleichzeitig begann an diesem Tag die Hitzephase, die uns auch auf dem späteren Rückweg begleiten sollte. Trotz der fast vollkommen flachen Strecke waren die letzten Kilometer deshalb deutlich anstrengender, als das Höhenprofil vermuten lässt.

Die Ankunft in Uithoorn bedeutete nicht nur das Ende einer abwechslungsreichen Etappe, sondern auch den Beginn unseres zweitägigen Aufenthalts mit einem eigenen Tag für Amsterdam.

Die Kombination aus Wasserwegen, grünen Poldern und den charakteristischen Windmühlen vermittelt einen sehr ursprünglichen Eindruck der niederländischen Landschaft. Trotz der vielen Besucher bleibt der Ort beeindruckend und gehört für uns zu den Höhepunkten dieser Reise.

Etappe 11: Uithoorn – Amersfoort

Freitag, 31. Juli 2026
85,7 km · 7:05 Std. Gesamtdauer · 130 Höhenmeter

[Bild: Aufbruch in Uithoorn oder Radweg entlang der Amstel]

Nach zwei Nächten in Uithoorn und unserem Tag in Amsterdam ging es heute wieder weiter. Die Route führte zunächst idyllisch entlang der Amstel Richtung Norden. Kleine Orte, Wasserläufe und gepflegte Häuser bestimmten das Bild – ein ruhiger Beginn, bevor wir erneut den Großraum Amsterdam erreichten.

Mit dem Fahrrad durch Amsterdam

Amsterdam gilt als Fahrradstadt schlechthin. Die Infrastruktur ist hervorragend, doch für Radfahrer, die den dichten niederländischen Fahrradverkehr nicht gewohnt sind, ist die Stadt nicht automatisch ein entspanntes Paradies.

Auf den stark frequentierten Radwegen herrscht ein hohes Tempo. Fahrräder kommen von allen Seiten, Motorroller, Lastenräder und E-Bikes teilen sich teilweise dieselben Wege, und an Kreuzungen muss man sehr aufmerksam sein. Die einheimischen Radfahrer kennen die Abläufe, fahren zügig und erwarten meist, dass sich alle anderen ebenso selbstverständlich einordnen.

Für uns war die Durchfahrt deshalb interessant, aber auch deutlich anspruchsvoller als das Radfahren auf den ruhigen Wegen außerhalb der Stadt. Gute Radwege allein bedeuten eben noch nicht, dass man dort automatisch gemütlich unterwegs ist.

Nachdem wir das Zentrum hinter uns gelassen hatten, wurde es rasch wieder ruhiger. Über die östlichen Stadtteile und entlang des IJmeer führte die Route weiter Richtung Muiden.

Mittagspause in der Festungsstadt Naarden

Unser wichtigster Zwischenstopp war Naarden. Die historische Festungsstadt gehört zu den am besten erhaltenen sternförmigen Befestigungsanlagen Europas. Von oben lässt sich ihre besondere Form mit den Bastionen, Wassergräben und doppelten Wallanlagen besonders gut erkennen.

Innerhalb der Festung wirkt Naarden fast wie eine kleine Stadt für sich: alte Häuser, gepflasterte Straßen und ruhige Plätze liegen geschützt hinter den mächtigen Wällen.

Hier legten wir unsere Mittagspause ein. Nach der lebhaften Durchfahrt durch Amsterdam war die ruhige Atmosphäre innerhalb der Festungsstadt ein angenehmer Kontrast.

Durch die Landschaft des Gooi

Hinter Naarden wechselte die Landschaft erneut. Die Route führte durch das Gooi, eine vergleichsweise waldreiche und leicht hügelige Region zwischen Amsterdam, Hilversum und dem Eemmeer.

Offene Wiesen, kleine Waldstücke und ruhige Radwege lösten sich ab. Nach den flachen Polderlandschaften der vergangenen Tage wirkte diese Gegend grüner und abwechslungsreicher, ohne jedoch wirklich anstrengend zu werden.

Über Huizen und Baarn näherten wir uns schließlich Amersfoort. Die letzten Kilometer verliefen erneut auf hervorragend ausgebauten Radwegen.

Amersfoort vom Wasser aus

Nach der Ankunft blieb noch Zeit, die Stadt aus einer anderen Perspektive kennenzulernen. Bei einer Grachtenfahrt fuhren wir durch die mittelalterliche Altstadt und unter zahlreichen niedrigen Brücken hindurch.

Amersfoort besitzt einen nahezu vollständig erhaltenen historischen Stadtkern mit Resten der alten Stadtbefestigung, engen Gassen und vielen Häusern aus Backstein. Besonders vom Wasser aus entstand ein schöner Eindruck von der Stadt.

Wetter

Am Morgen war es überwiegend bewölkt, später wurde es zunehmend sonnig. Bei Temperaturen zwischen etwa 16 und 24 °C blieb es trocken und angenehm. Nach dem sehr heißen Tag auf dem Weg nach Uithoorn waren dies nahezu ideale Bedingungen für eine längere Etappe.

Fazit des Tages

Diese Etappe bot einen eindrucksvollen Wechsel zwischen Stadt und Landschaft. Die Fahrt entlang der Amstel begann ruhig, während die Durchquerung Amsterdams volle Aufmerksamkeit verlangte. Danach folgten mit Muiden, der Festungsstadt Naarden und der grünen Landschaft des Gooi sehr unterschiedliche Abschnitte.

Naarden war mit seinen mächtigen Wallanlagen der kulturelle Höhepunkt des Tages. Die Grachtenfahrt in Amersfoort bildete schließlich einen gelungenen Abschluss einer abwechslungsreichen Etappe.

Etappe 12: Amersfoort – Zeddam

Samstag, 1. August 2026
85,1 km · 6:34 Std. Gesamtdauer · 260 Höhenmeter

Nach unserem Aufenthalt in Amersfoort ging es heute weiter Richtung Osten. Die Strecke führte uns durch eine Landschaft, die sich deutlich von den bisherigen Etappen unterschied. Nach vielen Kilometern entlang von Küsten, Deichen und Poldern wartete mit der Veluwe erstmals wieder eine etwas welligere Landschaft auf uns.

Durch die Landschaft der Veluwe

Die Veluwe gehört zu den schönsten Naturräumen der Niederlande. Weite Wälder, offene Heideflächen und ruhige Radwege bestimmten heute das Bild. Besonders nach den windreichen Tagen an der Nordseeküste war diese geschützte Landschaft eine angenehme Abwechslung.

Die Route führte durch eine abwechslungsreiche Umgebung mit kleinen Anstiegen, Waldpassagen und immer wieder offenen Blicken über die Heideflächen. Die Strecke war zwar nicht schwierig, aber die ersten Höhenmeter seit längerer Zeit machten sich bemerkbar.

Die Landschaft der Veluwe zeigte noch einmal eine ganz andere Seite der Niederlande. Während die ersten Reiseabschnitte stark vom Wasser geprägt waren, standen heute Natur und Ruhe im Mittelpunkt.

Mittagspause vor Arnheim

Zur Mittagszeit erreichten wir die Umgebung von Arnheim und legten dort eine Pause ein.

Danach führte die Route weiter durch Arnheim und über den Rhein. Die Rheinquerung war ein besonderer Moment dieser Etappe. Nach vielen Tagen entlang von Nordsee, IJsselmeer und den niederländischen Wasserwegen überquerten wir nun einen der bedeutendsten Flüsse Europas.

Het Montferland – ein Hotel auf einer mittelalterlichen Motte

Das eigentliche Highlight des Tages wartete jedoch am Ziel: das Hotel Het Montferland bei Zeddam.

Die besondere Lage dieses Hotels ist außergewöhnlich. Es steht auf einer sogenannten Motte, einem künstlich aufgeschütteten mittelalterlichen Burghügel.

Eine Motte war eine frühe Form einer Burganlage, die vor allem im 11. und 12. Jahrhundert verbreitet war. Auf einem künstlich erhöhten Erdhügel wurde zunächst meist ein hölzerner Wehrturm errichtet. Die erhöhte Lage bot Schutz und ermöglichte gleichzeitig einen weiten Überblick über das umliegende Gebiet.

Die Motte von Montferland gehört zu den höchsten erhaltenen mittelalterlichen Burghügeln der Niederlande. Genau diese Lage macht den besonderen Reiz des Hotels aus. Nach vielen Tagen durch die überwiegend flache Landschaft der Niederlande war der Blick von hier oben ein überraschender Wechsel.

Von der Terrasse eröffnet sich ein weiter Blick über die Wälder und Hügel des Montferlands. Der Eindruck war fast wie ein Wechsel in eine Mittelgebirgslandschaft. Für uns war dieser Ort eines der überraschenden Highlights der gesamten Reise.

Wetter

Das Wetter zeigte sich heute von seiner besten Seite. Bei sonnigem Wetter und angenehmen Temperaturen herrschten ideale Bedingungen zum Radfahren. Nach den windigen Tagen an der Küste war die ruhigere Wetterlage eine deutliche Erleichterung.

Die Temperaturen blieben angenehm und machten sowohl die Fahrt durch die Veluwe als auch die letzten Kilometer bis zum Hotel sehr angenehm.

Fazit des Tages

Diese Etappe brachte einen deutlichen Landschaftswechsel. Nach vielen Tagen mit Wasser, Deichen und Küstenlandschaften zeigte die Veluwe eine völlig andere Seite der Niederlande.

Die Kombination aus Natur, der Rheinquerung bei Arnheim und dem außergewöhnlichen Ziel auf der mittelalterlichen Motte machte diese Etappe zu einer der schönsten unserer Reise.

Das Hotel Het Montferland war dabei nicht nur eine Unterkunft, sondern ein Erlebnis für sich. Die historische Lage, die Aussicht und die besondere Atmosphäre machten diesen Tagesabschluss zu einem Höhepunkt der gesamten Sommertour.

Etappe 13: Zeddam – Billerbeck

Sonntag, 2. August 2026

95,7 km · 7:15 Std. Gesamtdauer · 220 Höhenmeter

Nach dem besonderen Aufenthalt auf der mittelalterlichen Motte von Montferland führte uns die heutige Etappe zurück nach Deutschland. Unser Ziel war Billerbeck in den Baumbergen, eine der schönsten Landschaften des westlichen Münsterlandes.

Die Route führte zunächst durch die deutsch niederländische Grenzregion und anschließend weiter durch das Münsterland. Nach vielen flachen Tagen entlang von Küsten, Deichen und Poldern wurde heute deutlich, dass wir wieder in eine etwas hügeligere Landschaft kamen.

Nach dem Grenzübertritt änderte sich der Charakter der Landschaft spürbar. Die weiten Ebenen der Niederlande wichen einer abwechslungsreichen Kulturlandschaft mit Feldern, Hofanlagen und kleinen Ortschaften. Gleichzeitig wurde die Strecke langsam anspruchsvoller, denn mit den Baumbergen wartete am Ende der Etappe wieder ein Höhenzug auf uns.

Durch das Münsterland Richtung Billerbeck

Die Strecke verlief überwiegend ruhig über kleine Straßen und gut ausgebaute Radwege. Typisch münsterländische Landschaften mit Feldern, Hofanlagen und kleinen Orten begleiteten uns auf dem Weg nach Osten.

Im Vergleich zu den Niederlanden fiel allerdings auf, dass die gastronomische Versorgung deutlich dünner war. Während man dort fast überall auf Cafés, Terrassen oder kleine Einkehrmöglichkeiten trifft, mussten wir heute etwas genauer planen, um eine passende Pause zu finden.

Mittagspause bei Klausmannskost in Weseke

Zur Mittagszeit erreichten wir Weseke und legten bei Klausmannskost eine Pause ein. Eine klassische Currywurst sorgte für die notwendige Stärkung für die zweite Hälfte der Etappe.

Nach den vielen kulinarischen Eindrücken der vergangenen Tage war diese bodenständige Pause eine willkommene Abwechslung.

Weiter Richtung Baumberge

Nach der Mittagspause führte die Route weiter durch das ruhige Münsterland. Die Strecke stieg nun langsam, aber stetig an. Die Höhenmeter kamen nicht in einzelnen steilen Anstiegen, sondern verteilten sich auf viele längere Abschnitte.

Nach den überwiegend flachen Landschaften der Niederlande war dieser Wechsel deutlich spürbar. Die Baumberge sind zwar kein Mittelgebirge, bieten aber mit ihren Höhenzügen, Wäldern und weiten Ausblicken einen ganz eigenen Charakter.

Unterwegs fanden wir noch Gelegenheit für eine Pause im Biergarten. Bei einem kühlen Bier konnten wir die letzten Kilometer nach Billerbeck entspannt angehen.

Billerbeck und der Ludgerusdom

Am Nachmittag erreichten wir schließlich Billerbeck. Die Stadt liegt mitten in den Baumbergen und wird vom beeindruckenden Ludgerusdom geprägt.

Schon von weitem sind die beiden Türme des neugotischen Doms sichtbar. Sie machen den Dom zu einem der markantesten Bauwerke des westlichen Münsterlandes und geben Billerbeck ein unverwechselbares Stadtbild.

Unsere Unterkunft für die Nacht war die Domschenke direkt gegenüber dem Dom. Die Lage mitten im historischen Ortskern war ein perfekter Abschluss dieser Etappe.

Wetter

Nach den sehr warmen Tagen der vergangenen Woche herrschten heute wieder angenehmere Bedingungen. Es blieb trocken und sonnig, bei Temperaturen bis etwa 27 °C.

Die stetigen Anstiege Richtung Baumberge machten die Etappe etwas anspruchsvoller, aber das Wetter bot sehr gute Bedingungen für eine lange Radtour.

Fazit des Tages

Die Etappe von Zeddam nach Billerbeck war ein deutlicher Landschaftswechsel. Nach vielen Tagen mit Wasser, Deichen und flachen Küstenlandschaften zeigte das Münsterland eine völlig andere Seite unserer Reise.

Die stetig ansteigende Strecke, die ruhigen Wege durch das Münsterland und das Ziel in den Baumbergen machten diese Etappe abwechslungsreich und besonders.

Mit dem Hotel Het Montferland am Morgen und dem Ludgerusdom in Billerbeck am Abend hatte der Tag zwei besondere Höhepunkte. Die Pause bei Klausmannskost und der entspannte Abschluss in der Domschenke rundeten diese Etappe gelungen ab.

Etappe 14: Billerbeck – Marienfeld

Montag, 3. August 2026

97,4 km · 7:27 Std. Gesamtdauer · 210 Höhenmeter

Nach der Übernachtung in Billerbeck führte uns die heutige Etappe weiter durch das sommerliche Münsterland. Die Landschaft zeigte sich erneut von ihrer typischen Seite: weite Felder, alte Alleen, kleine Ortschaften und zahlreiche historische Hofanlagen begleiteten uns auf dem Weg nach Osten.

Nach den vielen Tagen mit Wasserlandschaften, Deichen und Poldern zeigte das Münsterland eine ganz andere Seite unserer Reise. Die ruhigen Wege, die gepflegte Kulturlandschaft und die vielen historischen Gebäude machten die Fahrt zu einer abwechslungsreichen Etappe.

Durch die Münsterländer Parklandschaft

Die Route verlief überwiegend auf ruhigen Straßen und gut ausgebauten Radwegen durch die typische Münsterländer Parklandschaft. Immer wieder wechselten sich offene Felder mit Baumreihen, kleinen Waldstücken und beeindruckenden Hofanlagen ab.

Besonders schön waren die vielen Alleen und die zahlreichen Herrenhäuser und Wasserburgen entlang der Strecke. Sie prägen das Münsterland und machen deutlich, warum diese Region zu den beliebtesten Radreiseregionen Deutschlands gehört.

Durch Münster entlang der Promenade

Ein besonderer Abschnitt der Etappe führte uns durch Münster. Da wir die Stadt bereits gut kennen, stand diesmal kein Besuch der Altstadt mit Prinzipalmarkt, Rathaus und Lambertikirche auf dem Programm.

Stattdessen durchquerten wir Münster auf der bekannten Promenade entlang der ehemaligen Wallanlagen. Die autofreie Promenade führt als grüner Ring um die historische Innenstadt und gehört zu den bekanntesten Radverbindungen der Stadt.

Unter alten Bäumen verläuft die Strecke angenehm abseits des Autoverkehrs und vermittelt einen besonderen Eindruck von Münster als Fahrradstadt.

Münster gilt deutschlandweit als Fahrradstadt und erreicht bei entsprechenden Bewertungen regelmäßig Spitzenplätze. Tatsächlich begegnet man hier einer außergewöhnlich großen Zahl von Radfahrern.

Dieser Eindruck entsteht aber nicht allein durch die Infrastruktur, sondern auch durch die besondere Rolle Münsters als Universitätsstadt mit einer sehr großen Zahl täglicher Fahrradnutzer. Für ortsunkundige Radfahrer kann der dichte Fahrradverkehr deshalb durchaus gewöhnungsbedürftig sein.

Viele Fahrräder, unterschiedliche Geschwindigkeiten und die selbstverständliche Nutzung des Fahrrads als wichtiges Verkehrsmittel gehören zum Stadtbild. Wer die Abläufe kennt, bewegt sich problemlos mit, für Besucher ist jedoch etwas Aufmerksamkeit erforderlich.

Mittagspause in Telgte

Zur Mittagszeit erreichten wir Telgte und legten beim Alten Gasthaus Seiling eine Pause ein.

Telgte gehört zu den historischen Städten des Münsterlandes und beeindruckt mit seiner gut erhaltenen Altstadt, zahlreichen Fachwerkhäusern und seiner langen Tradition als Wallfahrtsort. Die Pause war eine willkommene Gelegenheit, die Fahrt bei den inzwischen deutlich gestiegenen Temperaturen zu unterbrechen.

Entlang der Ems nach Marienfeld

Nach Telgte folgten wir weiter dem Emsradweg Richtung Marienfeld. Die Strecke verlief weiterhin ruhig durch die typische münsterländische Landschaft.

Die letzten Kilometer wurden allerdings zunehmend anstrengend. Bei Temperaturen von über 30 Grad forderten die fast 100 Kilometer ihren Tribut. Die vielen sonnigen Abschnitte ohne ausreichend Schatten machten die Etappe deutlich anspruchsvoller, als es das Höhenprofil vermuten ließ.

Ankunft an der Klosterpforte

Gegen 15:30 Uhr erreichten wir unser Tagesziel, das Hotel Klosterpforte in Marienfeld.

Die weitläufige Anlage verbindet historischen Klostercharakter mit modernem Hotelkomfort. Besonders positiv fiel uns der Service auf: Vom Empfang über die Betreuung während des Aufenthalts bis zum Abendessen und Frühstück war alles sehr aufmerksam und professionell.

Allerdings zeigte sich an diesem heißen Sommertag auch eine Besonderheit der Anlage. Das separat gelegene Sporthotel bietet modernere Zimmer mit zusätzlichem Komfort wie einer Klimaanlage. Unser Zimmer im anderen Bereich des Hotels war dagegen bei Temperaturen von über 30 Grad deutlich wärmer, was nach einer langen Radtour natürlich spürbar war.

Hinzu kam, dass das Sporthotel an diesem Wochenende komplett für eine bekannte Fußballmannschaft reserviert war. Dadurch entstand zunächst der Eindruck, dass dieser Bereich eine besondere Priorität hatte.

Tatsächlich bemerkbar war davon im Service jedoch nichts. Wir wurden genauso aufmerksam betreut und konnten den Aufenthalt in der Klosterpforte sehr genießen. Gerade die Mischung aus historischer Atmosphäre, hervorragender Gastronomie und einem außergewöhnlich guten Service machte das Hotel trotz dieser kleinen Einschränkung zu einem besonderen Etappenziel.

Wetter

Die Hitze bestimmte auch diese Etappe. Bei Temperaturen von über 30 °C wurde die Fahrt zunehmend anstrengend, besonders auf den längeren offenen Abschnitten ohne Schatten.

Trotz der hohen Temperaturen blieb das Wetter trocken und sonnig. Mit ausreichend Pausen und viel Flüssigkeit ließ sich die lange Etappe aber gut bewältigen.

Fazit des Tages

Die Etappe von Billerbeck nach Marienfeld zeigte erneut die besondere Qualität des Münsterlandes als Radregion. Die abwechslungsreiche Landschaft mit Alleen, Herrenhäusern und ruhigen Wegen machte die Fahrt trotz der großen Hitze zu einem schönen Erlebnis.

Der Abschnitt durch Münster war dabei ein besonderer Kontrast: Die Promenade zeigte die historische Verbindung der Stadt mit dem Fahrrad, gleichzeitig wurde deutlich, dass die große Zahl der Radfahrer auch stark mit der Rolle Münsters als Universitätsstadt zusammenhängt.

Nach fast 100 Kilometern bei sommerlichen Temperaturen war die Ankunft in der Klosterpforte ein verdienter Abschluss. Trotz der kleinen Unterschiede bei den Zimmerbereichen überzeugten vor allem der hervorragende Service, die Gastronomie und die besondere Atmosphäre der Anlage.

Etappe 15: Marienfeld – Hameln

Dienstag, 4. August 2026

95,8 km · 7:08 Std. Gesamtdauer · 550 Höhenmeter

Nach dem Aufenthalt in der Klosterpforte in Marienfeld ging es heute auf die letzte Etappe unserer Sommertour zurück nach Hameln. Die Route führte zunächst durch die Münsterländer Landschaft Richtung Osten, bevor mit dem Teutoburger Wald der anspruchsvollere Abschnitt des Tages wartete.

Nach vielen flachen Etappen entlang der Küsten, Deiche und Polder waren heute noch einmal deutlich mehr Höhenmeter zu bewältigen. Mit fast 550 Höhenmetern war dies eine der bergigsten Etappen der gesamten Reise.

Durch das östliche Münsterland Richtung Teutoburger Wald

Die ersten Kilometer verliefen noch ruhig durch die bekannte Münsterländer Parklandschaft. Felder, kleine Ortschaften und landwirtschaftlich geprägte Wege begleiteten uns auf dem Weg Richtung Teutoburger Wald.

Mit zunehmender Entfernung wurde die Landschaft hügeliger. Der Übergang vom Münsterland in das Lipper Bergland brachte nicht nur landschaftlich eine Veränderung, sondern auch deutlich mehr Steigungen.

Die Teutoüberquerung nach Lemgo

Die Überquerung des Teutoburger Waldes war diesmal allerdings nicht der Höhepunkt der Reise. Im Gegenteil: Diese Variante erwies sich als die bisher schwächste Teutoüberquerung unserer Touren.

Viele Abschnitte führten über Schotterwege und teilweise unruhige Oberflächen. Gerade mit voll beladenen Reiserädern waren diese Passagen deutlich weniger angenehm als die gut ausgebauten Strecken, die wir von anderen Routen kennen.

Im Vergleich dazu haben uns frühere Varianten deutlich besser gefallen. Besonders die Fahrt über die Egge oder die Strecke von Delbrück Richtung Detmold empfanden wir als wesentlich harmonischer und besser fahrbar.

Für zukünftige Radreisen würden wir diese Verbindung daher wahrscheinlich nicht noch einmal wählen. Landschaftlich ist die Region zwar interessant, die Qualität der Wege konnte aber nicht überzeugen.

Mittagspause in Lemgo

Zur Mittagszeit erreichten wir Lemgo und legten im Melounge am Markt eine Pause ein.

Die historische Altstadt von Lemgo mit ihren Fachwerkhäusern und gut erhaltenen Gebäuden bietet einen schönen Kontrast zu den Waldabschnitten der Strecke. Nach den anspruchsvolleren Kilometern durch den Teutoburger Wald war die Pause auf dem Marktplatz eine willkommene Erholung.

Über Barntrup zurück nach Hameln

Nach Lemgo führte die Route weiter über Barntrup und durch das lippische Bergland Richtung Weserraum.

Auch dieser Abschnitt blieb hügelig, bot aber wieder angenehmere Wege und schöne Ausblicke über die Landschaft. Die letzten Kilometer führten schließlich zurück in Richtung Hameln, unserem Ausgangspunkt und Ziel dieser langen Sommertour.

Nach insgesamt 16 Etappen, zahlreichen Landschaftswechseln und vielen besonderen Eindrücken endete damit unsere Reise wieder zu Hause.

Wetter

Auch der letzte Reisetag stand ganz im Zeichen der Hitze. Bei Temperaturen bis etwa 32 °C wurde die Etappe trotz der frühen Abfahrt noch einmal sehr fordernd.

Die vielen Höhenmeter und die langen Anstiege machten die Wärme zusätzlich spürbar. Wie bereits an den Tagen zuvor waren frühes Starten, ausreichend Trinken und Pausen im Schatten entscheidend, um die Strecke gut zu bewältigen.

Fazit des Tages

Die letzte Etappe war noch einmal ein echter Abschluss einer langen Radreise mit fast 100 Kilometern und vielen Höhenmetern.

Landschaftlich bot die Strecke mit dem Wechsel vom Münsterland über den Teutoburger Wald bis ins Weserbergland viele schöne Eindrücke. Die gewählte Überquerung des Teutoburger Waldes konnte uns jedoch nicht überzeugen. Zu viele Schotterabschnitte und teilweise schlechte Wege trübten den Fahrspaß.

Andere Varianten über die Egge oder von Delbrück Richtung Detmold bleiben für uns die deutlich besseren Alternativen.

Trotz dieser Einschränkung war die Rückkehr nach Hameln ein schöner Abschluss einer außergewöhnlichen Sommertour. Die Reise führte uns durch unterschiedlichste Landschaften: von der Nordseeküste über die niederländischen Wasserlandschaften, historische Städte und Naturgebiete bis zurück ins Weserbergland.

Ein Thema bleibt allerdings hängen: Die große Hitze hat die Reise deutlich geprägt. Zukünftig werden wir längere Sommerradreisen im Juli oder August vermutlich eher vermeiden und bevorzugt im Frühsommer oder ab Ende August starten. Radreisen sollen schließlich vor allem Genuss sein und nicht dauerhaftes Hitzemanagement.

Sommertour 2026: Die besonderen Zwischenstopps – Texel, Rotterdam und Amsterdam

Nach den ersten Tagen unserer Sommertour mit täglichen Etappen und wechselnden Übernachtungsorten begann nun ein neuer Abschnitt der Reise.

Nach vielen Kilometern entlang von Küsten, Deichen und durch die niederländische Landschaft planten wir bewusst mehrere längere Aufenthalte ein. Mit Texel, Rotterdam und Amsterdam standen drei ganz unterschiedliche Ziele auf dem Programm, die wir nicht nur durchfahren, sondern intensiver erleben wollten.

Jeder dieser Stopps hatte dabei seinen eigenen Charakter: Texel als Naturerlebnis mit Dünen, Meer und weitem Horizont, Rotterdam als moderne Hafenstadt mit beeindruckender Architektur und spannendem Nahverkehr sowie Amsterdam als weltbekannte Fahrradstadt mit ihren Grachten, historischen Vierteln und dem besonderen Lebensgefühl.

Für diese drei Stationen blieben wir jeweils zwei Nächte. Dadurch entstand eine angenehme Mischung aus Radreise und Städteurlaub: weiterhin mit dem Fahrrad unterwegs, aber mit genügend Zeit, die Orte auch abseits der eigentlichen Route zu entdecken.

Texel – ein Inselerlebnis zwischen Dünen, Meer und Leuchtturm

Samstag, 25. Juli 2026

39,7 km · 4:29 Std. Gesamtdauer · 100 Höhenmeter

Nach den langen Etappen entlang der niederländischen Küste stand heute etwas ganz anderes auf dem Programm: kein reiner Fahrtag, sondern ein entspannter Inseltag auf Texel.

Die größte niederländische Watteninsel bot eine willkommene Abwechslung zu den vergangenen Tagen. Statt Kilometer zu sammeln, ging es heute darum, die besondere Landschaft der Insel zu entdecken: weite Dünen, offene Strände, Naturgebiete und kleine Orte mit typisch texelscher Atmosphäre.

Durch die Dünen zum Naturschutzgebiet De Slufter

Nach dem Frühstück führte unsere Route zunächst durch die beeindruckende Dünenlandschaft zum Naturschutzgebiet De Slufter.

Hier zeigt sich eine Besonderheit Texels: Die Nordsee kann noch ungehindert durch die Dünen in das Land eindringen. Dadurch entstand eine einzigartige Landschaft aus Salzwiesen, kleinen Wasserläufen und offenen Flächen, die regelmäßig vom Meer beeinflusst wird.

Der Aussichtspunkt auf der Düne bot dabei einen der schönsten Ausblicke der gesamten Reise. Der Blick über die weite Dünenlandschaft bis zur Nordsee machte deutlich, warum Texel zu den beliebtesten Reisezielen der Niederlande gehört.

Der Leuchtturm im Norden der Insel

Von De Slufter ging es weiter Richtung Norden zum bekanntesten Wahrzeichen der Insel: dem roten Leuchtturm von Texel.

Die Lage zwischen Nordsee und Wattenmeer macht diesen Ort besonders eindrucksvoll. Vom Leuchtturm aus öffnet sich der Blick weit über die Insel und die umgebende Küstenlandschaft.

Über Den Burg zurück durch die Insel

Anschließend führte die Strecke über ruhige Wege zurück Richtung Den Burg, dem größten Ort der Insel.

Die Fahrt zeigte noch einmal die Vielfalt Texels: offene Landschaften, landwirtschaftlich genutzte Flächen und immer wieder der Blick auf die besondere Weite der Insel.

Mittagspause in Den Burg

In Den Burg machten wir auf der Terrasse von De Kastanjeboom eine Pause.

Bei einem klassischen Uitsmijter und einer Texels Skuumkoppe konnten wir die besondere Atmosphäre der Insel genießen. Gerade solche regionalen Momente gehören für uns zu einer gelungenen Radreise genauso dazu wie die Strecke selbst.

Ein Nachmittag am Strand

Den Nachmittag ließen wir entspannt am Strand ausklingen.

Nach den vielen Eindrücken des Tages war die Weite der Nordsee genau der richtige Abschluss. Der Blick über das Meer, der Wind und die besondere Landschaft machten diesen Aufenthalt zu einem echten Urlaubsmoment innerhalb unserer Radreise.

Wetter

Das Wetter zeigte sich heute nahezu ideal für einen Inseltag. Am Vormittag war es sonnig, später zogen einige Wolken auf. Bei angenehmen Temperaturen von etwa 19 bis 20 °C und einer frischen Nordseebrise herrschten perfekte Bedingungen zum Radfahren und für den Aufenthalt am Strand.

Fazit des Tages

Texel war kein gewöhnlicher Etappentag, sondern ein besonderer Urlaubstag innerhalb unserer Sommertour.

Die Kombination aus Dünen, De Slufter, Leuchtturm, Den Burg und dem Strand machte diesen Tag zu einem der schönsten Erlebnisse der gesamten Reise. Besonders der Blick von der Düne und die offene Weite der Nordsee bleiben uns in Erinnerung.

Nach den langen Fahrtagen war dieser Inselaufenthalt genau die richtige Abwechslung und zeigte eine andere Seite der Niederlande: weniger Strecke, dafür umso mehr Erlebnis.

Rotterdam – Moderne Hafenstadt an der Maas

Dienstag, 28. Juli 2026

Aufenthalt in Rotterdam · Übernachtung im Hotel New York

Nach den Tagen an der Nordseeküste und unserem Aufenthalt auf Texel führte uns die Reise weiter nach Rotterdam. Nach vielen historischen Städten und kleinen niederländischen Orten wartete nun ein ganz anderes Ziel auf uns: eine moderne Großstadt, geprägt vom Hafen, der Architektur des Wiederaufbaus und der internationalen Atmosphäre.

Unsere Unterkunft war das Hotel New York, ein besonderer Ort mit viel Geschichte. Das Gebäude war früher das Kontorhaus der Holland-Amerika-Linie. Von hier aus starteten früher die Schiffe der Reederei mit Auswanderern und Reisenden über den Atlantik.

Übernachten über der Maas

Wir hatten eine besondere Unterkunft gewählt: eine Loft auf dem Dach des Hotels.

Der Zugang führte allerdings nicht über einen normalen Aufzug, sondern über eine steile Treppe. Das war mit Gepäck und Fahrradsachen durchaus eine kleine Herausforderung, gehörte aber auch zum besonderen Charakter dieses Zimmers.

Die Aussicht entschädigte dafür vollständig. Von der Terrasse und aus dem Zimmer blickten wir über die Maas, den Hafen und die Skyline von Rotterdam. Gerade am Abend entstand hier eine beeindruckende Atmosphäre zwischen historischen Hafenanlagen, moderner Architektur und dem Schiffsverkehr auf dem Fluss.

Ein erster Nachmittag in Rotterdam

Nach der Ankunft ging es zunächst mit der Metro zur Markthalle. Das moderne Gebäude gehört inzwischen zu den bekanntesten Sehenswürdigkeiten der Stadt. Die Kombination aus Markt, Gastronomie und der besonderen Architektur vermittelt einen guten Eindruck vom neuen Rotterdam.

Anschließend fuhren wir mit der Fähre zurück zum Hotel. Schon diese Fahrt auf der Maas zeigte eine andere Seite der Stadt: Rotterdam erlebt man nicht nur zu Fuß, sondern vor allem auch vom Wasser aus.

Am Abend entschieden wir uns für das Restaurant im Hotel. Nach dem langen Tag war es angenehm, direkt an diesem besonderen Ort zu bleiben. Die Atmosphäre war durch die Größe und die vielen Gäste etwas lebhafter, aber insgesamt passend zu einem Hotel dieser Bedeutung.

Ausflug nach Den Haag und enttäuschter Binnenhof

Da wir Rotterdam bereits von früheren Reisen kannten, wollten wir den Aufenthalt nutzen, um noch einmal nach Den Haag zu fahren.

Die Verbindung vom Hotel mit der Metro ist sehr bequem, sodass die Innenstadt direkt erreichbar ist. Unser Hauptziel war der Binnenhof, den wir gerne noch einmal gesehen hätten.

Vor Ort zeigte sich jedoch, dass das historische Regierungsviertel wegen umfangreicher Bauarbeiten weiterhin nicht zugänglich ist. Auch in den nächsten Jahren wird sich daran voraussichtlich wenig ändern. Dadurch war der Besuch leider deutlich eingeschränkt.

Immerhin konnten wir noch einen Blick auf den Amtssitz des Königs werfen und einen Eindruck von Den Haag gewinnen. Für einen längeren Aufenthalt bietet die Stadt sicherlich mehr, an diesem Tag blieb es jedoch bei einem kurzen Besuch.

Maritime Geschichte am Leuvehaven

Nach unserem Ausflug nach Den Haag ging es zurück nach Rotterdam. Da wir die Stadt bereits von früheren Reisen kannten, wollten wir diesmal weniger die bekannten Sehenswürdigkeiten abarbeiten, sondern eher besondere Orte erleben.

Eine schöne Entdeckung war der Leuvehaven mitten in Rotterdam. Zwischen moderner Hochhauskulisse und historischen Hafenanlagen liegt hier ein Stück maritime Vergangenheit der Stadt. Der alte Museumshafen zeigt eindrucksvoll, wie eng Rotterdam über Jahrhunderte mit Schiffbau, Hafenwirtschaft und Binnenschifffahrt verbunden war.

Unsere Mittagspause machten wir direkt auf einem historischen Schiff im Hafenbecken. Zwischen alten Schiffen, Wasser und der modernen Skyline Rotterdams entstand ein besonderer Kontrast: Auf der einen Seite die riesigen Neubauten der modernen Hafenstadt, auf der anderen Seite die erhaltenen Zeugnisse der früheren Schifffahrt.

Gerade diese Mischung macht Rotterdam besonders. Die Stadt lebt nicht von einer romantischen historischen Altstadt wie Amsterdam, sondern von ihrem Wandel: vom traditionellen Hafen zur modernen europäischen Metropole.

Rotterdam aus einer anderen Perspektive

Rotterdam ist nicht nur Hafen und moderne Architektur. Die Stadt besitzt auch eine interessante Verkehrsgeschichte. Zwischen den modernen Straßen und Hochhäusern sind immer wieder historische Fahrzeuge zu sehen, die an die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs erinnern.

Die historische Straßenbahn ist dabei ein schöner Kontrast zur heutigen Stadt. Während Rotterdam heute für moderne Mobilität, U-Bahn, Wasserbusse und schnelle Verbindungen steht, zeigt die alte Straßenbahn ein Stück Alltag vergangener Jahrzehnte.

Doch Rotterdam zeigt auch, wie konsequent moderne Verkehrssysteme weiterentwickelt wurden. Die Metro bildet heute das Rückgrat der schnellen Verbindungen in der Region. Anders als viele klassische U-Bahnsysteme endet sie nicht an der Stadtgrenze, sondern verbindet Rotterdam weit über das eigentliche Stadtgebiet hinaus mit dem Umland.

Besonders beeindruckend ist die Ausdehnung des Netzes: Die Metro verbindet Rotterdam unter anderem mit Den Haag und reicht im Westen bis nach Hoek van Holland direkt an die Nordseeküste. Damit verbindet sie nicht nur Stadtteile miteinander, sondern ganze Regionen. Für Besucher zeigt sich hier sehr deutlich, wie selbstverständlich in den Niederlanden Stadt, Umland und Küste durch den öffentlichen Verkehr miteinander verbunden sind.

Gerade dieser Gegensatz passt zu Rotterdam: Eine Stadt, die sich ständig verändert, aber ihre Geschichte nicht vollständig verdrängt. Alte Straßenbahnen, historische Hafenanlagen und moderne Verkehrssysteme stehen hier nicht nebeneinander, sondern erzählen gemeinsam die Geschichte einer Stadt im Wandel.

Delfshaven und Schiedam

Nach dem Mittag besuchten wir zunächst Delfshaven.

Der historische Stadtteil wirkt mit seinen alten Häusern, den Grachten und den kleinen Häfen fast wie ein Gegensatz zum modernen Rotterdam. Hier ist noch viel von der ursprünglichen Stadtstruktur erhalten geblieben.

Anschließend führte uns der Weg weiter nach Schiedam, die bekannte Geneverstadt mit ihren historischen Windmühlen und alten Brennereien.

Die Rückfahrt nach Rotterdam wurde schließlich zu einem besonderen Erlebnis: Mit dem Wassertaxi ging es über die Maas zurück zum Hotel.

Die kleinen schnellen Boote verbinden verschiedene Punkte am Fluss und fahren deutlich dynamischer als eine normale Fähre. Die Fahrt mit hoher Geschwindigkeit über die Maas, vorbei an Hafenanlagen, Brücken und der Skyline, war eine der ungewöhnlichsten Möglichkeiten, Rotterdam zu erleben.

Abend auf dem Deliplein

Zum Abschluss des Tages ging es noch einmal in die Nähe des Hotels zum Deliplein.

Ursprünglich hatten wir ein anderes Restaurant reserviert, entschieden uns dann aber für ein Steakrestaurant am Platz. Die lebendige Atmosphäre des Viertels und das Essen bildeten einen schönen Abschluss unseres Rotterdam-Aufenthalts.

Wetter

Das Wetter zeigte sich weiterhin sommerlich und trocken. Bei angenehmen Temperaturen konnten wir Rotterdam und die Umgebung entspannt erkunden. Die Mischung aus Metro, Fähre, Wassertaxi und Spaziergängen machte den Tag trotz Großstadt angenehm abwechslungsreich.

Fazit des Tages

Rotterdam war ein bewusster Kontrast zu den historischen Städten und Landschaften der vergangenen Tage. Während Amsterdam vor allem durch Grachten, Geschichte und dichtes Stadtleben geprägt ist, zeigt Rotterdam eine moderne, internationale Seite der Niederlande.

Das Hotel New York war dabei ein echtes Highlight. Die historische Bedeutung des Gebäudes, die Lage direkt an der Maas und die besondere Dachloft mit Blick über den Hafen machten die Übernachtung zu einem Erlebnis.

Besonders die Kombination aus Markthalle, Fähre, Delfshaven, Schiedam und der Fahrt mit dem Wassertaxi zeigte viele unterschiedliche Facetten dieser außergewöhnlichen Stadt.

Amsterdam – Fahrradstadt mit Grachten, Märkten und Großstadtleben

Donnerstag, 30. Juli 2026

Aufenthalt in Uithoorn · Anreise mit Tram und Metro

Nach unserem Inselaufenthalt auf Texel ging es nun weiter in die Nähe von Amsterdam. Statt mitten in der Großstadt zu übernachten, wählten wir Uithoorn als Ausgangspunkt.

Von unserem Hotel aus war die Haltestelle der Uithoorntram nur wenige Gehminuten entfernt. Die Linie 25 brachte uns bequem bis zum Bahnhof Amsterdam Zuid. Von dort ging es mit der Noord-Zuidlijn der Metro direkt in die Innenstadt zum Rokin, einem der zentralen Plätze Amsterdams.

Diese Kombination aus ruhiger Unterkunft außerhalb der Stadt und schneller Anbindung erwies sich als sehr angenehm. Man konnte Amsterdam erleben, ohne mit Fahrrädern und Gepäck durch den dichten Stadtverkehr fahren zu müssen.

Ein erster Abend in Amsterdam

Am ersten Abend machten wir nur einen kurzen Abstecher in die Innenstadt. Ohne Reservierung fanden wir noch einen Platz bei einem italienischen Restaurant.

Die Lage und die schnelle Möglichkeit, direkt im Zentrum essen zu können, waren praktisch. Kulinarisch war es allerdings eher eine typische Touristenadresse und nicht unbedingt eines der besonderen Erlebnisse der Reise.

Für einen ersten Eindruck von Amsterdam am Abend war es trotzdem schön, wieder durch die belebten Straßen und entlang der Grachten zu schlendern.

Amsterdam entdecken: Markt, Grachten und Parks

Am nächsten Tag stand die eigentliche Erkundung der Stadt auf dem Programm.

Amsterdam zeigt sich nicht nur durch seine berühmten Grachten und historischen Gebäude, sondern vor allem durch das besondere Stadtleben. Ein Straßenmarkt, die vielen Fahrräder und die kleinen Plätze entlang der Grachten vermittelten einen guten Eindruck vom Alltag in der Stadt.

Zur Mittagszeit suchten wir uns einen Platz an einer Gracht. Gerade diese Kombination aus Wasser, historischen Häuserzeilen und lebendigem Stadtgeschehen gehört zu den typischen Amsterdam-Erlebnissen.

Grachtenrundfahrt durch Amsterdam

Anschließend unternahmen wir eine offene Grachtenrundfahrt.

Die Perspektive vom Wasser auf die schmalen Häuser, Brücken und Grachten gehört sicherlich zu den klassischen Amsterdam-Erlebnissen. Gleichzeitig zeigte sich aber auch die touristische Seite der Stadt: Die Fahrt war nicht günstig und wirkte eher wie ein typisches Angebot für Besucher.

Trotzdem war die Sicht auf Amsterdam vom Wasser aus interessant und gehört einfach zu einem ersten Besuch der Stadt dazu.

Durch den Vondelpark und zum Fischessen

Nach der Innenstadt ging es weiter zum Vondelpark, der großen grünen Oase mitten in Amsterdam.

Nach dem Trubel der Innenstadt war der Park eine angenehme Abwechslung. Viele Amsterdamer nutzen ihn zum Spazierengehen, Radfahren oder einfach zum Entspannen.

Zum Abschluss des Tages stand noch ein besonderes Essen auf dem Programm: Fisch bei Lucius. Nach den vielen Eindrücken der Stadt war dies ein schöner Abschluss unseres Amsterdam-Aufenthalts.

Anschließend ging es wieder mit Metro und Tram zurück nach Uithoorn ins Hotel.

Fazit des Tages

Amsterdam war ein wichtiger Baustein unserer Reise, auch wenn wir die Stadt bewusst nicht mit dem Fahrrad durchquerten. Durch die Übernachtung in Uithoorn konnten wir die Stadt entspannt mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen und uns ganz auf das Erlebnis konzentrieren.

Die Mischung aus Grachten, Märkten, Parks und dem besonderen Fahrradgefühl machte Amsterdam zu einem lohnenden Zwischenstopp. Gleichzeitig zeigte sich aber auch die touristische Seite der Stadt: Manche Angebote sind teuer und stärker auf Besucher als auf ein authentisches Erlebnis ausgerichtet.

Gerade der Kontrast zwischen der ruhigen Unterkunft in Uithoorn und dem lebendigen Zentrum von Amsterdam machte diesen Aufenthalt besonders angenehm.

Fazit der Sommertour 2026

Eine Reise mit vielen Gesichtern

Nach 16 Etappen und mehr als 1.400 Kilometern ging unsere Sommertour 2026 wieder zu Ende. Es war eine Reise mit sehr unterschiedlichen Landschaften und Eindrücken: von der Weser über das Oldenburger Münsterland und die niederländische Küste, durch die Polderlandschaften, über Texel, Rotterdam und Amsterdam bis zurück durch das Münsterland und Ostwestfalen nach Hameln.

Gerade diese Vielfalt machte den besonderen Reiz dieser Tour aus. Wir erlebten die Niederlande nicht nur als Land der Deiche, Kanäle und Küsten, sondern auch mit Wäldern, Heideflächen, historischen Städten und modernen Metropolen.

Nach den vielen früheren Radreisen war diese Tour erneut ein Beweis dafür, wie abwechslungsreich Europa direkt vor der Haustür sein kann.

Die Niederlande als Radreiseland

Die Niederlande haben uns als Radreiseland wieder überzeugt. Die Vielfalt der Landschaften, die hervorragende Wegweisung und die vielen gut ausgebauten Radwege machen das Reisen mit dem Fahrrad einfach.

Besonders beeindruckend waren die Tage entlang der Nordseeküste, die Fahrt über die großen Dämme und die abwechslungsreichen Landschaften in der Veluwe. Auch die Städte ließen sich hervorragend mit dem Fahrrad und dem öffentlichen Verkehr erkunden.

Allerdings zeigte die Reise auch, dass das Bild vom perfekten Radland differenziert betrachtet werden muss. Nicht jeder Radweg ist automatisch in einem perfekten Zustand. Gerade bei längeren Strecken gab es auch Abschnitte, die weniger überzeugend waren.

Trotzdem bleibt der Gesamteindruck sehr positiv: Die Kombination aus Infrastruktur, Rücksichtnahme im Verkehr und der Selbstverständlichkeit des Fahrrads im Alltag ist weiterhin beeindruckend.

Texel, Rotterdam und Amsterdam – die besonderen Aufenthalte

Ein besonderer Bestandteil dieser Reise waren die zusätzlichen Übernachtungen, die wir bewusst eingeplant hatten. Nach den vielen Etappen boten Texel, Rotterdam und Amsterdam die Möglichkeit, die Orte intensiver kennenzulernen.

Texel war dabei sicherlich einer der Höhepunkte der gesamten Reise. Der Inseltag führte durch die Dünenlandschaft zum beeindruckenden Aussichtspunkt, weiter zum markanten Leuchtturm im Norden der Insel und anschließend über Den Burg zurück. Der Nachmittag am Strand rundete diesen perfekten Urlaubstag ab. Die Kombination aus Natur, Meer und Ruhe machte Texel zu einem besonderen Erlebnis.

Rotterdam zeigte eine ganz andere Seite der Niederlande. Die moderne Architektur, der riesige Hafen und die offene, großzügige Stadtlandschaft bilden einen starken Gegensatz zu den historischen Städten des Landes. Besonders schön war unser Aufenthalt im Hotel New York, dem ehemaligen Kontorhaus der Holland-Amerika-Linie. Unsere Loft auf dem Dach mit Terrasse und Blick über die Maas und den Hafen war ein außergewöhnliches Erlebnis.

Auch die Erkundung der Stadt selbst war abwechslungsreich: von der Markthalle über den historischen Leuvehaven mit Mittagspause auf einem Schiff bis zur Fahrt mit dem Wassertaxi zurück zum Hotel. Diese schnelle Fahrt über die Maas war sicherlich eines der besonderen Erlebnisse der Reise.

Amsterdam erlebten wir bewusst ohne Fahrräder und nutzten den hervorragenden öffentlichen Verkehr. Von unserem Hotel in Uithoorn ging es mit der Uithoorntram direkt zum Bahnhof Amsterdam Zuid und von dort mit der Noord-Zuid-Metro bis zum Rokin mitten in die Innenstadt.

Das Programm reichte vom Straßenmarkt über eine Pause an einer Gracht, eine Grachtenrundfahrt, den Vondelpark bis zum Fischessen bei Lucius. Natürlich gehört auch dazu, dass einige touristische Angebote nicht ganz das hielten, was sie versprachen. Trotzdem war Amsterdam als Abschluss dieser besonderen Städtekombination ein wichtiger Teil der Reise.

Besondere Unterkünfte und Erlebnisse

Bei den Unterkünften gab es mehrere echte Höhepunkte. Besonders in Erinnerung bleibt das Hotel Het Montferland auf der historischen Motte. Die Lage mit dem Blick über die bewaldeten Hügel und die besondere Atmosphäre machten diesen Aufenthalt zu einem der schönsten Momente der gesamten Tour.

Auch das Hotel New York in Rotterdam war durch seine Geschichte und die außergewöhnliche Lage etwas Besonderes. Solche Orte bleiben stärker in Erinnerung als reine Übernachtungsmöglichkeiten.

Gleichzeitig zeigte die Reise auch, dass ein gutes Hotel nicht nur von der Ausstattung abhängt. Service, Atmosphäre und die Geschichte eines Ortes spielen eine große Rolle.

Vor der Abfahrt – ein unerwarteter Zwischenfall

Eine Woche vor dem Start unserer Sommertour gab es noch einen kleinen Schreckmoment. Bei einer Kontrolle unserer Riese & Müller Supercharger 2 wurden Risse an den Hinterradfelgen festgestellt. Nach den vielen Kilometern der vergangenen Jahre war das unmittelbar vor einer langen Reise natürlich keine angenehme Nachricht.

Zum Glück konnte die e-motion e-Bike Welt Hannover-Garbsen kurzfristig helfen. Die Laufräder wurden neu aufgebaut und fachgerecht eingespeicht, sodass wir mit einem guten Gefühl starten konnten.

Die Entscheidung erwies sich als richtig: Während der gesamten Tour liefen die Fahrräder zuverlässig und ohne weitere Probleme. Gerade bei schweren E-Bikes mit Gepäck zeigt sich, wie wichtig eine gute Vorbereitung und eine zuverlässige Technik sind.

Fahrradunterbringung und Laden der Akkus

Ein Thema, das uns auf dieser Reise wieder begleitet hat, war die Unterbringung unserer Fahrräder. Bereits bei der Planung hatten wir bei allen Unterkünften nach sicheren Abstellmöglichkeiten gefragt. Diese Zusagen wurden auch überall gemacht.

In der Praxis zeigte sich allerdings, dass „sicher untergebracht“ sehr unterschiedlich interpretiert wird. Während einige Hotels hervorragende Lösungen mit abgeschlossenen Fahrradbereichen boten, waren andere Möglichkeiten eher einfache Abstellplätze.

Auch das Laden der Akkus war nicht immer optimal gelöst. Teilweise mussten die Akkus ausgebaut und mit auf das Zimmer genommen werden. Bei unseren Riese & Müller Supercharger 2 mit DualBattery-System ist das natürlich mit zusätzlichem Aufwand verbunden.

Für zukünftige Reisen bleibt daher ein abschließbarer Fahrradraum mit Lademöglichkeit direkt am Stellplatz ein wichtiges Kriterium bei der Auswahl der Unterkunft.

Kosten der Reise – Genuss hat seinen Preis

Diese Sommertour gehört sicherlich zu den kostenintensiveren Radreisen, die wir bisher unternommen haben. Das lag weniger an einzelnen großen Ausgaben, sondern an der Summe vieler Faktoren.

Die zusätzlichen Aufenthalte auf Texel, in Rotterdam und Amsterdam, die besonderen Hotels und vor allem die tägliche Gastronomie machten sich bemerkbar. Wir genießen es auf unseren Reisen, abends nicht nur schnell etwas zu essen, sondern den Tag bei einem guten Essen und einem Bier ausklingen zu lassen.

Gerade in den Niederlanden, und besonders in touristischen Regionen, sind Restaurantbesuche und Getränke deutlich teurer geworden. Qualität und Genuss haben ihren Preis. Auch wenn diese Reise damit sicherlich nicht zu den günstigsten gehört, waren gerade diese Erlebnisse ein wichtiger Teil der Reise.

Wetter und die Herausforderung Hitze

Das Wetter zeigte während der Reise viele Facetten. Von kühlen und regnerischen Tagen zu Beginn über windige Abschnitte an der Küste bis zu einer ausgeprägten Hitzephase am Ende war alles dabei.

Die letzten Etappen mit Temperaturen bis 32 Grad waren besonders anspruchsvoll. Die Hitze bestimmte zunehmend den Tagesablauf: früh starten, ausreichend trinken, Pausen im Schatten einplanen und die Belastung richtig einschätzen.

Die Erkenntnis aus dieser Reise ist daher eindeutig: Für zukünftige längere Sommertouren werden wir eher den Frühsommer oder den Spätsommer bevorzugen. Radreisen sollen vor allem Freude machen und nicht zu einem ständigen Umgang mit hohen Temperaturen werden.

Fazit

Die Sommertour 2026 war trotz einiger Herausforderungen eine außergewöhnliche Reise. Die Kombination aus Natur, Städten, Kultur und kulinarischen Erlebnissen machte diese Tour zu einer der abwechslungsreichsten Radreisen der vergangenen Jahre.

Besonders bleiben Texel, Rotterdam, Amsterdam und natürlich der Aufenthalt auf dem Montferland in Erinnerung. Gleichzeitig hat die Reise wieder gezeigt, dass gerade die kleinen Erlebnisse unterwegs oft die größten Erinnerungen schaffen: eine Pause an einer Gracht, ein Blick über die Nordsee, eine Fahrt mit dem Wassertaxi oder ein Abend auf einer Hotelterrasse.

Nach vielen tausend Kilometern mit dem Fahrrad bleibt die wichtigste Erkenntnis: Die schönsten Reisen entstehen nicht nur durch das Ziel, sondern durch den Weg dorthin.

Zum Nachfahren: Die Sommertour 2026 auf Komoot

Wer die einzelnen Etappen der Reise im Detail nachvollziehen möchte, findet alle aufgezeichneten Strecken auch auf Komoot. Dort sind die Tagesetappen mit GPS-Track, Höhenprofil, Fotos und weiteren Informationen hinterlegt.

Die komplette Radreise haben wir als Collection zusammengefasst. Neben den einzelnen Tagesetappen ist auch der Inseltag auf Texel enthalten, der als eigene Tour aufgezeichnet wurde.

Die Aufenthalte in Rotterdam und Amsterdam waren bewusst eingeplante Pausentage und sind daher nicht Bestandteil der Komoot-Collection. Sie gehören aber selbstverständlich zur Reisegeschichte und sind im Bericht ausführlich beschrieben.

Unsere Unterkünfte auf der Sommertour 2026

Auf einer längeren Radreise sind die Unterkünfte ein wichtiger Teil des Gesamterlebnisses. Neben Lage und Komfort achten wir besonders auf eine sichere Fahrradunterbringung und eine praktikable Möglichkeit zum Laden der Akkus.

Gerade bei unseren Riese & Müller Supercharger 2 mit DualBattery-System zeigte sich auf dieser Reise, dass die Zusage „Fahrräder können sicher abgestellt werden“ sehr unterschiedlich umgesetzt wird.

Fahrradunterbringung und Laden der Akkus

Bei der Auswahl der Unterkünfte hatten wir bereits im Vorfeld immer nach einer geeigneten Abstellmöglichkeit für unsere Fahrräder gefragt. Die Rückmeldungen waren durchweg positiv und grundsätzlich fanden wir auf der gesamten Reise eine Lösung für unsere Räder.

Die Qualität der Unterbringung war allerdings sehr unterschiedlich. Nicht immer handelte es sich um einen abgeschlossenen Fahrradraum oder eine speziell eingerichtete Garage. Die Möglichkeiten reichten von Fahrradbereichen über abgeschlossene Nebenräume bis hin zu einem Seminarraum.

Bei einigen Unterkünften waren die vorgesehenen Abstellbereiche zudem bereits teilweise durch Lagergegenstände oder hoteleigene Leihräder belegt. Dann mussten wir zunächst etwas Platz schaffen und die Fahrräder entsprechend sortieren.

In einzelnen Fällen entsprach die tatsächliche Situation nicht ganz der vorher angekündigten sicheren Unterbringung. So standen die Fahrräder beispielsweise bei Thiemanns Hotel in Stemshorn, im Hotel Uithoorn bei Amsterdam sowie bei der Hotel Klosterpforte in Marienfeld nicht so geschützt, wie wir es uns für hochwertige E-Bikes gewünscht hätten.

Auch das Laden der Akkus war nicht überall direkt am Abstellplatz möglich. Teilweise mussten die Akkus ausgebaut und auf dem Zimmer geladen werden. Gerade bei unseren Riese & Müller Supercharger 2 mit DualBattery-System bedeutet das einen zusätzlichen Aufwand.

Unser Fazit: Eine Unterbringungsmöglichkeit für Fahrräder war auf der gesamten Reise vorhanden, die Qualität und der Komfort dieser Lösungen unterschieden sich jedoch deutlich. Für eine längere E-Bike-Reise bleibt ein abschließbarer Fahrradraum mit Lademöglichkeit am Stellplatz ein wichtiges Qualitätsmerkmal.

Bildergalerie der Sommertour 2026

Die einzelnen Etappenberichte können natürlich nur einen Teil der Erlebnisse dieser Reise wiedergeben. Einige Eindrücke haben deshalb keinen eigenen Platz im Text gefunden. In dieser Galerie sammeln wir weitere Momente zwischen Weser, Münsterland, Nordsee, Texel, Rotterdam und Amsterdam.

Der Beitrag Nordseewind und Sommerhitze erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Diese E-Bike-Wochenendtour an Weser, Nethe und Emmer führte uns in zwei Tagen von Hameln über Holzminden nach Gehrden bei Brakel und zurück. Am ersten Tag radelten wir entlang der Weser bis Holzminden und weiter ins Eggevorland, wo das Schlosshotel Gehrden als Etappenziel diente. Am zweiten Tag ging es von dort über Bad Driburg, Steinheim, Schieder und Bad Pyrmont zurück nach Hameln. Die Route verband bekannte Radwege wie den Weser-Radweg und den Emmer-Radweg mit Abstechern zur Nethequelle und zum Wasserschloss Neuenheerse. Eine abwechslungsreiche Rundtour, die sich ideal für eine E-Bike Wochenendtour eignet.

Erste Etappe: Von Hameln nach Schloss Gehrden

Am Samstagmorgen starteten wir in Hameln bei bestem Spätsommerwetter. Die Motivation für diese Tour war klar: Kein Regen, Sonne und angenehme Temperaturen – ideale Bedingungen für ein Radwochenende Anfang September. Wir folgten zunächst dem Weser-Radweg flussaufwärts.

Die ersten Kilometer führten uns durch kleine Ortschaften mit Blick auf die Höhenzüge des Weserberglandes. Einen kurzen Halt legten wir am Campingplatz Himmelpforten bei Bodenwerder ein, bevor wir weiter südwärts rollten. In Polle passierten wir die Weserschleife mit der Flussaue „In den Eichen“, einem geschützten Naturraum direkt am Radweg, sowie die eindrucksvolle Burg Polle, die hoch über dem Ort thront.

In Holzminden war Zeit für eine längere Pause im Essighof – ein historischer Fachwerkhof, dessen Eingangstor schon neugierig macht. Hinter dem Torbogen öffnet sich ein lauschiger Innenhof mit Kopfsteinpflaster und alten Fachwerkwänden. Im Schatten der Bäume fanden wir einen Platz und ließen die Fahrt für einen Moment hinter uns.

Ein frisch gezapftes Allersheimer Bier sorgte für Abkühlung, während wir die besondere Atmosphäre genossen. Dazu gab es ein kräftiges Chili con Carne mit Fladenbrot – einfache, herzhafte Kost, die nach den zurückgelegten Kilometern genau richtig war. So wurde der Essighof zu einem kleinen Höhepunkt des Tages, bevor wir gestärkt weiter Richtung Höxter rollten.

Gestärkt setzten wir unsere Fahrt auf dem Weser-Radweg fort. Kurz vor Höxter kamen wir am UNESCO-Welterbe Schloss Corvey vorbei, dessen barocke Anlage mit der ehemaligen Reichsabtei schon von weitem beeindruckt. Hinter Höxter erreichten wir die Godelheimer Seenplatte, ein Naherholungsgebiet mit mehreren Seen direkt am Radweg. Dort mündet die Nethe in die Weser – und hier wechselten auch wir die Richtung.

Von nun an folgten wir dem Lauf der Nethe, die uns aus dem Wesertal hinaus ins Eggevorland führte. Die Landschaft veränderte sich spürbar: sanfte Hügel, Felder und ruhige Dörfer prägten das Bild. Ein besonderer Höhepunkt war das Schloss Rheder mit seinem weitläufigen Landschaftspark und der angeschlossenen Brauerei, die seit Jahrhunderten zur Anlage gehört.

Am späten Nachmittag erreichten wir schließlich unser Tagesziel: das Schlosshotel Gehrden. Die imposante Anlage mit ihrem weitläufigen Park bildete einen eindrucksvollen Abschluss der ersten Etappe und den idealen Rahmen für die Übernachtung.

Nach einem kurzen Rundgang durch den Park kehrten wir ins Restaurant des Schlosses ein. Dort rundeten wir den Tag bei angenehmen Temperaturen mit einem stilvollen Abendessen auf der Terrasse ab – ein perfekter Ausklang der ersten Etappe.

Zweite Etappe: Von Schloss Gehrden zurück nach Hameln

Über Willebadessen kamen wir nach Neuenheerse. Dort beeindruckte uns das sehenswerte Wasserschloss, dessen Türme und Wassergräben fast wie aus einer anderen Zeit wirken. Nur wenige Schritte entfernt entspringt mitten im Ort die Nethequelle – ein unscheinbarer Ursprung für einen Fluss, der uns auf dieser Tour schon so lange begleitet hatte.

Von dort führte die Strecke weiter nach Bad Driburg und anschließend nach Nieheim, wo wir im Biergarten beim Griechen Dakos eine entspannte Pause einlegten. Im Schatten im Garten genossen wir kühle Getränke und stärkten uns für den weiteren Weg.

Über Steinheim, wo gerade Schützenfest gefeiert wurde, ging es hinunter ins Tal der Emmer. Bald erreichten wir den Schiederstausee, wo die Emmer zu einem großen See aufgestaut ist – ein beliebter Ort für Ausflügler und Radfahrer.

Weiter führte der Weg über Lügde nach Bad Pyrmont, ehe wir am Schloss Hämelschenburg vorbeikamen. Ab Emmerthal folgten wir schließlich wieder dem vertrauten Weser-Radweg, der uns zurück nach Hameln brachte.

So endete unsere Wochenendtour: zwei Tage, drei Flüsse und eine abwechslungsreiche Mischung aus Natur, Kultur und Genuss – begleitet von bestem Spätsommerwetter.

Die drei Flussradwege im Überblick

Weser-Radweg (Hameln – Höxter)

Bekannt, beliebt, gut ausgebaut – der Weser-Radweg ist einer der Klassiker unter den deutschen Fernradwegen. Auf unserer Tour begleiteten wir ihn von Hameln bis zur Nethemündung bei Höxter. Breite Flusstäler, Orte wie Polle und Holzminden sowie Sehenswürdigkeiten wie Burg Polle und Schloss Corvey machen diesen Abschnitt abwechslungsreich.

Netheradweg (von der Mündung bis zur Quelle)

Der Netheradweg ist deutlich ruhiger und weniger befahren. Wir fuhren ihn in seiner gesamten Länge, von der Mündung bei Höxter bis zur Quelle in Neuenheerse. Die Strecke führt durch ländliche Dörfer und sanfte Hügellandschaften, vorbei an Schloss Rheder mit seinem Park und der Brauerei. Die Nethequelle mitten im Ort Neuenheerse markiert den unscheinbaren, aber besonderen Ursprung dieses Flusses.

Emmer-Radweg (ab Steinheim bis zur Weser)

Den Emmer-Radweg begleiteten wir ab Steinheim bis zu seiner Mündung in die Weser. Unterwegs prägen der Schiederstausee, wo die Emmer zu einem See aufgestaut ist, und die Kurstadt Bad Pyrmont die Strecke. Mit Schloss Hämelschenburg wartet zudem ein architektonisches Highlight entlang des Weges. Schließlich mündet die Emmer bei Emmerthal in die Weser – und wir schlossen so den Kreis unserer Runde

Fazit zur E-Bike Wochenendtour an Weser, Nethe und Emmer

Diese Wochenendtour hat uns gezeigt, wie abwechslungsreich das Weserbergland auf kurzen Wegen sein kann. Zwei Tage reichten, um drei Flussradwege kennenzulernen – vom bekannten Weser-Radweg über den ruhigen Netheradweg bis hin zur vielfältigen Emmer. Dazu kamen kulturelle Höhepunkte wie Schloss Corvey, Schloss Rheder und Hämelschenburg sowie die kulinarischen Pausen unterwegs.

Entscheidend für das Gelingen war auch das Wetter: Anfang September zeigte sich der Spätsommer von seiner besten Seite – Sonne, angenehme Temperaturen und kein Regen. So wurde die Tour nicht nur sportlich, sondern vor allem genussvoll.

Mit dem Schloss­hotel Gehrden als besonderem Übernachtungsort hatte die Runde zudem einen stimmungsvollen Rahmen. Auch der Supercharger 2 überzeugte wieder: Auf den 209 Kilometern der Wochenendtour blieb der Doppelakku nie unter 50 % – ein beruhigender Vorteil auf längeren Strecken. Für alle, die ein kurzes, aber intensives Radwochenende suchen, ist diese Kombination aus Natur, Kultur und Genuss eine klare Empfehlung.

Zwei Tage, drei Flüsse und viele schöne Eindrücke – ein Wochenende, das sportlich fordernd und zugleich voller Genussmomente war. Genau so darf eine Radtour enden! 🚴‍♂️

📸 Eindrücke der Tour

Zwei Tage, drei Flussradwege und viele kleine Momente unterwegs – die folgenden Bilder zeigen noch einmal die Vielfalt dieser Wochenendtour: vom Start an der Weser über Pausen im Biergarten bis zu stillen Flusstälern, Schlössern und Kurorten. Eine Sammlung von Eindrücken, die die Stimmung der Tour vielleicht noch besser einfängt als Worte.

Alle Etappen und GPS-Tracks findest du hier:

Der Beitrag E-Bike-Wochenendtour an Weser, Nethe und Emmer – 3 Flüsse, 2 Tage, ein perfektes Radwochenende erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Unsere Sommertour 2025 führte uns auf die Flandernroute: Zweieinhalb Wochen, vier Länder, eine große Runde auf dem E-Bike – zwischen Küstenwind, Kopfsteinpflaster und kleinen Entdeckungen.

Für unsere diesjährige Sommertour wählten wir eine besondere Route: Einmal quer durch Flandern – auf weiten Strecken entlang der offiziellen Flandernroute, ergänzt durch eigene Varianten und Abstecher. Über mehr als zwei Wochen hinweg legten wir über 1.400 Kilometer zurück – von Deutschland nach Frankreich und über Belgien und die Niederlande wieder zurück nach Hameln.

Die Strecke führte uns durch alle fünf flämischen Provinzen – über stille Polderlandschaften, alte Bahntrassen und entlang unzähliger Kanäle. Dabei entdeckten wir bekannte Städte wie Brügge, Gent und Antwerpen ebenso wie kleinere Orte mit überraschendem Charme. In den Metropolen Brüssel, Lille und Antwerpen gönnten wir uns jeweils eine Übernachtung – eine gute Gelegenheit, um die Räder stehen zu lassen und zu Fuß auf Entdeckungstour zu gehen.

Ein Abstecher nach Frankreich führte uns über die Grenze bis nach Lille, das kulturelle Zentrum von Französisch-Flandern. Brügge und Gent planten wir bewusst als kurze Etappen, um ausreichend Zeit für Stadtbummel und Besichtigungen zu haben – ein Konzept, das sich bewährt hat. Für die Etappe nach Frankreich verließen wir kurz die Flandernroute.

Die einzigen nennenswerten Steigungen erwarteten uns in den Flämischen Ardennen, die mit ihren kurzen, giftigen Anstiegen und berühmten Kopfsteinpflasterpassagen auch im Radsport einen Namen haben. Danach wurde es spürbar flacher – ideal für entspanntes Dahinrollen durch die weiten Landschaften im Norden und Osten Flanderns.

Insgesamt bot die Tour über die Flandernroute eine reizvolle Mischung aus landschaftlichen Highlights, städtischer Vielfalt und guter Infrastruktur. Unsere Erfahrungen auf der Flandernroute zeigen, dass sich diese Runde besonders für mehrtägige E-Bike-Reisen eignet.

Im Folgenden findest du die einzelnen Etappen unserer Flandernroute – jeweils mit kurzer Beschreibung, Bild und Link zur Komoot-Tour. Die Tagesetappen variierten in Länge und Charakter: Mal lagen Natur- und Kulturerlebnis dicht beieinander, mal stand das sportliche Vorankommen im Vordergrund. Entscheidend war immer: Genug Zeit für Pausen, Entdeckungen und das, was das Radreisen so besonders macht.

Unsere Erfahrungen auf der Flandernroute 2025 – die Tour im Überblick

Die folgenden Eckdaten geben einen kompakten Überblick über unsere Erfahrungen auf der Flandernroute, bevor es in die einzelnen Etappen geht.

• Gesamtdistanz: ca. 1400 km
• Höhenmeter: ca. 5360 m
• Dauer: 17 Tage

Etappen

Anreisetag Hameln → Düsseldorf

6 km · ↑ 10 m · 30 Min.

Anreise und Altstadtbummel

Mit dem Zug ging es am Vormittag bis Düsseldorf. Unser Hotel für die erste Nacht war das ehemalige Mutterhaus in Kaiserswerth, das inzwischen in ein Hotel umgebaut wurde – ruhig gelegen und ideal für einen entspannten Tourstart.

Am Nachmittag machten wir uns mit der U-Bahn auf den Weg in die Düsseldorfer Altstadt. Ein kleiner Bummel durch die belebten Gassen und ein gemeinsames Abendessen boten einen schönen Auftakt zur Tour. Auf dem Rückweg gönnten wir uns noch ein Alt an der Tonhalle am Klemensplatz – dann ging’s zurück ins Hotel.

Am nächsten Morgen sollte es dann richtig losgehen. Es geht nach Westen…

Düsseldorf → Sittard (NL) (Etappe 1)

90 km · ↑ 250 m · 6 Std. 53 Min.

Der erste richtige Tourtag begann in Kaiserswerth. Da die Rheinfähre erst ab 10 Uhr verkehrte, starteten wir etwas später als geplant – die Zeit reichte für die Etappe dennoch problemlos aus.

Zunächst folgten wir dem Rheinradweg Richtung Süden, dann weiter durch Meerbusch. Südlich von Mönchengladbach verließen wir den Rhein und begleiteten die Niers weiter westwärts.

In Wickrath kehrten wir mittags im Brauhaus ein – pünktlich zum einsetzenden Regen. Zusammen mit kräftigem Westwind wurde der weitere Abschnitt in Richtung Heinsberg zunehmend ungemütlich.

Das Tagesziel lag kurz hinter der niederländischen Grenze: Übernachtung im Hotel De Limbourg, direkt am Markt von Sittard.

Sittard (NL) → Sint Truiden (Etappe 2)

105 km · ↑ 580 m · 9 Std. 14 Min.

Trocken gestartet – doch kurz vor der Maas kam der Regen. Regenkleidung an und über die Brücke neben der Autobahn, die zugleich die Grenze zu Belgien markiert. In Maastricht waren wir früh dran: Einkehr gegenüber dem Rathaus, kurz nach 10:30 Uhr. Für einen Moment waren wir damit noch einmal zurück in den Niederlanden – bevor es endgültig belgisch wurde.

Ab hier begann für uns die Flandernroute, der wir ab jetzt weitgehend folgen wollten. Die Beschilderung war insgesamt gut – gelbe Schilder mit dem Fahrradlogo und der Aufschrift „VLAANDERENROUTE“ wiesen zuverlässig den Weg. Nur gelegentlich war ein Blick auf die Karte nötig. Die Strecke führte meist über ruhige Straßen oder Radwege, oft durch offene Felder und entlang von Kanälen – flach, gut fahrbar, aber windanfällig.

Danach klarte es auf. Südlich der Maas ging es weiter, später entlang des Albert-Kanals mit beeindruckenden Felsschnitten und einer markanten Brücke. Es folgten einige Serpentinen hinauf aus dem Maastal, danach ruhige Wege und alte Bahntrassen bis nach Tongeren. Dort legten wir eine Pause am schönen Marktplatz mit Blick auf die Kirche ein.

Kurz vor dem Ziel in Sint-Truiden haben wir uns noch kurz verfahren, dann aber das Hotel erreicht. Der Check-in war etwas umständlich, ebenso das Handling mit den Rädern. Keine Lademöglichkeit, Schwimmbad geschlossen – das Abendessen war immerhin in Ordnung.

Sint Truiden → Tervuren (Etappe 3)

86 km · ↑ 520 m · 7 Std. 12 Min.

Ein abwechslungsreicher Tourentag, der am Morgen mit einer Fahrt durch ausgedehnte Obstplantagen begann. Apfel-, Birnen- und Kirschbäume säumten die Wege – typisch für diese Region. In Hoegaarden, der bekannten Bierstadt, legten wir einen kurzen Stopp ein – zumindest für ein Foto.

Die Landschaft wurde zunehmend wellig, mit kurzen, aber knackigen Anstiegen und schönen Aussichten über das sanfte Hügelland. Zur Mittagspause dann ein echtes Highlight: der Grote Markt in Leuven. Lebendig, belebt und mit beeindruckender Kulisse – perfekt für eine Stärkung.

Am Nachmittag führte die Flandernroute weiter Richtung Tervuren. Nach dem Einchecken im Hotel blieb noch Zeit für einen Spaziergang durch den weitläufigen Park mit seinen Alleen, Teichen und Sichtachsen. Zum Abschluss ein Blick auf das imposante Gebäude des Afrikamuseums – von außen jedenfalls sehr eindrucksvoll.

Am nächsten Tag war dann Pausentag: Stadtbesichtigung in Brüssel.

Tervuren → Geraardsbergen (Etappe 4)

90 km · ↑ 800 m · 8 Std. 22 Min.

Zurück auf der Flandernroute. Nach dem Pausentag in Brüssel ging es bei sonnigem Wetter weiter – durch wellige Landschaft, mit zahlreichen Anstiegen und weiten Blicken über das sanfte Hügelland. Es sammelten sich über 800 Höhenmeter an, meist auf verkehrsarmen Nebenstrecken.

Zur Mittagspause kehrten wir in Halle ein. Später gab es noch eine gemütliche Einkehr in einem kleinen Dorfcafé – typisch belgisch, freundlich und unkompliziert. Die flämischen Ardennen kündigten sich schon durch kurze, steile Rampen an.

Zum Schluss dann ein echter Klassiker: die Abfahrt über das Kopfsteinpflaster der legendären Muur van Geraardsbergen. Ein kurzes, ruppiges Stück Radsportgeschichte – und ein Highlight der Tour.

Geraadsbergen → Tourcoing (F) (Etappe 5)

86 km · ↑ 650 m · 6 Std. 50 Min.

Nach der Übernachtung in Geraardsbergen starteten wir direkt in die nächste Herausforderung: Die ersten 50 Kilometer führten durch die hügelige Landschaft der Flämischen Ardennen – kurze, aber teils steile Anstiege prägten diesen Abschnitt.

Ein kleines Highlight am Weg war der Mont de l’Enclus: Mit 141 m zwar kein Riese, aber ein schöner symbolischer Punkt auf unserer Strecke.

Zur Mittagspause kehrten wir in Ronse in einem Bistro direkt am Bahnhof ein – eine willkommene Stärkung inmitten der Etappe.

Ab dort wurde das Gelände spürbar flacher. Wir folgten einem Kanal durch ruhige Landschaften in Richtung französische Grenze und verließen die Flandernroute. Die letzten Kilometer führten uns schließlich nach Tourcoing und zu unserem Hotel – willkommen in Französisch-Flandern.

Tourcoing → Ypern (Etappe 6)

59 km · ↑ 290 m · 6 Std. 25 Min.

Nach dem Pausentag in Lille ging’s wieder aufs Rad. Direkt vom Hotel aus fuhren wir auf eine alte Bahntrasse – ein ruhiger, gut zu fahrender Einstieg. Bald schon waren wir zurück auf der Flandernroute, die uns durch leicht welliges Gelände führte.

Unterwegs mussten die Bremsbeläge getauscht werden – die alten hatten in den Ardennen merklich gelitten. Danach ging es weiter vorbei an Soldatenfriedhöfen und durch die Schützengräben im Bayernwald – stille, eindrucksvolle Erinnerungsorte an den Ersten Weltkrieg.

Am Nachmittag erreichten wir Ypern. Die Stadt empfing uns eindrucksvoll mit ihrer monumentalen Tuchhalle – ein markantes Wahrzeichen mit bewegter Geschichte. Die Tour ging weiter.

Ypern → Middelkerke (Etappe 7)

97 km · ↑ 250 m · 7 Std. 19 Min.

Start in Ypern – und weiter entlang der Flandernroute durch eine Landschaft voller Geschichte. Immer wieder passierten wir Soldatenfriedhöfe, Gedenkstätten und ehemalige Schlachtfelder des Ersten Weltkriegs. Bewegend und eindrucksvoll, auch durch die Stille, die vielerorts über der Landschaft liegt.

In Nieuwpoort brachte uns eine kleine Fähre über den Kanal. Danach ging es weiter direkt auf dem Deich Richtung Nordsee – mit Blick auf das Meer und die charakteristische belgische Küstenlinie.

Am Ende wartete Middelkerke – und das Meer. Der erste Eindruck: Wind, Wellen und Möwen – aber auch die endlos wirkende Wand aus Hochhäusern, wie sie für Belgiens Seebäder typisch ist. Nach den stillen Feldern Flanderns ein starker Kontrast – aber auf ihre Weise auch faszinierend.

Middelkerke → Brügge (Etappe 8)

39 km · ↑ 40 m · 3 Std. 38 Min.

Nach einem ausgiebigen, sehr guten Frühstück ging es erst gegen 10:45 Uhr los – heute stand eine entspannte Etappe an. Knapp 40 km zunächst entlang der Nordseeküste, später am Kanal Ostende–Gent bis nach Brügge. Rückenwind und flache Strecke machten das Fahren angenehm und zügig.

In Brügge blieb genug Zeit für einen ausgedehnten Stadtbummel. Besonders die Rundfahrt auf den Kanälen der Stadt war ein Highlight – ruhiges Gleiten durch mittelalterliche Kulissen, perfekte Perspektiven auf Brügge.

Ein kurzer, aber schöner Tourtag auf der Flandernroute – ideal, um die Beine etwas zu schonen und die Stadt in Ruhe zu genießen.

Brügge – Gent (Etappe 9)

59 km · ↑ 110 m · 4 h 50 Min.

Heute stand eine etwas kürzere Etappe mit knapp 60 Kilometern auf dem Plan. Gegen 10:30 Uhr starteten wir in Brügge und folgten größtenteils dem gut ausgebauten Ostende-Gent-Kanal – oft gemeinsam mit vielen anderen Radgruppen.

Zwischendurch wechselten sich Kanalabschnitte mit ruhigen Landstraßen und schattigen Waldwegen ab – eine angenehme Abwechslung. Die Mittagspause machten wir auf dem Marktplatz in Aalter: nette Atmosphäre, ideal für einen kurzen Zwischenstopp.

Gegen 15 Uhr erreichten wir unser Hotel in Gent. Am Nachmittag blieb noch Zeit für einen Stadtbummel – allerdings war die Innenstadt bereits geprägt vom Aufbau der Gentse Feesten, dem großen Stadtfestival, das in zwei Tagen starten sollte. Viele zentrale Plätze waren abgesperrt, Bühnen und Buden standen bereit, Technikfahrzeuge fuhren hin und her.

Leider waren dadurch fast alle Sehenswürdigkeiten zugestellt – das war etwas schade. Trotzdem ein eindrucksvoller Tag mit starkem Kontrast zwischen ruhiger Strecke und quirliger Großstadt.

Gent – Antwerpen (Etappe 10)

96 km · ↑ 120 m · ca. 7 Std. 46 Min.

Heute ging es rund 96 km fast durchgehend entlang der Schelde – eine landschaftlich schöne und flache Etappe mit viel Abwechslung am Wasser. Ab Gent ist die Schelde gezeitenbeeinflusst: Durch die Verbindung zur Nordsee verändert sich der Wasserstand spürbar, und der Fluss kann zeitweise sogar rückwärts fließen. Das merkt man unterwegs deutlich an der Strömung.

Die Flandernroute führte meist auf gut ausgebauten Wegen direkt am Ufer entlang. Unsere Mittagspause machten wir in Mariakerke – ein ruhiger Platz an der Kirche mit Café und schattigen Sitzgelegenheiten.

Anschließend ging es weiter über die Scheldebrücke bei Temse – eine kombinierte Auto- und Eisenbahnbrücke mit gutem Radweg. Insgesamt nutzten wir drei kostenlose Fährüberfahrten – ein toller Service und willkommene Abwechslung entlang der Schelde.

Zum Schluss ging es unter dem Fluss hindurch: durch den Kennedy-Tunnel, der über eine gut ausgeschilderte Radroute erreichbar ist. Danach folgten wir dem Radschnellweg, der uns zügig bis fast direkt vors Hotel brachte – komfortabel und erstaunlich urban.

Insgesamt eine eindrucksvolle Fluss-Etappe mit vielen Perspektiven auf die Schelde – und logistisch spannend durch Brücken, Fähren, Tunnel und Schnellweg.

Antwerpen → Weselo (Etappe 11)

107 km · ↑ 140 m · 7 Std. 32 Min.

Start am Morgen in Antwerpen. Wir folgten der Flandernroute stadtauswärts, ein gutes Stück entlang des Albertkanaals – breite Wege, wenig Verkehr, zügig zu fahren.

Nach etwa 33 Kilometern machten wir die erste Pause im schattigen Biergarten ’t Boshuijsje im Zoerselbos. Draußen unter Bäumen, erstes Bier des Tages. Die Wärme nahm langsam zu.

Es ging weiter durch Wälder und kleine Orte. Am Nachmittag wurde es richtig heiß – knapp 30 Grad. Die zweite Pause legten wir in Gierle ein, direkt gegenüber der Kirche im Café „In den Eik“. Wieder draußen, wieder Bier.

Zum Schluss ein schöner Abschnitt entlang des Kanals Dessel–Schoten. Die letzten Kilometer rollten sich angenehm. Ankunft im B&B Weselo bei Westerlo – ruhig gelegen, schattig, genau richtig nach 107 Kilometern auf der Flandernroute.

Weselo → Maasmechelen (Etappe 12)

87 km · ↑ 360 m · 6 Std. 37 Min.

Ein abwechslungsreicher Radtourtag durch die flämischen Kempen. Zunächst ging es entspannt über ruhige Wege und Wälder in Richtung Bokrijk – dort wartete mit „Fietsen door het Water“ eines der bekanntesten Highlights der Region: Mitten durch die Wasserfläche führen zwei parallel verlaufende Radwege – rechts und links spiegeln sich die Teiche auf Lenkerhöhe. Ein kurzer, aber beeindruckender Moment.

Weiter ging’s durch typische Kempenlandschaft, bis wir Terhills bei Maasmechelen erreichten – ein Gelände auf dem ehemaligen Steinkohleabbau, heute umgewandelt zu einem modernen Freizeit- und Naturpark. Industriegeschichte trifft hier auf touristische Inszenierung: künstliche Seen, geschwungene Wege, ein Designerhotel, Shoppingzone und Aussichtshügel mit weiten Blicken über das Gebiet. Eine eigenwillige, aber durchaus sehenswerte Zwischenwelt.

Auf den letzten Kilometern erwischte uns dann ein kräftiges Gewitter mit Starkregen und Blitz. Wir wurden ordentlich nass – kamen aber mit eindrucksvollen Bildern und starker Atmosphäre am Ziel an.

Maasmechelen – Düsseldorf (Etappe 13)

107 km · ↑ 230 m · 7 Std. 14 Min.

Die letzte große Etappe führte uns zurück nach Deutschland. Zunächst ging es entlang der Maas – erst durch Belgien, dann durch die Niederlande bis Roermond. Ab dort überquerten wir die Grenze nach Nordrhein-Westfalen.

Dort zeigte sich schnell ein deutlicher Unterschied: Die Radwege wurden spürbar schlechter – schmal, holprig, teils rissig, und nicht selten lediglich mit dem Schild „Radwegschäden“ versehen, statt instandgesetzt. Besonders im Kreis Viersen fiel das negativ auf.

Kurz vor dem Ziel erwischte uns dann noch ein kräftiger Schauer. Doch schließlich war es geschafft: Düsseldorf, der Ausgangspunkt der Tour, war wieder erreicht.

Doch das Kapitel ist damit noch nicht ganz geschlossen – es folgt ein Extra: die Rückfahrt per Rad bis nach Hameln.

Düsseldorf – Herdecke (Etappe 14 – Zugabe)

92 km · ↑ 330 m · 8 Std. 12 Min.

Ruhiger Start durch Düsseldorf-Kaiserswerth, dann hinaus ins Grüne – doch bis zum Einstieg in den Bergischen Panorama-Radweg war erstmal ein ordentlicher Anstieg zu überwinden. Oben angekommen wurde es dafür umso entspannter: Der alte Bahndamm führte angenehm durch die Hügellandschaft des Bergischen Lands.

In Kettwig trafen wir auf die Ruhr und folgten ab dort dem Ruhrtalradweg. Baldeneysee, Stausee Kemnade, Harkortsee – ein See nach dem anderen reihte sich an die Route. Dazwischen grüne Uferwege, ein Stück Industriegeschichte und eine kleine Fährüberfahrt bei Hardenstein sorgten für Abwechslung.

Die letzten Kilometer verliefen ruhig direkt an der Ruhr. Ziel der heutigen Etappe war der Zweibrücker Hof in Herdecke – mit schöner Terrasse direkt am Wasser. Ein idealer Ort, um einen langen Radtag entspannt ausklingen zu lassen.

Herdecke – Rietberg (Etappe 15 – Zugabe)

105 km · ↑ 290 m · 7 Std. 48 Min.

Start in Herdecke, entlang der Ruhr und durch Schwerte – begleitet von anhaltendem Regen. Bis zum Mittag blieb es nass und grau, dazu kamen zwischen Schwerte und Unna ein paar ordentliche Steigungen. Kurz, aber deutlich spürbar – und bei Regen nicht gerade leichter.

In Unna ging es direkt durchs Zentrum, dann folgte der Alleenradweg – eine ehemalige Bahntrasse mit langen, geraden Abschnitten durch offene Landschaft. Inzwischen hatte der Regen aufgehört, und es wurde angenehmer zu fahren.

Mittagspause in Welver beim Griechen, danach weiter auf ruhigen Wegen durch Felder und kleine Dörfer. Weite Blicke, wenig Verkehr, viel Westfalen.

Ziel war Rietberg mit seiner schönen Altstadt und dem Flüsschen Ems – zumindest in der Theorie. Leider sorgten mehrere Baustellen im Zentrum dafür, dass der Ort seinen Charme nur eingeschränkt zeigen konnte. Trotzdem ein gelungener Etappentag – lang, nass gestartet, aber gut zu fahren.

Rietberg – Hameln (Etappe 16 – Zugabe)

92 km · ↑ 410 m · 6 Std. 35 Min.

Die finale Etappe – nach über 1.400 Kilometern und vier durchquerten Ländern – führte zurück nach Hause. Der Morgen begann auf flachen Wegen mit klassischem Münsterland-Charakter: offene Felder, kleine Orte, ruhige Straßen. Leider war das Wetter wenig sommerlich – bis zur Mittagspause begleitete uns immer wieder Regen. In Rietberg beeinträchtigten zudem einige Baustellen das Stadtbild.

Ab Augustdorf wurde es noch einmal ernst: Der Anstieg durch den Teutoburger Wald verlangte zum Abschluss Konzentration und Kraft. Danach weiter über Lage nach Lemgo, wo wir am schönen Marktplatz eine letzte Pause einlegten.

Im letzten Abschnitt folgten wir dem grünen Begatal, passierten Barntrup, Aerzen und Groß Berkel. Schließlich tauchte die Weser auf – vertraut und willkommen. Die letzten Kilometer entspannt am Fluss entlang, dann war es geschafft: Heimkehr nach über zwei Wochen im Sattel.

Die Runde schließt sich – mit einem letzten Blick auf die Weser und dem Gefühl, dass jede Etappe es wert war.

Unterwegs: Momente & Impressionen

Auf über 1400 Kilometern durch Deutschland, Belgien, die Niederlande und Frankreich gab es viele besondere Eindrücke – landschaftlich, kulturell und atmosphärisch. Die folgende Auswahl zeigt einige markante Momente, die unterwegs besonders in Erinnerung geblieben sind. Sie erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, sondern spiegelt eine subjektive Auswahl auf Basis der während der Tour entstandenen Fotos wider.

Fazit und Highlights der Tour

Fazit 🌅

Die Sommertour 2025 war eine ausgedehnte Reise durch vier Länder – geprägt von Kontrasten, aber in sich stimmig. Vom Start in Niedersachsen bis zur französischen Grenze und zurück bot die Route eine Mischung aus städtischen Highlights, flämischer Weite, alten Bahntrassen und moderner Radinfrastruktur.

Die Flandernroute erwies sich als durchdacht und überwiegend gut ausgeschildert – mit regional unterschiedlichen Ausprägungen. Besonders eindrucksvoll waren die Abschnitte entlang der Schelde, die historischen Städte Gent und Brügge sowie landschaftliche Akzente wie „Fietsen door het Water“ und die Flämischen Ardennen.

Trotz einzelner wetterbedingter Herausforderungen und logistischer Eigenheiten bot die Tour eine verlässliche Tagesstruktur, viel Abwechslung – und genügend Raum für spontane Entdeckungen.

Unterm Strich bleibt eine Reise, die Planung und Flexibilität gut vereint hat – und die in Erinnerung bleiben wird. Nicht zuletzt, weil wir bis zum letzten Kilometer selbst geradelt sind – unterstützt, aber nicht ersetzt vom E-Bike. Beobachtungen und Erinnerungen festgesetzt haben – und das Gefühl, dass sich jede Etappe gelohnt hat.

Highlights der Tour ✨

• Muur van Geraardsbergen: Legendäres Kopfsteinpflaster, bergab gefahren – trotzdem eindrucksvoll.
• Brüssel: Pausentag mit Stadtbummel, Grand Place und Jugendstilfassaden.
• Ronse: Mittagspause am Bahnhof – charmantes Bistro mit Lokalkolorit.
• Lille: Französischer Flair, Altstadtbesuch und kulinarische Pause.
• Brügge & Gent: UNESCO-Städte mit Kanälen, Stadtfest und kurzer Etappenführung.
• Schelde-Etappe: Drei kostenlose Fähren, Brücke in Temse und Radweg durch den Kennedy-Tunnel.
• Antwerpen: Eindrucksvolle Stadt mit gutem Radwegenetz, Hafenflair und urbaner Architektur.
• Fietsen door het Water: Radweg durch einen Teich in Bokrijk – einzigartiges Erlebnis.
• Terhills bei Maasmechelen: Natur trifft Industrie – moderne Freizeitlandschaft.
• Flämische Küste: Radtour am Deich, Fähre in Nieuwpoort, Pause mit Meeresrauschen.
• Münsterland & Teutoburger Wald: Rückfahrt durch hügelige Landschaft – ein würdiger Abschluss der Tour.

🧭 Navigation, Hotels und Alltag – so lief’s unterwegs

Wer selbst eine ähnliche Tour plant oder Teile der Strecke der Flandernroute nachfahren möchte, findet hier ein paar praktische Erfahrungen aus Vorbereitung und Alltag unterwegs. Von Navigation und Unterkunft über Zahlungsmittel bis zu kleinen Alltagsbeobachtungen – vielleicht ist ja der eine oder andere hilfreiche Hinweis dabei.

Die Tour folgte größtenteils der offiziellen Flandernroute (LF6), ergänzt durch eigene Varianten und Abstecher. Zur Navigation nutzten wir Komoot auf dem Smartphone sowie das Bosch Nyon 2. In engen Altstadtgassen hatte der Nyon jedoch gelegentlich Schwierigkeiten – ein kurzer Abgleich mit der Komoot-App half in solchen Fällen zuverlässig weiter. Auch der Radreiseführer aus der Bikeline-Reihe zur Flandernroute ist hilfreich.

Unsere Unterkünfte buchten wir überwiegend über Booking.com – vor allem wegen der guten Übersicht, der Filterfunktionen und flexiblen Stornierungsoptionen. Die Hotelpreise lagen 2025 deutlich über dem Niveau früherer Jahre, besonders in den Städten. Auch die Restaurant- und Getränkepreise waren hoch, dafür wird in Belgien üblicherweise kein Trinkgeld erwartet, da der Service bereits im Preis enthalten ist.

Bargeld war kaum notwendig: Kartenzahlung funktionierte nahezu überall, auch bei kleineren Beträgen und in Cafés. Insgesamt ließ sich die Tour gut vorbereiten – mit etwas Flexibilität, einem Blick für lokale Eigenheiten und technischer Unterstützung unterwegs.

🌧️ Und dann kam der Regen

Nicht jeder Tag war sonnig – an manchen Abschnitten regnete es so stark, dass selbst ausgebaut wirkende Radwege kurzerhand unter Wasser standen.

Was auf dem Foto fast idyllisch wirkt, war unterwegs eine echte Herausforderung. Nasse Kleidung, glatte Fahrbahn, ungeplante Umwege – und dennoch: genau solche Momente bleiben besonders in Erinnerung. Weil man weitermacht. Weil man abends trotzdem irgendwo ankommt. Und weil ein kaltes Bier danach plötzlich mehr wert ist als jeder Sonnenstrahl.

Vlaamse regen – die Flandernroute ist da irgendwo. Und die Richtung stimmt trotzdem.

Städtische Eindrücke unterwegs

Neben den landschaftlichen und kulturellen Höhepunkten der Tour auf der Flandernroute boten mehrere Städte auch Zeit für Erkundungen jenseits der Etappenplanung.

In Brüssel übernachteten wir im Vorort Tervuren. Von dort aus erreichten wir mit der Straßenbahnlinie 44 direkt das Stadtzentrum – ideal für einen ausgedehnten Stadtbummel.

Auch in Lille nutzten wir einen Pausentag für einen Besuch der Innenstadt. Übernachtet wurde im benachbarten Tourcoing, von wo aus die Metro eine schnelle Verbindung ins Zentrum von Lille bietet.

In Antwerpen hatten wir eine Unterkunft direkt in der Altstadt – perfekt, um die Stadt am Abend sowie am Folgetag ohne weitere Wege zu erkunden.

Auch in Brügge befand sich unser Hotel zentrumsnah, sodass der frühe Etappenzielpunkt ausgiebig für einen Stadtbummel und eine Rundfahrt auf den Kanälen genutzt werden konnte.

In Gent war die Unterkunft in der Nähe des Bahnhofs St. Pieters. Von dort brachte uns die Straßenbahn schnell ins historische Zentrum – ebenfalls ein guter Ausgangspunkt, um die Stadt zu Fuß zu entdecken.

Bilder aus Brüssel, Lille, Gent & Antwerpen

Hier eine kleine Auswahl an Bildern aus den Städten, die wir während der Tour besucht haben.

Sprachen unterwegs

Die Tour über die Flandernroute führte durch Regionen mit ganz unterschiedlicher Sprachlandschaft – was unterwegs oft unmittelbar spürbar wurde: durch Beschilderung, Gespräche auf der Straße oder beim Bestellen im Café oder Restaurant, an der Rezeption im Hotel.

In Flandern ist Niederländisch bzw. Flämisch die offizielle Sprache. Ich spreche ein wenig Niederländisch – nicht flüssig, aber ausreichend für einfache Unterhaltungen. Die Verständigung klappte meist gut. Besonders angenehm war es, wenn mein Gegenüber Geduld zeigte und auf mein Sprachtempo einging. Oft wurde das mit einem freundlichen Satz begleitet wie:

„Leuk dat u Nederlands probeert te spreken.“
„Schön, dass Sie versuchen, Niederländisch zu sprechen.“

Das schuf sofort eine offene, sympathische Gesprächssituation.

In Brüssel war die Zweisprachigkeit deutlich sichtbar – Französisch und Niederländisch auf Schildern und Plänen. Im Alltag überwiegt jedoch klar das Französische. Auch hier konnte ich auf Kenntnisse aus Schulzeit und VHS zurückgreifen – ausreichend für die alltäglichen Situationen.

In Lille und Tourcoing wurde fast ausschließlich Französisch gesprochen. Mein etwas eingerostetes Schulfranzösisch reichte aus, um durchzukommen – unterstützt durch etwas Improvisation und freundliches Entgegenkommen.

Insgesamt war die sprachliche Vielfalt unterwegs weniger Herausforderung als Bereicherung – und hat die Reise auf angenehme Weise ergänzt.

🏨 Unterkünfte der Tour

Eine Auswahl unserer Hotels und Unterkünfte entlang der Sommertour – von historischen Stadthäusern bis zur modernen Nordsee-Architektur.

Auch die übrigen Unterkünfte der Tour – darunter Hof Stayen (Sint-Truiden), Hotel Rastelli (Tervuren), Albion (Ypern), Astoria (Gent), B&B Weselo, Comfort Hotel Lille L’Union, Hotel Lind (Rietberg) und Zweibrücker Hof (Herdecke) – haben sich als fahrradfreundlich erwiesen.

Die Räder waren überall sicher und witterungsgeschützt untergebracht. In einigen Hotels, etwa bei Stayen, Grupello, Rastelli, war das Laden der Akkus nur direkt auf dem Zimmer möglich – was sich mit dem Supercharger 2 als sehr umständlich erwies.

Im Hotel Navarra standen die Räder im Innenhof – zwar im Freien, aber sicher abgestellt und mit Lademöglichkeit.

Essen unterwegs – Kulinarische Eindrücke aus Flandern und darüber hinaus

Auch kulinarisch hatte die Sommertour 2025 auf der Flandernroute einiges zu bieten: Von regionalen Klassikern bis hin zu überraschenden Entdeckungen reichte die Bandbreite. Ob ein gutes Abendessen auf der Hotelterrasse oder auch mal eine wohlverdiente Stärkung zur Mittagszeit – unterwegs wurde gut gegessen.

Typisch belgisch natürlich: knusprige Bitterballen, herzhafte Stoofvlees mit Pommes und fein gebratener Fisch. Mehrfach standen zarte Steaks auf dem Teller, gern begleitet von kräftigen Soßen, Salat und hausgemachten Fritten. Zur Mittagszeit auch mal etwas Süßes – wie der Pfannkuchen mit Vanilleeis und Beerenkompott, der nach einem Regentag ganz bewusst als Belohnung gewählt wurde.

Ein besonderer Moment: ein Glas belgischer Weißwein aus dem Heuvelland, serviert in der Abendsonne – ein seltener, aber gelungener Fund abseits der bekannten Bierkultur.

Die Auswahl an Speisen zeigt: Auch für Genussradler hatte diese Tour einiges zu bieten.

Und wieder zurück

Nach mehr als zwei intensiven Wochen auf der Flandernroute durch vier Länder mit vielen Erlebnissen und über 1.400 Kilometern endet die große Tour dort, wo sie begonnen hat: an der Weser in Hameln. Die Beine sind müde, der Kopf voll, der Akku leer – aber das Herz ganz sicher voll.

Zurück in Hameln – das Ende einer langen Reise.

Und vielleicht auch der Anfang von etwas Neuem. Zeit, sich auf neue Wege zu freuen…

---

Alle Etappen und GPS-Tracks findest du hier:

Der Beitrag Sommertour 2025 – Auf der Flandernroute erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Die Route im Überblick

• Gesamtdistanz: ca. 654 km
• Höhenmeter: ca. 4.210 m
• Dauer: 7 Tage

Etappen

Hameln – Delbrück (Etappe 1)

89,8 km · ↑ 460 m · 6 Std. 10 Min.

Die erste Etappe führt von Hameln über das Weserbergland in den Kreis Lippe. Über Barntrup, Lage und Augustdorf ging es weiter über den Teutoburger Wald. Hinter dem Höhenzug folgten weite Felder und offene Landschaften, bevor wir Delbrück in Ostwestfalen erreichten. Eine abwechslungsreiche Strecke mit schönen Ausblicken und gut ausgebauten Radwegen.

Delbrück – Dortmund-Hörde (Etappe 2)

95,5 km · ↑ 190 m · 6 Std. 14 Min.

Die zweite Etappe führte uns weiter durch die Weiten der Soester Börde mit ihren typischen Alleen und Feldern. Über Lippstadt und die Römer-Lippe-Route erreichten wir Welver. Hier wechselten wir auf den Alleenradweg, der auf einer ehemaligen Bahntrasse bis nach Unna-Königsborn führt. Auf den letzten Kilometern schlängelten wir uns durch das Dortmunder Stadtgebiet und erreichten schließlich unser Tagesziel in Dortmund-Hörde – unweit des Phoenixsees.

Dortmund-Hörde – Wuppertal (Etappe 3)

80,8 km · ↑ 420 m · 6 Std. 24 Min.

Von Dortmund-Hörde führte die Route weiter durch das Ruhrgebiet – überraschend grün und größtenteils über ehemalige Bahntrassen wie den Rheinischen Esel. Über Witten, Bochum und Hattingen ging es entspannt weiter. Besonders schön waren die Abschnitte entlang der Ruhr mit Blick auf Wasser und Natur. Über die Nordbahntrasse erreichten wir schließlich Wuppertal, bekannt für seine Schwebebahn und als Ziel dieser abwechslungsreichen Etappe.

Wuppertal – Bergneustadt (Etappe 4)

88,9 km · ↑ 840 m · 8 Std. 18 Min.

Wir starteten in Wuppertal-Elberfeld und nahmen gleich zu Beginn die Steigung hinauf auf die Nordbahntrasse. Von dort ging es weiter über die Korkenziehertrasse bis nach Solingen. Hinter Solingen tauchten wir ins Tal der Wupper ein und erreichten die Müngstener Brücke, Deutschlands höchste Eisenbahnbrücke. Von dort ging es steil hinauf nach Schloss Burg. Ab Wermelskirchen folgten wir der Balkantrasse durch das Bergische Land. Nach Marienheide rollten wir hinunter zur Aggertalsperre, bevor es zum Abschluss der Etappe noch einmal bergauf nach Bergneustadt ging.

Bergneustadt – Meschede (Etappe 5)

100 km · ↑ 820 m · 8 Std. 11 Min.

Von Bergneustadt aus folgten wir dem SauerlandRadring, der uns über ehemalige Bahntrassen durch das Sauerland führte. Ein Highlight war der Abschnitt entlang des Biggesees, der uns mit weiten Ausblicken und schönen Uferwegen beeindruckte. Über die HenneseeSchleife ging es weiter nach Meschede, wo wir am Ende der Etappe unser Hotel direkt am Hennesee, in der Nähe des Staudamms, erreichten.

Meschede – Warburg (Etappe 6)

94,2 km · ↑ 930 m · 8 Std. 31 Min.

Von Meschede aus folgten wir der HenneseeSchleife zurück zum RuhrtalRadweg und fuhren flussaufwärts durch Bestwig und Nuttlar. Anschließend ging es bergauf nach Brilon und weiter zur höchsten Steigung der Tour auf rund 490 Metern Höhe. Oben angekommen, folgte eine lange Abfahrt ins Diemeltal, wo wir dem Diemelradweg bis in die historische Altstadt von Warburg folgten.

Warburg – Hameln (Etappe 7)

105 km · ↑ 550 m · 7 Std. 05 Min.

Am letzten Tag der Frühjahrstour verließen wir Warburg und wählten eine Alternative zum Weserradweg. Über Rheder und Marienmünster-Vörden ging es durchs Lipper Bergland über Elbrixen und Lügde. Weiter führte uns die Strecke durch das Emmertal, vorbei an der Hämelschenburg, einem der schönsten Renaissance-Schlösser Norddeutschlands. Nach der letzten Etappe durch Emmerthal erreichten wir wieder Hameln und schlossen unsere siebentägige Rundtour mit rund 650 Kilometern und unvergesslichen Erlebnissen ab.

Tunneleindrücke unterwegs

Auf unserer Frühjahrstour 2025 waren Tunnel echte Highlights – und das nicht nur auf dem Sauerlandradring.

Auch auf der Nordbahntrasse und der Glückauf-Trasse boten ehemalige Eisenbahntunnel spannende Durchfahrten und eine willkommene Abkühlung an warmen Tagen.

Die besondere Lichtstimmung, das Echo der Reifen, die kühle Luft – und nicht zu vergessen das stetige Tropfen von der Decke – machten jede Tunneldurchfahrt zu einem kleinen Erlebnis für alle Sinne.

Hier ein paar Eindrücke von diesen besonderen Momenten unterwegs:

Fazit und Highlights der Tour

Jede Etappe hatte ihren ganz eigenen Reiz – von urbanen Abschnitten in Dortmund bis zu idyllischen Bahntrassen im Sauerland.

Highlights der Tour

• Bahntrassenradeln:Die Nutzung ehemaliger Bahntrassen ermöglichte entspannte Fahrten mit moderaten Steigungen und bot gleichzeitig interessante Einblicke in die Eisenbahngeschichte der Region.
• Kückelheimer Tunnel:Ein besonderes Erlebnis war die Durchfahrt durch den 689 Meter langen Fledermaustunnel bei Kückelheim. Er bot nicht nur eine kühle Erfrischung, sondern ist auch Lebensraum für verschiedene Fledermausarten.
• Natur und Kultur:Entlang der Strecke lagen zahlreiche Museen, historische Orte und beeindruckende Landschaften, die immer wieder zu Pausen und Entdeckungen einluden.

Zusammenfassung

Diese Frühjahrstour war eine gelungene Mischung aus sportlicher Herausforderung, Naturerlebnis und kultureller Entdeckung.

Die gut ausgebauten Radwege, besonders auf den Bahntrassen, machten die Strecke abwechslungsreich.

Trotzdem verlangte die Tour mit über 4.000 Höhenmetern und sieben langen Etappen eine gute Grundkondition.

Ich kann diese Route allen empfehlen, die das Bergische Land und das Sauerland intensiv und sportlich erleben möchten.

Unsere Übernachtungsstopps

Auch die Hotels entlang der Strecke haben gut zu dieser Tour gepasst. Von modernen Stadthotels bis zu gemütlichen Landhotels war alles dabei. Besonders wichtig: Unsere Fahrräder waren überall sicher und problemlos untergebracht – ein echtes Plus für Radreisende.

• Waldkrug in Delbrück – 4 Sterne Superior, stilvoll, komfortabel, idealer Auftakt.
• Hampton by Hilton Dortmund-Hörde – kleine Zimmer, aber sehr bequeme Betten, nahe am Phoenixsee.
• Arcade Hotel Wuppertal-Elberfeld – zentrale Lage in der Fußgängerzone, Schwebebahn in direkter Nähe.
• Hotel Phönix Bergneustadt – ehemalige Schulungsstätte der Feuerwehr, oben auf dem Berg mit toller Aussicht, wir kamen von der Aggertalsperre.
• Welcome Hotel Meschede – direkt an der Hennetalsperre, schöne Lage, etwas in die Jahre gekommen.
• Hotel Zeitgeist in Warburg – modernes Stadthotel, ideal für einen entspannten Abschluss der Tour.

---

Alle Etappen und GPS-Tracks findest du hier:

Hast du die Tour auch schon gefahren oder planst du eine ähnliche Strecke?
Teile deine Erfahrungen, Fragen oder Tipps gerne unten in den Kommentaren.

Der Beitrag Frühlingstour 2025: Auf alten Bahntrassen durchs Bergische Land und das Sauerland erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Nach der Münsterlandtour 2022 und der Sauerlandtour 2023 führte die Frühjahrsrunde 2024 in acht Etappen über rund 780 Kilometer und 3.820 Höhenmeter von Hameln durch Westfalen und das Ruhrgebiet bis an den Rhein und die Maas und schließlich zurück nach Hameln. Diese spannende E-Bike Tour Rhein Ruhr Lippe Maas bietet eine einzigartige Möglichkeit, die Region zu erkunden.

Der Start erfolgte an der Weser und Emmer. Über Paderborn ging es auf die Römer-Lippe-Route, die uns bis an den Niederrhein führte. Nach der Rheinüberquerung bei Wesel und einer Etappe durch den Nationalpark De Maasduinen in den Niederlanden erreichten wir Lobberich im Naturpark Maas-Schwalm-Nette.

Ab dort rückte die Ruhr in den Mittelpunkt: über Moers und Duisburg-Ruhrort führte die Tour auf den Ruhrtalradweg. Entlang des Baldeneysees und mehrerer Stauseen – Kemnade, Harkortsee und Hengsteysee – ging es bis Wickede.

Im Anschluss wartete mit der Möhnetalsperre und dem Abschnitt auf dem Möhnetalradweg ein landschaftlich und sportlich abwechslungsreicher Tag, ehe der Wechsel ins Almetal erfolgte. Über die Wewelsburg und Paderborn führte die Route nach Bad Lippspringe.

Zum Abschluss stand die Eggequerung auf dem Programm. Über Blomberg und die „Gaffel“, den Radweg parallel zur B1, rollten wir durchs Weserbergland zurück nach Hameln, wo sich die Runde nach acht Tagen schloss.

Die Tour bot eine breite Mischung: bekannte Flussradwege, kurze Abschnitte durch Industriegeschichte, stille Naturparks sowie sportlich fordernde Übergänge über Egge und Almetal.

Die Route im Überblick

• Gesamtdistanz: ca. 780 km
• Höhenmeter: ca. 3.820 m
• Dauer: 8 Tage

Etappen

Hameln – Paderborn (Etappe 1)

87,9 km · ↑ 610 m · ↓ 570 m · 4 Std. 42 Min.

Der Start erfolgte in Hameln auf dem Weserradweg bis Emmerthal, ehe wir ins Tal der Emmer wechselten. Erster kultureller Höhepunkt war das Schloss Hämelschenburg, ein prachtvolles Weserrenaissance-Schloss mit Wassergraben und Parkanlage.

Auf dem Emmer-Radweg führte die Route weiter über Lügde bis zum Schiedersee, der mit seiner ruhigen Lage zur ersten längeren Pause einlud. Anschließend ging es über Bad Meinberg, das als traditionsreicher Kurort heute jedoch einen etwas verblassten Eindruck hinterlässt.

Im Teutoburger Wald warteten dann die eindrucksvollen Externsteine – ein markantes Naturdenkmal und eines der bekanntesten Ausflugsziele in OWL. Hier begann zugleich die Eggeüberquerung, die mit einigen Höhenmetern verbunden war.

Nach der Abfahrt in die Senne folgte das letzte Teilstück bis Paderborn, wo die Quellgebiete der Pader den Abschluss dieser abwechslungsreichen Auftaktetappe bildeten.

Paderborn – Werne an der Lippe (Etappe 2)

107 km · ↑ 340 m · ↓ 390 m · 5 Std. 40 Min..

Von Paderborn aus führte die Route zunächst durch den Schloss- und Parkbereich von Schloss Neuhaus, einem eindrucksvollen Wasserschloss mit weitläufigen Gärten. Anschließend ging es vorbei an den Seen rund um Sande, bevor wir in Richtung Lippstadt fuhren.

Ab hier folgten wir im Wesentlichen der Römer-Lippe-Route, die den Verlauf des Flusses begleitet. Kleine Abweichungen und Abkürzungen ließen die Strecke direkter verlaufen, ohne die landschaftlichen Eindrücke zu schmälern. Immer wieder wechselte der Weg die Uferseite, vorbei an Auenlandschaften und kleineren Ortschaften.

Vor und nach Hamm verliefen längere Abschnitte am Datteln-Hamm-Kanal, dessen schnurgerader Verlauf einen starken Kontrast zur kurvenreichen Lippe bildete. Hinter der Stadt schlossen sich wieder naturbetonte Flusspassagen an.

Nach knapp 107 Kilometern erreichten wir Werne an der Lippe, wo die historische Altstadt mit Fachwerkhäusern und Markt einen stimmungsvollen Abschluss der zweiten Etappe bot.

Werne an der Lippe – Xanten (Etappe 3)

105 km · ↑ 390 m · ↓ 430 m · 5 Std. 32 Min.

Der Tag begann mit einem Anstieg in die Cappenberger Höhen nördlich der Lippe. Die bis zu 112 m hohen Erhebungen bei Selm-Cappenberg sind von Wäldern geprägt und bieten mit dem Schloss Cappenberg und dem weitläufigen Waldgebiet ein beliebtes Naherholungsziel. Die Fahrt durch diesen Abschnitt brachte direkt zu Beginn abwechslungsreiche Eindrücke zwischen Natur und Kultur.

Anschließend führte die Strecke zurück ins Lippetal und weiter zum Halterner Stausee. Dort legten wir eine gemütliche Pause im Biergarten Jupp – Erlebnisbiergarten am See ein, bevor es entlang der Ufer weiterging.

Zur Mittagszeit erreichten wir Dorsten-Hervest, wo sich eine längere Rast anbot. Hier war auch der einzige Abschnitt mit spürbarer Industriekulisse – ansonsten dominierten Natur und ruhige Wege.

Zwischen Haltern und Wesel verlief die Route überwiegend auf stillgelegten Bahntrassen, die heute hervorragend als Radwege ausgebaut sind. Diese flachen, grünen Abschnitte machten das Vorankommen besonders angenehm.

In Wesel überquerten wir schließlich den Rhein auf der imposanten Brücke – mit weitem Blick über Strom und Auenlandschaft. Hinter Wesel führte die Route durch die Rheinauen bis zum Tagesziel Xanten, dessen römisches Erbe und der imposante St.-Viktor-Dom den kulturellen Höhepunkt der Etappe bildeten.

Xanten – Lobberich (Nettetal) (Etappe 4)

100 km · ↑ 510 m · 7 Std. 54 Min.

Von Xanten führte die Route zunächst über ruhige Wege durch die niederrheinische Kulturlandschaft nach Kevelaer. Der traditionsreiche Wallfahrtsort zählt zu den bedeutendsten Marienheiligtümern Deutschlands. Rund um Basilika und Kerzenkapelle prägt eine besondere, fast andächtige Atmosphäre das Ortsbild – ein starker Kontrast zur stillen Landschaft draußen. Ein kurzer Halt hier gehörte unbedingt dazu.

Hinter Kevelaer erreichten wir nördlich von Venlo die Grenze zu den Niederlanden. Im Nationalpark De Maasduinenprägten Wälder, Heideflächen und Seen das Bild. Besonders eindrucksvoll war das Reindersmeer, ein großflächiger Baggersee, der sich heute als Naturparadies präsentiert. Mit seinen klaren Wasserflächen, umgeben von Dünen und Kiefernwäldern, zählt er zu den Höhepunkten dieser Etappe.

Zur Mittagspause legten wir einen Halt im niederländischen Arcen ein, einem kleinen Ort direkt an der Maas, der für Schlossgärten und seine Brauerei bekannt ist. Später erreichten wir Venlo, wo wir auf dem Marktplatz eine weitere Pause machten – mitten im lebendigen Stadtzentrum mit Cafés und regem Treiben.

Von Venlo aus führte die Route durch die Venloer Heide zurück Richtung Deutschland. Hier begann der Übergang in den Naturpark Maas-Schwalm-Nette, wo die idyllischen Krickebecker Seen das Bild bestimmten. Die Folge von Wasserflächen, eingebettet in Wälder und Natur, sorgte für einen stimmungsvollen Abschluss, bevor wir nach knapp 100 Kilometern Lobberich erreichten.

Lobberich – Kettwig (Ruhr) (Etappe 5)

97 km · ↑ 520 m · ↓ 380 m · 5 Std. 35 Min.

Von Lobberich aus führte die Route gleich zu Beginn durch die stille Seenlandschaft südlich der Stadt. Über kleine Wege passierten wir den Windmühlenbruch, den Nettebruch und den Breyeler See – idyllische Wasserflächen, die von Wald und Wiesen umgeben sind und den Morgen besonders reizvoll machten.

Danach ging es weiter über Viersen und St. Tönis in Richtung Krefeld. Dort führte die Route am Hülser Berg vorbei, einer markanten Erhebung am Niederrhein, die wir jedoch nicht erklommen, sondern aus der Ebene betrachteten.

Im Anschluss begann der Übergang ins Ruhrgebiet. In Moers legten wir zur Mittagspause einen Halt ein – unweit des Schlosses, das mit seinem Park einen schönen Rahmen für die Rast bot.

Am Nachmittag folgte ein Abstecher auf die Haldenlandschaft Rheinpreußen – mit 103 m Höhe und dem weithin sichtbaren „Geleucht“-Lichtturm ein Symbol der Industriekultur.

Anschließend erreichten wir Duisburg-Ruhrort, den traditionsreichen Hafenstadtteil am Zusammenfluss von Rhein und Ruhr. Hier liegt die Schimanskigasse in der Altstadt, unweit des größten Binnenhafens Europas – ein Stück Fernsehgeschichte, das untrennbar mit dem legendären „Tatort“-Kommissar verbunden ist.

Wenig später führte die Route in den Innenhafen Duisburg, wo moderne Architektur und restaurierte Speichergebäude ein eindrucksvolles Ensemble bilden. Ab hier begann für uns der Ruhrtalradweg, der den Fluss auf gut ausgebauten Wegen begleitet.

Ab Mülheim an der Ruhr änderte sich die Szenerie erneut: Entlang der Ruhr dominierten Natur, Auen und weite Landschaft. Die letzten Kilometer führten hinein nach Kettwig, mit seiner Altstadt, den Fachwerkhäusern und der Lage direkt am Fluss – ein stimmungsvoller Abschluss dieser abwechslungsreichen Etappe.

Kettwig – Wickede (Ruhr) (Etappe 6)

112 km · ↑ 490 m · ↓ 390 m · 5 Std. 53 Min.

Von Kettwig führte die Route direkt an die Ruhr und damit auf den bekannten Ruhrtalradweg. Schon nach wenigen Kilometern erreichten wir den Baldeneysee, den größten Stausee der Ruhr. Entlang des Südufers boten sich weite Blicke über die Wasserfläche, die zu den beliebtesten Naherholungsgebieten im Ruhrgebiet zählt.

Am Nordufer oberhalb des Sees war die Villa Hügel, der ehemalige Sitz der Familie Krupp, zu erkennen – ein Symbol der Industriekultur im Ruhrgebiet. Weiter flussaufwärts lag ebenfalls am Nordufer der Stadtteil Heisingen, während wir weiter am ruhigen Südufer entlang radelten.

Hinter Essen führte die Route weiter flussaufwärts bis nach Hattingen. Die historische Altstadt liegt zwar nicht direkt am Radweg, ist aber mit einem kurzen Abstecher erreichbar. Wenig später bot sich bei Blankenstein vom Radweg aus der Blick auf die markante Burg Blankenstein, die weithin sichtbar über dem Ruhrtal thront.

Anschließend führte der Radweg am Kemnader Stausee entlang. Die weite Wasserfläche, von Radwegen gesäumt, bildete einen reizvollen Kontrast zu den engen Flussschleifen zuvor. Bei Herbede blieben wir direkt an der Ruhr und folgten weiter dem Flusslauf.

Kurz darauf erreichten wir den Harkortsee bei Wetter, dessen breite Wasserfläche sich zwischen bewaldeten Hängen ausdehnt. Hier boten sich weite Blicke und die Möglichkeit für eine kurze Rast am Ufer.

Nach Wetter führte die Route weiter nach Herdecke. Direkt westlich der Stadt liegt der Hengsteysee, der älteste Ruhrstausee. Umgeben von waldreichen Höhenzügen und mit der markanten Hohensyburg oberhalb bot er ein weiteres landschaftliches Highlight dieser Etappe.

Hinter dem Hengsteysee folgte die Route wieder eng dem Flusslauf, ehe wir bei Schwerte in ruhigere Auenlandschaften kamen. Breite Flussauen und kleine Orte prägten diesen Abschnitt.

Die letzten Kilometer führten vorbei an Fröndenberg und schließlich hinein nach Wickede (Ruhr). Nach fast 112 Kilometern erreichten wir den Etappenort – eine abwechslungsreiche Mischung aus landschaftlich reizvollen Flussrouten, kulturellen Höhepunkten und lebendigen Ruhrstädten.

Wickede (Ruhr) – Bad Lippspringe (Etappe 7)

108 km · ↑ 760 m · 5 Std. 34 Min.

Die siebte Etappe führte uns von Wickede (Ruhr) nach Bad Lippspringe. Schon kurz nach dem Start rollten wir entlang der Ruhr in Richtung Ense und weiter über ruhige Feldwege. Bei Günne erreichten wir die imposante Staumauer der Möhnetalsperre – ein beeindruckendes Bauwerk, das mit seiner Länge von über 600 Metern und dem markanten Mauerwerk zu den größten Talsperren Deutschlands zählt.

Am Ufer des Möhnesees folgten wir einige Kilometer der Uferlinie, bevor die Route über Delecke und Wamel wieder ins Hinterland führte. Der Weg schlängelte sich weiter durch kleine Orte und bot immer wieder schöne Ausblicke in die Landschaft des Sauerlandes. Besonders angenehm war der Abschnitt bis südlich von Rüthen, wo wir den Möhnetalradweg auf einer ehemaligen Bahntrasse befuhren – ein komfortables Teilstück mit gleichmäßigem Anstieg.

Hinter Rüthen wechselten wir ins Almetal. Dort prägten stille Täler, weite Blicke und einzelne Höhenzüge den Charakter der Strecke. Ein markanter Höhepunkt dieses Abschnitts war die Wewelsburg bei Büren, die einzige dreieckige Burg Deutschlands und weithin sichtbar über dem Tal gelegen.

Von dort führte die Route weiter über Borchen und Alfen in Richtung Paderborn. Nach einem kurzen Abschnitt durch die Stadt erreichten wir schließlich Bad Lippspringe. Die Kurstadt ist bekannt für ihre Heilquellen – darunter die Arminius-, Liborius- und Martinusquelle sowie die Lippequelle, Ursprung des gleichnamigen Flusses. Wir passierten die Anlagen jedoch nur am Rande und steuerten direkt unser Hotel am Kurpark an, wo die Etappe in ruhiger Atmosphäre ausklang.

Bad Lippspringe – Hameln (Etappe 8)

63 km · ↑ 470 m · 4 Std. 07 Min.

Die letzte Etappe startete in Bad Lippspringe und führte zunächst über Schlangen in den Teutoburger Wald. Dabei stand die Eggequerung auf dem Programm – ein längerer Anstieg über den Höhenzug, der die Kräfte zum Tourabschluss noch einmal forderte.

Nach der Abfahrt ging es durch das Lipper Bergland bis nach Blomberg, wo wir unsere Mittagspause einlegten. Direkt danach folgte ein besonderes Teilstück: die im Lippischen bekannte „Gaffel“. Dieser gut ausgebaute Radweg verläuft parallel zur B1 zwischen Blomberg und Barntrup, führt über den Birkenberg und Steinberg und bietet einige Höhenmeter, die aber durch schöne Abfahrten und schattige Abschnitte wieder ausgeglichen werden.

Am Nachmittag rollte die Route weiter durchs Weserbergland. Über Barntrup, Grießem und Aerzen erreichten wir schließlich Hameln an der Weser, wo sich nach acht Tagen und 780 Kilometern der Kreis der Tour wieder schloss.

Unterkünfte der Frühjahrsrunde 2024

Wie immer habe ich alle Hotels im Voraus gebucht – eine Mischung aus Direktbuchungen, HRS und Booking. Die Qualität war gemischt, von „solide und praktisch“ bis hin zu echten Highlights. Hier mein persönlicher Eindruck:

• Hotel Arosa, Paderborn – Solider Startpunkt in der Domstadt. Praktisch gelegen, keine Überraschungen – genau richtig für die erste Nacht.
• Hotel Ickhorn, Werne – Insgesamt ein ordentlicher Aufenthalt, auch das Abendessen war dort möglich. Einziger Kritikpunkt: die Fahrradunterbringung wirkte etwas chaotisch.
• Hotel Domero, Xanten – Modernes Hotel mit viel Komfort, allerdings recht teuer. Preis-Leistung empfand ich hier nicht ganz ausgewogen.
• Hotel Haus am Rieth, Nettetal – Ruhig gelegen, für Radfahrer praktisch. Allerdings ohne Abendessen im Haus, sodass wir in den Ort ausweichen mussten.
• Hotel-Restaurant Schmachtenberghof, Essen – Das Preis-Leistungs-Highlight der gesamten Tour. Trotz großer Veranstaltung im Haus ein hervorragendes Abendessen – professionell und absolut empfehlenswert.
• Hotel Gerbers, Wickede (Ruhr) – Freundlich geführt, Abendessen sehr gut. Leider liegt gegenüber eine Industrieanlage, was den Aufenthalt etwas laut machte.
• Parkhotel Bad Lippspringe – Das Zimmer war perfekt und ließ keine Wünsche offen. Insgesamt klafften Anspruch und Wirklichkeit beim Drumherum jedoch etwas auseinander: tagsüber keine Bar geöffnet, Abendessen in Ordnung, aber kein Highlight.

Alle Hotels boten sichere Abstellmöglichkeiten für die E-Bikes und die Möglichkeit, die Akkus zu laden – für eine Mehrtagestour mit E-Bike unverzichtbar.

Eindrücke entlang von Rhein, Ruhr, Lippe und Maas

Unsere Bilder fangen die Vielfalt der E-Bike Tour Rhein Ruhr Lippe Maas ein – Eindrücke von Flussradwegen, Städten, Haldenlandschaften und idyllischen Seen, die diese Rundtour so besonders gemacht haben.

Die Frühjahrsrunde 2024 führte uns in acht Etappen über 780 Kilometer durch ganz unterschiedliche Landschaften: stille Flussradwege entlang von Lippe und Maas, urbane Eindrücke im Ruhrgebiet und grüne Höhenzüge des Sauerlands. Jede Etappe hatte ihren eigenen Charakter – von weiten Ausblicken bis hin zu idyllischen Flusstälern.

Fazit und Highlights der E-Bike Tour Rhein Ruhr Lippe Maas

Die E-Bike Tour Rhein Ruhr Lippe Maas hat gezeigt, wie abwechslungsreich Radreisen in dieser Region sein können: von der Rheinlandschaft über Industriekultur im Ruhrgebiet bis hin zur stillen Natur entlang von Lippe und Maas.

Die Frühjahrsrunde 2024 führte in acht Etappen über 780 Kilometer entlang von Rhein, Ruhr, Lippe und Maas. Eine Tour, die abwechslungsreiche Flussradwege, markante Orte der Industriekultur und stille Natur miteinander verband.

Ein Highlight war die Rheinpreußenhalde bei Moers mit dem weithin sichtbaren „Geleucht“ – einem Symbol für die Bergbaugeschichte des Ruhrgebiets. Der Ruhrtalradweg mit seinen Staustufen und Stauseen prägte das südliche Ruhrgebiet und bot eine spannende Mischung aus Wasserlandschaften und Industriegeschichte. Am Möhnesee tangierte die Route den nördlichen Rand des Sauerlandes.

Besonders stimmungsvoll war auch die Passage durch den Naturpark Maas-Schwalm-Nette sowie die Landschaften entlang der Maas: stille Seen, weite Flussauen und charmante kleine Orte, die für viel Abwechslung sorgten.

Die gesamte Tour verlief ohne Pannen oder Zwischenfälle – alles lief reibungslos. So stand das ungestörte Erleben der unterschiedlichen Regionen im Vordergrund: von den Flusslandschaften an Rhein, Lippe und Maas bis hin zu den markanten Eindrücken im Ruhrgebiet.

---

Alle Etappen und GPS-Tracks findest du hier:

Diese Tour war für mich ein tolles Erlebnis. Wie sind deine Erfahrungen mit Radreisen in der Region? Diskutiere mit uns unten im Kommentarbereich.

Der Beitrag Frühjahrsrunde 2024 – 780 km E-Bike Tour auf Rhein, Ruhr und Maas erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Die sechstägige Mehrtagestour mit dem E-Bike bot eine abwechslungsreiche Mischung aus entspanntem Flussradeln und fordernden Anstiegen im Mittelgebirge. Der Kahle Asten markierte den höchsten Punkt, während die Möhnestaumauer und der Willinger Viadukt eindrucksvolle Highlights unterwegs setzten.

Neben der landschaftlichen Vielfalt stellte die Tour auch eine Bewährungsprobe für den Riese & Müller Supercharger dar: lange Tagesetappen, kühle Temperaturen und teils kräftige Steigungen machten das Akku-Management zu einer echten Herausforderung.

Die Route im Überblick

• Gesamtdistanz: ca. 593 km
• Höhenmeter: ca. 3.300 m
• Dauer: 6 Tage

Etappen

Hameln – Bad Karlshafen (Etappe 1)

107 km · ↑ 740 m · 7 Std. 42 Min.

Der Auftakt der Sauerlandrunde verlief vollständig auf dem Weserradweg. Von Hameln aus ging es zunächst über Tündern und Bodenwerder flussaufwärts, vorbei an bekannten Abschnitten mit Blick auf die Weser und die typischen Fachwerkorte am Ufer.

In Holzminden bot sich Gelegenheit für eine Pause, bevor die Route weiter Richtung Höxter führte. Die Strecke blieb überwiegend flach und gut ausgebaut, mit langen Abschnitten direkt am Fluss. Hinter Beverungen wurde das Tal enger, die Landschaft waldreicher.

Tipp: Zwischen Herstelle und Würgassen verkehrt eine Fähre, die inzwischen barrierefrei ausgebaut ist. Sie bietet eine bequeme Alternative zur Brücke in Beverungen und erleichtert das Übersetzen auf die andere Flussseite.

Mit Bad Karlshafen war am späten Nachmittag das erste Etappenziel erreicht. Der Ort markiert zugleich den Übergang vom Weser- zum Diemelradweg, der die Route am zweiten Tag bestimmen sollte.

Bad Karlshafen – Willingen (Etappe 2)

116 km · ↑ 990 m · 7 Std. 54 Min.

Die zweite Etappe begann an der Mündung der Diemel in die Weser bei Bad Karlshafen. Von hier aus folgten wir dem Diemelradweg flussaufwärts bis nach Willingen (Upland).

Zunächst führte die Route auf der ehemaligen Carlsbahn-Trasse durch das Diemeltal. Ein Höhepunkt war der Deiseler Tunnel bei Trendelburg, 202 m lang und 1847 eröffnet – der älteste Eisenbahntunnel Hessens, heute Teil des Radwegs.

Über Warburg ging es weiter ins obere Diemeltal. Bei Helminghausen erreichten wir den Diemelsee mit seiner Staumauer, bevor der lange Anstieg ins Sauerland begann.

Kurz vor dem Ziel ließen wir die Diemelquelle links liegen. Den Abschluss bildete der imposante Willinger Viadukt (Itterbrücke), eine 294 m lange und 31 m hohe Natursteinbogenbrücke der Uplandbahn von 1917, die eindrucksvoll über Radweg und Tal hinwegführt.

Willingen – Rönkhausen (Etappe 3)

90,5 km · ↑ 850 m · 7 Std. 51 Min.

Der dritte Tag begann in Willingen auf rund 600 m Höhe. Kurz hinter dem Ort führte die Route bergauf zur Diemelquelle bei Usseln, ehe es über kleine Orte wie Titmaringhausen und Küstelberg weiter Richtung Winterberg ging. Hier wartete mit dem Kahlen Asten (841 m) der höchste Punkt der gesamten Sauerlandrunde – im Mai sogar noch mit Schneeresten am Straßenrand.

Vom Hochsauerland führte die Strecke dann stetig bergab ins Lennetal. Hinter Winterberg folgten wir dem Lenneradweg, der uns über Schmallenberg, Oberkirchen und Lennestadt bis nach Finnentrop brachte. Der Weg verläuft überwiegend flussnah, durch kleine Fachwerkorte und bietet viele Möglichkeiten für Pausen direkt an der Lenne.

Ein besonderer Akzent unterwegs war der Lennenstrand in Theten, wo seit 2015 großformatige Holzskulpturen von Roger Löcherbach stehen und Strand- sowie Freizeitgefühle aufgreifen.

Am späten Nachmittag erreichten wir nach rund 90 Kilometern den Etappenort Rönkhausen, wo die lange Abfahrt ins Lennetal ihr Ende fand.

Rönkhausen – Möhnesee (Etappe 4)

100 km · ↑ 510 m · 7 Std. 54 Min.

Die vierte Etappe begann in Rönkhausen. Zunächst folgten wir noch dem Lenneradweg, bevor wir kurz vor Lenhausen auf den SauerlandRadring wechselten. Dieser führte uns auf einer ehemaligen Bahntrasse mit angenehmer Steigung durch das Tal. Ein Höhepunkt war der rund 700 m lange Fledermaustunnel bei Kückelheim, einer der markantesten Abschnitte des Radrings.

Anschließend verlief die Strecke weiter über Eslohe bis Wennemen, wo wir ins Ruhrtal einfuhren. Auf dem RuhrtalRadweg ging es flussabwärts bis Arnsberg und weiter nach Neheim.

Dort wechselten wir auf den Möhnetalradweg, der uns entlang der Möhne direkt zur Talsperre führte. Zum Abschluss überquerten wir die imposante Möhnestaumauer und erreichten unser Etappenziel am Südufer des Sees, gegenüber von Körbecke.

Möhnesee – Halle (Westfalen) (Etappe 5)

96 km · ↑ 410 m · 7 Std. 56 Min.

Nach der Überquerung der Möhnestaumauer führte der Weg am Südufer des Möhnesees entlang mit schönen Ausblicken hinüber nach Körbecke. Von dort folgten wir dem Pengel-Anton-Radweg, einem Bahntrassenradweg, der uns direkt nach Soest brachte.

Soest mit seiner eindrucksvollen Altstadt markierte zugleich den Übergang vom Sauerland ins Münsterland. Ab hier bestimmte eine offene Landschaft mit Feldern und Wiesen den Charakter der Etappe. Über Orte wie Brockhausen, Diestedde, Sünninghausen und Oelde ging es weiter in Richtung Norden.

Am Teutoburger Wald wartete noch ein letzter Anstieg hinauf nach Künsebeck, einem Ortsteil von Halle (Westfalen). Dort erreichten wir am Hang des Teutoburger Waldes unser Tagesziel im Hotel Rehkitz.

Halle (Westfalen) – Hameln (Etappe 6)

92,1 km · ↑ 280 m · 7 Std. 31 Min.

Der letzte Tag unserer Sauerlandrunde begann in Halle (Westfalen). Früh am Morgen machten wir uns auf den Weg, um die längste, aber auch finale Etappe zu meistern. Zunächst führte die Strecke über den Teutoburger Wald, den wir an einer flachen Passage querten. Von hier aus boten sich noch einmal schöne Blicke zurück auf die bewaldeten Höhenzüge, bevor es bergab ins flachere Land ging.

Hinter Bielefeld wurde die Landschaft zunehmend offener, Felder und kleine Ortschaften bestimmten das Bild. In Bad Oeynhausen erreichten wir die Mündung der Werre in die Weser – ein markanter Punkt dieser Schlussetappe. Ab hier ging es auf vertrautem Terrain weiter: Wir folgten dem Weserradweg flussaufwärts.

Die letzten Kilometer verliefen angenehm flach, die Fahrt an der Weser entlang bot Gelegenheit, die Eindrücke der vergangenen Tage Revue passieren zu lassen. Über Vlotho, Rinteln und Hessisch Oldendorf erreichten wir schließlich Hameln, wo sich die Runde nach fast 100 Kilometern schloss.

Es war ein würdiger Abschluss: eine lange, aber abwechslungsreiche Strecke – von der Überquerung des Teutoburger Waldes bis zur entspannten Rückkehr an die Weser.

Flussradwege im Sauerland

Auch wenn der Weserradweg streng genommen nicht zum Sauerland gehört, bildete er den Auftakt und den Abschluss unserer Runde. Im Sauerland selbst konnten wir dann die Vielfalt der Flussradwege erleben – von der Diemel, die wir komplett gefahren sind, über die Lenne und die Ruhr bis hin zur Möhne. Jeder dieser Wege hatte seinen eigenen Charakter: mal ruhig und beschaulich, mal sportlich fordernd, mal mit imposanten Bauwerken wie den Staumauern an Diemel- und Möhnesee.

Weserradweg

Der Weserradweg gilt als einer der beliebtesten Radfernwege Deutschlands. Für uns war er die Verbindung zwischen Start und Ziel in Hameln und Bad Karlshafen. Die Strecke verlief flach und überwiegend direkt am Fluss, vorbei an typischen Fachwerkorten wie Bodenwerder und Höxter. Praktisch: die barrierefreie Fähre bei Herstelle–Würgassen, die eine bequeme Alternative zur Brücke bietet.

Diemelradweg

Der Diemelradweg war der einzige Flussradweg, den wir komplett gefahren sind – von der Mündung in Bad Karlshafen bis zur Quelle in Usseln. Er führte durch abwechslungsreiche Landschaften: zunächst auf der alten Carlsbahn-Trasse mit dem Deiseler Tunnel, weiter durch das enge Diemeltal bei Trendelburg, über Warburg bis zum Diemelsee mit seiner Staumauer. Zum Abschluss warteten die Diemelquelle und der imposante Willinger Viadukt – ein echtes Highlight der gesamten Runde.

Lenneroute

Die Lenneroute beginnt offiziell am Kahlen Asten bei Winterberg und endet in Hagen. Wir nutzten den Abschnitt bis Rönkhausen. Der Kahle Asten markierte mit 841 Metern den höchsten Punkt der gesamten Tour. Von dort führte die Route bergab durchs Lennetal, vorbei an Orten wie Schmallenberg und Lennestadt. Besonders in Erinnerung blieben uns die Holzskulpturen am Lennenstrand in Theten, die den Radweg künstlerisch aufwerten und für eine kurze Pause einladen.

Ruhrtalradweg

Der Ruhrtalradweg ist einer der großen Radfernwege Nordrhein-Westfalens und verbindet Winterberg mit Duisburg. Wir nutzten den Abschnitt zwischen Wennemen und Neheim. Die Strecke führte flussabwärts durch das Ruhrtal, vorbei an Arnsberg mit seiner Altstadt. Der Weg ist durchgehend gut ausgeschildert und bietet einen angenehmen Mix aus Natur und urbanen Abschnitten.

Möhnetalradweg

Der Möhnetalradweg verbindet Brilon mit Neheim und folgt dabei weitgehend einer ehemaligen Bahntrasse. Für uns war er der Zugang zum Möhnesee, einem der größten Stauseen in Nordrhein-Westfalen. Die Fahrt über die mehr als 100 Jahre alte Möhnestaumauer war ein eindrucksvolles Finale, bevor wir am Südufer nach Körbecke gelangten. Der Radweg zeigt schön, wie abwechslungsreich das Sauerland auch abseits großer Anstiege sein kann.

Unsere Übernachtungsstopps

• Hotel Garni Fuhrhop, Bad Karlshafen – Klassische, zentral gelegene Fahrradpension. Idealer Ausgangspunkt für die Weiterfahrt ins Diemeltal. Hier waren wir schon oft.
• K1 Hotel Willingen – Modernes Haus in zentraler Lage mit direktem Bezug zum bekannten Ferien- und Wintersportort. Sehr praktisch für die Etappe ins Hochsauerland.
• Hotel im Stillen Winkel, Rönkhausen – Ruhiges Hotel inmitten grüner Sauerländer Landschaft. Perfekt, um nach der fordernden Etappe im Lennetal die Beine hochzulegen.
• Forsthaus am Möhnesee – Direkt oberhalb des Sees gelegen, mit Blick ins Grüne. Besonders angenehm war die ruhige Lage nach der langen Etappe durchs Sauerland.
• Hotel Rehkitz, Halle (Westfalen) – Am Hang des Teutoburger Waldes. Großer schöner Biergarten und gemütlich, mit guter Anbindung für den letzten Tourtag.

Alle Hotels boten sichere Abstellmöglichkeiten für die E-Bikes und die Möglichkeit, die Akkus zu laden – für eine Mehrtagestour mit E-Bike unverzichtbar.

Eindrücke entlang von Bergen und Flüssen im Sauerland

Unterwegs im Sauerland wechseln sich dichte Wälder, markante Berge und idyllische Flusstäler ab. Jede Etappe brachte ihre eigenen Momente – von stillen Radwegen entlang der Diemel bis zu weiten Ausblicken über die Höhen des Sauerlandes. Die folgenden Bilder fangen diese Vielfalt ein und zeigen, was diese Rundtour so besonders gemacht hat.

Tipps & Erfahrungen – Reichweitenangst beim E-Bike

Die Sauerlandrunde war bereits unsere dritte große Tour mit dem Riese & Müller Supercharger. Bis dahin waren wir überzeugt: Mit zwei Akkus sind 100 Kilometer pro Etappe immer machbar.

Doch auf der zweiten Etappe, dem kompletten Diemelradweg mit fast 1.000 Höhenmetern, holte uns die Realität ein. Wir starteten sorglos im Sport-Modus – und das Nyon-Navi meldete anfangs beruhigend, dass die Akkuladung bis ins Ziel reichen würde. Doch je weiter wir fuhren, desto schneller sank die Restreichweite. Kurz vor der Diemeltalsperre erschien dann die Schreckensmeldung: Das Ziel wird mit Unterstützung nicht mehr erreicht.

Plötzlich war die Anspannung groß. Wir stellten sofort auf Eco um und fuhren mit voller Konzentration weiter – am Ende kamen wir mit Reserve an. Dennoch war die Sorge, mitten im Sauerland ohne Motorunterstützung liegenzubleiben allgegenwärtig.

Fazit: Auch wenn das Nyon-Navi am Start anzeigt, dass die Akkuladung reicht – die Prognose kann sich durch Höhenmeter, Gegenwind und Fahrweise schnell ändern. Seit dieser Erfahrung fahren wir bewusster, haben unser Verhalten angepasst – und seither nie wieder Probleme mit der Reichweite gehabt.

Praxistipps gegen Reichweitenangst

• Von Beginn an mit Augenmaß fahren: Hohe Unterstützungsstufen nur dosiert einsetzen, besonders bei langen Anstiegen.
• Den Nyon-Berechnungen vertrauen: Die Reichweitenanzeige berücksichtigt laufend Strecke, Profil und Verbrauch.
• Reserve einplanen: Mit etwas Puffer im Akku fährt es sich entspannter ins Ziel.

Saison-Tipps für die Sauerlandrunde

Unsere Tour fand Anfang Mai statt – und selbst zu dieser Zeit lagen auf den Höhen bei Willingen noch Schneereste. Das machte die Auffahrten besonders eindrucksvoll, zeigte uns aber auch, wie rau das Klima im Hochsauerland sein kann. Wer im Frühjahr fährt, sollte sich deshalb auf kühle Temperaturen in den Höhenlagen einstellen, auch wenn es in den Tälern bereits angenehm mild ist.

Im Sommer sind die Flussradwege ideal für entspannte Etappen, während die Höhenzüge dann mehr Kondition und ausreichend Wasserreserven erfordern. Der Herbst wiederum punktet mit bunten Wäldern und klarer Luft – perfekt für Foto- und Naturfreunde.

Fazit und Highlights der Tour

Die Sauerlandrunde war für uns eine besondere Erfahrung. Viele dieser Wege hatten wir bisher mit dem Reiserad wegen der Steigungen gemieden. Mit dem E-Bike eröffneten sich uns ganz neue Möglichkeiten – und so konnten wir Strecken fahren, die bislang außer Reichweite lagen. Dadurch wurde diese Tour nicht nur sportlich fordernd, sondern auch voller neuer Entdeckungen und Eindrücke. Wir waren im wahrsten Sinne des Wortes auf neuen Wegen unterwegs.

Unsere persönlichen Highlights:

• Diemelradweg mit Diemeltalsperre – als einziger Flussradweg komplett gefahren. Abwechslungsreiche Landschaft, kleine Orte und schließlich die imposante Staumauer machten ihn zu einem unvergesslichen Abschnitt.
• Kahler Asten – mit 841 m der höchste Punkt unserer Runde. Die Auffahrt verlangte uns einiges ab, belohnte uns aber mit der besonderen Stimmung im Nebel, der den Astenturm wie ein geheimnisvolles Wahrzeichen erscheinen ließ.
• Radweg durchs Lennetal – idyllisch, naturnah und fast immer entlang des Flusses. Ein ruhiger Kontrast zu den anspruchsvollen Anstiegen der Tour.
• SauerlandRadring mit Fledermaustunnel – ein Highlight unter Tage: kühl, eindrucksvoll und geschichtsträchtig zugleich. Ein Erlebnis, das uns noch lange in Erinnerung bleiben wird.
• Die Ruhr bei Arnsberg – ein Stück lebendige Geschichte, wo sich Natur und alte Bauwerke auf besondere Weise ergänzen.
• Möhnesee – die Fahrt über die gewaltige Staumauer und die Ausblicke aufs Wasser gaben uns das Gefühl, mitten in einer der eindrucksvollsten Kulturlandschaften des Sauerlandes unterwegs zu sein.

Ein prägendes Erlebnis dieser Tour war für uns das Thema Reichweitenangst. Am Diemelradweg merkten wir, dass der angezeigte Akku-Rest nicht immer mit der Realität übereinstimmt, vor allem bei langen Anstiegen. Als uns das Nyon-Navi warnte, dass wir die Diemeltalsperre mit Motorunterstützung nicht mehr erreichen würden, war die Anspannung groß. Wir stellten sofort auf Eco um und fuhren mit voller Konzentration weiter – am Ende kamen wir mit Reserve an. Seit diesem Tag wissen wir, wie sich Reichweitenangst wirklich anfühlt. Gleichzeitig hat uns diese Erfahrung gelehrt, den Angaben des Nyon zu vertrauen und gelassener zu bleiben. Auf späteren Touren war Reichweitenangst für uns kein Thema mehr.

Für uns war die Sauerlandrunde eine Tour voller Eindrücke – sportlich, abwechslungsreich und landschaftlich eindrucksvoll. Vor allem aber war sie ein Stück Radfahren auf neuen Wegen.

---

Alle Etappen und GPS-Tracks findest du hier:

Hast du die Tour auch schon gefahren oder planst du eine ähnliche Strecke?
Teile deine Erfahrungen, Fragen oder Tipps gerne unten in den Kommentaren.

Der Beitrag Sauerlandrunde 2023 – 600 km E-Bike Tour auf Weser-, Diemel-, Lenne-, Ruhr- und Möhnetalradweg erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Von Hameln zur Vennbahn – Bahntrassenidylle in Ostbelgien

Die Anreise führte zunächst mit dem Rad über den Alme- und Möhneradweg ins Ruhrtal, weiter über Nordbahn- und Balkantrasse nach Leverkusen. Bei Aachen erreichten wir die Vennbahn – eine der schönsten Bahntrassen Europas. Auf dem stillgelegten Gleisbett ging es komfortabel ausgebaut und angenehm flach durch Ostbelgien.

Die Anreise führte zunächst mit dem Rad über den Alme- und Möhneradweg ins Ruhrtal, weiter über Nordbahn- und Balkantrasse nach Leverkusen. Bei Aachen erreichten wir die Vennbahn – eine der schönsten Bahntrassen Europas. Auf dem stillgelegten Gleisbett ging es komfortabel ausgebaut und angenehm flach durch Ostbelgien.

Von der Vennbahn in den Hunsrück – über Enzradweg, Prüm, Sauer und Mosel

Südlich der Vennbahn führte die Route zunächst über den Enzradweg und weiter entlang der Prüm bis zur Sauer, die schließlich in die Mosel mündete. Entlang der Mosel radelten wir bis hinter Trier. Von hier aus brachte uns der Ruwerradweg hinauf auf den Kamm des Hunsrücks – ein landschaftlich reizvoller, aber auch sportlich fordernder Anstieg.

Durch den Hunsrück ins Lahntal – Rhein-Radweg und Lahnradweg

Auf dem Hunsrück-Radweg erlebten wir weite Höhenzüge, stille Täler und abwechslungsreiche Streckenabschnitte – die ideale Mischung aus sportlicher Herausforderung und entspanntem Landschaftsgenuss. Die langen Anstiege forderten den Supercharger, belohnten uns jedoch mit beeindruckenden Ausblicken. Nach den letzten Höhenmetern erreichten wir das Rheintal, wo sich hinter Niederheimbach die Landschaft öffnete und der Rhein-Radweg uns durch das beeindruckende Mittelrheintal führte – eingerahmt von Rebhängen, Burgen und historischen Orten.

Ab Lahnstein folgten wir dem Lahnradweg, der uns in sanften Schwüngen durch idyllische Flusstäler führte und unterwegs viele Gelegenheiten zu kulturellen Entdeckungen bot.

Über Eder-, Fulda- und Weserradweg zurück nach Hameln

Hinter dem Lahntal wechselten wir auf den Ederradweg, der uns durch abwechslungsreiche Mittelgebirgslandschaften führte, bevor er in den Fuldaradweg mündete. Von dort aus ging es weiter bis an die Weser, auf deren Radweg wir schließlich zurück nach Hameln gelangten.

Fazit – Drei Radwege, ein unvergessliches Erlebnis

Täglich bis zu 120 Kilometer, abwechslungsreiche Landschaften und kulturelle Highlights machten diese Tour zu einer eindrucksvollen Reise. Die Kombination aus Vennbahn, Hunsrück-Radweg und Lahnradweg bot genau die Mischung aus Genuss, sportlicher Herausforderung und Entdeckungen, die wir uns erhofft hatten.

Die Vennbahn überzeugte mit ihrer Ruhe und dem durchgehend komfortablen Verlauf, der Hunsrück-Radweg mit weiten Höhenzügen und anspruchsvollen Anstiegen, und der Lahnradweg mit seiner malerischen Flusslandschaft und den vielen historischen Orten entlang der Strecke.

Für uns war diese Reise nicht nur ein sportlicher Erfolg, sondern auch eine Sammlung von Momenten, die lange in Erinnerung bleiben werden – vom entspannten Dahingleiten auf der Bahntrasse in Ostbelgien bis zu den weiten Blicken über die Höhen des Hunsrücks und den lauschigen Pausen im Lahntal.

Ein gelungener nächster Schritt auf neuen Wegen – mit reichlich Supercharger-Power.

🧭 Die Route im Überblick

Unsere Sommertour 2022 führte in 14 Etappen über insgesamt 1.369 Kilometer und mehr als 7.000 Höhenmeter durch Deutschland, Belgien und Luxemburg – von Hameln über das Ruhrgebiet und das Bergische Land bis an die belgische Grenze, dann weiter auf der Vennbahn durch Ostbelgien, über Luxemburg in den Hunsrück und schließlich zurück über Rhein, Lahn, Eder, Fulda und Weser und dem Vennbahn Hunsrück Lahnradweg.

Der Routenverlauf kombinierte bekannte Fernradwege wie den Ruhrtalradweg, die Vennbahn, den Hunsrück-Radweg, Lahnradweg, Ederradweg und den Fulda- und Weserradweg – ergänzt durch Bahntrassen wie die Nordbahntrasse und Balkantrasse, regionale Radwege und eigene Varianten, einschließlich des Vennbahn Hunsrück Lahnradweg.

Typisch für diese Tour war die Mischung aus:

• stillen Abschnitten auf ehemaligen Bahntrassen
• abwechslungsreichen Flusstälern
• weiträumigen Mittelgebirgsstrecken
• und grenzüberschreitenden Abschnitten mit belgisch-luxemburgischem Flair

Die Tour im Überblick

• Gesamtdistanz: ca. 1369 km
• Höhenmeter: ca. 7080 m
• Dauer: 14 Tage

Etappen

Hameln – Paderborn (Etappe 1)

87,6 km · ↑ 480 m · 6 Std. 45 Min.

Die Sommertour 2022 startet – wie so oft – an der Weser. Von Hameln geht es Richtung Westen, durch das Lipper Bergland über Aerzen, Lügde und Bad Meinberg bis nach Paderborn. Der erste Fahrtag ist geprägt von ansteigender Strecke, aber auch von vielen bekannten Abschnitten.

Nach einem kurzen Regenschauer am Morgen klart es bald auf – ab Bad Meinberg bleibt es trocken. Die erste längere Pause machen wir am Schiedersee, einem beliebten Naherholungsziel, das sich auch bei grauem Himmel gut für eine entspannte Rast eignet.

Gestärkt geht es weiter Richtung Horn-Bad Meinberg und vorbei an den markanten Externsteinen, die eindrucksvoll aus dem Wald aufragen. Die anschließende Eggequerung fordert zwar etwas Ausdauer, bleibt aber dank gut ausgebauter Wege angenehm fahrbar – ein erster echter Test für Mensch und Maschine.

Nach der Kammhöhe rollt es sich spürbar leichter bergab. Über Bad Lippspringe erreichen wir am Nachmittag schließlich das Etappenziel Paderborn – mit seinem lebendigen Zentrum, zahlreichen Quellen und einer für Radfahrende freundlichen Infrastruktur ein schöner Abschluss des ersten Fahrtags.

Paderborn – Ense (Etappe 2)

95,9 km · ↑ 610 m · 7 Std. 14 Min.

Der zweite Tourtag beginnt in Paderborn – und gleich mit einem landschaftlichen Klassiker: dem Almetalradweg. Von Beginn an folgen wir dem Lauf der Alme durch grüne Auen und offene Feldflur. Die Strecke ist ruhig, leicht ansteigend und bietet einen angenehmen Einstieg in den Tag.

Ein besonderer Moment: der Blick hinauf zur Wewelsburg, die markant über dem Tal thront. Die dreieckige Burganlage ist nicht nur geschichtsträchtig, sondern auch ein markanter Orientierungspunkt auf dieser Etappe.

In Büren lohnt ein kurzer Halt am ehemaligen Jesuitenkolleg, dessen barocker Gebäudekomplex über dem Ort liegt. Kurz darauf verlassen wir das Almetal – und es wird ernst: Ein längerer Anstieg führt uns spürbar bergauf aus dem Tal heraus, auf gut fahrbarer, aber fordernder Strecke. Der Übergang vom Almetal ins Hochplateau ist landschaftlich reizvoll, verlangt aber zum ersten Mal auf dieser Tour echte Akkuleistung.

Nach dem Anstieg erreichen wir Rüthen, wo der Möhneradweg beginnt. Auf der stillgelegten Bahntrasse folgen wir dem Tal der Möhne – angenehm zu fahren, schattig, ruhig und gut ausgebaut. Die moderate Steigung ist kaum zu spüren, und die Strecke erlaubt entspanntes Rollen.

Unsere Pause machen wir in Belecke, einem Ortsteil von Warstein, der direkt am Möhneradweg liegt. Eine gute Gelegenheit, um bei Bäckerei oder Café neue Energie zu tanken – mit Blick ins grüne Möhnetal.

Frisch gestärkt geht es weiter Richtung Möhnesee, den wir über die Südseite ansteuern. Der Radweg führt direkt über die imposante Staumauer, die einen eindrucksvollen Blick über den See freigibt – ein Höhepunkt dieser Etappe.

Doch ganz flach bleibt es nicht: Aus dem Möhnetal heraus geht es zum Abschluss erneut bergauf, bevor wir nach rund 96 Kilometern und 610 Höhenmetern unser Tagesziel in Ense erreichen.

Ense → Remscheid-Lennep (Etappe 3)

108 km · ↑ 800 m · 5 Std. 34 Min.

Der dritte Tourtag beginnt mit Aufhellungen – das Wetter wird besser, und die Strecke führt weiter westwärts. Zunächst folgen wir dem Ruhrtalradweg, der sich flach und angenehm durch das weite Tal schlängelt. Hinter Wickede, Fröndenberg und Schwerte führt der Weg direkt an den bekannten Ruhrseen entlang.

Wir passieren den Hengsteysee und später den Harkortsee – zwei große Ruhrstauseen, die eingebettet zwischen bewaldeten Hängen für Abwechslung sorgen. Unsere Pause machen wir unweit des Stauwehres vom Hengsteysee – ein ruhiger Platz mit Wasserblick, ideal für eine kurze Rast vor dem weiteren Aufstieg.

Hinter Wengern verlassen wir das Ruhrtal und wechseln auf eine Folge gut ausgebauter ehemaliger Bahntrassenradwege – zunächst durchs Elbschetal, später über den Wabe-Radweg bis nach Wuppertal-Langerfeld. Die Steigungen bleiben moderat, der Belag ist gut, und die Trassen führen uns größtenteils durch grüne, ruhige Umgebung.

Ab Langerfeld endet die Bahntrasse, und es beginnt der anspruchsvollste Teil der Etappe: Der Weg schlängelt sich durch das Marscheider Bachtal stetig bergauf – kurvenreich, schattig, landschaftlich reizvoll und gegen Ende eines langen Fahrtags körperlich fordernd.

Unser Ziel ist Remscheid-Lennep, das wir nach insgesamt 108 Kilometern und rund 800 Höhenmetern erreichen. Trotz E-Unterstützung zeigt sich die Etappe im letzten Drittel als echter Test – der Akku hatte im Ziel nur noch 36 %.

Die historische Altstadt von Lennep belohnt die Mühen mit Fachwerk, ruhigen Gassen und dem guten Gefühl, eine weitere anspruchsvolle Etappe geschafft zu haben.

Remscheid-Lennep → Jülich (Etappe 4)

91 km · ↑ 250 m · 7 Std. 15 Min.

Nach drei hügelreichen Tagen beginnt diese Etappe mit einem echten Genussstück: Von Remscheid-Lennep rollen wir auf der Balkantrasse entspannt Richtung Rhein. Die ehemalige Bahntrasse führt meist leicht bergab durch grüne Täler, kleine Orte und ehemalige Industrielandschaften – ruhig, gut asphaltiert und perfekt zum Rollenlassen.

In Leverkusen endet die Trasse, und es geht weiter Richtung Fluss. Bei Hitdorf setzen wir mit der Rhein-Fähre über – eine willkommene Abwechslung nach gut 50 Kilometern im Sattel. Auf der westlichen Rheinseite folgen einige städtische Abschnitte bis in den Kölner Norden, wo wir bei Worringen den Rhein endgültig verlassen.

Von dort führt die Route weiter nach Westen, hinein in die weite, flache Landschaft des rheinischen Braunkohlereviers. Windräder, Felder, Kraftwerke und rekultivierte Tagebaulandschaften prägen das Bild. Der Wind nimmt zu, die Strecke ist offen – und trotz geringer Höhenmeter fordert die zweite Hälfte der Etappe spürbar Energie.

Nach gut 90 Kilometern erreichen wir schließlich die Stadt Jülich, deren historische Zitadelle aus der Renaissancezeit ein markanter Schlusspunkt des Tages ist. Eine lange, abwechslungsreiche Etappe mit vielen Kontrasten – von der Bahntrasse bis zur Festungsstadt.

Jülich → Bütgenbach (BE) (Etappe 5)

114 km · ↑ 870 m · 8 Std. 46 Min.

Ein langer und eindrucksvoller Tourtag beginnt in der Festungsstadt Jülich. Über Eschweiler, Würselen und Aachen erreichen wir nach gut 40 Kilometern die Kaiserstadt Aachen. Ein kurzer Stopp am Aachener Dom markiert zugleich den Einstieg auf einen der bekanntesten Radwege Europas: die Vennbahn.

Die Vennbahn verläuft auf einer stillgelegten Bahntrasse von Aachen bis ins luxemburgische Troisvierges. Der Weg ist durchgehend asphaltiert, hervorragend ausgeschildert und landschaftlich abwechslungsreich – ein echtes Highlight für Radreisende. Meist sanft ansteigend führt die Route durch Wälder, Moore und Weideland der belgischen Ostkantone.

Kurz vor Kalterherberg verlassen wir die Trasse für einen landschaftlich eindrucksvollen Abstecher: eine schnelle Abfahrt hinab ins Rurtal nach Monschau. Der historische Ort mit seiner denkmalgeschützten Altstadt, schmalen Gassen und der Rur ist ein echtes Highlight – perfekt für eine ausgedehnte Pause und einen kleinen Rundgang.

Anschließend geht es zurück hinauf zur Vennbahn, die sich weiter südlich durch Wälder und offene Hochflächen schlängelt. Die Strecke bleibt stetig ansteigend, aber sehr gut fahrbar. Alte Bahnhofsgebäude, Brücken und das Hochmoor prägen diesen Abschnitt – begleitet von Weite und wohltuender Stille.

Am späten Nachmittag erreichen wir das Tagesziel Bütgenbach, wo wir direkt am See übernachten. Der Ort liegt ruhig auf einem Hochplateau und bietet mit dem See und den gepflegten Radwegen rundum einen perfekten Ort zum Durchatmen – nach einer Etappe voller Kontraste und besonderer Eindrücke.

Bütgenbach – Holsthum (Etappe 6)

101 km · ↑ 440 m · 7 Std. 48 Min.

Die sechste Etappe beginnt auf bekanntem Terrain: Von Bütgenbach aus folgen wir weiterhin der Vennbahn, der sich auf seiner stillgelegten Bahntrasse durch die belgischen Hochlagen schlängelt. Die Strecke verläuft ruhig, weitgehend eben, durch Wälder, Wiesen und Hochmoore. Auch auf diesem Abschnitt bleibt die Vennbahn ein Paradebeispiel für komfortables, entschleunigtes Fernradeln.

Wir passieren Sankt Vith und folgen der Bahntrasse weiter bis Lommersweiler, wo wir die Vennbahn vor Steinebrück verlassen. Ab hier beginnt ein spürbarer Wechsel in Charakter und Topografie: Über kleine Straßen und ruhige Wege erreichen wir das Tal der Enz.

Der Enztalradweg bietet eine landschaftlich abwechslungsreiche Strecke durch das deutsch-luxemburgische Grenzgebiet – teilweise ebenfalls auf Bahntrassen, oft durch enge Täler, vorbei an stillen Wäldern und kleinen Orten. Technisch bleibt der Weg meist angenehm, aber die zurückgewonnenen Höhenmeter der Vennbahn sind nun schnell verloren – es geht lange bergab, teils zügig, teils kurvig.

Gegen Nachmittag öffnet sich das Tal zunehmend. Nach rund 100 Kilometern erreichen wir Holsthum, ein kleiner Ort nahe der Sauer, idyllisch und ruhig gelegen. Die Unterkunft liegt eingebettet in der Mittelgebirgslandschaft – ideal für eine erholsame Nacht nach einer Etappe voller Landschaftswechsel und weicher Übergänge zwischen Belgien, Deutschland und Luxemburg.

Holsthum – Reinsfeld (Etappe 7)

102 km · ↑ 610 m · 7 Std. 24 Min.

Von Holsthum aus führte die siebte Etappe zunächst durch das ruhige Prümtal – schattige Waldstücke, kleine Ortschaften und eine entspannte Streckenführung bis zur Mündung der Prüm in die Sauer bei Minden. Dort ging es weiter entlang der Sauer, die hier die Grenze zwischen Deutschland und Luxemburg bildet.

Ein kurzer Abstecher führte uns über die Brücke nach Echternach, die älteste Stadt Luxemburgs. Bekannt ist sie vor allem für die Echternacher Springprozession, die jedes Jahr am Dienstag nach Pfingsten stattfindet. Seit 2010 gehört sie zum immateriellen Kulturerbe der UNESCO. Auch wenn wir die springenden Pilgergruppen diesmal nicht live erlebten, war der Ort mit seiner barocken Abtei und dem belebten Marktplatz ein lohnenswerter Zwischenstopp.

Zurück auf deutscher Seite folgten wir weiter der Sauer bis zur Mündung in die Mosel bei Wasserbilligerbrück. Entlang der Mosel ging es flussaufwärts – die Innenstadt von Trier ließen wir bewusst aus, da sie uns noch gut von einer früheren Moseltour in Erinnerung geblieben war.

In Konz wechselten wir ins Tal der Ruwer. Ab hier beginnt der gut ausgebaute Ruwer-Hochwald-Radweg, der auf einer ehemaligen Bahntrasse stetig bergauf in den Hunsrück führt. Der Radweg verläuft ruhig, fast durchgehend asphaltiert, und bietet schattige Abschnitte und schöne Ausblicke.

Nach dem höchsten Punkt bei Kell am See erreichten wir am späten Nachmittag Reinsfeld, ein Ort auf rund 500 m Höhe – das Ende einer langen, aber sehr abwechslungsreichen Etappe.

Reinsfeld – Simmern (Etappe 8)

86 km · ↑ 930 m · 7 Std. 34 Min.

Von Reinsfeld startete die letzte Etappe der Sommertour 2022 mit einer langen Steigung in den Hunsrück Hochwald. Der Weg führte durch ausgedehnte Waldgebiete mit abwechslungsreichen Abschnitten auf Asphalt, Forstwegen und Schotterpisten – fahrtechnisch fordernd, landschaftlich reizvoll.

Höhepunkt des Tages war der Erbeskopf, mit 816 Metern der höchste Berg von Rheinland-Pfalz. Nach der steilen Auffahrt bot sich von der Aussichtsplattform ein beeindruckender Rundblick über den Hunsrück.

Im weiteren Verlauf ging es über kleine Straßen und Wirtschaftswege stetig bergab. Die Route führte durch das dünn besiedelte Gebiet des Hochwalds mit weiten Blicken, einsamen Wegen und der typischen Hunsrück-Stille.

Am Nachmittag erreichten wir schließlich Simmern, das Ziel der Etappe – ein würdiger Abschluss eines landschaftlich beeindruckenden und sportlich anspruchsvollen Tages.

Simmern – Bergnassau (Etappe 9)

104 km · ↑ 440 m · 8 Std. 28 Min.

Von Simmern aus führte die Etappe zunächst über ruhige Höhenwege mit weiten Blicken über den Hunsrück. Nach dem höchsten Punkt bei Rheinböllen ging es in rasanter Abfahrt durch das enge Tal von Oberheimbach nach Oberdiebachund weiter hinunter an den Rhein.

Südlich von Bacharach erreichten wir das UNESCO-Welterbe Oberes Mittelrheintal, das sich durch steile Weinberge, mittelalterliche Burgen und malerische Ortschaften auszeichnet. Zunächst folgten wir dem Rheinradweg auf der linken Flussseite durch Oberwesel und St. Goar mit Blick auf die berühmte Loreley.

In Boppard setzten wir mit der Fähre über auf die rechte Rheinseite – eine kurze, aber schöne Überfahrt, die uns neue Perspektiven auf das Tal eröffnete. Ab hier ging es weiter in Richtung Lahnstein, wo wir den Rhein verließen.

Ab Lahnstein radelten wir auf dem gut ausgebauten Lahnradweg. Eine längere Pause in Bad Ems, Teil des UNESCO-Welterbes „Great Spa Towns of Europe“, bildete einen kulturellen Höhepunkt. Entlang der ruhigen Lahn rollten wir schließlich entspannt bis Bergnassau, dem Ziel dieser eindrucksvollen Etappe zwischen Hunsrück, Rhein und Lahn.

Nassau – Löhnberg (Etappe 10)

74 km · ↑ 350 m · 7 h 31 Min.

Die zehnte Etappe startete in Nassau an der Lahn. Leider hatten die Bremsen eines unserer Räder den Hunsrück am Vortag nicht unbeschadet überstanden – ein Werkstattbesuch war notwendig. So ging es zunächst per Bahn von Obernhof (Lahn) nach Diez. Dort machten wir einen Zwischenstopp beim Fahrradhändler. Während der Reparaturpause gönnten wir uns belegte Brötchen vom nahegelegenen Bäcker.

Nach der Weiterfahrt erreichten wir bald Limburg an der Lahn. Dort legten wir eine ausgedehnte Pause ein und unternahmen einen kleinen Stadtrundgang. Besonders eindrucksvoll: der imposante Limburger Dom, der als Bischofssitz auf einem Felsen über der Lahn thront. Auch die Fachwerkaltstadt mit ihren engen Gassen und gut erhaltenen Gebäuden war einen Besuch wert.

Anschließend ging es weiter auf dem Lahnradweg durch bekannte Orte wie Runkel, Villmar und Weilburg. Am Nachmittag erreichten wir schließlich Löhnberg, das Ziel der verkürzten Etappe.

Löhnberg – Frankenberg (Eder) (Etappe 11)

121 km · ↑ 530 m · ca. 9 Std. 07 Min.

Die elfte Etappe der Sommertour führte uns bei großer Hitze – mit über 35 Grad – zunächst weiter entlang des Lahnradwegs. Über Wetzlar, wo wir einen kurzen Rundgang durch die Altstadt mit dem unvollendeten Dom machten, und Gießen ging es durch offene, flussbegleitende Landschaft in Richtung Norden.

In Marburg verzichteten wir auf einen Besuch der Altstadt – der steile Anstieg zur Oberstadt war mit voll beladenen Rädern nicht praktikabel, und abschließbare Fahrradboxen wären hier sehr willkommen gewesen.

Hinter Cölbe verließen wir den Lahnradweg und wechselten auf kleinere Nebenstrecken mit leicht welligem Profil. Trotz der hohen Temperaturen zog sich die Etappe spürbar, bot aber immer wieder schöne Ausblicke und ruhige Passagen abseits der Hauptwege.

Am späten Nachmittag erreichten wir Frankenberg (Eder) – mit seiner markanten Altstadt und dem eindrucksvollen Rathaus. Nach 121 Kilometern endete ein langer, fordernder, aber landschaftlich schöner Tourtag.

Frankenberg (Eder) – Edermünde (Etappe 12)

97 km · ↑ 340 m · 8 Std. 58 Min.

Direkt in Frankenberg starteten wir in den zwölften Tag der Sommertour – erneut bei Temperaturen jenseits der 30 Grad. Die Route führte auf dem Ederradweg durch das nordhessische Bergland, vorbei an ruhigen Ortschaften, Feldern und schattigen Waldstücken.

Ein landschaftlicher Höhepunkt war der Edersee. Aufgrund der anhaltenden Trockenheit führte er nur wenig Wasser – an mehreren Stellen kamen alte, versunkene Brücken wieder zum Vorschein. Die Fahrt über die imposante Staumauer bot eindrucksvolle Blicke auf den teilweise freigelegten Seegrund und die umgebenden Höhen des Nationalparks Kellerwald-Edersee.

Im weiteren Verlauf folgten wir der Eder flussabwärts, meist auf gut ausgebauten Wegen durch das offene Edertal. Jeder schattige Abschnitt war willkommen, denn die Hitze blieb uns den ganzen Tag über erhalten. Am späten Nachmittag erreichten wir schließlich Edermünde – das Ziel einer langen, heißen und erlebnisreichen Etappe.

Edermünde→ Würgassen (Etappe 13)

94 km · ↑ 270 m · 6 Std. 50 Min.

Vom Start in Edermünde ging es zunächst noch ein kurzes Stück entlang der Eder, bevor wir dann auf den Fulda-Radweg wechselten. In Kassel herrschte reger Verkehr, doch wir folgten konsequent der Route am Flussufer entlang. Nach dem Verlassen der Stadt wurde es merklich ruhiger und grüner.

Ein Höhepunkt war der Besuch in Hann. Münden, wo sich Fulda und Werra zur Weser vereinen. Am berühmten Weserstein legten wir eine Pause ein – mit Blick auf das historische Ensemble von Fachwerkhäusern und das Rathaus. Auch eine Figur des legendären Wanderarztes Dr. Eisenbarth erinnert dort an dessen Wirken.

Anschließend folgten wir dem Weserradweg bis Würgassen, dem Ziel dieser Etappe. Die Strecke war gut ausgebaut und führte uns auf den letzten Kilometern durch ruhige Flusslandschaften bei mildem Spätnachmittagslicht.

Würgassen – Hameln (Etappe 14)

91 km · ↑ 170 m · 6 Std. 25 Min.

Am letzten Tag der Sommertour ging es bei kühlem, bewölktem Wetter entlang der Weser in Richtung Heimat. Immer wieder zogen leichte Regenschauer durch, was uns zu zügigem Vorankommen motivierte. Der Weg war weitgehend flach und gut zu fahren – ein letzter ruhiger Abschnitt nach den intensiven Etappen zuvor.

Kurz vor dem Ziel erreichten wir den vertrauten Bereich rund um Bodenwerder, bevor wir schließlich Hameln erreichten – nach insgesamt 1.353 Kilometern durch sechs Bundesländer, über unzählige Radwege, durch Täler, über Höhenzüge und entlang von Flüssen.

🚴‍♂️ Unterwegs: Tourverlauf & Wegmarken

Die Sommertour 2022 umfasste 14 Etappen mit insgesamt rund 1350 Kilometern. Sie führte durch Nordrhein-Westfalen, Belgien, Luxemburg, Rheinland-Pfalz, Hessen und Niedersachsen. Entlang zahlreicher Flusstäler – darunter Vennbahn, Sauer, Mosel, Ruwer, Rhein, Lahn, Eder, Fulda und Weser – verband die Route Mittelgebirge, Hochflächen und Städte miteinander. Neben der Landschaft prägten auch Wegbeschaffenheit, Höhenprofil und Infrastruktur den Tourverlauf.

Die folgende Auswahl zeigt markante Orte, Streckenabschnitte oder Situationen, die im Verlauf der Tour eine besondere Rolle gespielt haben – sei es durch ihre Lage, durch logistische Herausforderungen oder als unerwartete Etappenerlebnisse. Sie ergänzt die reine Streckenübersicht und dokumentiert prägende Punkte einer mehrtägigen Radreise durch Westdeutschland sowie durch Teile Belgiens und Luxemburgs.

🛑 Bremsbeläge auf Tour: Was ich aus der Sommertour 2022 gelernt habe

Teaser:
Auf über 1350 Kilometern mit Gepäck, Höhenmetern und Sommerhitze wurde klar: Die Bremsanlage ist ein unterschätzter Faktor bei langen E-Bike-Touren. Hier sind meine Erfahrungen mit den Magura-Scheibenbremsen am Supercharger – und was ich künftig anders machen werde.

🔧 Bremsen: Funktionieren – bis sie es nicht mehr tun

Wer eine längere Radreise plant, denkt an Akkureichweite, Streckenführung und Wetter – aber oft nicht an die Bremsbeläge. Ich selbst musste diese Lektion auf der Sommertour 2022 lernen: Nach mehreren Tagen mit anspruchsvollem Höhenprofil – insbesondere in Eifel und Hunsrück – war die hintere Bremse nahezu wirkungslos.

⚠️ Hohes Systemgewicht = hoher Verschleiß

Der Riese & Müller Supercharger bringt schon leer über 30 Kilogramm auf die Waage. Mit Gepäck, zwei Akkus und Fahrer kommt schnell ein Systemgewicht von 130 kg und mehr zusammen – bei langen Abfahrten wirkt diese Masse dauerhaft auf die Bremsanlage.

Gerade auf längeren, steilen Passagen – wie sie in der Eifel und im Hunsrück häufig vorkommen – führt das zu spürbarem Belagverschleiß. In meinem Fall waren die hinteren Beläge nach wenigen Tagen so stark abgenutzt, dass ich in Obernhof die Etappe abbrechen und per Bahn nach Diez weiterfahren musste, um dort neue Beläge montieren zu lassen.

🧰 Mein Fazit: Vorbereitung spart Nerven

• Vor Tourstart Beläge prüfen – und bei Zweifel lieber tauschen.
• Immer Ersatzbeläge dabei haben, insbesondere bei Fahrten mit viel Höhenprofil.
• Grundkenntnisse zum Wechseln – oder ein gespeicherter YouTube-Link – helfen im Notfall weiter. Bremskolbenspreitzer notwendig!
• Regelmäßig Sichtkontrolle unterwegs: Mit Taschenlampe oder im Sonnenlicht ist der Zustand gut zu erkennen.

🔍 Gut zu wissen: Magura-Beläge selbst wechseln

Der Belagwechsel bei Magura MT-Bremsen (beim Supercharger MT4, MT5) ist mit etwas Übung und dem richtigen Werkzeug auch unterwegs machbar. Man muss dafür nicht zwingend das Laufrad ausbauen. Gute Videoanleitungen gibt es z. B. hier:

📹 Magura Bremsbeläge wechseln (YouTube-Suche)

🧾 Technische Basis (meine Tour)

Komponente	Info
Fahrrad	Riese & Müller Supercharger 2
Bremse	Magura MT4 und MT5 Scheibenbremse
Bremsbeläge	Magura 7.P Performance
Systemgewicht	>130 kg (inkl. Gepäck)
Etappen mit Gefälle	Eifel, Hunsrück, Hochwald
Panne	Hintere Beläge verschlissen, Ersatz in Diez

Bilanz und Highlights der Tour

🚴 Bilanz nach 14 Etappen

Die Sommertour 2022 war nach der Frühjahrstour die zweite große mehrtägige Radreise mit dem Supercharger – und zugleich die bislang längste. In 14 Tagen ging es über 1.353 Kilometer durch Nordrhein-Westfalen, Belgien, Luxemburg, Rheinland-Pfalz, Hessen und Niedersachsen. Die Route verband Mittelgebirge, Flusstäler, Bahntrassen und Städte zu einer abwechslungsreichen Gesamtstrecke.

Landschaftlich und fahrtechnisch bot die Tour viel Abwechslung – von einsamen Abschnitten im Hunsrück bis zu urbanen Übergängen in Köln, Aachen oder Kassel. Die Kombination aus bekannten Radwegen und individuellen Verbindungen hat sich auch diesmal bewährt. Der Supercharger meisterte die Strecken zuverlässig – einzig ein Defekt an der hinteren Bremse erforderte unterwegs eine ungeplante Reparaturpause.

Mit zunehmender Erfahrung und optimierter Ausrüstung wurde die Reise zu einer gelungenen Mischung aus sportlicher Herausforderung, Entdeckung und sicherem Vorankommen – auch bei Temperaturen über 35 Grad oder anspruchsvollem Höhenprofil.

---

🌟 Highlights der Tour

• Vennbahn: Ruhige Strecke auf einer ehemaligen Bahntrasse durch Ostbelgien – landschaftlich und infrastrukturell ideal
• Abstecher nach Monschau: Kurve ins Rurtal mit lohnender Altstadtetappe und Zwischenstopp
• Ruwer-Hochwald-Radweg & Erbeskopf: Höhenprofil, Schotterpisten und weite Blicke – fordernd, aber eindrucksvoll
• UNESCO-Welterbe Mittelrheintal: Rheinabwärts zwischen Burgen, Weinhängen und historischen Ortschaften
• Stadtrundgänge in Limburg & Wetzlar: Beeindruckende Altstädte mit Charakter – teils bewusst besucht, teils auf dem Weg entdeckt
• Edersee bei Niedrigwasser: Dort wurde bei Trockenheit eine alte, versunkene Brücke sichtbar – seltene Perspektive auf die Geschichte der Region
• Hann. Münden & Weserstein: Historisch markanter Punkt am Zusammenfluss von Werra und Fulda – kurz vor dem Ziel
• Rückkehr nach Hameln: Nach 14 Etappen wieder am Ausgangspunkt – mit vielen Eindrücken und einer klaren Erkenntnis: Diese Tour war mehr als nur eine Strecke

🧳 Gepäck & Übernachtung: Bewährt geplant, bewusst reduziert

Für unsere Radreisen setzen wir seit über zehn Jahren auf ein konsequentes Prinzip: vorgebuchte Hotelübernachtungen statt Zelt und Campingausrüstung. Diese Struktur ermöglicht nicht nur eine präzise Tourenplanung, sondern beeinflusst auch direkt das Gepäck.

Da Zelt, Isomatte, Kocher und Co. entfallen, kann das Gesamtgewicht deutlich reduziert werden. Der Fokus liegt auf wetterfester Kleidung, technischer Ausstattung und funktionalem Zubehör für den E-Bike-Alltag. Die Packliste ist bewusst schlank gehalten – effizient, aber vollständig.

Bewährtes Setup: Ortlieb Back-Roller Pro Plus + Packing Cubes

Beim Packsystem vertrauen wir auf die Ortlieb Back-Roller Pro Plus – ein großes, robustes Modell mit 70 Litern Gesamtvolumen pro Paar. Das reicht vollkommen für drei Wochen unterwegs. Vordertaschen kommen für uns nicht in Frage: Aufgrund der Federgabeln (und der Herstellervorgaben) dürfen keine Lowrider-Gepäckträger montiert werden.

Die Organisation im Tascheninneren übernehmen die Ortlieb Packing Cubes – ein durchdachtes Set mit verschiedenen Einheiten für Kleidung, Kleinteile und Technik. Damit bleiben alle Dinge übersichtlich sortiert und schnell zugänglich. Regenkleidung liegt z. B. griffbereit ganz oben in einer der Innentaschen – eine kleine Optimierung, die im Alltag unterwegs oft entscheidend ist.

Feste Unterkünfte statt Spontanität

Alle Hotels und Pensionen werden vorab gebucht – aus Prinzip. Als Planer ist mir die Sicherheit einer klaren Etappenstruktur wichtig. Auch bei langen Touren wie der Sommertour 2022 hat sich dieses Vorgehen immer bewährt.

Vorteile dieses Konzepts:

• Kein Stress bei der Quartiersuche am Abend
• Planungssicherheit bei längeren oder wetterabhängigen Etappen
• Trockene Ankunft, ein echtes Bett und eine verlässliche Dusche
• Akkus sicher laden über Nacht
• Kleidung kann bei Bedarf im Hotelzimmer gewaschen und getrocknet werden

🛏️ Unterkünfte entlang der Sommertour 2022

Bei unserer Sommertour 2022 übernachteten wir in insgesamt 13 Hotels entlang der Route – von Paderborn bis Beverungen. Alle Unterkünfte waren vorab gebucht, was sich auch auf dieser Tour wieder bewährt hat. Statt Zelt und Campingplatz setzen wir seit über zehn Jahren auf feste Hotels: zuverlässig, wetterunabhängig und gut planbar – gerade bei längeren Etappen mit Gepäck.

Die Auswahl erfolgte wie immer nach praktischen Kriterien:

• 🔒 sichere Abstellmöglichkeit fürs Rad
• 🥣 Frühstück
• 📍 Nähe zur Route
• 🛏️ solide Bewertungen und unkomplizierte Buchung

---

📆 09.07. – Paderborn, Hotel Aspethera

• Buchung: über Booking
• Abendessen: Galeriehotel, 18:30 Uhr
• Fazit: Zentrale Lage direkt in der Paderborner Innenstadt, nur wenige Schritte vom Dom entfernt. Als Inklusionshotel der Kolping-Stiftung vereint das Haus soziales Engagement mit professioneller Gastfreundschaft. Besonders radfreundlich: Das Hotel ist „Bett+Bike“-zertifiziert – ideal für den Tourstart mit dem E-Bike.

📆 10.07. – Ense Parsit, Hotel Wulf

• Buchung: direkt
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Rustikaler, familiengeführter Gasthof mit herzlicher Atmosphäre. Die Unterbringung der E-Bikes gestaltete sich zunächst schwierig, da die Fahrradboxen nur für Rennräder ausgelegt waren – eine pragmatische Lösung wurde aber schnell gefunden. Insgesamt ein unkomplizierter Aufenthalt mit bodenständiger Küche und freundlichem Service.

📆 11.07. – Remscheid-Lennep, Wuppertaler Hof

• Buchung: direkt
• Abendessen: La Paella, 18:30 Uhr
• Fazit: Freundliches Haus mit guter Lage zur Altstadt. Das Zimmer zur Straße war etwas laut, dafür überzeugte die persönliche Ansprache: Der Gastgeber nahm sich Zeit für einen offenen Austausch – eine individuelle Note, die im Gedächtnis bleibt.

📆 12.07. – Jülich, Am Hexenturm

• Buchung: über HRS
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Zentrale Lage in der historischen Altstadt, aber Mängel in der Ausstattung: In der Dusche lief das Wasser nicht ab. Das Abendessen im Haus war enttäuschend – möglicherweise Geschmackssache.

📆 13.07. – Bütgenbach (Belgien), Eiffelland

• Buchung: über Booking
• Abendessen: Brüls, 18:30 Uhr
• Fazit: Bestes Hotel der Reise – ruhig gelegen, sehr komfortabel. Großzügiger Garten mit Terrasse und ein ausgezeichnetes Frühstück. (Siehe gesonderten Beitrag zu Hotel & Restaurant.)

📆 14.07. – Holsthum, Oberbillig

• Buchung: über Booking
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Rustikales, sauberes Haus mit persönlicher Note in einem abgelegenen Eifelort. Die Gastgeber wirkten etwas eigen, das Abendessen war jedoch bodenständig und wirklich gut.

📆 15.07. – Reinsfeld, Jägerhof

• Buchung: direkt
• Abendessen: Schirras Wirtshaus, 18:30 Uhr
• Fazit: Solides Zwei-Sterne-Hotel ohne Besonderheiten – einfach, sauber und zweckmäßig.

📆 16.07. – Simmern, Bergschlösschen

• Buchung: über Booking
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Schönes Urlaubshotel mit ruhiger Lage – das Abendessen auf der Terrasse war besonders angenehm.

📆 17.07. – Nassau, Lahnromantik

• Buchung: über Booking
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Oberhalb der Lahn gelegen, sehr angenehme Terrasse. Fahrradabstellraum nur über steile und lange Rampe erreichbar

📆 18.07. – Löhnberg, Zur Krone

• Buchung: über Booking
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Komfortables, größeres Hotel mit hervorragendem Abendessen im schönen Biergarten

📆 19.07. – Frankenberg, Meyenhof

• Buchung: über Booking
• Abendessen: Bavaria, 18:30 Uhr
• Fazit: Neues Hotel an der Eder, zum Zeitpunkt unseres Besuchs ohne Frühstück – dieses wurde im Ort beim Bäcker eingenommen. (Anmerkung: Inzwischen mit Frühstücksangebot.)

📆 20.07. – Gifte, Zur Linde

• Buchung: direkt
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Die Zimmer waren eigentlich dauerhaft an Monteure vermietet – durch die Sommerferien ergab sich kurzfristig eine Übernachtungsmöglichkeit. Schlicht, aber in Ordnung. Besonders positiv in Erinnerung blieb das Abendessen im angeschlossenen Dorfgasthof: bodenständig, gut zubereitet und in angenehmer Atmosphäre unter einem Baum serviert.

📆 21.07. – Würgassen, Forsthof

• Buchung: über HRS
• Abendessen: im Haus
• Fazit: In die Jahre gekommene Unterkunft, bei der die Aufhängung des Duschkopfes ungünstig angebracht war – Verletzungsgefahr. Für die letzte Etappe dennoch akzeptabel.

---

📌 Persönliches Fazit

Die Mischung aus kleineren Landhotels, klassischen Gasthöfen und Booking-Standards hat gut funktioniert. Das Konzept der vorab gebuchten Hotels bietet maximale Planungssicherheit – gerade bei Etappen zwischen 80 und 100 Kilometern. Auch ohne Fotos lässt sich durch die Kombination aus Text, Karte und Rückblick ein aussagekräftiges Gesamtbild dieser Reise schaffen.

🛎 Einer der schönsten Abende der Tour: Übernachtung in Bütgenbach

Besonders positiv in Erinnerung geblieben ist uns der Etappenstopp in Bütgenbach. Nach einem langen Fahrtag fanden wir dort nicht nur eine komfortable Unterkunft, sondern auch den perfekten Ort zum Ausklingenlassen des Sommerabends – ein Beispiel dafür, wie gut sich vorab gebuchte Hotels mit entspannten Momenten unterwegs verbinden lassen.

🏨 Übernachtung im Hotel Eifelland

Unsere Unterkunft war das Hotel Eifelland, ein gepflegtes, ruhig gelegenes Haus mit persönlicher Atmosphäre. Besonders angenehm: die Terrasse mit Garten, die an diesem warmen Sommerabend ein idealer Ort zum Entspannen war. Dort genossen wir auch ein paar Gläser belgisches Kirschbier, das uns so gut schmeckte, dass wir am Ende des Abends die Vorräte aufgebraucht hatten.

Das Hotel bietet kein eigenes Restaurant, punktet aber mit einem ausgezeichneten Frühstück, aufmerksamem Service und einer guten Radunterbringung.

🍽 Abendessen im Restaurant Brüls

Zum Abendessen ging es ins nahegelegene Restaurant BRÜLS, ein traditionsreicher Familienbetrieb, der bereits seit 1889 besteht und heute in der vierten Generation von vier Schwestern geführt wird.

Das stilvoll modernisierte Lokal kombiniert klassische belgische Küche mit frischen Akzenten. Früher war es eine einfache Wirtschaft mit Kegelbahn – heute überzeugt BRÜLS mit aufmerksamer Bedienung, stimmiger Atmosphäre und hochwertigen Gerichten. Ein idealer Ort, um eine Etappe kulinarisch ausklingen zu lassen.

---

🚴‍♂️ Rückblick auf eine gelungene Sommertour 2022

Die Sommertour 2022 war die erste große Radreise mit den neuen Superchargern – und zugleich eine der längsten Touren, die wir bis dahin unternommen hatten.

Über 1.300 Kilometer, vier Bundesländer und zwei Nachbarstaaten lagen am Ende hinter uns: vom Eggegebirge durch das Sauerland, über das Bergische Land, die Eifel, den Hunsrück bis ins Mittelrheintal, weiter entlang der Lahn und über den Edersee zurück ins Weserbergland.

Herausfordernd waren vor allem die langen Etappen bei großer Hitze, die vielen Höhenmeter und das zusätzliche Systemgewicht durch Gepäck und Akkus. Trotzdem hat sich die Kombination aus guter Vorbereitung, belastbarer Ausrüstung und verlässlicher Navigation bewährt.

Ein verschlissener Bremsbelag sorgte unterwegs für eine Zwangspause – eine Erfahrung, aus der wir gelernt haben: Für künftige Touren gehört ein rechtzeitiger Wechsel vor Abfahrt ebenso dazu wie ein Ersatzsatz im Gepäck.

Landschaftlich bot die Tour eine große Vielfalt:

die sanften Höhenzüge der Eifel, das strukturreiche Bergische Land, die weiten Bahntrassen durch Belgien und die raue Weite des Hunsrücks, die mit ihrer Einsamkeit und den langen Anstiegen besonders in Erinnerung blieb.

Auch das Lahntal mit seinen historischen Orten wie Nassau, Limburg oder Marburg, und der niedrigwassergezeichnete Edersee, an dem versunkene Brücken sichtbar wurden, setzten besondere Akzente.

Flankiert wurde all das von bekannten Flussrouten wie dem Lahnradweg, dem Fulda- und Weserradweg.

Auch kulturell war die Strecke abwechslungsreich – mit Zwischenstopps in Städten wie Trier, Limburg, Wetzlar, Marburg, aber auch in kleineren Orten wie Monschau, Echternach oder Bütgenbach.

Die Hotels wurden wie immer im Voraus gebucht – ein bewährtes Prinzip, das Planungssicherheit brachte und abends für die nötige Erholung sorgte. Auch das Packkonzept mit den Ortlieb-Taschen, reduzierter Ausrüstung und klarer Ordnung hat sich erneut bewährt.

Am Ende steht eine Tour, die sportlich fordernd, landschaftlich abwechslungsreich und in vielen Momenten nachhaltig eindrucksvoll war – und die Lust gemacht hat auf weitere längere Reisen mit dem Supercharger.

Alle Etappen und GPS-Tracks findest du hier:

Hast du die Tour auch schon gefahren oder planst du eine ähnliche Strecke?
Teile deine Erfahrungen, Fragen oder Tipps gerne unten in den Kommentaren.

Der Beitrag Sommertour 2022 – Drei Traumrouten: Vennbahn, Hunsrück-Radweg & Lahnradweg erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Besonders war diese Tour auch deshalb, weil es meine erste Fahrt mit dem Riese & Müller Supercharger war, die über mehr als zwei Tage hinausging. Damit begann für mich eine neue Phase des Radreisens: längere Strecken, zuverlässige Akkuleistung und die Gewissheit, dass das Rad auch bei einer kompletten Rundtour über mehrere Etappen souverän durchhält.

Die Tour verband bekannte Radregionen wie den Teutoburger Wald und das Münsterland mit ruhigen Nebenstrecken und weiten Landschaften. Städte wie Münster, Rheine und Wiedenbrück lagen auf dem Weg, dazu viele kleine Dörfer, Wasserschlösser und landwirtschaftlich geprägte Regionen.

Die E-Bike Münsterland Tour bietet eine einzigartige Gelegenheit, die Schönheit dieser Region zu entdecken und gleichzeitig aktiv zu bleiben.

Die Route im Überblick

• Gesamtdistanz: ca. 667 km
• Höhenmeter: ca. 2.720 m
• Dauer: 7 Tage

Etappen

Hameln – Bad Rothenfelde (Etappe 1)

107 km · ↑ 740 m · 7 Std. 42 Min.

Von Hameln ging es zunächst weserabwärts bis Großenwieden , wo die Fähre auf die andere Seite übersetzte. Auf ruhigen Wegen führte die Strecke weiter Richtung Rinteln – die Stadt selbst blieb außen vor, nur die Ortsteile Exten und Möllenbeck wurden berührt.

Über Hohenhausen und Herford führte die Route weiter durch Ostwestfalen, vorbei an Feldern und kleinen Ortschaften. Hinter Spenge und Borgholzhausen begann der längste Anstieg des Tages hinauf zum Teutoburger Wald. Auf der Westseite ging es anschließend bergab ins Osnabrücker Land, bevor am späten Nachmittag das Tagesziel Bad Rothenfelde erreicht war – ein traditionsreicher Kurort mit seinen imposanten Gradierwerken, die einen schönen Abschluss für die erste Etappe boten.

Bad Rothenfelde – Rheine (Etappe 2)

94,8 km · ↑ 140 m · 7 Std. 57 Min.

Von Bad Rothenfelde führte die Strecke zunächst über Bad Laer und Glandorf Richtung Münsterland. Über kleine Straßen und Radwege ging es weiter nach Ostbevern und schließlich nach Telgte, einem Wallfahrtsort mit sehenswerter Altstadt.

Kurz darauf war Münster erreicht – die lebendige Fahrradstadt mit Prinzipalmarkt und Domplatz. Nach einer kurzen Stippvisite führte die Route hinaus an den Max-Clemens-Kanal, dem sie in nördlicher Richtung bis Rheine folgte.

Die Etappe war flach und bot ideale Bedingungen zum entspannten Dahinrollen. Zwischen den Städten prägten weite Felder, Baumreihen und Kanäle das Bild. Ziel war die Emsstadt Rheine, die mit ihrer Mischung aus Historie und Moderne einen gelungenen Abschluss des zweiten Tages bot.

Rheine – Marienthal (Etappe 3)

108 km · ↑ 250 m · 7 Std. 50 Min.

Von Rheine führte die Route zunächst entlang der Radbahn Münsterland. Diese ehemalige Bahntrasse zwischen Rheine, Steinfurt und Billerbeck ist heute ein komfortabler, fast durchgehend asphaltierter Radweg, der durch Felder, Wälder und kleine Orte verläuft. Besonders angenehm war hier die ruhige Strecke abseits des Verkehrs – ideal, um Kilometer zu sammeln.

Hinter Coesfeld ging es weiter durch das westliche Münsterland. Ein lohnender Abstecher führte zu den Düwelsteenen bei Heiden, einer jungsteinzeitlichen Megalithanlage. Danach folgte das sehenswerte Schloss Raesfeld, eine typische westfälische Wasserburg mit Schlossgraben und Parkanlage.

Am späten Nachmittag erreichte ich Marienthal an der Issel – ein kleiner Wallfahrtsort mit historischer Klosteranlage. Ein ruhiger Abschluss nach einer langen, abwechslungsreichen Etappe, die von der Bahntrasse über Kulturlandschaft bis zu geschichtsträchtigen Orten viel Abwechslung bot.

Marienthal – Ammelohe (Etappe 4)

102 km · ↑ 180 m · 8 Std. 01 Min.

Von Marienthal führte die Route zunächst nach Isselburg, wo das imposante Wasserschloss Anholt zu den Höhepunkten des Tages zählte. Die Anlage mit Schlossgraben, Park und historischer Kulisse gehört zu den bekanntesten Sehenswürdigkeiten im westlichen Münsterland.

Anschließend wechselte die Tour kurzzeitig in die Niederlande. Über Winterswijk verlief die Strecke durch ruhige Landschaften mit typischen Backsteinorten und einer perfekten Radinfrastruktur.

Das Tagesziel war das kleine Dorf Ammeloe bei Vreden. Bekannt ist es vor allem durch seine historische Kringbebauung, eine in Westfalen einzigartige Siedlungsform. Ein ruhiger, ländlicher Übernachtungsort – ideal nach einer langen und abwechslungsreichen Etappe.

Ammelohe – Havixbeck (Etappe 5)

100 km · ↑ 820 m · 8 Std. 11 Min.

Von Ammeloe führte die Strecke zunächst nach Vreden und weiter nach Ahaus, wo das barocke Wasserschloss einen eindrucksvollen Blickfang bot. Über gut ausgebaute Radwege ging es anschließend nach Coesfeld, ehe die Landschaft allmählich hügeliger wurde.

In den Baumbergen warteten gleich mehrere Höhepunkte: zuerst das Kloster Gerleve mit seiner eindrucksvollen Benediktinerkirche, dann die Domstadt Billerbeck mit dem markanten Ludgerus-Dom im Ortskern. Den Abschluss bildete der Anstieg hinauf zum Longinusturm, dem höchsten Punkt des Münsterlandes, von dem sich ein weiter Blick über die Parklandschaft eröffnete.

Das Tagesziel war Havixbeck, ein ruhiger Ort am Fuß der Baumberge – idealer Ausgangspunkt für die Schlussetappen der Münsterlandrunde.

Havixbeck – Wiedenbrück (Etappe 6)

92,1 km · ↑ 280 m · 7 Std. 31 Min.

Von Havixbeck führte die Route zunächst zur Burg Hülshoff, einer typischen westfälischen Wasserburg und Geburtsort von Annette von Droste-Hülshoff. Die Anlage mit Gräften und Park ist ein bekanntes Ausflugsziel im Münsterland.

Danach ging es südlich an Münster vorbei, mit einem kurzen Schlenker zum Aasee, bevor die Strecke weiter durch das flache Münsterland verlief. Lange Feldwege, kleine Orte und landwirtschaftlich geprägte Landschaften bestimmten diesen Abschnitt.

Bei Oelde wartete noch einmal eine leichte Steigung, bevor das Tagesziel Wiedenbrück erreicht war. Die Altstadt mit ihren zahlreichen Fachwerkhäusern sorgte für einen stimmungsvollen Ausklang dieser Etappe.

Wiedenbrück – Hameln (Etappe 7)

92,3 km · ↑ 640 m · 6 Std. 36 Min.

Die Schlussetappe begann in Wiedenbrück und führte zunächst durch das flache Ostwestfalen über Verl bis an den Rand des Teutoburger Waldes. Vor Oerlinghausen wartete dabei noch einmal ein spürbarer Anstieg über den Höhenzug.

Weiter ging es über Lage und Lemgo in Richtung Weserbergland. Bei Dörentrup und besonders in Bösingfeld zeigte sich noch einmal das Nordlippische Bergland – die letzte echte Herausforderung der Tour, mit kräftigen Anstiegen und kurzen, fordernden Passagen. Danach ging es spürbar bergab in Richtung Wesertal.

Am Nachmittag war schließlich Hameln erreicht – zurück am Ausgangspunkt der Münsterlandrunde. Damit schloss sich nach sieben Tagen und rund 650 Kilometern eine abwechslungsreiche Rundtour, die von der Weser bis an die niederländische Grenze und wieder zurück geführt hatte.

Exkurs: Der Longinusturm

Der Longinusturm steht auf dem Westerberg bei Nottuln und markiert mit 188,7 Metern die höchste Erhebung der Baumberge. Mit seinen 32 Metern Höhe bietet er eine eindrucksvolle Aussicht über die Westfälische Bucht und weite Teile des Münsterlandes.

Erbaut wurde der Turm zwischen 1897 und 1900 vom Baumberge-Verein, einem Wanderverein, der sich die Erschließung und Bekanntmachung der Region zur Aufgabe gemacht hat. Verwendet wurde der typische Baumberger Kalksandstein, der bis heute in der Umgebung gebrochen wird.

Seinen Namen erhielt der Turm nach dem Naturforscher Friedrich Westhoff, der unter dem Pseudonym „Doktor Longinus“ bekannt war. Als Gründer des Baumberge-Vereins war er die treibende Kraft hinter dem Bau.

Bis heute ist der Longinusturm ein beliebtes Ziel für Wanderer und Radreisende. Neben der Aussicht lockt auch das Café am Turm, das zu einer gemütlichen Pause einlädt – perfekt, um die Atmosphäre der Baumberge zu genießen, bevor es weitergeht.

Unsere Übernachtungsstopps

Auch die Hotels entlang der Strecke haben gut zu dieser Tour gepasst. Von traditionsreichen Gasthöfen bis zu modernen Stadthotels war alles dabei. Besonders wichtig: Die Fahrräder waren überall sicher und problemlos untergebracht – ein echtes Plus für Radreisende.

• Hotel Noltmamm-Peters, Bad Rothenfelde – klassisches Kurhotel, ruhig gelegen, ideal nach der ersten langen Etappe.
• Hotel Lücke, Rheine – modernes Stadthotel direkt an der Ems, zentral und radfahrerfreundlich.
• Marienthaler Gasthof, Marienthal – mein persönlicher Favorit: gemütlicher Gasthof mit Terrasse direkt an der Issel, ein wunderbarer Ausklang nach der Tour.
• Hotel Restaurant Am Kring, Ammeloe/Vreden – familiär geführtes Haus mit bodenständiger Küche, typisch westfälisch.
• Hotel Kemper, Havixbeck – gute Lage am Fuß der Baumberge, praktisch für den Besuch von Burg Hülshoff und den Longinusturm.
• Ratskeller, Wiedenbrück – stilvolles Romantik-Hotel mitten in der Altstadt; hochwertig und eher im oberen Preisbereich – ein stimmungsvoller Abschluss vor der Schlussetappe.

Momente unterwegs – Eindrücke der E-Bike Münsterland Tour

Eine Radtour lässt sich nicht nur in Kilometern und Etappen festhalten. Oft sind es die Landschaften, Stimmungen und kleinen Szenerien am Wegesrand, die in Erinnerung bleiben. Diese Galerie zeigt einige solcher Eindrücke, die den Charakter der Tour besonders gut widerspiegeln.

Navigation unterwegs – Anfangsprobleme?

Die Navigation war ein gemischtes Erlebnis. Besonders zu Beginn fand ich es sehr enttäuschend, wie schlecht die Übertragung der Komoot-Tracks auf das Bosch Nyon 2 funktionierte. Zwar hat sich das inzwischen zum großen Teil gebessert, doch kleinere Probleme treten immer noch auf. Hinzu kommt, dass das Nyon 2 von Bosch offenbar nur noch sehr zurückhaltend gepflegt wird, da der Fokus längst auf dem neuen „smarten System“ liegt.

Ein praktischer Workaround hat sich jedoch bewährt: Die Synchronisation mit Komoot funktioniert zuverlässig über WLAN, während die Übertragung per Bluetooth meist fehlschlägt. Mit einem persönlichen Hotspot über das Smartphone lässt sich auch unterwegs oder abends im Hotel eine stabile Verbindung herstellen – besonders dann hilfreich, wenn kurzfristig noch Änderungen an der Tour für den nächsten Tag nötig sind.

Insgesamt war die Navigation damit ausreichend, zumal viele Abschnitte gut ausgeschildert waren und die Route jederzeit sicher zu verfolgen war.

Details zu meinem Rad und der Navigation habe ich hier beschrieben: Mein treuer Begleiter – das Rad hinter den Touren.

Fazit und Highlights der Tour

Die Münsterlandrunde 2022 war meine erste Mehrtagestour mit dem Supercharger, die über mehr als zwei Tage hinausging – und damit eine ganz besondere Erfahrung. Auf rund 650 Kilometern zeigte sich die ganze Vielfalt zwischen Weserbergland, Teutoburger Wald, Münsterland und dem Grenzgebiet zu den Niederlanden.

Besonders in Erinnerung bleiben mir:

• die Fährfahrt bei Großenwieden gleich zu Beginn,
• die Gradierwerke in Bad Rothenfelde,
• die Fahrt auf der Radbahn Münsterland, einem der schönsten Bahntrassenradwege der Region,
• der Besuch der Innenstadt von Münster mit dem eindrucksvollen Rathaus und dem Prinzipalmarkt,
• das Schloss Anholt und der Abstecher in die Niederlande,
• die Baumberge mit Kloster Gerleve, Billerbeck und dem Longinusturm,
• die Fachwerk-Altstadt von Wiedenbrück,
• und zum Abschluss die letzte Herausforderung im Nordlippischen Bergland.

Die Tour bot eine abwechslungsreiche Mischung: von entspannten Bahntrassen über kulturelle Höhepunkte bis hin zu fordernden Anstiegen. Dank guter Radwege, sehenswerter Etappenorte und einer gelungenen Hotelauswahl war die Münsterlandrunde eine runde Sache – und sicher nicht meine letzte Tour in dieser Region.

---

Alle Etappen und GPS-Tracks findest du hier:

Hast du die Tour auch schon gefahren oder planst du eine ähnliche Strecke?
Teile deine Erfahrungen, Fragen oder Tipps gerne unten in den Kommentaren.

Der Beitrag Münsterlandrunde 2022 – Mit dem E-Bike durchs Herz Westfalens erschien zuerst auf Aufneuenwegen.