Die Wasserkuppe war schon lange ein Ziel, das perfekt zu einer Radreise im Frühjahr passte. Nicht wegen möglichst vieler Kilometer oder spektakulärer Rekorde, sondern wegen der Mischung aus Mittelgebirgen, stillen Flusstälern und dem Gefühl, unterwegs immer weiter in eine andere Landschaft einzutauchen. Statt dem bekannten Fulda-Radweg führte die Route deshalb bewusst über ruhigere Wege durch Nordhessen, ehemalige Bahntrassen und kleinere Orte abseits der typischen Radreiseziele. Die Wasserkuppe E-Bike Tour entwickelte sich dabei schnell zu weit mehr als nur einer Fahrt zur Fuldaquelle.

Was zunächst noch entspannt entlang der Weser begann, wurde mit jedem Tag anspruchsvoller. Hinter Bad Karlshafen warteten lange Anstiege, immer wieder Baustellen und überraschend einsame Abschnitte auf dem hessischen Radfernweg R4. Besonders die ehemaligen Bahntrassenradwege Richtung Fulda und Kirchheim machten dabei einen großen Teil des Reizes aus: kilometerlange Anstiege ohne Verkehr, dafür mit weitem Blick über Mittelgebirgslandschaften, kleine Bahnhöfe und viel Ruhe unterwegs.

Die Wasserkuppe E-Bike Tour bietet Radfahrern die Möglichkeit, die unberührte Natur dieser Region zu entdecken und gleichzeitig die eigene Fitness zu steigern.

Der eigentliche Höhepunkt folgte schließlich mit der Auffahrt zur Wasserkuppe. Hessens höchster Berg zeigte sich dabei zunächst freundlich, später aber auch rau und wechselhaft. Auf dem Rückweg bestimmten Regen, kalter Wind und teils unbefestigte Wege das Bild der Reise. Gerade diese Mischung aus Landschaft, kleinen Herausforderungen und vielen eher unbekannten Abschnitten machte die Wasserkuppe E-Bike Tour am Ende aber zu weit mehr als nur einer Fahrt zur Fuldaquelle.

Die Wasserkuppe E-Bike Tour bietet nicht nur atemberaubende Ausblicke, sondern auch die Möglichkeit, die Natur und die Kultur der Region hautnah zu erleben.

Tourüberblick

Die Wasserkuppe E-Bike Tour ist eine perfekte Möglichkeit, die Schönheit der Rhön zu erleben und gleichzeitig aktiv zu sein.

• Reisezeitraum: 1. bis 7. Mai 2026
• Dauer: 7 Tage
• Distanz: 655 Kilometer
• Fahrzeit: 52 Stunden
• Höhenmeter: 3.920 Höhenmeter
• Start/Ziel: Hameln
• Höchster Punkt: Wasserkuppe (950 Meter)
• Regionen: Weserbergland, Nordhessen, Rhön, Werratal und Leinetal
• Besonderheiten: Bahntrassenradwege, lange Mittelgebirgsanstiege, wechselhaftes Wetter und zahlreiche Baustellen
• Fahrräder: Riese & Müller Supercharger
• Navigation: Komoot

1. Etappe: Entlang der Weser bis Bad Karlshafen

92,9 km · ↑ 240 hm · 7 Std. 36 Min.

Die erste Etappe der Frühjahrstour zur Wasserkuppe beginnt ganz klassisch auf dem Weserradweg. Von Hameln aus geht es bei frühsommerlichem Wetter Richtung Süden – begleitet von viel Betrieb auf den Wegen. Der 1. Mai macht sich deutlich bemerkbar: Ausflügler, Familien und Jugendgruppen sorgen entlang der Weser für lebhafte Stimmung.

Trotzdem zeigt sich die Strecke von ihrer schönsten Seite. Zwischen Emmerthal, Bodenwerder und Höxter wechseln sich ruhige Flussabschnitte mit weiten Blicken über das Wesertal ab. Die Weser begleitet uns dabei fast den gesamten Tag – mal direkt am Ufer, mal mit etwas Abstand durch kleine Orte und grüne Auenlandschaften.

Die Route ist bereits im Vorfeld bewusst geplant. In Polle setzen wir mit der Fähre über, um den Kiekenstein passend zur Mittagszeit zu erreichen. Die Terrasse mit Blick auf die Weser ist trotz Reservierung gut gefüllt – kein Wunder bei diesem Wetter. Trotzdem bleibt genug Zeit für eine entspannte Pause und den eigentlichen Auftakt des Reisegefühls.

Am Nachmittag führt der Weserradweg weiter Richtung Bad Karlshafen. Landschaftlich bleibt die Strecke reizvoll, gleichzeitig erfordert der hohe Feiertagsverkehr immer wieder etwas Geduld und Aufmerksamkeit.

Kurz vor dem Ziel setzen wir in Herstelle noch einmal mit der kleinen Rad- und Fußgängerfähre nach Würgassen über. Die typischen Gierseilfähren entlang der Weser gehören für uns fast selbstverständlich zu solchen Touren dazu. Gleichzeitig erspart die Überfahrt die steilen Brückenauffahrten – ein Vorteil, den wir mit voll beladenem Reiserad durchaus zu schätzen wissen.

Die Übernachtung erfolgt bei Fuhrhop direkt in Bad Karlshafen. Das kleine Hotel garni ist seit Jahren auf Radreisende eingestellt und für uns inzwischen eine bewährte Adresse entlang der Weser. Fahrräder, Gepäck und der gesamte Ablauf sind dort unkompliziert auf Tourenfahrer ausgerichtet – genau das, was man nach einem langen Tag im Sattel zu schätzen weiß.

Den Abschluss des ersten Tages bildet schließlich ein Abendessen im portugiesischen Wesergarten. Ein entspannter Ausklang nach einer gut geplanten, aber insgesamt stark frequentierten ersten Etappe.

2. Etappe: Durch das Diemeltal nach Nordhessen

77,4 km · ↑ 720 hm · 6 Std. 59 Min.

Nach dem Start in Bad Karlshafen verlassen wir langsam die vertraute Weserlandschaft. Statt dem bekannten Fulda-Radweg folgen wir diesmal bewusst dem hessischen Radfernweg R4 durch das hügelige Nordhessen. Den Fulda-Radweg kennen wir bereits aus früheren Touren – gerade deshalb fiel die Entscheidung diesmal auf eine neue Strecke mit deutlich anderem Charakter.

Bereits hinter Helmarshausen verändert sich die Landschaft spürbar. Der Weg führt hinein ins Diemeltal, vorbei an ehemaligen Bahntrassen, kleinen Orten und immer wieder durch ruhige Abschnitte entlang des Flusses. Besonders der Bereich rund um den Carlsbahntunnel vermittelt schnell das Gefühl, sich abseits der klassischen Radreiseachsen zu bewegen.

Der Carlsbahntunnel gilt als ältester Eisenbahntunnel Hessens. Eine Durchfahrt mit dem Fahrrad ist heute möglich und gerade durch die besondere Atmosphäre durchaus interessant. Überraschend endet die Bahntrasse am anderen Ende des Tunnels jedoch abrupt in einem steilen Treppenweg, den wir mit Reiserädern nicht mehr für fahrradtauglich hielten. Deshalb drehen wir dort wieder um und folgen anschließend der regulären Strecke des R4 weiter durch das Diemeltal.

Die Strecke bleibt insgesamt angenehm abwechslungsreich. Immer wieder wechseln sich offene Landschaften mit kleinen Waldabschnitten und ruhigen Talpassagen ab. Gleichzeitig wird das Profil anspruchsvoller. Was auf der Karte zunächst noch moderat aussieht, summiert sich im Tagesverlauf zunehmend zu einer durchaus fordernden Etappe.

Zur Mittagszeit erreichen wir Hofgeismar und legen dort eine Pause ein. Hinter Hofgeismar verändert sich der Charakter des R4 erneut. Teilweise verläuft die Route nun über längere Landstraßenabschnitte. Der Verkehr hält sich zwar insgesamt in Grenzen, dennoch erfordert die Streckenführung hier etwas mehr Aufmerksamkeit als noch im ruhigen Diemeltal zuvor.

Über Zierenberg führt die Strecke weiter Richtung Wolfhagen. Der Ort selbst bleibt eher eine kurze Passage auf dem Weg durch Nordhessen, gleichzeitig macht sich hier aber endgültig bemerkbar, dass die flachen Weseretappen hinter uns liegen. Die Landschaft wird welliger, die Anstiege länger und die Ausblicke weiter.

Je weiter wir Richtung Wolfhagen fahren, desto offener wird die Landschaft. Kleine Anstiege, weite Felder und immer wieder schöne Ausblicke prägen die letzten Kilometer des Tages. Die Strecke wirkt dabei deutlich ruhiger und ursprünglicher als der Weserradweg am Vortag.

Am späten Nachmittag erreichen wir schließlich Naumburg und beziehen unser Quartier im Landhotel Weinrich. Nach den ersten längeren Mittelgebirgsanstiegen der Reise fühlt sich die Etappe bereits deutlich mehr nach Rhön und Nordhessen an als noch am Start entlang der Weser.

3. Etappe: Lange Wege Richtung Knüllgebirge

115 km · ↑ 620 hm · 8 Std. 37 Min.

Die dritte Etappe hatte es in sich. Geplant waren ursprünglich rund 110 Kilometer. Durch eine Umleitung und einen kleinen Verfahrer wurde daraus am Ende jedoch ein deutlich längerer Tag im Sattel. Genau solche Momente gehören für mich bei einer Radreise aber auch dazu und machen den Unterschied zwischen einer perfekt geplanten Route und echtem Tourenalltag aus.

Zunächst führt die Strecke weiter durch das nordhessische Hügelland. Hinter Naumburg wechseln sich ruhige Ortsdurchfahrten, offene Landschaften und längere Passagen auf dem R4 ab. Besonders rund um Fritzlar und später im Bereich Borken verändert sich die Landschaft immer wieder spürbar. Die Route bleibt abwechslungsreich, gleichzeitig zieht sich der Tag durch die vielen unterschiedlichen Abschnitte länger als zunächst gedacht.

Im Bereich Bad Zwesten sorgt die Umleitung dann erstmals für zusätzliche Kilometer. Dazu kommt später noch ein kleiner Verfahrer, der sich im Tagesverlauf ebenfalls bemerkbar macht. Ärgerlich ist das zwar kurzzeitig, gleichzeitig entsteht dadurch aber genau dieses typische Gefühl einer längeren Radreise, bei der eben nicht immer alles exakt nach Plan läuft.

Das eigentliche Highlight der Etappe folgt zwischen Ziegenhain und Oberaula: der Bahnradweg Rotkäppchenland. Der ehemalige Bahntrassenradweg fährt sich hervorragend und gehört für uns zu den schönsten Abschnitten der gesamten Reise. Kaum Verkehr, angenehme Steigungen und lange, ruhige Passagen sorgen dafür, dass die Kilometer hier fast wie von selbst rollen. Gerade nach den vorherigen Abschnitten ist das ein echter Genuss.

Je näher wir Oberaula und dem Knüllgebiet kommen, desto anspruchsvoller wird das Profil erneut. Die langen Wellen summieren sich spürbar und fordern am Ende des Tages noch einmal Kraft. Gleichzeitig werden die Ausblicke weiter und die Landschaft zunehmend ruhiger.

Trotz der zusätzlichen Kilometer halten die Akkus souverän durch. Am Ende verbleiben noch 33 Prozent Restkapazität. Angesichts der Streckenlänge und des Profils ein sehr solides Ergebnis, das zeigt, dass das Energiemanagement über den Tag gut funktioniert hat.

Nach über acht Stunden Fahrzeit erreichen wir schließlich Kirchheim. Eine lange, abwechslungsreiche und stellenweise durchaus fordernde Etappe geht zu Ende. Gleichzeitig bleibt genau dieser Tag besonders in Erinnerung, weil neben dem Rotkäppchenland-Radweg eben auch die ungeplanten Momente Teil der Reise wurden.

4. Etappe: Durch Fulda hinauf zur Wasserkuppe

90 km · ↑ 950 hm · 8 Std. 25 Min.

Die vierte Etappe stand ganz im Zeichen der Rhön und des langen Schlussanstiegs zur Wasserkuppe. Bereits morgens war klar, dass das Energiemanagement heute eine entscheidende Rolle spielen würde. Deshalb ging es zunächst ganz bewusst defensiv los: Bis Fulda fuhren wir konsequent im Eco-Modus, um möglichst viel Reichweite für den finalen Anstieg zu sparen.

Zunächst rollte die Strecke entspannt entlang des Fulda-Radwegs durch das Tal. Hinter Kirchheim und Niederaula blieb das Profil noch angenehm ruhig, bevor die Landschaft langsam offener und abwechslungsreicher wurde. Gerade am Morgen ließ sich der Abschnitt sehr angenehm fahren.

Ab Schlitz wurde die Etappe dann besonders interessant. Der Vogelsberg-Radweg auf der alten Bahntrasse gehört eindeutig zu den Highlights der Tour. Die gleichmäßige Steigung sorgt dafür, dass man trotz Höhengewinn sehr rhythmisch fahren kann. Lange gezogene Kurven, ehemalige Bahninfrastruktur und die ruhige Streckenführung machen diesen Abschnitt landschaftlich wie fahrerisch ausgesprochen attraktiv.

In Bad Salzschlirf wechselte die Strecke schließlich auf den Hessischen Radfernweg R2 zurück Richtung Fulda. Dort legten wir in der Wiesenmühle eine längere Mittagspause ein, bevor der anspruchsvollste Teil des Tages begann.

Hinter Fulda verändert sich die Charakteristik der Tour spürbar. Die Landschaft der Rhön rückt nun immer näher und die ersten markanten Höhenzüge bestimmen zunehmend das Bild. Zunächst steigt die Strecke noch moderat an, doch spätestens hinter Gersfeld wird klar, dass jetzt der eigentliche Schlussanstieg beginnt.

Die letzten Kilometer hinauf zur Wasserkuppe ziehen sich spürbar. Der Fulda-Radweg steigt hier kontinuierlich an und verlangt noch einmal einiges an Kraft. Gleichzeitig wird die Landschaft immer beeindruckender. Die Rhön zeigt sich offen, weit und deutlich rauer als in den Tagen zuvor. Gerade die letzten Höhenmeter haben echten Mittelgebirgscharakter.

Oben angekommen wartet schließlich die Wasserkuppe mit ihren knapp 950 Metern Höhe. Nach der langen Auffahrt ist das Ankommen dort ein besonderer Moment. Trotz der anspruchsvollen Etappe waren noch rund 40 Prozent Akkukapazität vorhanden. Ein Ergebnis, mit dem wir nach fast 100 Kilometern und knapp 1.000 Höhenmetern sehr zufrieden waren.

5. Etappe: Von der Wasserkuppe hinunter ins Werratal

92 km · ↓ 1.170 hm · 6 Std. 49 Min.

Die fünfte Etappe begann direkt auf der Wasserkuppe und damit an einem der höchsten Punkte der gesamten Tour. Schon am Morgen zeigte sich die Rhön von ihrer beeindruckenden Seite: offene Hochflächen, weite Ausblicke und diese besondere Mittelgebirgslandschaft, die auf den ersten Kilometern fast alpinen Charakter hat.

Zunächst ging es noch einmal hinauf zum Gipfelbereich mit dem markanten Radom. Danach folgte eine lange, flüssige Abfahrt. Über viele Kilometer verliert man kontinuierlich Höhe und merkt schnell, wie sich die Landschaft Schritt für Schritt verändert. Aus der rauen Hochrhön wird langsam wieder eine freundlichere Flusslandschaft.

Hinter Hilders erreichten wir den Ulstertalradweg, der ebenso wie der anschließende Milseburgradweg und Teile des Kegelspielradweges auf ehemaligen Bahntrassen verläuft. Gerade diese alten Bahnlinien prägen den Charakter der Etappe spürbar. Die Wege steigen meist angenehm gleichmäßig an oder verlaufen ruhig durch die Täler. Alte Bahnhofsgebäude, Dämme und Einschnitte erinnern dabei immer wieder an die frühere Nutzung der Strecken.

Besonders der Abschnitt rund um Hilders und Eckweisbach besitzt noch deutlich erkennbaren Bahncharakter. Gleichzeitig fährt es sich auf den ehemaligen Bahntrassen ausgesprochen angenehm und entspannt. Gerade in der Mittelgebirgslandschaft der Rhön entsteht dadurch ein ganz eigener Rhythmus aus sanften Steigungen, langen Geraden und weiten Blicken.

Ein echtes Highlight unterwegs ist der Abstecher nach Point Alpha. Der ehemalige Grenzpunkt zwischen Ost und West vermittelt noch heute eindrucksvoll ein Stück deutscher Geschichte. Die besondere Lage mitten in der Landschaft der Rhön verstärkt diesen Eindruck zusätzlich. Für uns war das definitiv einer der interessantesten Stopps der gesamten Reise.

Im weiteren Verlauf folgt die Strecke zunehmend dem Werratal. Die Tour bleibt angenehm zu fahren, meist leicht abfallend oder flach, sodass nach den Vortagen auch einmal längere entspannte Passagen möglich sind. Gleichzeitig sorgen kleinere Gegenanstiege und die bewegte Landschaft dafür, dass die Strecke nie langweilig wird.

Unterwegs wurde die Fahrt allerdings immer wieder von Baustellen und Straßensperren unterbrochen. Besonders direkt nach der Wasserkuppe sorgten größere Bauarbeiten zunächst für Unsicherheit bei der Streckenführung. Eine offizielle Umleitung war vor Ort allerdings nicht ausgeschildert. Gleichzeitig hätte eine vollständige Umfahrung einen sehr großen zusätzlichen Umweg mit deutlich mehr Höhenmetern bedeutet, wie die folgende Grafik zeigt.

Vor Ort zeigte sich dann, dass lediglich eine Fahrbahnseite abgefräst wurde und eine vorsichtige Durchfahrt mit den Rädern problemlos möglich war. So konnten wir die Strecke langsam und mit entsprechender Vorsicht passieren. Das hatte durchaus einen gewissen Abenteuer- und Erlebnischarakter, war aber natürlich keine ideale Situation. Grundsätzlich bleiben offizielle Umleitungen am Ende dennoch die sicherste Lösung.

Besonders eindrucksvoll war später noch einmal die Passage rund um Philippsthal und die Kalihalden im Werratal. Die Landschaft verändert dort erneut ihren Charakter und wirkt deutlich industrieller, bleibt aber gleichzeitig landschaftlich interessant.

Die letzten Kilometer Richtung Breitau führen wieder ruhiger durch kleinere Orte und offene Landschaft. Die Idylle rund um Breitau wird allerdings etwas von der stark befahrenen B400 getrübt. Die Bundesstraße übernimmt hier aktuell die Funktion einer Ersatzachse für die noch nicht fertiggestellte A44 und sorgt dadurch für deutlich mehr Verkehr, als man in dieser ländlichen Umgebung erwarten würde.

Am Ende bleibt eine ausgesprochen abwechslungsreiche Tour mit sportlichem Auftakt auf der Wasserkuppe, langen Abfahrten, ruhigen Flussradwegen, spannender Zeitgeschichte an Point Alpha, zahlreichen ehemaligen Bahntrassen und einigen unerwarteten Herausforderungen unterwegs.

6. Etappe: Vom Werratal über die Höhen ins Leinetal

98,8 km · ↑ 590 hm · ↓ 690 hm · 7 Std. 33 Min.

Die sechste Etappe führte von Breitau zunächst durch das Wehretal und später weiter hinüber ins Leinetal bis nach Nörten-Hardenberg. Mit knapp 100 Kilometern war es erneut ein langer und abwechslungsreicher Tag, der landschaftlich deutlich mehr bot, als das Höhenprofil zunächst vermuten ließ.

Von Breitau ging es zunächst entspannt durch das Wehretal Richtung Reichensachsen. Erst hinter Reichensachsen wurde die Strecke etwas unruhiger. Im Bereich der Blauen Kuppe liefen größere Bauarbeiten, vermutlich im Zusammenhang mit der A44 beziehungsweise einem Zubringer. Teilweise waren Wege gesperrt oder die Beschilderung wenig eindeutig. Trotzdem kamen wir überall durch, auch wenn die Strecke dadurch immer wieder etwas improvisiert wirkte und der Etappe einen gewissen Abenteuercharakter verlieh.

Weiter ging es anschließend über Niederdünzebach hinüber zur Werra, die wir dort schließlich erreichten. Danach folgten ruhige Kilometer direkt im Tal entlang des Flusses bis Frieda. Gerade dieser Abschnitt fuhr sich angenehm entspannt, auch wenn die Werra dabei meist unmittelbar neben der Strecke verlief und sich daher nur selten weite Ausblicke auf das Tal ergaben.

Ab Frieda änderte sich der Charakter der Tour dann deutlich. Dem kleinen Flüsschen Frieda folgend begann ein langer, stetiger Anstieg Richtung Eichsfeld. Die Strecke führte durch kleine Orte, Wälder und offene Hochflächen. Besonders rund um Kella und Martinfeld zog sich der Anstieg teilweise ordentlich und forderte noch einmal spürbar Kraft.

Die Mühe wurde anschließend belohnt. Bei Uder erreichten wir schließlich das Leinetal und damit auch den Leine-Heide-Radweg, dem wir fortan weiter folgten. Von dort ging es deutlich entspannter weiter über Heilbad Heiligenstadt und später Richtung Göttingen.

Rund um Göttingen zeigte sich allerdings eine eher enttäuschende Seite des Leine-Heide-Radweges. Teilweise war der Weg nicht asphaltiert, nach dem Regen matschig und insgesamt in keinem besonders guten Zustand. Zusätzlich blockierte ein umgestürzter Baum die Strecke, sodass wir Räder und Gepäck über das Hindernis tragen mussten. Gerade auf einem überregional bekannten Radweg hätte ich den Ausbauzustand in diesem Bereich deutlich besser erwartet.

Hilfreich war im Nachhinein ein Hinweis eines Komoot-Nutzers: Offiziell führt der Leine-Heide-Radweg an einer Stelle über eine Brücke mit Treppen und Schieberinnen für Fahrräder. Wer sich das Hoch- und Herunterschieben eines beladenen Reiserades sparen möchte, kann dort einfach geradeaus weiterfahren statt der offiziellen Führung zu folgen. Die Strecke führt dann am Wildwasser der Leine vorbei und wenige Meter später gelangt man ohnehin wieder direkt zurück auf den Leine-Heide-Radweg.

Ziel der Etappe war schließlich Nörten-Hardenberg. Die Übernachtung im Hardenberg BurgHotel direkt unterhalb der Burgruine war dabei noch einmal ein echtes Highlight der Reise. Sicherlich keine günstige Unterkunft, aber nach diesem langen Tag ein besonderer und sehr stilvoller Abschluss. Gleichzeitig war es auch die letzte Hotelübernachtung der Tour, bevor es am nächsten Tag auf die finale Etappe zurück nach Hameln ging.

Gerade die Mischung aus ruhigen Flussradwegen, den längeren Anstiegen zwischen Werra- und Leinetal, den Baustellenpassagen rund um die Blaue Kuppe, den unerwartet schlechten Wegabschnitten bei Göttingen und dem besonderen Tagesabschluss machte diese Etappe ausgesprochen abwechslungsreich.

7. Etappe: Im Regen vom Leinetal zurück an die Weser

88,4 km · ↑ 300 hm · ↓ 370 hm · 6 Std. 25 Min.

Die letzte Etappe der Tour führte uns von Nörten-Hardenberg zurück nach Hameln. Nach den intensiven Tagen unterwegs hieß es nun vor allem: ankommen. Das Wetter machte es zum Abschluss allerdings nicht leicht. Regen, niedrige Temperaturen und nasse Wege sorgten dafür, dass diese Etappe vor allem mental noch einmal fordernd wurde.

Zunächst ging es weiter durch das Leinetal Richtung Norden. Landschaftlich ist der Leine-Heide-Radweg durchaus reizvoll, bei Dauerregen zeigte er sich allerdings von seiner unangenehmen Seite. Teilweise verlief der Weg unbefestigt, war aufgeweicht und stellenweise ziemlich matschig. Gerade mit voll beladenem E-Bike kostete das zusätzlich Kraft und Konzentration.

Über Northeim und Einbeck führte die Strecke anschließend weiter Richtung Eschershausen. Dort wechselten wir auf den Lenne-Freizeitweg Richtung Bodenwerder. Auch dieser Abschnitt zeigte schnell, dass er bei trockenem Wetter vermutlich deutlich angenehmer zu fahren ist. Der Weg befand sich teilweise in keinem guten Zustand. Hinzu kamen alte Bahnschienen, die noch vom früheren Bahn- und späteren Draisinenbetrieb stammen und bei Nässe besondere Vorsicht erforderten. Gerade mit schwerem Reiserad musste man immer wieder aufmerksam fahren.

Am ehemaligen Bahnhof Lührdissen-Oelkassel stehen zudem noch Reste eines ehemaligen Hotelzug-Projekts entlang der früheren Bahnstrecke. Aufgrund des anhaltenden Regens verzichteten wir dort allerdings auf einen längeren Stopp oder Fotos. Trotzdem sorgt dieser Abschnitt mit seinen Relikten aus der Eisenbahnzeit für eine besondere Atmosphäre entlang des Weges.

Landschaftlich besitzt der Lenne-Freizeitweg trotzdem seinen Reiz. Die Strecke führt ruhig durch das Tal, vorbei an kleinen Orten und viel Grün. Bei diesem Wetter war allerdings eher konzentriertes Vorankommen angesagt als entspanntes Rollen.

Vor den letzten Kilometern zurück nach Hameln gab es noch eine Einkehr im Grohnder Fährhaus direkt an der Weser. Nach den kalten und nassen Stunden unterwegs tat die Pause besonders gut und sorgte noch einmal für einen versöhnlichen Abschluss der Reise.

Je näher die Heimat kam, desto größer wurde die Freude auf zuhause und gleichzeitig das Gefühl, wieder eine besondere Tour geschafft zu haben. Die letzte Etappe war sicher nicht die spektakulärste der Reise, aber gerade das regnerische und kühle Finale wird vermutlich besonders in Erinnerung bleiben.

Hotels, Abendessen und Fahrradunterbringung

Wie bei meinen längeren Radreisen üblich, entstand auch diese Tour zunächst nicht über Hotels oder Sehenswürdigkeiten, sondern über die Strecke selbst. Zuerst plane ich die Route grob mit Komoot, anschließend folgt der eigentliche Feinschliff mit attraktiven Radwegen, ehemaligen Bahntrassen, Flussradwegen und regionalen Themenrouten. Danach teile ich die Gesamtstrecke in sinnvolle Tagesetappen ein und erst ganz zum Schluss beginnt die Suche nach passenden Unterkünften entlang der Route.

Gerade diese Mischung aus kleinen Landhotels, pragmatischen Etappenunterkünften und ungewöhnlichen Häusern macht für mich einen großen Teil des Reizes solcher Reisen aus. Auch die Wasserkuppe-Tour 2026 hätte dabei abwechslungsreicher kaum sein können.

Hotel Fuhrhop in Bad Karlshafen

Die erste Übernachtung führte erneut ins Hotel Fuhrhop in Bad Karlshafen. Das familiengeführte Garni-Hotel liegt ruhig und nur wenige Meter von der Weser entfernt. Gerade nach der langen ersten Etappe entlang des Weserradwegs war das ein angenehmer Ort zum Ankommen.

Besonders positiv fiel die Fahrradunterbringung auf. Die Räder standen in einem großen, sauberen und überdachten Innenhof mit viel Platz auch für mehrere E-Bikes. Das Laden der Akkus war direkt am Fahrrad möglich, was den Abend deutlich entspannter machte. Gerade mit voll bepackten Rädern und Doppelakkus weiß man solche unkomplizierten Lösungen schnell zu schätzen.

Das Hotel selbst wirkte angenehm unkompliziert und freundlich. Die Atmosphäre war entspannt und passend zu einer klassischen Radreise entlang der Weser. Gerade für den Auftakt der Tour war das Hotel Fuhrhop damit eine sehr angenehme und praktische Unterkunft.

Positiv in Erinnerung blieb auch das Frühstück. Für ein Garni-Hotel dieser Art war die Auswahl durchaus überdurchschnittlich und bot einen sehr angenehmen Start in die nächste Etappe Richtung Nordhessen.

Da das Fuhrhop ein Garni-Hotel ist, führte mich das Abendessen nicht ins Hotel selbst, sondern in den Portugiesischen Wesergarten direkt an der Weser.

Die Restaurantsituation in Bad Karlshafen empfinde ich insgesamt eher als etwas schwierig. Da ich inzwischen schon mehrfach dort übernachtet habe, ist der Portugiesische Wesergarten für mich mittlerweile eine ganz gute Alternative geworden. Perfekt ist das Restaurant vielleicht nicht in jeder Hinsicht, die Lage direkt an der Weser macht jedoch vieles wett.

Die Terrasse mit Blick auf den Fluss und die Brücke von Bad Karlshafen sorgte bei bestem Wetter direkt für Urlaubsstimmung. Gerade nach dem ersten langen Tag im Sattel war das genau die richtige Atmosphäre, um langsam in der Reise anzukommen.

Landhotel Weinrich in Naumburg

Die zweite Übernachtung erfolgte im Landhotel Weinrich in Naumburg. Das familiengeführte Hotel passte hervorragend zur Atmosphäre der ersten Tage in Nordhessen und wirkte angenehm bodenständig, freundlich und unkompliziert.

Schon beim Blick auf die Geschichte des Hauses merkt man, dass hier kein austauschbarer Hotelbetrieb geführt wird. Das Hotel befindet sich seit Jahrzehnten in Familienhand und wird inzwischen in der dritten Generation betrieben. Diese gewachsene Struktur spürt man an vielen Stellen. Nicht geschniegelt oder modern inszeniert, sondern ehrlich, eingespielt und gastfreundlich.

Die Fahrradunterbringung erfolgte in einer einfachen Garage direkt neben dem Hotel. Sicher nicht luxuriös, aber praktisch und unkompliziert. Die Räder standen trocken und geschützt, die Akkus konnten direkt am Fahrrad geladen werden. Genau solche pragmatischen Lösungen sind auf längeren E-Bike-Reisen oft wichtiger als perfekte Hochglanz-Fahrradkeller.

Auch kulinarisch blieb der Abend in Erinnerung. Im Hotelrestaurant wurde klassische regionale Küche mit saisonalen Spargelgerichten serviert. Man merkte durchaus, dass sich das Team viel Mühe gab, den Gästen einen angenehmen Abend zu bereiten. Die Küche war dabei eher bodenständig als ambitioniert, passte aber letztlich gut zum Charakter des Hauses und zur entspannten Atmosphäre des Abends.

Dazu gab es einen unkomplizierten Riesling aus der Literflasche, der vielleicht keine große Überraschung war, aber irgendwie genau zu diesem ersten richtigen Tourabend in Nordhessen passte. Unter dem Strich ergab das einen stimmigen und angenehm unkomplizierten Abend nach vielen Kilometern im Sattel.

Positiv überrascht hat mich außerdem das Frühstück. Für ein Hotel dieser Größe und Kategorie war das Angebot deutlich überdurchschnittlich. Besonders vor einer langen Radetappe weiß man ein ruhiges Frühstück ohne Hektik und mit guter Auswahl schnell zu schätzen.

Hotel Eydt in Kirchheim (Hessen)

Das Hotel Eydt in Kirchheim war sicherlich eine der pragmatischeren Unterkünfte der Reise. Direkt in der Nähe der Autobahn gelegen, erfüllt das Haus vor allem den Zweck eines klassischen Etappenhotels für Durchreisende. Genau das war für meine Tour letztlich aber auch völlig ausreichend.

Die Fahrradunterbringung erfolgte im Bereich des Hintereingangs des Hotels. Der Platz wirkte insgesamt eher pragmatisch und etwas improvisiert, war für eine Zwischenübernachtung aber vollkommen ausreichend. Steckdosen zum Laden der Akkus waren vorhanden, sodass die Räder direkt dort geladen werden konnten.

Überhaupt wirkte das Hotel ein wenig im Wandel zwischen klassischem Familienbetrieb und moderner Selbstbedienungsstruktur. Im Eingangsbereich stand bereits ein moderner Check-in-Automat, der zum Zeitpunkt meines Aufenthalts allerdings noch nicht in Betrieb war.

Etwas speziell war die Restaurantsituation. Das eigentliche Restaurant „Bella Hof“ war an einen Pizza-Lieferservice verpachtet, bei dem man natürlich auch direkt vor Ort essen konnte. Die Pizzen waren völlig in Ordnung, entsprachen aber eher klassischer Lieferservice-Qualität als einem typischen Hotelrestaurant. Auch das als Bruschetta angebotene Gericht hatte seinen ganz eigenen Interpretationsspielraum.

Das Frühstück am nächsten Morgen war übersichtlich, machte aber einen frischen und ordentlichen Eindruck. Gerade vor einer langen Etappe zählt oft weniger die riesige Auswahl als vielmehr ein unkomplizierter und funktionierender Start in den Tag.

Hotel Peterchens Mondfahrt auf der Wasserkuppe

Mit dem Hotel Peterchens Mondfahrt erreichte ich die wohl ungewöhnlichste Unterkunft der gesamten Reise. Nach dem langen Anstieg hinauf zur Wasserkuppe war das Gefühl, direkt auf Hessens höchstem Berg anzukommen, schon etwas Besonderes. Das Hotel lebt vor allem von seiner einzigartigen Lage mitten auf der Hochrhön.

Unser Zimmer mit Balkon war großzügig geschnitten und bot einen beeindruckenden Fernblick weit über die Rhön hinweg. Besonders bei klarer Sicht merkte man schnell, warum die Wasserkuppe seit Jahrzehnten ein so beliebtes Ausflugsziel ist.

Auch die Fahrradunterbringung war gut gelöst. Für Fahrräder stand ein eigener abgeschlossener Raum zur Verfügung, der im Winter offenbar auch für Ski- und Sportausrüstung genutzt wird. Die Räder konnten dort sicher abgestellt und die Akkus direkt geladen werden.

Das Restaurant griff das Thema Rhön konsequent auf. Viele Speisen und Getränke stammten sichtbar aus der Region, was sich angenehm durch die gesamte Karte zog. Von Rhöner Forelle über regionale Schnitzelgerichte bis hin zu lokalen Bieren und Spirituosen wirkte das gastronomische Konzept stimmig und passend zur Umgebung. Auch bei den offenen Weinen wurde Regionalität sichtbar. Der Frantiquo mit seinen 17 alten Rebsorten gefiel mir dabei erneut ausgesprochen gut.  

Besonders in Erinnerung blieb jedoch weniger ein einzelnes Gericht als vielmehr die Atmosphäre des Restaurants mit seinen großen Panorama-Fenstern und dem Blick über die Rhön. Nach den teils anstrengenden Etappen hatte der Abend dort oben fast etwas von einem kleinen Bergurlaub.

Auch das Frühstück passte sehr gut zum Gesamteindruck des Hauses. Das Buffet war umfangreich, regional geprägt und bot deutlich mehr Auswahl, als man auf einem Berggipfel vielleicht erwarten würde.

Heuhof in Breitau

Der Heuhof in Breitau war sicherlich die außergewöhnlichste Unterkunft meiner gesamten Reise. Genau solche Orte entstehen bei meiner Tourenplanung oft eher zufällig. Nachdem Strecke, Bahntrassenradwege und Tagesetappen feststanden, begann die Suche nach einer passenden Unterkunft. Viel Auswahl gab es in Breitau allerdings nicht. Im Grunde blieb nur der Heuhof.

Neben dem eigentlichen Heuhotel stehen dort auch einige klassische Gästezimmer zur Verfügung, was für meine Tour natürlich deutlich praktischer war. Gerade dadurch entstand aber dieser besondere Charakter zwischen Landgasthof, Bauernhof und kleiner Pension.

Schon bei der Ankunft wirkte alles angenehm entschleunigt und authentisch. Der Innenhof mit Fachwerk, alten Backsteinen und rustikalen Gebäuden hatte fast etwas Zeitloses. Nichts wirkte geschniegelt oder touristisch inszeniert.

Besonders in Erinnerung geblieben ist mir der urige Gastraum mit seinen niedrigen Decken, Holzbalken und der fast wohnzimmerartigen Atmosphäre. Der Gastgeber kümmerte sich persönlich und mit spürbarer Herzlichkeit um die Gäste und bereitete die Speisen selbst zu.

Kulinarisch passte der Aufenthalt perfekt zur Jahreszeit. Serviert wurde klassischer Spargel mit Schnitzel, Kartoffeln und Hollandaise, dazu eine Flasche Riesling. Keine gehobene Gourmetküche, aber ehrliche regionale Gerichte in einer Umgebung, die genau dazu passte.

Für die Fahrräder gab es eine pragmatische Lösung im Innenhof des Heuhofs. Dort konnten die Räder abgestellt und auch direkt geladen werden. Sicherlich keine perfekte High-End-Fahrradgarage, aber für eine solche Unterkunft absolut passend und letztlich völlig ausreichend.

Überraschend stark war außerdem das Frühstück am nächsten Morgen. Für einen so kleinen Ort und einen derart familiären Betrieb war das Angebot wirklich bemerkenswert. Frische Brötchen, gute regionale Produkte und die gemütliche Atmosphäre des Gastraums sorgten für einen perfekten Start in die nächste Etappe.

Rückblickend war der Heuhof genau die Art von Unterkunft, die einer Radreise ihren eigentlichen Charakter gibt. Kein standardisiertes Hotel, sondern ein Ort mit Persönlichkeit, Ruhe und echter Herzlichkeit. Selten entsteht so schnell das Gefühl, wirklich willkommen zu sein. Gerade nach mehreren Tagen auf dem Rad war das ein Ort, an dem einfach alles stimmte und der mir von allen Unterkünften der Reise wohl am stärksten in Erinnerung bleiben wird.

Hardenberg BurgHotel in Nörten-Hardenberg

Nach den eher rustikalen und improvisierten Unterkünften der vorherigen Tage war das Hardenberg Burghotel in Nörten-Hardenberg noch einmal ein bewusster Kontrast zum Abschluss der Reise.

Gebucht hatte ich ein Comfort-Zimmer mit Balkon. Das Zimmer war großzügig geschnitten, hochwertig eingerichtet und bot nach den langen Etappen zuvor genau den Komfort, den man sich am Ende einer solchen Reise wünscht.

Am Abend ging es ins Restaurant Novalis, das direkt zum Hotel gehört. Die Küche ist deutlich anspruchsvoller ausgerichtet als bei den vorherigen Stationen der Tour, gleichzeitig aber angenehm unaufgeregt. Passend zur Jahreszeit stand Spargel im Mittelpunkt der Karte. Ich hatte Spargel mit Wiener Schnitzel gewählt, dazu eine Flasche Riesling. Gerade nach den vielen Kilometern der vergangenen Tage war das ein sehr stimmiger Abschlussabend. Laut Karte stammt der Spargel vom Spargelhof Heuer in Fuhrberg.  

Auch das Frühstück am nächsten Morgen passte zum Gesamteindruck des Hauses. Das Buffet war hochwertig, regional geprägt und deutlich umfangreicher als in vielen klassischen Fahrradhotels.

Die Fahrräder wurden in einer Garage zusammen mit den hoteleigenen E-Bikes untergebracht. Insgesamt funktionierte das problemlos, allerdings gab es dort keine direkten Lademöglichkeiten für die Akkus. Gerade beim Riese & Müller Supercharger ist das etwas unpraktisch, da sich die beiden Akkus idealerweise direkt am Fahrrad laden lassen. Daher mussten alle Akkus ausgebaut werden.

Das Laden erfolgte schließlich im Bereich der Rezeption unter Aufsicht des Personals. Als Grund wurde der Brandschutz genannt. Trotz der insgesamt vier Akkus und der beiden Ladegeräte klappte das am Ende aber erstaunlich gut und am nächsten Morgen waren alle Akkus vollständig geladen.

Im Rückblick war das Hardenberg BurgHotel ein bewusst gesetzter Abschluss der Reise. Nach Bahntrassen, Flusstälern, kleinen Landhotels und dem urigen Heuhof in Breitau war das noch einmal eine ganz andere Art von Unterkunft, die aber sehr gut zum Ende der Tour passte.

Momente & Impressionen

Nicht jede Stimmung, jede Aussicht und jeder besondere Augenblick lässt sich in einer Etappenbeschreibung vollständig einfangen. Gerade unterwegs zwischen Weser, Vogelsberg und Rhön waren es oft die kleinen Szenen am Wegesrand, wechselnde Lichtstimmungen oder einfach besondere Landschaftsmomente, die diese Reise geprägt haben. Einige dieser Eindrücke habe ich hier noch einmal gesammelt.

Die Tour bei Komoot

Die komplette Reise mit allen Etappen, Streckenverläufen und Höhenprofilen gibt es auch bei Komoot:

Akku- und Unterstützungsstrategie auf dem Weg zur Wasserkuppe

Die Etappe hinauf zur Wasserkuppe war bewusst nicht als reine „Vollgas-Tour“ geplant. Mein Ziel war es, die Reichweite der beiden Akkus des Riese & Müller Supercharger möglichst effizient auszunutzen und gleichzeitig genügend Reserven für den langen Schlussanstieg in die Rhön zu behalten.

Bereits am Morgen stand deshalb fest: Bis Fulda wird konsequent im Eco-Modus gefahren. Trotz der langen Tagesetappe und des voll beladenen Reiserads funktionierte diese Strategie erstaunlich gut. Nach rund 56 Kilometern zeigte der Akku in Fulda noch etwa 80 % Restkapazität. Selbst in Gersfeld, direkt vor dem eigentlichen Anstieg zur Wasserkuppe, standen noch rund 65 % zur Verfügung. Damit war schnell klar, dass die Reichweitenplanung auch für die langen Anstiege der Rhön gut funktionieren würde.

Der vergleichsweise geringe Anteil an Eigenleistung in der Bosch-Auswertung wirkt auf den ersten Blick vielleicht etwas überraschend. Das liegt allerdings vor allem am letzten Abschnitt zwischen Gersfeld und dem Gipfel der Wasserkuppe. Dort steigt die Strecke auf kurzer Distanz kräftig an und ich habe bewusst häufiger in den Turbo-Modus gewechselt, um die langen Steigungen mit dem voll beladenen Rad kontrolliert und ohne Überlastung fahren zu können.

Gerade auf diesem Schlussanstieg liefert der Bosch-Motor naturgemäß einen sehr hohen Unterstützungsanteil, was die Gesamtstatistik deutlich beeinflusst. Über weite Teile der Tour war die Unterstützung dagegen bewusst moderat gewählt. Mehr als 80 % der Strecke wurden in Eco oder Tour gefahren.

Erst im oberen Bereich rund um die Fuldaquelle setzte leichter Regen ein. Zu diesem Zeitpunkt war der größte Teil des Anstiegs allerdings bereits geschafft.

Die Strategie ging am Ende vollständig auf: Trotz der anspruchsvollen Höhenmeter standen oben auf der Wasserkuppe noch rund 40 % Akkureserve zur Verfügung. Für eine Tour mit viel Gepäck und langen Anstiegen war das ein Ergebnis, mit dem ich mehr als zufrieden war.

Mehr als nur eine Fahrt zur Wasserkuppe

Rückblickend war diese Reise für mich eine der abwechslungsreichsten Touren der letzten Jahre. Die Strecke verband sehr unterschiedliche Landschaften und Radwege miteinander: Wesertal, nordhessische Mittelgebirge, Rhön und schließlich die Rückfahrt durch das Weserbergland.

Besonders in Erinnerung bleiben mir die ehemaligen Bahntrassenradwege. Der Abschnitt auf dem Vulkanradweg zwischen Schlitz und Bad Salzschlirf war zwar vergleichsweise kurz, gehörte landschaftlich aber zu den schönsten Teilstücken der Reise. Der eigentliche Höhepunkt war für mich jedoch der Rotkäppchenland-Radweg. Die langen Abschnitte auf der alten Bahntrasse, die ruhige Führung abseits des Verkehrs und die gleichmäßigen Steigungen machten diesen Teil der Tour zu einem echten Erlebnis.

Die späteren kleineren Bahntrassenabschnitte auf der fünften Etappe waren eine schöne Ergänzung. Der Lenne-Freizeitweg dagegen konnte mit den großen hessischen Bahntrassen qualitativ nicht ganz mithalten. Gerade bei Regen zeigten sich dort einige Schwächen beim Ausbauzustand.

Genau diese Mischung machte die Reise aber spannend: große Anstiege, ruhige Flussradwege, ehemalige Bahntrassen, kleine Orte, unterschiedliche Unterkünfte und immer wieder völlig neue Landschaften. Vom urigen Heuhof in Breitau bis zum stilvollen Hardenberg BurgHotel hätte der Kontrast kaum größer sein können.

Am Ende bleibt vor allem das Gefühl, eine sehr bewusst geplante und intensiv erlebte Reise gefahren zu sein. Nicht die direkte Linie war das Ziel, sondern die Suche nach interessanten Wegen, besonderen Orten und neuen Eindrücken.

Der Beitrag Auf zur Wasserkuppe – Von der Weser zur Quelle der Fulda erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Die Route im Überblick

• Gesamtdistanz: ca. 1444 km
• Höhenmeter: ca. 6.600 m
• Dauer: 17 Tage

Etappen

Hameln → Holzminden (Etappe 1)

54,5 km · ↑ 170 m · ↓ 140 m · 3:45 Std.

Los ging es entlang des Weserradwegs auf bekannten Wegen. Eigentlich war geplant, per Bahn nach Kassel zu fahren, doch am Ende starteten wir direkt und radelten mittags los. In Polle wechselten wir mit der Fähre auf die westliche Weserseite, um das Etappenziel das Hotel Kiekenstein bei Holzminden zu erreichen. Traumhafte Lage oberhalb der Weser mit einem tollen Blick ins Tal.

Holzminden → Kassel (Etappe 2)

105 km · ↑ 360 m · ↓ 310 m · 8:17 Std.

Zweiter Tag der Sommertour. Von Holzminden ging es weiter auf dem Weserradweg bis Hann. Münden. Hier lohnt sich ein kurzer Stadtbummel durch die hübsche Fachwerkaltstadt. Ein besonderes Highlight ist der Weserstein, der genau dort steht, wo Werra und Fulda zur Weser zusammenfließen. Auf dem Stein ist zu lesen:

„Wo Werra sich und Fulda küssen, sie ihre Namen büßen müssen, und hier entsteht durch diesen Kuss Deutsch bis zum Meer der Weser Fluss.“

Nach dieser kleinen Pause ging es weiter entlang der Fulda, meist flach und angenehm zu fahren, bis in einen Vorort von Kassel, um am nächsten Tag stressfrei durch die Stadt starten zu können.

Kassel → Bad Hersfeld (Etappe 3 – abgebrochen)

55 km · ↑ 220 m · ↓ 170 m · 5:29 Std.

Die Etappe begann gut, doch an der Fuldaseilbahn bei Kassel passierte es: Das E-Bike-Navi (Nyon) fiel ins Wasser. Mit aktiviertem Bikelock war das Rad blockiert. Der ADFC-Pannendienst konnte nicht helfen, also ging es mit einem Großraumtaxi nach Bad Hersfeld. Über Nacht wurde ein neues Navi organisiert, sodass es am nächsten Tag weitergehen konnte. Bad Hersfeld war durch die Festspiele sehr voll. Die ganze Geschichte dazu: siehe Extra unten!

Bad Hersfeld → Zeitlofs (Etappe 4)

102 km · ↑ 660 m · ↓ 610 m · 7:28 Std.

Nach erfolgreicher Reparatur ging es mit etwas Verspätung wieder im Plan weiter. Ziel war Zeitlofs im fränkischen Bayern. Bis hinter Fulda folgten wir dem hessischen Fernradweg R1 (Fuldaradweg), dann auf dem R2 über die Rhön bis ins Sinntal.

Zeitlofs → Wertheim (Etappe 5)

90,9 km · ↑ 240 m · ↓ 340 m · 6:46 Std.

Die fünfte Etappe begann mit einer langen, angenehmen Abfahrt durchs Sinntal. Ab der Mündung der Sinn bei Gemünden folgten wir dem Main flussabwärts. Der Mainradweg ist hier gut ausgebaut und verläuft meist direkt am Flussufer entlang. Immer wieder boten sich schöne Ausblicke auf Weinberge, kleine Fachwerkorte und Flussschleifen. Ein ruhiger, entspannter Streckenabschnitt, der sich zügig fahren ließ. Ziel war schließlich Wertheim, wo die Tauber in den Main mündet — ein malerischer Ort mit Altstadt und Fachwerk.

Wertheim → Rothenburg ob der Tauber (Etappe 6)

99,5 km · ↑ 630 m · ↓ 350 m · 7:44 Std.

Diese Etappe führte auf einem der bekanntesten Flussradwege Süddeutschlands: dem Radweg „Liebliches Taubertal“— und das von seiner Mündung in Wertheim bis fast zur Quelle bei Rothenburg ob der Tauber. Direkt an der Tauber entlang passiert man Burgen, Weinberge, alte Mühlen und romantische Fachwerkorte. Die Route ist bestens ausgebaut, meist asphaltiert und nur mäßig ansteigend. Unterwegs laden kleine Weinorte und Cafés zu Pausen ein. Trotz der stetigen Steigung ist der Weg angenehm zu fahren. Ein Highlight zum Abschluss war die Ankunft in Rothenburg ob der Tauber mit seiner vollständig erhaltenen Altstadt und Stadtmauer — ein perfekter Ort, um den Tag ausklingen zu lassen.

Rothenburg ob der Tauber → Hilpoltstein (Etappe 7)

99,9 km · ↑ 510 m · ↓ 550 m · 7:56 Std.

Nach einer Nacht in der historischen Altstadt von Rothenburg ob der Tauber begann der nächste Abschnitt Richtung Süden. Zunächst führte die Strecke über ruhige Landstraßen und Feldwege durch das Hügelland Mittelfrankens. Ein kurzer Halt in Ansbach lohnte sich: Residenz, Hofgarten und Innenstadt sind sehenswert. Weiter ging es durch offene Felder, kleine Dörfer und lichte Wälder — die Route bot viel Abwechslung, aber auch einige längere, flache Passagen, auf denen man gut vorankam. Am Nachmittag erreichten wir schließlich den Main-Donau-Kanal, dem wir bis Hilpoltstein folgten. Der Ort selbst war ruhig und bot alles, was man nach einem langen Fahrtag brauchte, um neue Kräfte zu sammeln.

Hilpoltstein → Kelheim (Etappe 8)

94,0 km · ↑ 490 m · ↓ 530 m · 4:29 Std.

Die achte Etappe führte zunächst noch leicht hügelig aus Hilpoltstein heraus. Nach einigen Kilometern erreichten wir das Altmühltal — eine der landschaftlich schönsten Flussradstrecken Bayerns. Der Radweg folgt der gemächlich fließenden Altmühl, eingebettet zwischen markanten Felsen, Wacholderheiden und Burgruinen hoch über dem Tal. Immer wieder laden kleine Ortschaften zu Pausen ein, und die gut ausgebauten Wege machen das Fahren sehr angenehm. Ein Höhepunkt des Tages war die Ankunft in Kelheim: Dort durfte die Schifffahrt durch den Donaudurchbruch zum berühmten Kloster Weltenburg natürlich nicht fehlen — ein kurzer Abstecher, der die Etappe perfekt abrundete.

Kelheim → Regensburg (Etappe 9)

41,5 km · ↑ 100 m · ↓ 110 m · 2:12 Std.

Die neunte Etappe war bewusst kurz geplant, um den Nachmittag für Regensburg zu nutzen. Von Kelheim aus folgten wir zunächst dem Donau-Radweg, der hier gut ausgebaut und meist asphaltiert ist. Immer wieder öffnet sich der Blick auf die Donau und kleine Auwälder säumen den Weg. Unterwegs zwang uns eine Baustelle zu einer Umleitung, die ins Nirgendwo führte — typisch für manche Radumleitungen in Deutschland. Nach dem kleinen Umweg ging es weiter auf ruhigen Wegen bis ins Stadtgebiet von Regensburg. Die Altstadt ist UNESCO-Weltkulturerbe und bietet unzählige Möglichkeiten für einen ausgiebigen Stadtbummel. Wegen eines großen Jazzfestivals war es gar nicht so einfach, eine Unterkunft zu finden — trotzdem ein gelungener Stopp in einer der schönsten Städte Bayerns.

Regensburg → Sulzbach-Rosenberg (Etappe 10)

83,0 km · ↑ 380 m · ↓ 290 m · 4:16 Std.

Nach einer ruhigen Nacht in Regensburg ging es weiter Richtung Nordosten. Zunächst führte die Route entlang der Naab, einem ruhigen Fluss mit weiten Auen und kleinen Ortschaften. Der Naabtalradweg ist gut ausgebaut und landschaftlich sehr reizvoll — immer wieder eröffnen sich Blicke auf bewaldete Hügel und kleine Brücken. Bei Kallmünz lohnt sich ein Blick auf die imposante Burgruine hoch über dem Ort. Ab dort wechselten wir auf den Vilstalradweg: Auch dieser Abschnitt war sehr angenehm zu fahren, mit viel Natur und wenig Verkehr. Zum Ende hin wurde das Gelände leicht hügelig, bevor wir Sulzbach-Rosenberg erreichten — ein kleiner, gemütlicher Ort mit historischem Stadtkern, der sich perfekt für eine entspannte Übernachtung anbot.

Sulzbach-Rosenberg → Nürnberg (Etappe 11)

61,9 km · ↑ 300 m · ↓ 420 m · 3:09 Std.

Die elfte Etappe begann gemütlich in Sulzbach-Rosenberg und führte über den Pegnitztalradweg weiter Richtung Nürnberg. Das Pegnitztal ist geprägt von sanften Hügeln, Flussauen und kleinen Wäldern. Der Radweg verläuft meist auf wenig befahrenen Landstraßen und asphaltierten Wegen nah an der Pegnitz entlang. Unterwegs laden kleine Dörfer und ruhige Rastplätze zu Pausen ein. Auf den letzten Kilometern vor Nürnberg wurde es etwas belebter, doch insgesamt blieb es eine entspannte Fahrt. In Nürnberg angekommen blieb noch Zeit für einen Bummel durch die Altstadt und entlang der mittelalterlichen Stadtbefestigung — ein gelungener Abschluss dieser Etappe.

Nürnberg → Bamberg (Etappe 12)

71,8 km · ↑ 140 m · ↓ 210 m · 3:41 Std.

Die zwölfte Etappe führte uns von Nürnberg nach Bamberg — eine Verbindungsetappe mit vielen ruhigen Kilometern entlang des Main-Donau-Kanals. Gleich nach dem Start verließen wir die Nürnberger Vororte und fuhren auf gut ausgebauten Radwegen direkt am Kanal entlang. Die Strecke ist flach, verläuft schnurgerade und bietet immer wieder weite Blicke über die angrenzenden Wiesen und Felder. Unterwegs gibt es wenige Ortschaften, dafür umso mehr Natur und Gelegenheit, einfach mal rollen zu lassen. Ein Highlight war die Einkehr in der Brauerei Kraus in Hirschaid — ein echter Geheimtipp für eine zünftige Mittagspause. Die letzten Kilometer führten weiter am Kanal entlang, bevor wir in Bamberg ankamen. Die Altstadt lud am Nachmittag noch zu einem Bummel durch Fachwerk und verwinkelte Gassen ein.

Bamberg → Bad Königshofen im Grabfeld (Etappe 13)

69,5 km · ↑ 410 m · ↓ 360 m · 3:33 Std.

Nach einem gemütlichen Start in Bamberg führte diese Etappe zunächst durch das flache Umland der Stadt, vorbei an Feldern und kleinen Dörfern. Schon nach wenigen Kilometern begann das Gelände leicht anzusteigen. Die Route verlief teils auf straßenbegleitenden Radwegen, teils auf kleinen Landstraßen mit wenig Verkehr. Unterwegs passierten wir ruhige Ortschaften im fränkischen Grabfeld und genossen weite Blicke über die leicht hügelige Landschaft. Besonders angenehm war ein Abschnitt auf einer ehemaligen Bahntrasse — durchgängig asphaltiert und fast ohne Autoverkehr. So ließ sich die Strecke entspannt fahren, trotz der Höhenmeter. Bad Königshofen im Grabfeld bot am Etappenziel alles, um die Beine auszuruhen und neue Kraft für den nächsten Tag zu tanken.

Bad Königshofen im Grabfeld → Bad Salzungen (Etappe 14)

107 km · ↑ 730 m · ↓ 760 m · 5:36 Std.

Die vierzehnte Etappe startete in Bad Königshofen im Grabfeld und führte zunächst über gut ausgebaute Landstraßen und Radwege durch das fränkisch-thüringische Grenzgebiet. Leicht hügeliges Gelände, weite Felder und kleine Wälder prägten das Bild. Auf dem Weg ins Werratal wechselten sich moderate Anstiege mit langen Abfahrten ab, sodass die Strecke trotz der Länge gut zu fahren war. Ab dem späten Vormittag folgten wir dem Werratalradweg, der sich gut ausgebaut durch die grüne Talaue schlängelt. Immer wieder boten sich schöne Ausblicke auf die Werra und kleine Ortschaften entlang des Flusses. Ziel war Bad Salzungen — hier lohnt sich ein Abstecher zum Burgsee, einem See mitten in der Stadt. Den Fahrtag ließen wir mit einem Abendessen im Kurhaus direkt am See gemütlich ausklingen.

Bad Salzungen → Altenburschla (Etappe 15)

106 km · ↑ 430 m · ↓ 520 m · 5:07 Std.

Frisch gestärkt ging es am nächsten Morgen weiter entlang des gut ausgebauten Werratalradwegs. Die Route führte zunächst vorbei an den markanten Kalibergwerken bei Merkers — ein kurzer Stopp lohnt sich hier, denn das Besucherbergwerk ist bekannt für spannende Führungen unter Tage. Danach schlängelte sich der Radweg weiter durch das idyllische Werratal. Abseits vom Autoverkehr radelten wir meist direkt am Fluss entlang, durch grüne Auen, kleine Dörfer und vorbei an Wiesen und Feldern. Zwischendurch boten sich immer wieder schöne Gelegenheiten für eine Pause mit Blick aufs Wasser. Das Tagesziel war Altenburschla, ein kleiner Ort in einer Flussschleife der Werra — ein ruhiger Abschluss für diesen langen Tag auf dem Rad.

Altenburschla → Northeim (Etappe 16)

105 km · ↑ 450 m · ↓ 490 m · 5:14 Std.

Die vorletzte Etappe begann in Altenburschla, einem idyllischen kleinen Ort direkt an der Werra. Von dort führte der Weg weiter auf dem Werratalradweg, der sich wie ein grünes Band durch die Landschaft schlängelt. Nach ein paar flachen Kilometern ging es allmählich bergauf — ein Übergang von der Werra hinüber ins Leinetal stand an. Die Bergetappe bot weite Ausblicke über Wälder, Felder und kleine Höhenzüge, auch wenn uns zwischendurch einige Regenschauer begleiteten. Nach der Abfahrt ins Leinetal legten wir eine verdiente Mittagspause im Klausenhof ein — ein gemütlicher Gasthof mit regionaler Küche, der genau richtig kam, um neue Kraft zu tanken. Gut gestärkt rollten wir danach durch das Leinetal weiter bis nach Northeim, einem hübschen Städtchen mit Fachwerk und Altstadt, das sich bestens als Etappenziel eignete.

Northeim → Hameln (Etappe 17)

97,7 km · ↑ 390 m · ↓ 440 m · 7:23 Std.

Die letzte Etappe der Sommertour begann in Northeim und führte zunächst flach und angenehm weiter durch das Leinetal. Früh am Morgen lag noch etwas Nebel über den Wiesen, während sich die Sonne langsam durchsetzte. Der Leineradweg ist hier gut ausgebaut und bot eine entspannte Fahrt durch Felder, kleine Ortschaften und entlang der Leineauen. Bei Gronau wechselten wir auf den Radweg Berlin–Hameln, der uns über ruhige Landstraßen, Feldwege und kleine Wälder zurück in Richtung Weser führte. Zwischendurch sorgte ein platter Reifen für eine kurze Zwangspause — dank Pannenspray war das Problem aber schnell behoben. Mit jeder Pedalumdrehung rückte Hameln näher. Nach 17 Tagen, über 1450 Kilometern und vielen Eindrücken erreichten wir schließlich wieder unseren Ausgangspunkt — müde, aber zufrieden mit einer rundum gelungenen Sommertour.

Extra: Bike Navi im Fluss

Manche Pannen vergisst man nicht so schnell: An der Fuldaseilbahn Beiseförth, einer kleinen handbetriebenen Seilfähre bei Melsungen, sollte es eigentlich nur gemächlich ans andere Ufer gehen. Dazu muss man mit einer Kurbel die Gondel selbst über die Fulda ziehen.

Doch während des Kurbelns kam ein Arm ans Navi – und das flog in hohem Bogen direkt in die Fulda. Dumm gelaufen: Das Nyon-Navi war gleichzeitig der Schlüssel fürs E-Bike (Bikelock). Ohne Navi? Keine Chance, weiterzufahren. Nach zwei Stunden Warten kam der ADFC-Pannendienst und war sofort zur Stelle – sehr hilfsbereit, aber ohne das richtige Ersatzgerät blieb nur noch die Fahrt mit einem Großraumtaxi nach Bad Hersfeld. Zum Glück organisierte der Pannendienst über Nacht ein neues Navi. Eine teure Lektion: Technik gut festhalten – und ein Dank an den Pannendienst, der alles möglich gemacht hat!

Übrigens: Die Fuldaseilbahn Beiseförth soll in absehbarer Zeit durch eine Brücke ersetzt werden. Wer das kleine Abenteuer mit der handbetriebenen Seilfähre also noch erleben möchte, sollte sich beeilen!

Unterwegs: Momente & Impressionen

Hier ein paar Eindrücke von diesen besonderen Momenten unterwegs:

Kulinarisches unterwegs

Auch kulinarisch hatte die Sommertour einiges zu bieten: Unterwegs dominierten bodenständige, regionale Spezialitäten — besonders die fränkische Küche war ein verlässlicher Begleiter, mit Klassikern wie Schäufele in vielen Varianten.

In Zeitlofs überraschte eine gemütliche kleine Pension mit asiatischer Hausmannskost, da die Inhaberin selbst am Herd stand — eine willkommene Abwechslung zum deftigen Standard.

Ein besonderes Highlight war ohne Frage das Restaurant Dinges in Wertheim, direkt an der Stiftskirche gelegen. Mit seiner gehobenen, fein abgestimmten Küche hob es sich deutlich von den eher rustikalen Lokalen entlang der Route ab. Heute ist das Dinges leider dauerhaft geschlossen, bleibt uns aber in bester Erinnerung.

In Hilpoltstein gab es schließlich noch eine fränkische Spezialität, die nicht fehlen durfte: Blaue Zipfel, eingelegte Bratwürste in Essigsud, ein Klassiker der Region und ein würziger Abschluss für einen langen Radtag.

Fazit und Highlights der Tour

Fazit 🌅

Die Sommertour 2023 war eine runde Sache: Viele bekannte Flussradwege, neue Verbindungen dazwischen, schöne Zwischenstopps und viel Natur. Trotz zwei kleiner Pannen — einmal das Navi in der Fulda und ein platter Reifen, der schnell mit Pannenspray behoben war — blieb die Stimmung gelassen. Besonders schön war die Mischung aus lebhaften Städten, ruhigen Flussauen und weiten Landschaften. Am Ende standen über 1450 Kilometer auf dem Tacho und viele neue Eindrücke im Gepäck. Eine Tour, die Lust macht, bald wieder loszufahren.

Highlights der Sommertour ✨

• Hann. Münden: Stadtbummel, Fachwerkaltstadt und der Weserstein — Zusammenfluss von Werra und Fulda.
• Kassel: Vorbeifahrt an der Fulda, Blick auf die Fuldaauen, Ziel in einem Vorort.
• Melsungen: Fachwerk-Altstadt und Altstadtbummel nach der Panne.
• Fulda: Radeln entlang von Fulda und Sinn, schöne Flusslandschaften.
• Wertheim: Taubermündung in den Main, Altstadt und Blick auf die Burg.
• Rothenburg ob der Tauber: „Liebliches Taubertal“, Radweg in voller Länge, mittelalterliches Stadtbild.
• Hilpoltstein: Main-Donau-Kanal, ländliche Ruhe, Abendessen im Brauereigasthof.
• Kelheim: Schifffahrt zum Donaudurchbruch und Kloster Weltenburg.
• Regensburg: UNESCO-Welterbe, Altstadtbummel, Steinerne Brücke.
• Naab- und Vilstal: Ruhige Flussradwege, idyllische Nebenstrecken bis Sulzbach-Rosenberg.
• Nürnberg: Altstadt, mittelalterliche Stadtbefestigung, Stadtbummel.
• Bamberg: UNESCO-Welterbe, Altstadt, Brauereien, Abend in der Altstadt.
• Bad Königshofen im Grabfeld: Kurze entspannte Etappe.
• Bad Salzungen: Burgsee, Abendessen im Kurhaus direkt am See.
• Altenburschla: Kleines Fachwerkdorf an der Werra, ruhige ländliche Lage.
• Northeim: Letzter Zwischenstopp vor Hameln, Einkehr im Klausenhof.

Zusammenfassung

Die Sommertour führte in 17 Etappen vom Wesertal bis an die bayerische Donau und über die Flusstäler von Fulda, Sinn, Tauber, Main, Altmühl, Naab, Vils, Pegnitz, Regnitz, Werra, Leine und Weser wieder zurück nach Hameln. Auf insgesamt rund 1 450 km und über 7 000 Hm ging es vorwiegend über gut ausgebaute Radwege und idyllische Nebenstrecken.

Unterwegs prägten Fachwerkstädte, Flusslandschaften, historische Ortskerne und malerische Burgen das Bild.

Dank zuverlässiger Planung, guter Akkutechnik und nur zwei kleinen Pannen (ein Navi in der Fulda, ein schnell behobener Platten) verlief die Tour reibungslos.

Alle Tracks, Bilder und Details findest du wie gewohnt in der zugehörigen Komoot-Collection.

Unsere Übernachtungsstopps

Auf unserer Sommertour fanden wir immer wieder gemütliche Quartiere, die den Tag perfekt ausklingen ließen. Von urigen Fachwerkhäusern bis zu modernen Stadthotels – jedes Hotel hatte seinen eigenen Charme:

• Hotel Kiekenstein (Stahle): Ruhiges Landhotel oberhalb der Weser – ideal für einen entspannten Tourstart.
• Hotel Roter Kater (Kassel): Direkt an der Fulda, mit Terrasse am Wasser.
• Gästehaus Keins wie meins (Bad Hersfeld): Persönlich geführtes, gemütliches Gästehaus in ruhiger Lage mitten in der Altstadt.
• Fränkischer Hof (Zeitlofs): Kleines Landhotel im Dorfzentrum – guter Startpunkt ins Sinntal.
• Altstadthotel Baunachshof (Wertheim): Mitten in der Altstadt, gemütlich und nah an Main und Tauber.
• Hotel Reichsküchenmeister (Rothenburg ob der Tauber): Historisches Fachwerkhotel im Herzen der Altstadt.
• Hotel Johanns (Hilpoltstein): Modernes, radfreundliches Stadthotel – ruhig und zentral gelegen. Hervorragende Unterbringung der Räder!
• Turmhotel Zum Erasmus (Kelheim): Übernachten im alten Wehrturm – ein echtes Highlight in Kelheims Altstadt.
• Luis Stadl (Regensburg): Stilvoller Gasthof innenstadtnah.
• Flair Hotel Brauerei-Gasthof Sperberbräu (Sulzbach-Rosenberg): Traditioneller Brauereigasthof mit zünftiger Küche.
• Hotel Prinzregent (Nürnberg): Zentrale Lage – ideal für einen Bummel durch die Altstadt.
• Tandem Hotel & Café (Bamberg): Direkt an der Regnitz, mit eigenem Café – super Lage für die Altstadt.
• Landhotel Vier Jahreszeiten (Bad Königshofen im Grabfeld): Ruhiges Landhotel mit persönlicher Atmosphäre. Bestes Preis- / Leistungsverhältnis.
• Hotel Haus Hufeland (Bad Salzungen): Direkt am Burgsee, mit Seeterrasse – perfekte Ruheoase.
• Landhotel Gemeindeschänke (Wanfried): Idyllisch gelegenes Landhotel mit regionaler Küche.
• Hotel Schere (Northeim): Charmantes Fachwerkhotel in der Altstadt – letzter entspannter Zwischenstopp.

Die Räder waren fast immer gut untergebracht, besonders komfortabel war die Radgarage im Hotel Johanns in Hilpoltstein.

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Alle Etappen und GPS-Tracks findest du hier:

Hast du die Tour auch schon gefahren oder planst du eine ähnliche Strecke?
Teile deine Erfahrungen, Fragen oder Tipps gerne unten in den Kommentaren.

Der Beitrag Radreise Sommertour 2023 – Mit dem E-Bike von Hameln nach Regensburg  erschien zuerst auf Aufneuenwegen.

Von Hameln zur Vennbahn – Bahntrassenidylle in Ostbelgien

Die Anreise führte zunächst mit dem Rad über den Alme- und Möhneradweg ins Ruhrtal, weiter über Nordbahn- und Balkantrasse nach Leverkusen. Bei Aachen erreichten wir die Vennbahn – eine der schönsten Bahntrassen Europas. Auf dem stillgelegten Gleisbett ging es komfortabel ausgebaut und angenehm flach durch Ostbelgien.

Die Anreise führte zunächst mit dem Rad über den Alme- und Möhneradweg ins Ruhrtal, weiter über Nordbahn- und Balkantrasse nach Leverkusen. Bei Aachen erreichten wir die Vennbahn – eine der schönsten Bahntrassen Europas. Auf dem stillgelegten Gleisbett ging es komfortabel ausgebaut und angenehm flach durch Ostbelgien.

Von der Vennbahn in den Hunsrück – über Enzradweg, Prüm, Sauer und Mosel

Südlich der Vennbahn führte die Route zunächst über den Enzradweg und weiter entlang der Prüm bis zur Sauer, die schließlich in die Mosel mündete. Entlang der Mosel radelten wir bis hinter Trier. Von hier aus brachte uns der Ruwerradweg hinauf auf den Kamm des Hunsrücks – ein landschaftlich reizvoller, aber auch sportlich fordernder Anstieg.

Durch den Hunsrück ins Lahntal – Rhein-Radweg und Lahnradweg

Auf dem Hunsrück-Radweg erlebten wir weite Höhenzüge, stille Täler und abwechslungsreiche Streckenabschnitte – die ideale Mischung aus sportlicher Herausforderung und entspanntem Landschaftsgenuss. Die langen Anstiege forderten den Supercharger, belohnten uns jedoch mit beeindruckenden Ausblicken. Nach den letzten Höhenmetern erreichten wir das Rheintal, wo sich hinter Niederheimbach die Landschaft öffnete und der Rhein-Radweg uns durch das beeindruckende Mittelrheintal führte – eingerahmt von Rebhängen, Burgen und historischen Orten.

Ab Lahnstein folgten wir dem Lahnradweg, der uns in sanften Schwüngen durch idyllische Flusstäler führte und unterwegs viele Gelegenheiten zu kulturellen Entdeckungen bot.

Über Eder-, Fulda- und Weserradweg zurück nach Hameln

Hinter dem Lahntal wechselten wir auf den Ederradweg, der uns durch abwechslungsreiche Mittelgebirgslandschaften führte, bevor er in den Fuldaradweg mündete. Von dort aus ging es weiter bis an die Weser, auf deren Radweg wir schließlich zurück nach Hameln gelangten.

Fazit – Drei Radwege, ein unvergessliches Erlebnis

Täglich bis zu 120 Kilometer, abwechslungsreiche Landschaften und kulturelle Highlights machten diese Tour zu einer eindrucksvollen Reise. Die Kombination aus Vennbahn, Hunsrück-Radweg und Lahnradweg bot genau die Mischung aus Genuss, sportlicher Herausforderung und Entdeckungen, die wir uns erhofft hatten.

Die Vennbahn überzeugte mit ihrer Ruhe und dem durchgehend komfortablen Verlauf, der Hunsrück-Radweg mit weiten Höhenzügen und anspruchsvollen Anstiegen, und der Lahnradweg mit seiner malerischen Flusslandschaft und den vielen historischen Orten entlang der Strecke.

Für uns war diese Reise nicht nur ein sportlicher Erfolg, sondern auch eine Sammlung von Momenten, die lange in Erinnerung bleiben werden – vom entspannten Dahingleiten auf der Bahntrasse in Ostbelgien bis zu den weiten Blicken über die Höhen des Hunsrücks und den lauschigen Pausen im Lahntal.

Ein gelungener nächster Schritt auf neuen Wegen – mit reichlich Supercharger-Power.

🧭 Die Route im Überblick

Unsere Sommertour 2022 führte in 14 Etappen über insgesamt 1.369 Kilometer und mehr als 7.000 Höhenmeter durch Deutschland, Belgien und Luxemburg – von Hameln über das Ruhrgebiet und das Bergische Land bis an die belgische Grenze, dann weiter auf der Vennbahn durch Ostbelgien, über Luxemburg in den Hunsrück und schließlich zurück über Rhein, Lahn, Eder, Fulda und Weser und dem Vennbahn Hunsrück Lahnradweg.

Der Routenverlauf kombinierte bekannte Fernradwege wie den Ruhrtalradweg, die Vennbahn, den Hunsrück-Radweg, Lahnradweg, Ederradweg und den Fulda- und Weserradweg – ergänzt durch Bahntrassen wie die Nordbahntrasse und Balkantrasse, regionale Radwege und eigene Varianten, einschließlich des Vennbahn Hunsrück Lahnradweg.

Typisch für diese Tour war die Mischung aus:

• stillen Abschnitten auf ehemaligen Bahntrassen
• abwechslungsreichen Flusstälern
• weiträumigen Mittelgebirgsstrecken
• und grenzüberschreitenden Abschnitten mit belgisch-luxemburgischem Flair

Die Tour im Überblick

• Gesamtdistanz: ca. 1369 km
• Höhenmeter: ca. 7080 m
• Dauer: 14 Tage

Etappen

Hameln – Paderborn (Etappe 1)

87,6 km · ↑ 480 m · 6 Std. 45 Min.

Die Sommertour 2022 startet – wie so oft – an der Weser. Von Hameln geht es Richtung Westen, durch das Lipper Bergland über Aerzen, Lügde und Bad Meinberg bis nach Paderborn. Der erste Fahrtag ist geprägt von ansteigender Strecke, aber auch von vielen bekannten Abschnitten.

Nach einem kurzen Regenschauer am Morgen klart es bald auf – ab Bad Meinberg bleibt es trocken. Die erste längere Pause machen wir am Schiedersee, einem beliebten Naherholungsziel, das sich auch bei grauem Himmel gut für eine entspannte Rast eignet.

Gestärkt geht es weiter Richtung Horn-Bad Meinberg und vorbei an den markanten Externsteinen, die eindrucksvoll aus dem Wald aufragen. Die anschließende Eggequerung fordert zwar etwas Ausdauer, bleibt aber dank gut ausgebauter Wege angenehm fahrbar – ein erster echter Test für Mensch und Maschine.

Nach der Kammhöhe rollt es sich spürbar leichter bergab. Über Bad Lippspringe erreichen wir am Nachmittag schließlich das Etappenziel Paderborn – mit seinem lebendigen Zentrum, zahlreichen Quellen und einer für Radfahrende freundlichen Infrastruktur ein schöner Abschluss des ersten Fahrtags.

Paderborn – Ense (Etappe 2)

95,9 km · ↑ 610 m · 7 Std. 14 Min.

Der zweite Tourtag beginnt in Paderborn – und gleich mit einem landschaftlichen Klassiker: dem Almetalradweg. Von Beginn an folgen wir dem Lauf der Alme durch grüne Auen und offene Feldflur. Die Strecke ist ruhig, leicht ansteigend und bietet einen angenehmen Einstieg in den Tag.

Ein besonderer Moment: der Blick hinauf zur Wewelsburg, die markant über dem Tal thront. Die dreieckige Burganlage ist nicht nur geschichtsträchtig, sondern auch ein markanter Orientierungspunkt auf dieser Etappe.

In Büren lohnt ein kurzer Halt am ehemaligen Jesuitenkolleg, dessen barocker Gebäudekomplex über dem Ort liegt. Kurz darauf verlassen wir das Almetal – und es wird ernst: Ein längerer Anstieg führt uns spürbar bergauf aus dem Tal heraus, auf gut fahrbarer, aber fordernder Strecke. Der Übergang vom Almetal ins Hochplateau ist landschaftlich reizvoll, verlangt aber zum ersten Mal auf dieser Tour echte Akkuleistung.

Nach dem Anstieg erreichen wir Rüthen, wo der Möhneradweg beginnt. Auf der stillgelegten Bahntrasse folgen wir dem Tal der Möhne – angenehm zu fahren, schattig, ruhig und gut ausgebaut. Die moderate Steigung ist kaum zu spüren, und die Strecke erlaubt entspanntes Rollen.

Unsere Pause machen wir in Belecke, einem Ortsteil von Warstein, der direkt am Möhneradweg liegt. Eine gute Gelegenheit, um bei Bäckerei oder Café neue Energie zu tanken – mit Blick ins grüne Möhnetal.

Frisch gestärkt geht es weiter Richtung Möhnesee, den wir über die Südseite ansteuern. Der Radweg führt direkt über die imposante Staumauer, die einen eindrucksvollen Blick über den See freigibt – ein Höhepunkt dieser Etappe.

Doch ganz flach bleibt es nicht: Aus dem Möhnetal heraus geht es zum Abschluss erneut bergauf, bevor wir nach rund 96 Kilometern und 610 Höhenmetern unser Tagesziel in Ense erreichen.

Ense → Remscheid-Lennep (Etappe 3)

108 km · ↑ 800 m · 5 Std. 34 Min.

Der dritte Tourtag beginnt mit Aufhellungen – das Wetter wird besser, und die Strecke führt weiter westwärts. Zunächst folgen wir dem Ruhrtalradweg, der sich flach und angenehm durch das weite Tal schlängelt. Hinter Wickede, Fröndenberg und Schwerte führt der Weg direkt an den bekannten Ruhrseen entlang.

Wir passieren den Hengsteysee und später den Harkortsee – zwei große Ruhrstauseen, die eingebettet zwischen bewaldeten Hängen für Abwechslung sorgen. Unsere Pause machen wir unweit des Stauwehres vom Hengsteysee – ein ruhiger Platz mit Wasserblick, ideal für eine kurze Rast vor dem weiteren Aufstieg.

Hinter Wengern verlassen wir das Ruhrtal und wechseln auf eine Folge gut ausgebauter ehemaliger Bahntrassenradwege – zunächst durchs Elbschetal, später über den Wabe-Radweg bis nach Wuppertal-Langerfeld. Die Steigungen bleiben moderat, der Belag ist gut, und die Trassen führen uns größtenteils durch grüne, ruhige Umgebung.

Ab Langerfeld endet die Bahntrasse, und es beginnt der anspruchsvollste Teil der Etappe: Der Weg schlängelt sich durch das Marscheider Bachtal stetig bergauf – kurvenreich, schattig, landschaftlich reizvoll und gegen Ende eines langen Fahrtags körperlich fordernd.

Unser Ziel ist Remscheid-Lennep, das wir nach insgesamt 108 Kilometern und rund 800 Höhenmetern erreichen. Trotz E-Unterstützung zeigt sich die Etappe im letzten Drittel als echter Test – der Akku hatte im Ziel nur noch 36 %.

Die historische Altstadt von Lennep belohnt die Mühen mit Fachwerk, ruhigen Gassen und dem guten Gefühl, eine weitere anspruchsvolle Etappe geschafft zu haben.

Remscheid-Lennep → Jülich (Etappe 4)

91 km · ↑ 250 m · 7 Std. 15 Min.

Nach drei hügelreichen Tagen beginnt diese Etappe mit einem echten Genussstück: Von Remscheid-Lennep rollen wir auf der Balkantrasse entspannt Richtung Rhein. Die ehemalige Bahntrasse führt meist leicht bergab durch grüne Täler, kleine Orte und ehemalige Industrielandschaften – ruhig, gut asphaltiert und perfekt zum Rollenlassen.

In Leverkusen endet die Trasse, und es geht weiter Richtung Fluss. Bei Hitdorf setzen wir mit der Rhein-Fähre über – eine willkommene Abwechslung nach gut 50 Kilometern im Sattel. Auf der westlichen Rheinseite folgen einige städtische Abschnitte bis in den Kölner Norden, wo wir bei Worringen den Rhein endgültig verlassen.

Von dort führt die Route weiter nach Westen, hinein in die weite, flache Landschaft des rheinischen Braunkohlereviers. Windräder, Felder, Kraftwerke und rekultivierte Tagebaulandschaften prägen das Bild. Der Wind nimmt zu, die Strecke ist offen – und trotz geringer Höhenmeter fordert die zweite Hälfte der Etappe spürbar Energie.

Nach gut 90 Kilometern erreichen wir schließlich die Stadt Jülich, deren historische Zitadelle aus der Renaissancezeit ein markanter Schlusspunkt des Tages ist. Eine lange, abwechslungsreiche Etappe mit vielen Kontrasten – von der Bahntrasse bis zur Festungsstadt.

Jülich → Bütgenbach (BE) (Etappe 5)

114 km · ↑ 870 m · 8 Std. 46 Min.

Ein langer und eindrucksvoller Tourtag beginnt in der Festungsstadt Jülich. Über Eschweiler, Würselen und Aachen erreichen wir nach gut 40 Kilometern die Kaiserstadt Aachen. Ein kurzer Stopp am Aachener Dom markiert zugleich den Einstieg auf einen der bekanntesten Radwege Europas: die Vennbahn.

Die Vennbahn verläuft auf einer stillgelegten Bahntrasse von Aachen bis ins luxemburgische Troisvierges. Der Weg ist durchgehend asphaltiert, hervorragend ausgeschildert und landschaftlich abwechslungsreich – ein echtes Highlight für Radreisende. Meist sanft ansteigend führt die Route durch Wälder, Moore und Weideland der belgischen Ostkantone.

Kurz vor Kalterherberg verlassen wir die Trasse für einen landschaftlich eindrucksvollen Abstecher: eine schnelle Abfahrt hinab ins Rurtal nach Monschau. Der historische Ort mit seiner denkmalgeschützten Altstadt, schmalen Gassen und der Rur ist ein echtes Highlight – perfekt für eine ausgedehnte Pause und einen kleinen Rundgang.

Anschließend geht es zurück hinauf zur Vennbahn, die sich weiter südlich durch Wälder und offene Hochflächen schlängelt. Die Strecke bleibt stetig ansteigend, aber sehr gut fahrbar. Alte Bahnhofsgebäude, Brücken und das Hochmoor prägen diesen Abschnitt – begleitet von Weite und wohltuender Stille.

Am späten Nachmittag erreichen wir das Tagesziel Bütgenbach, wo wir direkt am See übernachten. Der Ort liegt ruhig auf einem Hochplateau und bietet mit dem See und den gepflegten Radwegen rundum einen perfekten Ort zum Durchatmen – nach einer Etappe voller Kontraste und besonderer Eindrücke.

Bütgenbach – Holsthum (Etappe 6)

101 km · ↑ 440 m · 7 Std. 48 Min.

Die sechste Etappe beginnt auf bekanntem Terrain: Von Bütgenbach aus folgen wir weiterhin der Vennbahn, der sich auf seiner stillgelegten Bahntrasse durch die belgischen Hochlagen schlängelt. Die Strecke verläuft ruhig, weitgehend eben, durch Wälder, Wiesen und Hochmoore. Auch auf diesem Abschnitt bleibt die Vennbahn ein Paradebeispiel für komfortables, entschleunigtes Fernradeln.

Wir passieren Sankt Vith und folgen der Bahntrasse weiter bis Lommersweiler, wo wir die Vennbahn vor Steinebrück verlassen. Ab hier beginnt ein spürbarer Wechsel in Charakter und Topografie: Über kleine Straßen und ruhige Wege erreichen wir das Tal der Enz.

Der Enztalradweg bietet eine landschaftlich abwechslungsreiche Strecke durch das deutsch-luxemburgische Grenzgebiet – teilweise ebenfalls auf Bahntrassen, oft durch enge Täler, vorbei an stillen Wäldern und kleinen Orten. Technisch bleibt der Weg meist angenehm, aber die zurückgewonnenen Höhenmeter der Vennbahn sind nun schnell verloren – es geht lange bergab, teils zügig, teils kurvig.

Gegen Nachmittag öffnet sich das Tal zunehmend. Nach rund 100 Kilometern erreichen wir Holsthum, ein kleiner Ort nahe der Sauer, idyllisch und ruhig gelegen. Die Unterkunft liegt eingebettet in der Mittelgebirgslandschaft – ideal für eine erholsame Nacht nach einer Etappe voller Landschaftswechsel und weicher Übergänge zwischen Belgien, Deutschland und Luxemburg.

Holsthum – Reinsfeld (Etappe 7)

102 km · ↑ 610 m · 7 Std. 24 Min.

Von Holsthum aus führte die siebte Etappe zunächst durch das ruhige Prümtal – schattige Waldstücke, kleine Ortschaften und eine entspannte Streckenführung bis zur Mündung der Prüm in die Sauer bei Minden. Dort ging es weiter entlang der Sauer, die hier die Grenze zwischen Deutschland und Luxemburg bildet.

Ein kurzer Abstecher führte uns über die Brücke nach Echternach, die älteste Stadt Luxemburgs. Bekannt ist sie vor allem für die Echternacher Springprozession, die jedes Jahr am Dienstag nach Pfingsten stattfindet. Seit 2010 gehört sie zum immateriellen Kulturerbe der UNESCO. Auch wenn wir die springenden Pilgergruppen diesmal nicht live erlebten, war der Ort mit seiner barocken Abtei und dem belebten Marktplatz ein lohnenswerter Zwischenstopp.

Zurück auf deutscher Seite folgten wir weiter der Sauer bis zur Mündung in die Mosel bei Wasserbilligerbrück. Entlang der Mosel ging es flussaufwärts – die Innenstadt von Trier ließen wir bewusst aus, da sie uns noch gut von einer früheren Moseltour in Erinnerung geblieben war.

In Konz wechselten wir ins Tal der Ruwer. Ab hier beginnt der gut ausgebaute Ruwer-Hochwald-Radweg, der auf einer ehemaligen Bahntrasse stetig bergauf in den Hunsrück führt. Der Radweg verläuft ruhig, fast durchgehend asphaltiert, und bietet schattige Abschnitte und schöne Ausblicke.

Nach dem höchsten Punkt bei Kell am See erreichten wir am späten Nachmittag Reinsfeld, ein Ort auf rund 500 m Höhe – das Ende einer langen, aber sehr abwechslungsreichen Etappe.

Reinsfeld – Simmern (Etappe 8)

86 km · ↑ 930 m · 7 Std. 34 Min.

Von Reinsfeld startete die letzte Etappe der Sommertour 2022 mit einer langen Steigung in den Hunsrück Hochwald. Der Weg führte durch ausgedehnte Waldgebiete mit abwechslungsreichen Abschnitten auf Asphalt, Forstwegen und Schotterpisten – fahrtechnisch fordernd, landschaftlich reizvoll.

Höhepunkt des Tages war der Erbeskopf, mit 816 Metern der höchste Berg von Rheinland-Pfalz. Nach der steilen Auffahrt bot sich von der Aussichtsplattform ein beeindruckender Rundblick über den Hunsrück.

Im weiteren Verlauf ging es über kleine Straßen und Wirtschaftswege stetig bergab. Die Route führte durch das dünn besiedelte Gebiet des Hochwalds mit weiten Blicken, einsamen Wegen und der typischen Hunsrück-Stille.

Am Nachmittag erreichten wir schließlich Simmern, das Ziel der Etappe – ein würdiger Abschluss eines landschaftlich beeindruckenden und sportlich anspruchsvollen Tages.

Simmern – Bergnassau (Etappe 9)

104 km · ↑ 440 m · 8 Std. 28 Min.

Von Simmern aus führte die Etappe zunächst über ruhige Höhenwege mit weiten Blicken über den Hunsrück. Nach dem höchsten Punkt bei Rheinböllen ging es in rasanter Abfahrt durch das enge Tal von Oberheimbach nach Oberdiebachund weiter hinunter an den Rhein.

Südlich von Bacharach erreichten wir das UNESCO-Welterbe Oberes Mittelrheintal, das sich durch steile Weinberge, mittelalterliche Burgen und malerische Ortschaften auszeichnet. Zunächst folgten wir dem Rheinradweg auf der linken Flussseite durch Oberwesel und St. Goar mit Blick auf die berühmte Loreley.

In Boppard setzten wir mit der Fähre über auf die rechte Rheinseite – eine kurze, aber schöne Überfahrt, die uns neue Perspektiven auf das Tal eröffnete. Ab hier ging es weiter in Richtung Lahnstein, wo wir den Rhein verließen.

Ab Lahnstein radelten wir auf dem gut ausgebauten Lahnradweg. Eine längere Pause in Bad Ems, Teil des UNESCO-Welterbes „Great Spa Towns of Europe“, bildete einen kulturellen Höhepunkt. Entlang der ruhigen Lahn rollten wir schließlich entspannt bis Bergnassau, dem Ziel dieser eindrucksvollen Etappe zwischen Hunsrück, Rhein und Lahn.

Nassau – Löhnberg (Etappe 10)

74 km · ↑ 350 m · 7 h 31 Min.

Die zehnte Etappe startete in Nassau an der Lahn. Leider hatten die Bremsen eines unserer Räder den Hunsrück am Vortag nicht unbeschadet überstanden – ein Werkstattbesuch war notwendig. So ging es zunächst per Bahn von Obernhof (Lahn) nach Diez. Dort machten wir einen Zwischenstopp beim Fahrradhändler. Während der Reparaturpause gönnten wir uns belegte Brötchen vom nahegelegenen Bäcker.

Nach der Weiterfahrt erreichten wir bald Limburg an der Lahn. Dort legten wir eine ausgedehnte Pause ein und unternahmen einen kleinen Stadtrundgang. Besonders eindrucksvoll: der imposante Limburger Dom, der als Bischofssitz auf einem Felsen über der Lahn thront. Auch die Fachwerkaltstadt mit ihren engen Gassen und gut erhaltenen Gebäuden war einen Besuch wert.

Anschließend ging es weiter auf dem Lahnradweg durch bekannte Orte wie Runkel, Villmar und Weilburg. Am Nachmittag erreichten wir schließlich Löhnberg, das Ziel der verkürzten Etappe.

Löhnberg – Frankenberg (Eder) (Etappe 11)

121 km · ↑ 530 m · ca. 9 Std. 07 Min.

Die elfte Etappe der Sommertour führte uns bei großer Hitze – mit über 35 Grad – zunächst weiter entlang des Lahnradwegs. Über Wetzlar, wo wir einen kurzen Rundgang durch die Altstadt mit dem unvollendeten Dom machten, und Gießen ging es durch offene, flussbegleitende Landschaft in Richtung Norden.

In Marburg verzichteten wir auf einen Besuch der Altstadt – der steile Anstieg zur Oberstadt war mit voll beladenen Rädern nicht praktikabel, und abschließbare Fahrradboxen wären hier sehr willkommen gewesen.

Hinter Cölbe verließen wir den Lahnradweg und wechselten auf kleinere Nebenstrecken mit leicht welligem Profil. Trotz der hohen Temperaturen zog sich die Etappe spürbar, bot aber immer wieder schöne Ausblicke und ruhige Passagen abseits der Hauptwege.

Am späten Nachmittag erreichten wir Frankenberg (Eder) – mit seiner markanten Altstadt und dem eindrucksvollen Rathaus. Nach 121 Kilometern endete ein langer, fordernder, aber landschaftlich schöner Tourtag.

Frankenberg (Eder) – Edermünde (Etappe 12)

97 km · ↑ 340 m · 8 Std. 58 Min.

Direkt in Frankenberg starteten wir in den zwölften Tag der Sommertour – erneut bei Temperaturen jenseits der 30 Grad. Die Route führte auf dem Ederradweg durch das nordhessische Bergland, vorbei an ruhigen Ortschaften, Feldern und schattigen Waldstücken.

Ein landschaftlicher Höhepunkt war der Edersee. Aufgrund der anhaltenden Trockenheit führte er nur wenig Wasser – an mehreren Stellen kamen alte, versunkene Brücken wieder zum Vorschein. Die Fahrt über die imposante Staumauer bot eindrucksvolle Blicke auf den teilweise freigelegten Seegrund und die umgebenden Höhen des Nationalparks Kellerwald-Edersee.

Im weiteren Verlauf folgten wir der Eder flussabwärts, meist auf gut ausgebauten Wegen durch das offene Edertal. Jeder schattige Abschnitt war willkommen, denn die Hitze blieb uns den ganzen Tag über erhalten. Am späten Nachmittag erreichten wir schließlich Edermünde – das Ziel einer langen, heißen und erlebnisreichen Etappe.

Edermünde→ Würgassen (Etappe 13)

94 km · ↑ 270 m · 6 Std. 50 Min.

Vom Start in Edermünde ging es zunächst noch ein kurzes Stück entlang der Eder, bevor wir dann auf den Fulda-Radweg wechselten. In Kassel herrschte reger Verkehr, doch wir folgten konsequent der Route am Flussufer entlang. Nach dem Verlassen der Stadt wurde es merklich ruhiger und grüner.

Ein Höhepunkt war der Besuch in Hann. Münden, wo sich Fulda und Werra zur Weser vereinen. Am berühmten Weserstein legten wir eine Pause ein – mit Blick auf das historische Ensemble von Fachwerkhäusern und das Rathaus. Auch eine Figur des legendären Wanderarztes Dr. Eisenbarth erinnert dort an dessen Wirken.

Anschließend folgten wir dem Weserradweg bis Würgassen, dem Ziel dieser Etappe. Die Strecke war gut ausgebaut und führte uns auf den letzten Kilometern durch ruhige Flusslandschaften bei mildem Spätnachmittagslicht.

Würgassen – Hameln (Etappe 14)

91 km · ↑ 170 m · 6 Std. 25 Min.

Am letzten Tag der Sommertour ging es bei kühlem, bewölktem Wetter entlang der Weser in Richtung Heimat. Immer wieder zogen leichte Regenschauer durch, was uns zu zügigem Vorankommen motivierte. Der Weg war weitgehend flach und gut zu fahren – ein letzter ruhiger Abschnitt nach den intensiven Etappen zuvor.

Kurz vor dem Ziel erreichten wir den vertrauten Bereich rund um Bodenwerder, bevor wir schließlich Hameln erreichten – nach insgesamt 1.353 Kilometern durch sechs Bundesländer, über unzählige Radwege, durch Täler, über Höhenzüge und entlang von Flüssen.

🚴‍♂️ Unterwegs: Tourverlauf & Wegmarken

Die Sommertour 2022 umfasste 14 Etappen mit insgesamt rund 1350 Kilometern. Sie führte durch Nordrhein-Westfalen, Belgien, Luxemburg, Rheinland-Pfalz, Hessen und Niedersachsen. Entlang zahlreicher Flusstäler – darunter Vennbahn, Sauer, Mosel, Ruwer, Rhein, Lahn, Eder, Fulda und Weser – verband die Route Mittelgebirge, Hochflächen und Städte miteinander. Neben der Landschaft prägten auch Wegbeschaffenheit, Höhenprofil und Infrastruktur den Tourverlauf.

Die folgende Auswahl zeigt markante Orte, Streckenabschnitte oder Situationen, die im Verlauf der Tour eine besondere Rolle gespielt haben – sei es durch ihre Lage, durch logistische Herausforderungen oder als unerwartete Etappenerlebnisse. Sie ergänzt die reine Streckenübersicht und dokumentiert prägende Punkte einer mehrtägigen Radreise durch Westdeutschland sowie durch Teile Belgiens und Luxemburgs.

🛑 Bremsbeläge auf Tour: Was ich aus der Sommertour 2022 gelernt habe

Teaser:
Auf über 1350 Kilometern mit Gepäck, Höhenmetern und Sommerhitze wurde klar: Die Bremsanlage ist ein unterschätzter Faktor bei langen E-Bike-Touren. Hier sind meine Erfahrungen mit den Magura-Scheibenbremsen am Supercharger – und was ich künftig anders machen werde.

🔧 Bremsen: Funktionieren – bis sie es nicht mehr tun

Wer eine längere Radreise plant, denkt an Akkureichweite, Streckenführung und Wetter – aber oft nicht an die Bremsbeläge. Ich selbst musste diese Lektion auf der Sommertour 2022 lernen: Nach mehreren Tagen mit anspruchsvollem Höhenprofil – insbesondere in Eifel und Hunsrück – war die hintere Bremse nahezu wirkungslos.

⚠️ Hohes Systemgewicht = hoher Verschleiß

Der Riese & Müller Supercharger bringt schon leer über 30 Kilogramm auf die Waage. Mit Gepäck, zwei Akkus und Fahrer kommt schnell ein Systemgewicht von 130 kg und mehr zusammen – bei langen Abfahrten wirkt diese Masse dauerhaft auf die Bremsanlage.

Gerade auf längeren, steilen Passagen – wie sie in der Eifel und im Hunsrück häufig vorkommen – führt das zu spürbarem Belagverschleiß. In meinem Fall waren die hinteren Beläge nach wenigen Tagen so stark abgenutzt, dass ich in Obernhof die Etappe abbrechen und per Bahn nach Diez weiterfahren musste, um dort neue Beläge montieren zu lassen.

🧰 Mein Fazit: Vorbereitung spart Nerven

• Vor Tourstart Beläge prüfen – und bei Zweifel lieber tauschen.
• Immer Ersatzbeläge dabei haben, insbesondere bei Fahrten mit viel Höhenprofil.
• Grundkenntnisse zum Wechseln – oder ein gespeicherter YouTube-Link – helfen im Notfall weiter. Bremskolbenspreitzer notwendig!
• Regelmäßig Sichtkontrolle unterwegs: Mit Taschenlampe oder im Sonnenlicht ist der Zustand gut zu erkennen.

🔍 Gut zu wissen: Magura-Beläge selbst wechseln

Der Belagwechsel bei Magura MT-Bremsen (beim Supercharger MT4, MT5) ist mit etwas Übung und dem richtigen Werkzeug auch unterwegs machbar. Man muss dafür nicht zwingend das Laufrad ausbauen. Gute Videoanleitungen gibt es z. B. hier:

📹 Magura Bremsbeläge wechseln (YouTube-Suche)

🧾 Technische Basis (meine Tour)

Komponente	Info
Fahrrad	Riese & Müller Supercharger 2
Bremse	Magura MT4 und MT5 Scheibenbremse
Bremsbeläge	Magura 7.P Performance
Systemgewicht	>130 kg (inkl. Gepäck)
Etappen mit Gefälle	Eifel, Hunsrück, Hochwald
Panne	Hintere Beläge verschlissen, Ersatz in Diez

Bilanz und Highlights der Tour

🚴 Bilanz nach 14 Etappen

Die Sommertour 2022 war nach der Frühjahrstour die zweite große mehrtägige Radreise mit dem Supercharger – und zugleich die bislang längste. In 14 Tagen ging es über 1.353 Kilometer durch Nordrhein-Westfalen, Belgien, Luxemburg, Rheinland-Pfalz, Hessen und Niedersachsen. Die Route verband Mittelgebirge, Flusstäler, Bahntrassen und Städte zu einer abwechslungsreichen Gesamtstrecke.

Landschaftlich und fahrtechnisch bot die Tour viel Abwechslung – von einsamen Abschnitten im Hunsrück bis zu urbanen Übergängen in Köln, Aachen oder Kassel. Die Kombination aus bekannten Radwegen und individuellen Verbindungen hat sich auch diesmal bewährt. Der Supercharger meisterte die Strecken zuverlässig – einzig ein Defekt an der hinteren Bremse erforderte unterwegs eine ungeplante Reparaturpause.

Mit zunehmender Erfahrung und optimierter Ausrüstung wurde die Reise zu einer gelungenen Mischung aus sportlicher Herausforderung, Entdeckung und sicherem Vorankommen – auch bei Temperaturen über 35 Grad oder anspruchsvollem Höhenprofil.

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🌟 Highlights der Tour

• Vennbahn: Ruhige Strecke auf einer ehemaligen Bahntrasse durch Ostbelgien – landschaftlich und infrastrukturell ideal
• Abstecher nach Monschau: Kurve ins Rurtal mit lohnender Altstadtetappe und Zwischenstopp
• Ruwer-Hochwald-Radweg & Erbeskopf: Höhenprofil, Schotterpisten und weite Blicke – fordernd, aber eindrucksvoll
• UNESCO-Welterbe Mittelrheintal: Rheinabwärts zwischen Burgen, Weinhängen und historischen Ortschaften
• Stadtrundgänge in Limburg & Wetzlar: Beeindruckende Altstädte mit Charakter – teils bewusst besucht, teils auf dem Weg entdeckt
• Edersee bei Niedrigwasser: Dort wurde bei Trockenheit eine alte, versunkene Brücke sichtbar – seltene Perspektive auf die Geschichte der Region
• Hann. Münden & Weserstein: Historisch markanter Punkt am Zusammenfluss von Werra und Fulda – kurz vor dem Ziel
• Rückkehr nach Hameln: Nach 14 Etappen wieder am Ausgangspunkt – mit vielen Eindrücken und einer klaren Erkenntnis: Diese Tour war mehr als nur eine Strecke

🧳 Gepäck & Übernachtung: Bewährt geplant, bewusst reduziert

Für unsere Radreisen setzen wir seit über zehn Jahren auf ein konsequentes Prinzip: vorgebuchte Hotelübernachtungen statt Zelt und Campingausrüstung. Diese Struktur ermöglicht nicht nur eine präzise Tourenplanung, sondern beeinflusst auch direkt das Gepäck.

Da Zelt, Isomatte, Kocher und Co. entfallen, kann das Gesamtgewicht deutlich reduziert werden. Der Fokus liegt auf wetterfester Kleidung, technischer Ausstattung und funktionalem Zubehör für den E-Bike-Alltag. Die Packliste ist bewusst schlank gehalten – effizient, aber vollständig.

Bewährtes Setup: Ortlieb Back-Roller Pro Plus + Packing Cubes

Beim Packsystem vertrauen wir auf die Ortlieb Back-Roller Pro Plus – ein großes, robustes Modell mit 70 Litern Gesamtvolumen pro Paar. Das reicht vollkommen für drei Wochen unterwegs. Vordertaschen kommen für uns nicht in Frage: Aufgrund der Federgabeln (und der Herstellervorgaben) dürfen keine Lowrider-Gepäckträger montiert werden.

Die Organisation im Tascheninneren übernehmen die Ortlieb Packing Cubes – ein durchdachtes Set mit verschiedenen Einheiten für Kleidung, Kleinteile und Technik. Damit bleiben alle Dinge übersichtlich sortiert und schnell zugänglich. Regenkleidung liegt z. B. griffbereit ganz oben in einer der Innentaschen – eine kleine Optimierung, die im Alltag unterwegs oft entscheidend ist.

Feste Unterkünfte statt Spontanität

Alle Hotels und Pensionen werden vorab gebucht – aus Prinzip. Als Planer ist mir die Sicherheit einer klaren Etappenstruktur wichtig. Auch bei langen Touren wie der Sommertour 2022 hat sich dieses Vorgehen immer bewährt.

Vorteile dieses Konzepts:

• Kein Stress bei der Quartiersuche am Abend
• Planungssicherheit bei längeren oder wetterabhängigen Etappen
• Trockene Ankunft, ein echtes Bett und eine verlässliche Dusche
• Akkus sicher laden über Nacht
• Kleidung kann bei Bedarf im Hotelzimmer gewaschen und getrocknet werden

🛏️ Unterkünfte entlang der Sommertour 2022

Bei unserer Sommertour 2022 übernachteten wir in insgesamt 13 Hotels entlang der Route – von Paderborn bis Beverungen. Alle Unterkünfte waren vorab gebucht, was sich auch auf dieser Tour wieder bewährt hat. Statt Zelt und Campingplatz setzen wir seit über zehn Jahren auf feste Hotels: zuverlässig, wetterunabhängig und gut planbar – gerade bei längeren Etappen mit Gepäck.

Die Auswahl erfolgte wie immer nach praktischen Kriterien:

• 🔒 sichere Abstellmöglichkeit fürs Rad
• 🥣 Frühstück
• 📍 Nähe zur Route
• 🛏️ solide Bewertungen und unkomplizierte Buchung

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📆 09.07. – Paderborn, Hotel Aspethera

• Buchung: über Booking
• Abendessen: Galeriehotel, 18:30 Uhr
• Fazit: Zentrale Lage direkt in der Paderborner Innenstadt, nur wenige Schritte vom Dom entfernt. Als Inklusionshotel der Kolping-Stiftung vereint das Haus soziales Engagement mit professioneller Gastfreundschaft. Besonders radfreundlich: Das Hotel ist „Bett+Bike“-zertifiziert – ideal für den Tourstart mit dem E-Bike.

📆 10.07. – Ense Parsit, Hotel Wulf

• Buchung: direkt
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Rustikaler, familiengeführter Gasthof mit herzlicher Atmosphäre. Die Unterbringung der E-Bikes gestaltete sich zunächst schwierig, da die Fahrradboxen nur für Rennräder ausgelegt waren – eine pragmatische Lösung wurde aber schnell gefunden. Insgesamt ein unkomplizierter Aufenthalt mit bodenständiger Küche und freundlichem Service.

📆 11.07. – Remscheid-Lennep, Wuppertaler Hof

• Buchung: direkt
• Abendessen: La Paella, 18:30 Uhr
• Fazit: Freundliches Haus mit guter Lage zur Altstadt. Das Zimmer zur Straße war etwas laut, dafür überzeugte die persönliche Ansprache: Der Gastgeber nahm sich Zeit für einen offenen Austausch – eine individuelle Note, die im Gedächtnis bleibt.

📆 12.07. – Jülich, Am Hexenturm

• Buchung: über HRS
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Zentrale Lage in der historischen Altstadt, aber Mängel in der Ausstattung: In der Dusche lief das Wasser nicht ab. Das Abendessen im Haus war enttäuschend – möglicherweise Geschmackssache.

📆 13.07. – Bütgenbach (Belgien), Eiffelland

• Buchung: über Booking
• Abendessen: Brüls, 18:30 Uhr
• Fazit: Bestes Hotel der Reise – ruhig gelegen, sehr komfortabel. Großzügiger Garten mit Terrasse und ein ausgezeichnetes Frühstück. (Siehe gesonderten Beitrag zu Hotel & Restaurant.)

📆 14.07. – Holsthum, Oberbillig

• Buchung: über Booking
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Rustikales, sauberes Haus mit persönlicher Note in einem abgelegenen Eifelort. Die Gastgeber wirkten etwas eigen, das Abendessen war jedoch bodenständig und wirklich gut.

📆 15.07. – Reinsfeld, Jägerhof

• Buchung: direkt
• Abendessen: Schirras Wirtshaus, 18:30 Uhr
• Fazit: Solides Zwei-Sterne-Hotel ohne Besonderheiten – einfach, sauber und zweckmäßig.

📆 16.07. – Simmern, Bergschlösschen

• Buchung: über Booking
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Schönes Urlaubshotel mit ruhiger Lage – das Abendessen auf der Terrasse war besonders angenehm.

📆 17.07. – Nassau, Lahnromantik

• Buchung: über Booking
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Oberhalb der Lahn gelegen, sehr angenehme Terrasse. Fahrradabstellraum nur über steile und lange Rampe erreichbar

📆 18.07. – Löhnberg, Zur Krone

• Buchung: über Booking
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Komfortables, größeres Hotel mit hervorragendem Abendessen im schönen Biergarten

📆 19.07. – Frankenberg, Meyenhof

• Buchung: über Booking
• Abendessen: Bavaria, 18:30 Uhr
• Fazit: Neues Hotel an der Eder, zum Zeitpunkt unseres Besuchs ohne Frühstück – dieses wurde im Ort beim Bäcker eingenommen. (Anmerkung: Inzwischen mit Frühstücksangebot.)

📆 20.07. – Gifte, Zur Linde

• Buchung: direkt
• Abendessen: im Haus
• Fazit: Die Zimmer waren eigentlich dauerhaft an Monteure vermietet – durch die Sommerferien ergab sich kurzfristig eine Übernachtungsmöglichkeit. Schlicht, aber in Ordnung. Besonders positiv in Erinnerung blieb das Abendessen im angeschlossenen Dorfgasthof: bodenständig, gut zubereitet und in angenehmer Atmosphäre unter einem Baum serviert.

📆 21.07. – Würgassen, Forsthof

• Buchung: über HRS
• Abendessen: im Haus
• Fazit: In die Jahre gekommene Unterkunft, bei der die Aufhängung des Duschkopfes ungünstig angebracht war – Verletzungsgefahr. Für die letzte Etappe dennoch akzeptabel.

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📌 Persönliches Fazit

Die Mischung aus kleineren Landhotels, klassischen Gasthöfen und Booking-Standards hat gut funktioniert. Das Konzept der vorab gebuchten Hotels bietet maximale Planungssicherheit – gerade bei Etappen zwischen 80 und 100 Kilometern. Auch ohne Fotos lässt sich durch die Kombination aus Text, Karte und Rückblick ein aussagekräftiges Gesamtbild dieser Reise schaffen.

🛎 Einer der schönsten Abende der Tour: Übernachtung in Bütgenbach

Besonders positiv in Erinnerung geblieben ist uns der Etappenstopp in Bütgenbach. Nach einem langen Fahrtag fanden wir dort nicht nur eine komfortable Unterkunft, sondern auch den perfekten Ort zum Ausklingenlassen des Sommerabends – ein Beispiel dafür, wie gut sich vorab gebuchte Hotels mit entspannten Momenten unterwegs verbinden lassen.

🏨 Übernachtung im Hotel Eifelland

Unsere Unterkunft war das Hotel Eifelland, ein gepflegtes, ruhig gelegenes Haus mit persönlicher Atmosphäre. Besonders angenehm: die Terrasse mit Garten, die an diesem warmen Sommerabend ein idealer Ort zum Entspannen war. Dort genossen wir auch ein paar Gläser belgisches Kirschbier, das uns so gut schmeckte, dass wir am Ende des Abends die Vorräte aufgebraucht hatten.

Das Hotel bietet kein eigenes Restaurant, punktet aber mit einem ausgezeichneten Frühstück, aufmerksamem Service und einer guten Radunterbringung.

🍽 Abendessen im Restaurant Brüls

Zum Abendessen ging es ins nahegelegene Restaurant BRÜLS, ein traditionsreicher Familienbetrieb, der bereits seit 1889 besteht und heute in der vierten Generation von vier Schwestern geführt wird.

Das stilvoll modernisierte Lokal kombiniert klassische belgische Küche mit frischen Akzenten. Früher war es eine einfache Wirtschaft mit Kegelbahn – heute überzeugt BRÜLS mit aufmerksamer Bedienung, stimmiger Atmosphäre und hochwertigen Gerichten. Ein idealer Ort, um eine Etappe kulinarisch ausklingen zu lassen.

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🚴‍♂️ Rückblick auf eine gelungene Sommertour 2022

Die Sommertour 2022 war die erste große Radreise mit den neuen Superchargern – und zugleich eine der längsten Touren, die wir bis dahin unternommen hatten.

Über 1.300 Kilometer, vier Bundesländer und zwei Nachbarstaaten lagen am Ende hinter uns: vom Eggegebirge durch das Sauerland, über das Bergische Land, die Eifel, den Hunsrück bis ins Mittelrheintal, weiter entlang der Lahn und über den Edersee zurück ins Weserbergland.

Herausfordernd waren vor allem die langen Etappen bei großer Hitze, die vielen Höhenmeter und das zusätzliche Systemgewicht durch Gepäck und Akkus. Trotzdem hat sich die Kombination aus guter Vorbereitung, belastbarer Ausrüstung und verlässlicher Navigation bewährt.

Ein verschlissener Bremsbelag sorgte unterwegs für eine Zwangspause – eine Erfahrung, aus der wir gelernt haben: Für künftige Touren gehört ein rechtzeitiger Wechsel vor Abfahrt ebenso dazu wie ein Ersatzsatz im Gepäck.

Landschaftlich bot die Tour eine große Vielfalt:

die sanften Höhenzüge der Eifel, das strukturreiche Bergische Land, die weiten Bahntrassen durch Belgien und die raue Weite des Hunsrücks, die mit ihrer Einsamkeit und den langen Anstiegen besonders in Erinnerung blieb.

Auch das Lahntal mit seinen historischen Orten wie Nassau, Limburg oder Marburg, und der niedrigwassergezeichnete Edersee, an dem versunkene Brücken sichtbar wurden, setzten besondere Akzente.

Flankiert wurde all das von bekannten Flussrouten wie dem Lahnradweg, dem Fulda- und Weserradweg.

Auch kulturell war die Strecke abwechslungsreich – mit Zwischenstopps in Städten wie Trier, Limburg, Wetzlar, Marburg, aber auch in kleineren Orten wie Monschau, Echternach oder Bütgenbach.

Die Hotels wurden wie immer im Voraus gebucht – ein bewährtes Prinzip, das Planungssicherheit brachte und abends für die nötige Erholung sorgte. Auch das Packkonzept mit den Ortlieb-Taschen, reduzierter Ausrüstung und klarer Ordnung hat sich erneut bewährt.

Am Ende steht eine Tour, die sportlich fordernd, landschaftlich abwechslungsreich und in vielen Momenten nachhaltig eindrucksvoll war – und die Lust gemacht hat auf weitere längere Reisen mit dem Supercharger.

Alle Etappen und GPS-Tracks findest du hier:

Hast du die Tour auch schon gefahren oder planst du eine ähnliche Strecke?
Teile deine Erfahrungen, Fragen oder Tipps gerne unten in den Kommentaren.

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